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基于团队协同多管齐下的网络教学模式探索与实践——以《经典飞机设计实例解析》课程为例作者：罗明强，刘虎，孙康文，杨穆清，谢冉来源：《教育教学论坛》 2020年第35期罗明强，刘虎，孙康文，杨穆清，谢冉（北京航空航天大学航空科学与工程学院，北京 100083）［摘要］在新冠疫情背景下，网络教学成为高校授课的主要方式，文章以《经典飞机设计实例解析》课程为例，提出以团队协同为基础，在教学环节设计、内容重组、资料准备、思政融合、模式拓展、预案制定等方面多管齐下开展网络教学，保障了教学成效。
［关键词］网络教学；飞机设计；团队协同；思政融合［作者简介］罗明强（1981—），男，四川资阳人，工学博士，北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系副主任，讲师（通信作者），研究方向为飞行器总体设计技术；刘虎（1980—），男，重庆人，工学博士，北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系主任，研究员，研究方向为飞行器总体设计支持技术；孙康文（1980—），男，安徽合肥人，工学博士，北京航空航天大学航空科学与工程学院副教授，研究方向为太阳能飞行器总体设计与性能评估。
［中图分类号］ G642.4 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2020）35-0227-03 ［收稿日期］ 2020-05-12《经典飞机设计实例解析》课程是北京航空航天大学课程思政示范课程之一。
课程旨在通过对经典飞机（包括直升机），尤其是国产飞机的设计研制历程与真实故事的解析[１]，帮助学生直观了解飞机设计的过程，提高实际分析问题的能力，增强空天报国的情怀。
2020春季学期有200多名同学通过网络在4个并行的班级选修该课程。
为了保证网络授课质量，课程组集结全部力量，六位授课教师、三位青年教师助教、六位学生助教及科研助理齐装上阵，从环节设计、内容重组、资料准备、思政融合、模式拓展、团队教学、预案制定等[２]多管齐下进行了充分准备，保障网络授课的有序、高效开展。
小型电动无人机动力系统设计和优化
梁冰;王和平;袁昌盛
【期刊名称】《航空计算技术》
【年(卷),期】2010(40)6
【摘要】小型电动无人机由于使用维护方便,可靠性高,噪声小,无污染等特点,具有较高的应用价值.然而电池的能量密度远低于燃油,动力系统在起飞重量中占较大比重,在初始设计中就需要准确估算动力系统重量和性能,以保证续航性能.通过建立动力系统中电池、无刷电机和调速器、螺旋桨三个部分的数学描述,提出动力系统的性能估算和设计方法,以及优化准则.实验表明,方法具有一定精度,可以为无人机的初步设计和动力系统选择提供依据.
【总页数】3页(P78-80)
【作者】梁冰;王和平;袁昌盛
【作者单位】西北工业大学航空学院,陕西,西安,710072;西北工业大学航空学院,陕西,西安,710072;西北工业大学航空学院,陕西,西安,710072
【正文语种】中文
【中图分类】V221.6
【相关文献】
1.小型无人直升机动力学建模的子空间辨识方法 [J], 樊峪;刘基玉;李凯
2.一种小型无人机动力系统多功能试验台的设计 [J], 陈立玮;于淼;赵长辉
3.微小型电动无人机动力系统试验台的设计与实现 [J], 谷新宇;李宗伯
4.小型多旋翼无人机动力系统参数的测定 [J], 黄强;王海;刘明;姚刚;朱利凯
5.小型多旋翼无人机动力系统参数的测定 [J], 黄强; 王海; 刘明; 姚刚; 朱利凯因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
翼身融合布局增压舱结构特性研究王亚妮，袁昌盛，孔德拴（西北工业大学航空学院，陕西西安710072）来稿日期：2012-08-14作者简介：王亚妮，（1987-），女，陕西渭南人，硕士研究生，主要研究方向：飞行器设计；袁昌盛，（1971-），男，陕西西安人，副教授，主要研究方向：飞行器总体设计1引言为了满足人们利用航空交通“快捷、远距离、方便、舒适、经济”的需要，大型运输机正以前所未有的速度发展。
21世纪，旅客与空运特点的要求是：有更远的航程、更高的速度，进一步提高飞行品质，大大减少噪声和污染，具有良好的经济性，确保安全性。
翼身融合布局的提出正是为了满足这种要求，而且经过探讨发现翼身融合布局具有重量更轻、升阻比更高、燃油消耗率更低、安全性和舒适性更好的优点[1-2]。
美、欧、俄等航空工业较发达的国家以及一些组织相继投入大量资源进行BWB 的研究[3-5]。
翼身融合（BWB ，Blended Wing Body ）布局，如图1所示。
常规布局和纯飞翼布局间的过渡，整体是一个升力体，其与传统飞机结构最主要的区别是机身部分由传统的圆筒形变为扁平形状，由此使得机身中心体在内部增压载荷作用下引起了很高的弯曲应力，而不是传统机身上的表面膜应力。
针对此问题，在多舱室机身[6]（MBF ，Multi-bubble Fuselage ）概念的基础上提出了两种有效的增压舱结构型式，并从空间利用率，布置灵活性、结构效率等方面进行了分析比较，文末给出了两种机身可参考的结构型式，为翼身融合机身的设计提供了重要的参考。
图1翼身融合布局Fig.1Blended wing Body Configuration2翼身融合机身结构特性研究创新性的翼身融合升力体机身部分必须承受舱内压力载荷和较高的机翼弯曲载荷，这些载荷将导致难以估计的非线性应力特性，并可能引起严重的变形和很高的应力集中。
由于传统机身通常为圆柱形，压力载荷由蒙皮的环向应力承担，弯曲载荷由机翼翼盒承担，并在机身段平衡。
2013年普通高等学校招生全国统一考试(福建卷)生物一、选择题(共5小题，每小题6分，满分30分)1.(6分)人肝细胞合成的糖原储存在细胞内，合成的脂肪不储存在细胞内，而是以VLDL(脂肪与蛋白质复合物)形式分泌出细胞外。
下列叙述正确的是( )A.VLDL的合成与核糖体无关B.VLDL以自由扩散方式分泌出细胞外C.肝细胞内糖原的合成与分解可影响血糖含量D.胰高血糖素可促进肝细胞内糖原的合成解析：A、VLDL是脂肪和蛋白质的复合物，蛋白质是在核糖体上合成的，A错误；B、VLDL是高分子化合物，不能穿膜运输，必须是胞吐，B错误；C、肝细胞内肝糖原的合成会降低血糖浓度，分解成葡萄糖进血液会升高血糖浓度，C正确；D、胰高血糖素是升高血糖浓度的，应该是促进肝糖原分解而非合成，D错误。
答案：C.2.(6分)为探究茉莉酸(植物生长调节剂)对离体培养的成熟胡杨细胞质壁分离的影响，将细胞分别移到不同的培养液中继续培养3天，结果如表。
下列叙述错误的是( )A.胡杨细胞通过渗透作用吸水和失水B.质壁分离的胡杨细胞液泡体积变小C.NaCl为自变量，茉莉酸为因变量D.茉莉酸对NaCl引起的胡杨细胞质壁分离有抑制作用解析：A、水分进出细胞的方式是渗透作用，胡杨细胞通过渗透作用吸水和失水，A正确；B、由于细胞液浓度小于环境溶液的浓度细胞通过渗透作用失水，液泡因为其中的水分减少而体积变小，B正确；C、由表格信息可知，实验的自变量是否加入NaCI和茉莉酸，因变量是细胞是否发生质壁分离，C错误；D、由①②组实验可以看出，茉莉酸对NaCl引起的胡杨细胞质壁分离有抑制作用，D正确。
答案：C.3.(6分)在两块条件相同的退化林地上进行森林人工恢复和自然恢复的研究，20年后两块林地的生物多样性均有不同程度提高，其中人工种植的马尾松人工恢复林植物种数为137种，无人工种植的自然恢复林植物种数为226种。
下列叙述错误的是( )A.可采用样方法调查林地上植物的种群密度B.森林恢复提高了生产者固定的太阳能总量C.人工恢复林比自然恢复林的植物丰富度低D.自然恢复林的形成属于初生演替解析：A.一般植物可用样方法调查林地上植物种群密度，动物一般用标志重捕法来调查种群密度，故A正确；B.森林恢复后，植物类型增加，垂直结构上的分层现象就会更加明显，光能利用率提高，从而提高了森林固定的太阳能总量，故B正确；C、人工种植的人工恢复林植物种数为137种，无人工种植的自然恢复林植物种数为226种，从题目中看出人工恢复林比自然恢复林丰富度低，故C正确；D.初生演替是指一个从来没有被植物覆盖的地面，或者是原来存在过植被，但是被彻底消灭了的地方发生的演替，而自然恢复林的形成应属于次生演替，故D错误。
扑翼飞行器的发展与研究现状
袁昌盛;宋笔锋
【期刊名称】《航空制造技术》
【年(卷),期】2006(000)012
【摘要】在扑翼飞行器发展的早期，由于人们对空气动力学原理的认识不足和在动力系统、结构材料及工艺能力方面的欠缺，研究一直处于凭直觉想象和试验摸索阶段。
近年来，随着人们对鸟类和昆虫等生物飞行机理研究的深入，以及分析、计算能力的增强，对扑翼飞行器的研究已上升到了一个新的高度。
【总页数】3页(P66-68)
【作者】袁昌盛;宋笔锋
【作者单位】西北工业大学航空学院;西北工业大学航空学院
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.扑翼飞行器升力测试装置研究现状 [J], 钱爱文;赵妞
2.扑翼飞行器升力测试装置研究现状 [J], 梁仁辉; 江孟琦; 高刚毅
3.仿生扑翼飞行器发展现状与关键技术分析 [J], 曹嘉睿
4.扑翼飞行器升力测试装置研究现状 [J], 梁仁辉; 江孟琦; 高刚毅
5.仿蜻蜓扑翼微飞行器研究现状 [J], 杜瑞娟;鹿嵩昊;公爽
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