第四章液化天然气安全技术
第一节概述
天然气属于易燃易爆介质，在天然气的应用中，安全问题始终放在非常重要的位置。液化天然气是天然气储存和运输的一种有效的方法,在实际应用中,液态天然气也是要转变为气态使用，因此，在考虑LNG设备或工程的安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑由于转变为液态以后，其低温特性和液体特征所引起的安全问题。
在考虑LNG系统的安全问题时，首先要了解液化天然气的特性及其潜在的危险性,针对这些潜在的危险性，充分考虑对人员、设备、环境等可能造成的危害，考虑相应的防护要求和措施。其次是要了解相关标准，我国液化天然气工业起步较晚,相关的标准还不太健全,对于不同的LNG系统,还必要参照一些液化天然气工业比较发达的国家标准。如美国的NFPA59A、NFPA57、加拿大的49CFR193、英国的EN-1473、国际海事组织的（IMO）关于液化天然气体船运规定等。
对于液化天然气的生产、储运和气化供气各个环节，主要考虑的安全问题,就是围绕如何防止天然气泄漏，与空气形成可燃的混合气体，消除引发燃烧的基本条件以及LNG设备的防火剂消防要求；防止低温液化天然气设备超压，引起超压排放或爆炸；由于液化天然气的低温特性，对材料选择和设备制作方面的相关要求；在进行LNG操作时，操作人员的防护等。
多年来，LNG在世界上已经大量应用，如发电、民用燃气、汽车或火车的燃料等.在城市里布有天然气的输配管线，数以千计的LNG槽车在美国的高速公路上运输,没有发生过重大事故。与LNG或CNG作燃料的汽车，虽然发生过一些碰撞事故，但LNG燃料系统没有发生重大损害,没有引起LNG的泄漏和火灾。作为汽车燃料，从某种角度上说，LNG比汽油和柴油还安全一些。当然，LNG的温度很低，极易产生气化，会引发一些低温液化气体带来的安全问题。无论是设计还是操作,都应该像对待所有的易燃介质那样小心。了解和掌握天然气不同相态的物理特性及其燃烧特性,可有助于天然气的安全使用.
第二节液化天然气的有关安全特征
液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度约为—162℃,密度大约为424㎏/m3.LNG是非常冷的液体，在泄漏或溢出的地方，会产生明显的白色蒸汽云。白色蒸汽云的形成，是空气中的水蒸气被溢出的LNG冷却所致。当LNG 转变为气体时，其密度为1。5kg/m3。气体密度上升到—107℃时，气体密度与空气密度相当。意味着LNG气化后，温度高于—107℃时，气体的密度比空气小，容易在空气中扩散.液态天然气的容积大约是气态的1/625.天然气无毒、无味、无色,泄露到空气中不易发觉,因此，通常在天然气管网系统中，有意地加入一种难闻的气味，即加臭处理,以便气体泄漏时易于发觉。
2.1燃烧（爆炸）范围
天然气与空气的混合物在一定条件下是可燃的。众所周知，产生燃烧需同时具备三个条件:可燃物、点火源、氧化剂（空气）.必须尽量防止三个条件同时存在,如果三个条件同时出现，将产生燃烧，在密闭的空间内的燃烧还有可能引起爆炸。
燃烧范围是指可燃气体与空气形成混合物，能够产生燃烧或爆炸的浓度范围。通常用燃烧下限（LEL)和燃烧上限(UEL)来界定其燃烧范围，只有当燃料在空气中的比例在燃烧范围内，混合物才可能产生燃烧.对于天然气，在空气中达到燃烧的比例范围比较窄,其燃烧范围大约在体积分数为5％-15%之间,即体积分数低于5％和高于15%都不会燃烧。由于不同产地的天然气组分会有所差别，燃烧范围的值也会略有差别。LNG的燃烧下限明显高于其它燃料，柴油在空气中的含量只需要达到体积分数0.6%,点火就会燃烧。
在-162℃的低温条件下，其燃烧范围为体积分数6％—13%。另外，天然气的认识速度相对比较慢（大约为0。3m/s）。所以在敞开的环境条件下，LNG和蒸汽一般不会因燃烧引起爆炸。天然气燃烧产生的黑烟很少,导致热辐射也少。
LNG组分的物性见表6-1，碳氢化合物的燃烧极限比甲烷的低.如果LNG中碳氢化合物的含量增加,将使LNG的燃烧范围的下限降低。天然气与汽油、柴油等燃料的特征比较见表8—2。LNG与其它燃料的比较见表8-3。
表8-1LNG主要组分物性
①常温常压条件下（20℃，0。1Mpa）。
②、④常压下的沸点（0.1Mpa)。
③在空气中的体积分数。
表8—2天然气与汽油、柴油燃烧特性比较
附件9 液化天然气场站安全检查表 序号检查项目检查内容分值得分备注 1 总体布置周边的道路交通现状条件应能满足运输、消防、救护、疏散等要求。2现场勘察 场站内的工艺装置和储存设施与站外建、构筑物的防火间距应符合相 关规范的要求。 1现场测量 周边围墙和内部功能分区围墙应完好，无破损。1现场检查 站内建、构筑物的布置符合安全要求，无违章搭建现象。1现场检查 液化天然气场站内严禁种植油性植物，储罐区内严禁绿化，绿化不得 侵入道路。绿化不得阻碍消防救援。 1现场检查 消防通道应保持通畅，消防通道两侧无妨碍消防作业的树木和构筑物。1现场检查 道路路面应平整、路基稳固、边坡整齐、排水良好，有必要的交通标 志，跨越道路架设的管线高度应符合安全要求。 2现场检查 临近道路路边的设备和管线应设有防撞装置或采取防撞措施。1现场检查 应制定严格的车辆管理制度，场站生产区除LNG运输车辆外，其他车 辆应禁止进入，车辆确需进入时，必须安装阻火器。 2 查看车辆管理制度，现场查看有无无关车 辆，查看门卫阻火器配备情况 2 燃气充装LNG槽车应在指定车位停车，停车后应手闸制动，稳固停靠，必要时 应采用固定块固定。 2现场检查
设施充装前应对车辆和槽罐的质量和资质进行检查，具有危险物品运输资 质且槽罐在检测有效期内的车辆方可允许装，严禁给不能提供有效资质和检测报告的槽车装卸。1 现场检查，并检查管理制度、门卫出入登 记 装卸前应对槽车、设备和管道等相关设备、仪表、安全装置和联锁报警进行检查，确认无误后方可进行装卸作业；作业过程中应密切注意 相关仪表参数，发现异常应立即停止作业；装卸后应检查槽罐、阀门及连接管道，确认无泄漏和异常情况，并完全断开连接后方可允许车辆离开。3 现场检查操作过程并检查操作记录（无装 卸前检查扣1分，作业过程中午相关仪表 参数记录扣1分，装卸后无检查扣1分） 装卸柱防静电接地线的金属接触部位无腐蚀现象，接地电阻值符合规 定，装卸前接地线必须与槽车有效连接。 1现场检查，并采用测试仪器测试电阻值装卸完毕的槽车应及时离开，不得在站内停留。2现场检查并测算 LNG槽罐的充装量应符合安全要求。1现场检查气瓶车压力并计算 装卸软管外表应完好无损。软管应定期检查维护，有检查维护记录， 达到使用寿命后应及时更换。 1现场检查并测量，检查维护记录 3 天然气储 存设施液化天然气储罐罐体应完好无损，无变形裂缝现象，无严重锈蚀现象， 无珠光砂泄漏或燃气漏气现象，真空度符合安全要求，无异常结冻现 象。 1现场检查液化天然气储罐的紧急切断阀应完好无损，动作迅速，关闭严密。1现场测试液化天然气储罐液位显示正常，有最高和最低液位报警。1现场检查
液化石油气泄漏事故现场应急处置 一、基本措施 1 岗位职责 液化石油气站事故现场应急处置分为初期处置和后期处置，初期处置以气站现场岗位人员为主；后期处置由企业、专业救援队伍以及社会救援机构共同实施救援。 1.1 初期救援岗位职责 1.1.1 现场指挥（事故现场职位最高者） 迅速判断事故部位、起因、状况；指挥或亲自实施应急措施；指挥启动或亲自启动消防系统；视事故发展向有关部门、上级报告事故情况，或直接向社会救援机构求援。 1.1.2 应急操作 立即判断事故发生部位、发生原因，找出关键处置点；按照企业预案规定步骤操作，切断事故设备与储配系统的连接通道，停运机泵并切断储配系统电源，设法扑灭初期火苗。 1.1.3 消防操作 力争扑灭初期火苗；立即启动消防水系统，连接消防水枪或启动喷淋系统，进行冷却降温或驱散泄露的液化石油气。 2 现场应急处置基本措施 2.1 固定式液化石油气储罐事故 2.1.1 储存有液化石油气的储罐发生开放性化学爆炸 事故发生后，应立即向消防机构和有关部门报警报告，在确保人员安全的情况下关闭所有紧急切断阀，开启消防喷淋系统对相邻储罐进行喷淋降温，所有人员立即撤离现场，远距离设置警戒区域，等待专业救援机构救援。 2.1.2 储罐在检验维修时发生爆炸 该类事故爆炸气体来源于罐内残留，事故发生后，应立即停止所有生产作业，检测罐内爆炸性气体在安全范围内以后，救援人员佩戴防毒面具进入储罐内将受伤人员救出，立即就近送医院救治。 2.1.3 储罐及其接管发生液相泄漏 ⑴液相泄漏发生后，应立即停止一切生产作业，关闭所有紧急切断阀，开启消防喷淋系统，连接消防水枪，对泄漏出的液化石油气进行驱散，干粉灭火器上风头掩护。 ⑵如泄漏发生在储罐底部，应开启高压水向储罐内顶水，气相石油气向其它储罐连通回流。 ⑶实施烃泵倒罐作业，将储罐内的液化石油气倒入其它储罐或槽车内。 ⑷以棉被、麻袋片包裹泄漏罐体本体，让其结冰以减少泄漏量。 ⑸如接管泄漏，则应用管卡型堵漏装置实施堵漏。 ⑹警戒区域视泄漏量的大小而定，下风头应适当扩大距离。 2.1.4 储罐及其接管发生气相泄漏
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化天然气的船运(2021新版)
液化天然气的船运(2021新版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 液化天然气运输是实现液化天然气贸易的必要手段，因而是液化天然气产业链中的重要一环。而天然气液化又为运输提供了大液气密度比的物料(一体积液化天然气的密度是一体积气态天然气的600倍)，大大提高了运输效率，有力地促进了世界天然气贸易的增长。 液化天然气的运输可以有三种方式：船运、车运和管道输送。这三种运输方式中，管道输送，特别是长距离管道输送因为还存在技术上的一些困难，在应用上尚无实例。而液化天然气的海上运输技术不断成熟，船运是液化天然气运输的主要方式，占世界液化天然气运量的80%以上。 20世纪50年代，随着天然气液化技术的发展，开始了液化天然气海上运输技术的研究。1959年，“甲烷先锋号”的成功航行实现了液化天然气的第一次海上运输。根据LNGShippingSolutions的统计(2004年)，世界上正在运营的液化天然气运输船已达151艘以上。其中，运输能力5×104m3以下的15艘，5～12×104
天然气安全告知牌 健康危害警告：天然气对人基本无毒，但浓度过高时空气中氧含量明显降低。当空气中甲烷浓度达到 25%?30%左右，可促发 急性中毒，轻者岀现头疼、头晕、胸闷、恶心、呕吐、乏力、注意力不集中、呼吸、心跳加速，重者岀现昏迷、咳嗽、胸痛、 呼吸急促、呼吸困难、抽搐、心律失常，若不及时脱离将导致窒息死亡。长期接触天然气者可岀现失眠、记忆力减退、神经衰 落综合症。 危险特性：天然气易燃性、易爆性 天然气属于甲类火灾危险物质，当其在作业场所或储存区发生泄漏弥漫扩散，在空气中遇较小的点燃能量就会燃烧，具有较大 的火灾危险性。一旦燃烧产生，呈现岀燃烧速度快，燃烧温度高，热辐射强的特点，造成的危害性也大。 天然气的主要成分为甲烷，并含有少量的乙烷、丙烷、重碳氢化合物、氮、氦及硫化氢等密度比空气轻容易扩散。与空气混合 后形成爆炸性混合物，当浓度达到 5%?15%即成为天然气爆炸极限，遇见明火即会发生燃烧爆炸，这种爆炸危险性更大。 防护措施： 工程控制：生产过程中全面通风。 呼吸系统防护：一般不需特殊防护，但建议特殊情况下，佩戴正压式空气呼吸器。 眼睛防护：一般不需要特殊防护，但建议特殊情况下，佩戴护目镜。 身体防护：穿防静电工作服，佩戴护耳罩。 手防护：戴一般作业防护手套。 其他防护：工作现场严禁烟火。 应急处置： 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸畅通，如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸、就医。 泄漏应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制岀入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式 呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。 消除方法：消除所有点火源。根据气体的影响区域划定警戒区，无关人员从侧风、上风向撤离至安全区。应急处理人员戴自给 正压式呼吸器，穿防静电工作服。作业时使用的所有设备应接地。 灭火方法及灭火剂：切断气源，若不能立即切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移 至空旷处。加强设备、容器、缸壁的均匀冷却，以防设备破裂。灭火剂：雾状水、二氧化碳、干粉。 灭火注意事项：使用灭火器至上风处。 火警电话：急救电话：报警电话： 理化特性： 熔点：-182.5 C 沸点：-161.5 C 相对密度（水=1 ） : 0.45 相对密度（空气=1）: 0.55 溶 解性：微溶于水，溶于醇， 乙 醚
液化天然气的危险性与安全防护LNG(液化天然气)是将天然气净化深冷液化而成的体，它是一种清洁、优质燃料。LNG的体积约为其气态体积的1／600，故液化了的天然气更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用方式更灵活、范围更广。 LNG从6O年代开始商业化至今已有3O多年的历史，随着天然气液化技术不断进步，液化成本比2O年前降低了5O ，大大增加了LNG与其他能源的竞争力，LNG成为了当今世界能源供应增长速度最快的领域。国内LNG产业起步于上世纪9O年代末，先后有上海LNG调峰站、中原油田LNG 工厂投产一批与中原LNG相配套的LNG应用工程也相继投入运行。而一批规模更大的LNG工厂和广东、福建青岛等进口LNG接受终端也正在紧锣密鼓地筹建中。新疆广汇150X 10 m。／d的LNG工厂在2004年即将投产。可以预见，未来数年内，LNG将广泛应用于工业和民用的各个领域。1．LNG的基本特性 (1)组成 LNG主要成分为甲烷，另外还含有少量的乙烷、丙烷、N 及其他天然气中通常含有的物质。不同工厂生产的LNG具有不同的组分，主要取决于生产工艺和气源组分，按照欧洲标准EN1160的规定，LNG的甲烷含量应高于75 ，氮含量应低于5 。尽管LNG的主要组成是甲烷，但不能认为LN等同于纯甲烷，对它的特性的分析和判断，在工程实践中大都要用气体处理软件(工艺包)进行计算，以得出符合实际的结果。常用的计算软件有HYSIM 和PROCESS11等。 (2)LNG的特性 密度：LNG的密度取决于其组分，通常为43O～470 kg／m。，甲烷含量越高，密度越小；密度还是液体温度的函数，温度越高，密度越小，变化的梯度为1．35 kg／m。·℃ 。LNG的密度可直接测量，但一般都通过气体色谱仪分析的组分结果计算出密度，该方法可参见ISO 6578。温度：LNG的沸腾温度也取决于其组分，在大气压力下通常为?166 157℃ ，在一般资料上介绍的162．15℃是指纯甲烷的沸腾温度。沸腾温度随蒸气压力的变化梯度为1．25 X 10 ℃／Pa，LNG的温度常用铜／铜镍热电偶或铂电阻温度计进行测量。LNG的蒸发：LNG贮存在绝热储罐中，任何热量渗漏到罐中，都会导致一定量的液体气化为气体，这种气体就叫做蒸发气。蒸发气的组成取决于液体的组成，一般地，LNG 蒸发气含有2O 的N ，8O的甲烷及微量的乙烷，蒸发气中N 的含量可达
LNG公路槽车运输经济性分析 2010-10-25黎辉黄海波周华 分享到： QQ空间新浪微博开心网人人网 摘要：LNG运输在LNG产业链中是十分重要的环节，为此，从运输技术经济学角度出发，建立了公路槽车运输LNG的经济模型，计算了LNG运输成本，探讨了槽车几何容积、运输距离、日运输量等因素对LNG运输成本的影响，并以从四川乐山运输LNG到四川西昌为例进行了分析。结果得出如下结论：①利用槽车运输LNG 时，运输费用的主要影响因素为槽车储运容积；②运输距离越远、日运输量越大，单位运输成本越低；③每立方米天然气的运输费用随每天运输量的增加呈波形衰减状而逐渐降低，最后将趋近于一个相对稳定的值。 关键词：LNG槽车；公路运输；经济性分析；运输费用；运输技术经济学；低温液体运输车 1 LNG运输方式的选择 LNG的运输可分为管道运输、船舶运输及低温液体运输车(槽车)运输[1～3]。船舶运输方式一般用于LNG的国际贸易。LNG管道输送其管材必须采用价格昂贵的镍钢，还需性能良好的低温隔热材料；为实现低温液体单相流动，防止液体气化，还需在管道上增建中间冷却站，因此LNG管道运输的初期投资大，目前只在LNG 调峰装置和运输船装卸设施上设有LNG低温管线，还没有长距离LNG管线的实例[4]。槽车运输有两种方式：公路槽车运输和铁路槽车运输。研究表明1000km以内距离以公路槽车运输为宜，1000km以上距离以铁路槽车运输较经济[5]。 2 运输费用模型 LNG槽车的公路运输费用(f)一般包括LNG槽车成本折旧费用(f1)、维修费用(f2)、高速公路过路费(f3)、燃料费用(f4)、驾驶员工资等，通常按照单位里程费用进行计算，见式(1)。 f=(f1+f2+f3+f4+f5)/(1-s) (1) 式中：f5为其他费用；s为各种税率之和。 2.1 LNG槽车成本折旧费用 国内LNG槽车容积有15m3、30m3、40m3和45m3等几种规格，国外LNG槽车容积约为90m3。国产LNG槽车几何容积及价格见表1[6]。 设备折旧的计算方法主要有直线折旧法、定率递减余额法、双倍递减余额法和年度总和法等。这里采用直线折旧法计算。LNG槽车的年折旧额为：
YF-ED-J5881 可按资料类型定义编号LNG液化天然气化站安全运行与管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
LNG液化天然气化站安全运行与 管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。先将气田生产 的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加 压液化就形成液化天然气。 LNG无色、无味、 无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气 体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45% 左右。 一、LNG气化站主要设备的特性 ①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温 使用”。储罐设计温度达到负196(摄氏度LNG
常温下沸点在负162摄氏度)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。 ②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。 ③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。 ④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。 ⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化
中国石油天然气集团公司危险化学品安全管理办法 中油质安字〔2005〕406号 第一章总则 第一条为进一步规范危险化学品安全管理工作，防范危险化学品事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规和《中国石油天然气集团公司安全生产管理规定》等有关规章制度，制定本办法。 第二条本办法所称的危险化学品，包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃气体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品等。 民用爆炸品、放射性物品、核能物质和城镇燃气的安全管理不适用于本办法。 第三条本办法适用于中国石油天然气集团公司各企事业单位（含股份公司地区公司，以下简称企业）。 第二章一般规定 第四条生产、经营、储存、运输、使用和处置废弃危险化学品的企业，应按国家有关规定办理相关登记手续、安全许可证和资质认定，建立、健全相关安全管理制度、安全操作规程和应急预案，并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。 第五条新建、改建、扩建的危险化学品生产、储存工程项目，应在可行性研究、设计、竣工阶段，按规定进行安全条件论证、安全审查和安全评价，落实安全“三同时”工作。严禁采用国家明令淘汰的落后工艺、装置。 第六条生产装置尽可能采用露天、半露天，应选择最小频率风上风向布置。装置在室内的应有足够的通风量，应根据气体比重，确定通风设施位置。生产厂房、设备、储罐、仓库、装卸设施应远离各种火源和生活区、办公室。 第七条生产装置、储存场所与居民区、商业中心、公园、学校、医院、影剧院、体育场（馆）等人口密集区域和公共设施的距离应符合国家标准或者国家有关规定。 第八条生产、经营、储存、运输和使用危险化学品的单位应向周围单位和居民宣传有关危险化学品的防护知识，告知发生事故的应急措施。 第九条企业安全管理部门负责危险化学品综合安全管理和监督工作。生产、保卫、环保、质检、卫生、供应、销售等部门负责业务范围内的危险化学品管理工作。 第十条构成重大危险源的危险化学品生产、储存场所，应按有关规定进行登记建档，定期检测、评估、监控，制定应急预案，并报地方安全监管部门备案。 第三章生产、使用的安全管理 第十一条生产、使用危险化学品的单位，应编制相应的安全操作规程，设置工艺控制卡片。 第十二条剧毒化学品生产装置每年应进行一次安全评价；其他危险化学品生产装置每
LNG运输槽车 LNG槽车简图： 一, 结构简介 半挂车 罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒之间缠绕了几十层铝箔纸并抽真空，为使真空得以长期保持，夹层中还设置有吸附室。 罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置进口TECSIS压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统），安全阀的标定开启压力为 0.77MPa，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于0°或180°时分别可接通一组安全阀、爆破片；当手
柄处于90°左右时，此时可接通二只安全阀。在正常工作状况下，安全阀不会启跳排故。当充液过量（大于90%充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态。罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等。安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）。 二,流程简介：安全系统 罐体：罐体安全系统由V-13组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀2、FA阻火器组成。V-13组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀，FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。 管路：管路安全系统由V-7残液排放阀、SV-3安全阀3、SV-4安全阀4、FA阻火器组成。这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。 外壳：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增高时，防爆盖能自动打开，从而保护槽车。
危 险 化 学 品 安 全 周 知 卡 危险化学品名称及分子式： 危险性标志：易燃气体 液化石油气 易燃气体 危险性理化数据： 熔点（℃）：-160 沸点（℃）：-20 相对密度（20℃）：0.59 自然温度（℃）：405 爆炸极限（V/V ％）：1.5-9.5 危险 特性 及 灭火 方法 高度易燃性，气体与空气混合物遇热、明火或氧化剂（如过氧化物）与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。会强烈燃烧与爆炸。其气体比空气重会集聚在低处再扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。遇高热，容器内压会增大有开裂和爆炸的危险。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水 冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。 灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳。 急救 措施 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 皮肤接触：液体接触可用微温的缓慢流水冲洗患处约20分钟，在流水下小心剪除附于患处的衣服并脱下剩余衣服；若有冻伤，就医治疗。 眼睛接触：提前眼睑，用流动的清水或生理盐水冲洗。如有不适感，就医。 食入：无特殊处理，如受到影响应立即得到医生指导，一切患者都应请医生治疗。 泄漏 应急 处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电防护服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。不可直接接触泄漏液，可能会导致冻伤。 身体 防护 措施 必须戴防护眼镜 必须戴防护手套 必须穿防护服 必须戴安全帽 禁止穿带钉鞋
什么是LNG？ LNG（Liquefied Natural Gas）即液化天然气：是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺形成的低温液体混合物。 物理性质：LNG无色、无味、无毒、无腐蚀性，比重小，体积约为同量气态天然气体积的1/625。 因此它具有经济高效、安全可靠、灵活方便且清洁环保的优点。 LNG产业链 一、生产、运输、销售三大环节 在上游环节中，气田产出天然气，并将天然气进行简单的处理加工； 在中游环节中，液化厂将处理加工后的天然气液化，由LNG船舶的运输至LNG接收站； 在下游环节中，接收站将接收到的LNG进行再气化后进行销售，并最终通过管道输送给用户。 LNG产业链示意图 二、LNG主要运输方式 LNG的运输方式，主要有以下三种：管道运输、LNG船运输、CNG船运输。 管道运输 将天然气液化后，通过长距离、大口径输气管线将LNG送往终端用户。 LNG船运输 将天然气液化后，通过LNG船运送至LNG接收终端，并在终端将LNG重新气化传送给用户。 CNG船运输（Compressed Natural Gas） 将天然气压缩后，装载在CNG船上的管组内，通过CNG船来运输至接受终端，并最终传递给用户。 从运输距离、投资成本、运输成本及运输量三个方面考虑，三种运输方式各有利弊，正确的选择运输方式可以降低成本，缩短时间。 三种运输方式的比较： 三、LNG船舶分类及各自特点 目前海上最常用的运输方式是LNG船运输。下面将介绍LNG运输船的分类及各自的特点。
大型远洋、中小型LNG运输船等五种类型 LNG船的类型主要有5种，分别是大型远洋LNG运输船、中小型LNG运输船、移动式LNG加注船、LNG燃料动力船以及LNG加注趸船。 大型远洋LNG运输船 舱容大于10万方的LNG运输船。 特点：①运输量大②投资成本高③技术要求和可靠性要求高④只能进行LNG运输 大型远洋LNG运输船、中小型LNG运输船 舱容小于10万方，范围多在1000m3到80000m3的LNG运输船。主要适用于中、短距离运输。 特点：①运量大②经济效益高③运输灵活④营运周期短 中小型LNG运输船、移动式LNG加注船 具有加注功能的一类LNG运输船。其解决了水面作业船舶LNG机动加注的问题。 特点：①方便灵活，极少占用码头资源②经济效益高③加气方便、安全可靠 移动式LNG加注船、LNG燃料动力船 以LNG作为船舶主要动力燃料的船舶。 特点：①清洁环保，氮氧化物和二氧化碳排放量少②可以杜绝硫化物和细小颗粒等其他有害物的排放③经济效益高，节约燃料成本④续航能力弱，安全性较差LNG燃料动力船、LNG加注趸船 固定于水中某一位置，储罐、LNG泵和加注设备等部件固定安装于船上，用于船用LNG燃料加注的趸船。 特点：①机动性好，加注灵活②加注效率高，可适合大型加注③操作成本高，操作性差 四、LNG加注趸船、LNG运输船关键设备 货物维护系统、推进系统、燃气供给系统 货物维护系统 货物维护系统指用于围护货物的装置，包括所设的主屏壁和次屏壁以及附属的绝热层和屏壁间处所，还包括必要时用于支持这些构件的邻接结构。 主要分为自身支撑型和非自身支撑型两类。 第一种类型是自身支撑型。
事故1 20０0、2、19天然气燃爆事故案例 ２00０年2月19日零时06分，山东三力工业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故,造成１5人死亡，56人受伤,其中重伤１3人,直接经济损失3４2、6万元。 一、企业概况?山东三力工业集团有限公司濮阳分公司就是由山东三力工业集团有限公司1９9８年8月，在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设得高硼硅玻璃企业，有三个车间,设有安全科、生产科等9个科室，其中发生爆炸得三车间共有职工128人，分三班运转。?该公司第三车间位于生产区得东部。三车间共有5＃、6＃两座玻璃炉窑，4座退火炉设计规模为年产80０0吨玻璃拉管。每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线，有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成；其炉窑所需热能来源于燃烧系统与电熔化两部分产生得热量。燃烧系统由供风系统与低压天然气（０、０5Mpa）系统组成，车间用电为常规用电与电熔化用电。车间内在5#、6＃炉南侧有一条东西走向，长２7、6米、深１、5３米、宽1、23米得主电缆沟。在5#、6#炉中间有一条南北走向，长1５、8米、深1、52米、宽0、９6米得电缆沟。东西与南北电缆沟相连接，连接处有一个1、2米＊0、７3米得人孔。整个电缆沟上覆盖30厘米厚得水泥现浇层地面，共有北、中、西3个人孔。?在第三车间建设前，公司发现地下有一条中原油田废弃得529毫米天然气管线,距地面0、７7米。在做５＃炉基础时，该公司将废弃得529毫米管线进行了处理，割除２0余米,其西北端口在车间外,东南端口距５#炉蓄热室东南角1、25米处，两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。 二、事故经过?2０00年2月１8日晚10时３７分,三车间电缆沟内可燃气体爆燃,将车间内电缆沟中间人孔与西侧人孔盖板冲开,车间主任张尤鹤发现后,一边派人通知领导,一边赶往配电室通知停电。电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火.公司领导接到通知后也相继赶到现场，组织人员继续扑救电缆沟内得火。由于火源在电缆沟内,难于扑救，公司打电话通知文留镇政府，请求支援。文留镇政府立即与中原油田采油一厂消防队联系，晚1０时50分，油田采油一厂消防队赶到现场投入救火。控制住火势后一名消防队员从中间人孔下到电缆沟内用水枪扑救电缆沟内得火，随着火势得减弱，瞧见电缆沟北墙缝隙处有火苗窜出.晚11 时５8分火被扑灭。由于车间停电，供风系统无法运转,炉窑燃烧系统不能正常工作.公司员工为防止炉窑内高温玻璃液降温过快引起生产事故,按操作规程利用供气备用系统加热护炉。2月19日0时06分，三车间５＃炉东侧发生爆炸，当场死亡１2人，受伤59人，在送往医院途中又有一人死亡,抢救过程中，因伤势严重,经抢救无效死亡2人. 三、事故原因分析?根据现场勘查及物证技术鉴定结果可以确定,529毫米管线在废弃时管道内存有残留天然气,在该公司三车间施工处理管线时又进入了部分空
合同编号: 液化天然气(LNG)公路运输合同 甲方(托运人)： 乙方(承运人)： 签订日期：年月日 签订地点：
液化天然气(LNG)公路运输合同 甲方： 住所地： 法定代表人（或负责人）： 乙方： 住所地： 法定代表人（或负责人）： 根据《中华人民共和国合同法》规定，甲乙双方本着平等自愿、诚实守信、共同发展的原则，经友好协商，就乙方承运甲方液化天然气（LNG）事宜达成一致，订立本合同，双方共同遵守。 第一条合同期限 本合同有效期限为年月日至年月日止，经双方签字盖章后生效。合同期满后，若双方均无提出异议，在续签或变更合同未订立之前，此合同继续有效。 第二条运输物品及质量 1、本合同约定的运输物品为液化天然气，英文简称为“LNG”。 2、甲方交乙方运输的液化天然气，质量应符合国家标准GB17820-2012《天然气》中所规定的二类天然气标准。 第三条运输区间和方式 1、运输区间：甲方指定的LNG装车地到甲方指定的卸车地之间。 2、运输方式：乙方以公路运输的方式为甲方运送LNG。 3、运输距离：在运输区间内，乙方车辆按合理的公路运输路线行
驶，双方按运输价格确认函确定的距离为结算依据，同一运输区间运距固定。车辆到达卸液地但未卸液甲方需增加卸液地点，或车辆在途时甲方变更卸液地点，经甲乙双方测算实际运输里程后，增加或减少相应运距。甲乙双方以书面函件形式确认运输距离，并作为本合同的附件之一。 第四条运输价格和计划 1、运输价格：依根据运输区间和运输距离并结合实际情况，双方以书面运输报价函形式确认运输价格，并作为本合同的附件之一。 2、运输计划：甲方应将确定的运输量计划（月、周、日计划）提前书面通知乙方，以便乙方统筹安排运输。甲方可调整计划内容，但调整月、周计划应在该月、周开始前通知乙方，调整日计划应提前至少24小时通知乙方。 甲方如有增量运输需求，应提前书面通知乙方，乙方应尽量满足甲方的需求并书面予以确认。 第五条运输数量和计量 1、乙方承运的LNG数量，采用汽车衡称重方式计量，单位为千克（kg）。具体按以下方式确认： 1.1、如卸车量与乙方在装车地的装车量的计量差在正负200千克范围内（含200千克），以装车量作为运费结算依据； 1.2、如计量差超过正200千克时（卸气量＞装气量），按卸车量减200千克为运费结算依据； 1.3、如计量差超过负200千克时（卸气量＜装气量），按卸车量加200千克为运费结算依据，超出部分乙方按到货价格赔付甲方。 2、乙方必须在甲方指定过磅点进行称重，双方均不得用任何手段
液化天然气工厂的安全管理 一、LNG液化工厂的潜在危险性 1、LNG的定义及其特性 LNG的定义：天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，大大方便存储和运输。 基本特性有：主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等其他成份组成。沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃。爆炸范围：上限为15%，下限为5%。 2、LNG潜在的危险性 LNG虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了LNG潜在的危险性： (1)低温的危险性：由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，LNG的低温危险性能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。 (2)BOG的危险性：外界传入的能量能引起LNG的蒸发，这就是BOG（蒸发气体）。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否则，BOG 将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。 (3)火灾的危险性：天然气在空气中百分含量在5%-15%（体积%），遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。 (4)翻滚的危险性：储罐内的LNG长期静止将形成两上稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层睚发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这主是翻滚现象. 3、LNG厂区内可能对人体造成的伤害： 烫伤伤害；噪声伤害；触电伤害；机械伤害；碰伤伤害；坠落伤害 三、LNG工厂的安全技术措施 安全技术措施是安全生产的重要保障，在技术上保障设备和系统的可靠运行，配备先进的检查设备和监测设备，能够有效的减少安全生产事故和职业危害，具体包括以下几个方面：1、生产工艺安全设计和相关标准 LNG生产工艺安全是保证LNG工厂设施安全运行的重要前提，因此，必须遵循相关标准和规范进行安全设计，常用的国外标准主要有美国国家标准《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》、日本部颁标准《一般高压瓦斯保安法则》等，国内标准主要有《石油化工企业设计防火规范》、《城镇燃气设计规范》等。 2、分布控制系统(Distribute Control System，DCS) DOS系统用于显示和控制LNG装置的温度、压力、液位、流量、转速等数据参数，监控报警信息，能够实现远程数据显示，数据传输，生产控制等功能，确保生产安全顺利运行。3、紧急关闭系统(Emergency Shut Down，ESD) ESD系统在LNG装置发生紧急状况时开启，用于隔离和关断LNG或其它设备，并关闭那些如果继续运行可能维持或增加灾情的设备。 4、火灾和泄漏探测报警系统 可能发生可燃气体聚集、LNG或可燃制冷剂溢流的地方和封闭的建筑物应设置火灾和泄漏监控设备。在天然气生产设备和储罐附近要设置可燃气体浓度检测报警装置，当气体浓度达到爆炸下限的10－25%时，即发出声光警报，以便迅速采取紧急措施。 5、消防水系统 消防给水系统由消防泵房、消防水罐、消防管道及消火拴、消防水炮等组成，用于消防，冷
液化天然气管理制度(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0539
液化天然气管理制度(最新版) 1.目的 为了规范公司液化天然气的购销、监管、储存、出入库的管理，制定本制度。 2.适用范围 嘉兴市燃气集团有限公司液化天然气的安全管理。 3.参考编制 《危险化学品管理条例》 《首批重点监管的危险化学品名录》 4.职责 4.1安全质监部 1)对公司液化天然气的购销、储存的操作、管理进行监督；
2)组织危险化学品的操作人员、管理人员的安全、技术培训。 4.2管线所 1)制定液化天然气场站运行的管理制度或工艺、安全操作规程； 2)对液化天然气的采购、储存、充装操作进行管理，并做好相关记录。 5.详细描述 5.1液化天然气的安全管理 5.1.1识别 我公司液化天然气属于《首批重点监管的危险化学品名录》中的易燃气体类别1。 安全质监部应参照国家相关法律法规的要求，建立《公司液化天然气监管档案》档案包括液化天然气基本信息、安全措施和应急处置原则等。 5.1.2液化天然气的管理 当公司需要新建、改建、扩建涉及重点监管的危险化学品的生产、储存装置时原则上须由具有甲级资质的化工行业设计单位进
液化天然气运输船公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
记“大型液化天然气船关键技术研究”课题组 记者：胡唯元 课题描述：大型液化天然气船关键技术研究 点评专家：周建能沪东中华造船（集团）有限公司总经理 大型液化天然气船（LNG船）是当前国际造船界公认的“船舶建造皇冠上的明珠”，是技术密集、资金密集、劳动力密集的高风险船舶。LNG船技术要求极高，涉及的领域几乎都是专利技术，即使日、韩船厂建造的LNG船采用的仍然是欧洲的专利技术。目前世界上仅有韩国、日本、欧洲少数船厂能够建造。 “十五”科技攻关课题“大型液化天然气船关键技术研究”取得了一系列技术成果，实现了实船建造，标志我国已成功进入世界尖端的造船技术领域，增强了我国船舶工业在国际市场上的竞争力，为我国造船业做大做强创造了重要条件。 攻克特殊焊接技术 液货舱是LNG船的核心。147210立方米的LNG船全船的殷瓦钢（Invar钢，不膨胀钢）焊缝长度达到130公里，大部分殷瓦钢的厚度只有，所有焊缝不能有丝毫的泄漏，一旦有一个点出现焊接质量问题，将导致相邻的一大片殷瓦板的更换和重新焊接，一个泄漏点返修工时至少要1000小时。
焊接工艺包括手工焊和自动焊两大部分，它所涉及到的板材为国内首次使用的殷瓦钢，涉及到的焊接材料为国内首次使用的专用焊材M93，涉及的自动焊焊机同样为国内首次使用。殷瓦钢的焊接技术成为LNG船建造必须攻克的技术关键。 “自2004年9月正式承接LNG船以来，公司投入了大量的人力、物力进行焊接工艺的攻关。为了找到恰当的焊接参数，科技人员针对每一项工艺进行摸索和研究。每一项工艺有5个关键参数需确定，到目前共整理了约920项参数，探索出一套比较完整的规律，得到了GTT专利公司和船级社的联合认可和好评。”沪东中华造船（集团）有限公司总经理周建能说。 专家点评： 特殊的焊接工艺和高质量的焊接，要求只有非常熟练的、高水平的专家级焊工才能胜任。沪东中华公司建立专门的焊接培训工场来培训焊工。通过培训的焊工目前已经投入低温管和泵塔制造的焊接工作，其焊缝的无损探伤合格率达到了100％，得到了船东和船级社的首肯，公司的焊接技术水平也登上了一个崭新的台阶。 建立第一条绝缘箱生产线 LNG船装载的货物是温度为－163℃的液化天然气，通过全船安装的二层绝缘箱使液化天然气和船体保持绝缘。在147210立方米的LNG船上，需要1100多种不同类型的绝缘箱55000只，箱子的精度必须控制在公差范围内。绝缘箱是LNG 船上的关键部件，只能通过建立一条可靠的高精度的生产线才能保证其质量。
事故1 20０0年2月1９日零时06分,山东三力工２0０0、2、19天然气燃爆事故案例? 业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故,造成15人死亡,56人受伤,其中重伤13人,直接经济损失3４2、6万元。 一、企业概况?山东三力工业集团有限公司濮阳分公司就是由山东三力工业集团有限公司１９98年8月,在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设的高硼硅玻璃企业,有三个车间,设有安全科、生产科等９个科室,其中发生爆炸的三车间共有职工128人,分三班运转。 该公司第三车间位于生产区的东部。三车间共有５＃、6#两座玻璃炉窑,4座退火炉设计规模为年产80００吨玻璃拉管。每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线,有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成;其炉窑所需热能来源于燃烧系统与电熔化两部分产生的热量。燃烧系统由供风系统与低压天然气(0、0５Mｐa)系统组成,车间用电为常规用电与电熔化用电。车间内在5＃、6#炉南侧有一条东西走向,长27、6米、深1、53米、宽１、23米的主电缆沟。在5#、６#炉中间有一条南北走向,长15、８米、深1、5２米、宽０、9６米的电缆沟。东西与南北电缆沟相连接,连接处有一个1、２米*0.７3米的人孔。整个电缆沟上覆盖30厘米厚的水泥现浇层地面,共有北、中、西3个人孔。?在第三车间建设前,公司发现地下有一条中原油田废弃的529毫米天然气管线,距地面0、77米。在做5#炉基础时,该公司将废弃的５2９毫米管线进行了处理,割除20余米,其西北端口在车间外,东南端口距5＃炉蓄热室东南角1、2５米处,两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。 2000年2月18日晚10时3７分,三车间电缆沟内可燃气体爆燃,二、事故经过? 将车间内电缆沟中间人孔与西侧人孔盖板冲开,车间主任张尤鹤发现后,一边派人通知领导,一边赶往配电室通知停电。电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火。公司领导接到通知后也相继赶到现场,组织人员继续扑救电缆沟内的火。由于火源在电缆沟内,难于扑救,公司打电话通知文留镇政府,请求支援。文留镇政府立即与中原油田采油一厂消防队联系,晚1０时50分,油田采油一厂消防队赶到现场投入救火。控制住火势后一名消防队员从中间人孔下到电缆沟内用水枪扑救电缆沟内的火,随着火势的减弱,瞧见电缆沟北墙缝隙处有火苗窜出。晚11时58 分火被扑灭。由于车间停电,供风系统无法运转,炉窑燃烧系统不能正常工作。公司员工为防止炉窑内高温玻璃液降温过快引起生产事故,按操作规程利用供气备用系统加热护炉。2月19日0时0６分,三车间5#炉东侧发生爆炸,当场死亡12人,受伤59人,在送往医院途中又有一人死亡,抢救过程中,因伤势严重,经抢救无效死亡２人。 三、事故原因分析 根据现场勘查及物证技术鉴定结果可以确定,529毫米管线在废弃时管道内存有
. ;. 危险化学品安全周知卡 危险化学品名称及分子式：危险性标志：易燃气体 液化石油气 易燃气体 危险性理化数据： 熔点（℃）：-160 沸点（℃）：-20 相对密度（20℃）：0.59 自然温度（℃）：405 爆炸极限（V/V％）：1.5-9.5 危险 特性 及 灭火 方法 高度易燃性，气体与空气混合物遇热、明火或氧化剂（如过氧化物）与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。会强烈燃烧与爆炸。其气体比空气重会集聚在 低处再扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。遇高热，容器内压会增大有开 裂和爆炸的危险。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。 灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳。 急救 措施 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。 如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 皮肤接触：液体接触可用微温的缓慢流水冲洗患处约20分钟，在流水下小心剪除附于患处的衣服并脱下剩余衣服；若有冻伤，就医治疗。 眼睛接触：提前眼睑，用流动的清水或生理盐水冲洗。如有不适感，就医。 食入：无特殊处理，如受到影响应立即得到医生指导，一切患者都应请医生治疗。 泄漏 应急 处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。 应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电防护服。不要直接接触泄漏物。尽 可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地 方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。不可直接接触泄漏液，可能会导致冻伤。 身体 防护 措施 必须戴防护眼镜必须戴防护手套必须穿防护服必须戴安全帽禁止穿带钉鞋