60 100 60m连续刚构桥监控方案分解
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60+100+60m连续梁转体施工方案3教学讲义
• 4.3.1.4 转体的气候条件要求 • 转体施工时风速≯10m/s（即5级大风），转体前1周与气象
部门及时沟通，保证转体不在大风及雨雪天气下进行。
• 4.3.1.5 防超装置 • 为保障转体施工时转动不超过设计位置，应加设限位装置。
当梁体即位时在其前端放置Ⅰ32a工字钢横梁，使工字钢横 梁与转盘撑脚接触位置即可转体就位位置。
1
单位
用途
套
牵引动力
套
主控系统
台 供油系统(备用2台)
台
预紧牵引索
套
助推用
台 撑脚处位移测量
台 千斤顶处反力测试
套
数据分析计算
四、转体施工
• 4.1 转体系统的组成 • 转体系统主要由球铰、下滑道、撑脚、转体系统
牵引索及动力系统组成。
• 4.1.1 牵引动力系统 • 牵引索数量为7束，根据计算使用200t连续千斤顶
转动距离为2.57m，转动角度为3°，牵引索伸长20.9cm （理论计算）.
4.3.3 正式转体
4.4.3.1 转体实施
同步转体控制，见下图。 同时启动，现场设同步启动指 挥员，采用对讲机进行通讯指挥。 连续千斤顶公称油压相同， 转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油表压力， 并进行同步观测。
即可。本桥转体系统施工由具备施工经验的柳州 OVM公司负责。每套自动连续转体系统由两台 ZLD2000型连续提升千斤顶，两台ZLDB液压泵站 和一台LSDKC-8电脑主控台，
• 4.1.2 牵引索 • 转体转盘埋设有2对牵引索，穿过ZLD2000-300型
连续顶推千斤顶。
4.2 转体结构的牵引力、安全系数、助推力计算及转体 时间的初步计算
• ⑸ 转体结构接近设计位置（距设计位置的距离需由测试出
(高铁)连续梁桥施工监控方案
目录1、工程概况 (1)1.1工程概况 (1)2、编制依据及适用范围 (2)3、施工控制重点分析 (3)3.1主跨预拱度计算 (3)3.2合拢施工的控制 (4)4、施工控制方案 (5)4.1施工控制的目标和方法 (5)4.1.1监控目标 (5)4.1.2监控方法 (6)4.2施工控制工作计划 (8)4.3施工控制工作内容 (8)4.3.1施工控制仿真计算 (8)4.3.2施工控制现场监测 (11)4.4提交监测成果形式 (15)5、施工控制实施组织 (16)5.1施工控制组织机构 (16)5.2施工控制中的职责 (16)5.3现场施工控制数据信息交流与工作流程 (18)6、施工控制人员及设备配备 (19)6.1人员及设备配备 (19)6.2施工监控全过程的软件系统 (20)7、质量保证措施 (21)连徐线东海特大桥连续梁桥施工监控方案7.1建立健全质量保证体系 (21)7.2组织保证体系 (21)7.3制度保证体系 (22)8、安全保证措施 (25)8.1人员安全保障措施 (25)8.1.1对现场监控人员进行安全教育与管理 (25)8.1.2现场监控准备 (25)8.1.3现场作业安全管理措施 (26)8.2安全检查 (26)8.3安全应急预案 (26)8.3.1处理原则 (26)8.3.2应急组织机构及职责 (27)9、附件 (28)连徐铁路站前I标连续梁施工监控方案1、工程概况1.1工程概况中铁四局连徐铁路站前1标位于江苏省连云港市境内，途径连云港市的海州区、东海县。
正线长度47.701公里，合同工期42个月，合同造价27.005亿元，主要工程包括路基及站场10.8km，地基处理245.6万m，路基土石方152.9万方。
桥梁46.2km/4座，其中桩基11594根，承台1441个，墩身1444个。
框架桥10300顶平米/8座，涵洞733横延米/22座，箱梁预制架设726孔，T梁预制架设108单线孔。
连续刚构桥施工监控方案
预拱分析采用与施工过程逆方向的反向分析计算方法，即认为变截 面箱型连续箱梁合龙3500天后，箱梁顶面达到了设计要求给定的标高， 然后在增加挂篮、模板和施工附加荷载的条件下，按实际施工的逆过 程，逐步“拆除”各节段箱梁，计算剩余部分的标高，与被“拆除”节段最 邻近的箱梁顶面标高减去其设计标高，即该节段的预拱度。持续此计算 过程，由合龙段反推至第二节段，由此得到各节段的预拱。
4.8 系统误差识别及消除
无论是理论计算所取的各种设计参数（如材料特性，截面刚度，徐 变系数等）或者是根据实测得到的数据都存在误差。为了分析调整这些 误差，可以将桥梁施工看作是一个复杂的动态过程，运用现代的信息控 制理论进行分析，以确保最佳的施工控制方案，指导现场施工，使结构 的实际状态逼近理想状态。
但是，对于特大桥来讲，施工成桥后的状态与设计成桥状态不可能完全 吻合，总会存在或多或少的偏差，故在施工成桥后，部分计算要在施工 完成后而桥梁运营前进行，全面了解整个结构的线型和内力状态，以使 结构更好地进行运营。
4.7 立模标高的确定
在大跨度预应力混凝土箱梁悬臂浇筑过程中，随着箱梁的延伸，结 构自重将逐步施加于已浇筑的节段上，使其挠度逐渐增大而变化。因 此，在各节段施工时需要有一定的施工预拱（设计单位事先给出了各节 段的预拱值）。但实际施工中，影响挠度的因素较多，主要有箱梁自 重、挂篮变形、预施应力大小、施工荷载、混凝土收缩徐变、预应力损 失、温度变化等。挠度控制将影响到合龙精度和成桥线形，故对其必须 进行精确的计算和严格的控制。通过实测，对设计部门给定的预拱值在 一定的范围作适当修正。否则，多跨度桥梁桥将可能出现较明显的起伏 现象。
6、施工监控中应强调的问题 16 7、施工监控实施的保证措施 16
7.1 监控技术方案的保证措施 16 7.17
4.8 系统误差识别及消除
无论是理论计算所取的各种设计参数（如材料特性，截面刚度，徐 变系数等）或者是根据实测得到的数据都存在误差。为了分析调整这些 误差，可以将桥梁施工看作是一个复杂的动态过程，运用现代的信息控 制理论进行分析，以确保最佳的施工控制方案，指导现场施工，使结构 的实际状态逼近理想状态。
但是，对于特大桥来讲，施工成桥后的状态与设计成桥状态不可能完全 吻合，总会存在或多或少的偏差，故在施工成桥后，部分计算要在施工 完成后而桥梁运营前进行，全面了解整个结构的线型和内力状态，以使 结构更好地进行运营。
4.7 立模标高的确定
在大跨度预应力混凝土箱梁悬臂浇筑过程中，随着箱梁的延伸，结 构自重将逐步施加于已浇筑的节段上，使其挠度逐渐增大而变化。因 此，在各节段施工时需要有一定的施工预拱（设计单位事先给出了各节 段的预拱值）。但实际施工中，影响挠度的因素较多，主要有箱梁自 重、挂篮变形、预施应力大小、施工荷载、混凝土收缩徐变、预应力损 失、温度变化等。挠度控制将影响到合龙精度和成桥线形，故对其必须 进行精确的计算和严格的控制。通过实测，对设计部门给定的预拱值在 一定的范围作适当修正。否则，多跨度桥梁桥将可能出现较明显的起伏 现象。
6、施工监控中应强调的问题 16 7、施工监控实施的保证措施 16
7.1 监控技术方案的保证措施 16 7.17
桥梁监控方案
7.持续优化：根据运行情况，不断优化监测系统，提高监控效果。
六、法律法规与标准
1.严格遵守国家相关法律法规，如《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等；
2.参照行业标准，如《公路桥梁养护技术规范》、《城市桥梁检测与评估技术规范》等；
3.遵循企业内部管理制度，确保项目合规、安全、高效运行。
七、保障措施
1.组织保障：成立项目组，明确职责，加强协作；
2.人员保障：配备专业技术人员，进行系统培训；
3.技术保障：采用先进、成熟的技术，确保系统稳定可靠；
4.资金保障：合理预算，确保项目资金充足；
5.安全保障：制定应急预案，加强安全防护。
本方案旨在为桥梁监控提供一套合法合规、科学有效的监测体系，为桥梁安全运行提供有力保障。希望相关部门认真组织实施，确保项目顺利推进。
4.数据存储与分析
数据存储采用分布式数据库，实现海量数据的存储与管理。数据处理与分析模块采用大数据分析技术，对桥梁结构健康状态进行实时评估。
5.预警与报警
当监测数据超过预设阈值时，系统自动发出预警信号，并通过短信、电话等方式通知相关人员。
五、实施步骤
1.调研与评估：对桥梁进行现场调研，评估监测需求，确定监测方案；
2.设备选型与采购：根据监测方案，选型采购相关传感器、数据采集设备等；
3.系统集成与调试：将传感器、数据采集设备等集成到监测系统中，进行系统调试；
4.数据采集与分析：启动监测系统，实时采集数据，进行数据分析；
5.预警与报警：根据数据分析结果，实施预警与报警；
6.养护与管理：根据监测数据，制定桥梁养护计划，指导养护工作；
5.数据采集与处理：启动监测系统，实时采集数据，进行数据处理与分析；
六、法律法规与标准
1.严格遵守国家相关法律法规，如《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等；
2.参照行业标准，如《公路桥梁养护技术规范》、《城市桥梁检测与评估技术规范》等；
3.遵循企业内部管理制度，确保项目合规、安全、高效运行。
七、保障措施
1.组织保障：成立项目组，明确职责，加强协作；
2.人员保障：配备专业技术人员，进行系统培训；
3.技术保障：采用先进、成熟的技术，确保系统稳定可靠；
4.资金保障：合理预算，确保项目资金充足；
5.安全保障：制定应急预案，加强安全防护。
本方案旨在为桥梁监控提供一套合法合规、科学有效的监测体系，为桥梁安全运行提供有力保障。希望相关部门认真组织实施，确保项目顺利推进。
4.数据存储与分析
数据存储采用分布式数据库，实现海量数据的存储与管理。数据处理与分析模块采用大数据分析技术，对桥梁结构健康状态进行实时评估。
5.预警与报警
当监测数据超过预设阈值时，系统自动发出预警信号，并通过短信、电话等方式通知相关人员。
五、实施步骤
1.调研与评估：对桥梁进行现场调研，评估监测需求，确定监测方案；
2.设备选型与采购：根据监测方案，选型采购相关传感器、数据采集设备等；
3.系统集成与调试：将传感器、数据采集设备等集成到监测系统中，进行系统调试；
4.数据采集与分析：启动监测系统，实时采集数据，进行数据分析；
5.预警与报警：根据数据分析结果，实施预警与报警；
6.养护与管理：根据监测数据，制定桥梁养护计划，指导养护工作；
5.数据采集与处理：启动监测系统，实时采集数据，进行数据处理与分析；
大跨径连续刚构桥施工监控管理办法
大跨径连续刚构桥施工监控管理办法大跨径连续刚构桥施工监控管理办法1、监控的目的、原则与方法1.1监控目的为确保连续刚构桥主桥在施工过程中，结构受力和变形始终处于安全可控范围内，且成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载内力状态接近设计期望，在主桥施工过程中应进行监控。
施工监控是根据施工监测所得的结构参数真实值，进行施工阶段模拟仿真计算、确定每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。
在大跨径桥梁的悬臂施工中，累计挠度的计算和分析处理是极为重要的一环，它不仅影响到桥梁合拢的精度，而且影响到成桥线形与设计线形的吻合程度。
一般来讲，箱梁悬臂施工中影响挠度大小的因素主要有混凝土容重、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、挂篮变形、施工荷载和桥墩变位等因素。
设计中各项参数的设定值与实际施工状态值不可能一致，加上计算理论的不完善（主要指混凝土收缩徐变）导致箱梁计算挠度与实测挠度有较大偏差，而且对挠度偏差的控制随悬臂跨径增大，难度也越大。
采取科学有效的措施对箱梁挠度实施监控，预测分析、实时调整，以达到大桥实际合拢线形尽可能地吻合目标线形，这是施工监测的主要目的。
通过施工过程的数据采集、分析和严格控制，确保结构的安全性、稳定性和可控性, 保证结构受力合理和线形平顺，减小施工误差的影响，尽可能减少调整工作量，为大桥安全顺利建成和正常运营提供技术保障。
1.2监控原则监控是要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。
（1）受力要求反映连续刚构桥受力的因素主要是主梁的截面内力（或应力）状况。
通常起控制作用的是主梁的上、下缘正应力。
不论是在成桥状态还是在施工状态，要确保各截面应力的最大值在允许范围之内。
连续刚构桥施工监控建议书
附件2连续刚构桥梁施工控制技术建议书1 施工监控目的与意义连续刚构体系桥梁一般采用悬臂浇注法进行施工，其结构体系的形成需要经过一个复杂的过程，如何保证主梁合拢后悬臂两端挠度的竖向偏差和轴线的横向偏差不超过容许范围；如何保证合拢后的桥面线形良好；如何避免施工中主梁截面出现过大的应力等等；这些问题都需要进行仔细的分析和准确的处理。
为了使主桥安全、优质和高速地建成，即在成桥后主梁的线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在主桥施工过程中必须进行严格的施工监测和控制。
大跨度连续刚构桥的设计与施工相关性很强，如所采用的施工方法、材料性能、施工程序、环境温度场及立模标高等都直接影响成桥的理论设计线形与受力，而施工的实际参数与设计的参数理想取值间差异是客观存在的，为此必须在施工现场中采集必要的数据，通过参数辩识后，对理论值进行修正计算，对主梁浇筑立模标高进行调整与控制，以达到设计要求。
通过施工过程的检测、数据采集和优化控制，在施工中依据已建结构的指标，预测未来结构的指标，避免施工差错等重要项目，尽可能减少施工方的调整工作量，缩短工期，节省投资。
2 施工监控的原则与方法2.1 控制原则施工控制就是根据施工监测所得的结构参数、材料参数真实值进行施工阶段计算，确定每个悬浇阶段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。
施工控制的目的是要确保施工过程中结构的可靠度和安全性，针对成桥状态的目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。
大跨度连续刚构桥的施工控制主要包括两个方面的内容：线形（变形）控制和应力控制。
1、线形（变形）控制主梁线形（变形）控制主要是严格控制主梁每一节段的竖向挠度及横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段更为精确的施工做好准备。
刚构连续组合箱梁桥施工监控及成桥静动载试验方案(健康监测预设、变截面板式桥墩)
XX市XX路XX大桥施工监控、健康监测预设和成桥静动载试验方案方案编制：复核：审核：XX理工大公路工程试验检测中心2011.6.25目录1规范及主要依据 (1)2投入本项目的人员、仪器设备、软件系统 (2)2.1 投入本项目的人员 (2)2.2 投入本项目的仪器设备 (2)2.3 投入本项目的软件系统 (3)2.4 进出场时间安排和调配 (4)3施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验方案 (4)3.1 施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验项目概述 (4)3.1.2 监控项目概况 (5)3.1.3 健康监测预埋范围 (6)3.1.4 成桥动静载试验范围 (6)3.1.5 交竣工验收检测范围 (6)3.1.6 项目特点与应注意的问题 (7)3.2 施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验目标 (8)3.3 施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验内容 (8)3.3.1 施工监控内容 (8)3.3.2 健康监测预设内容 (17)3.3.3 成桥动静载试验内容 (20)3.3.4 交竣工验收检测 (24)3.4 施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验实施方案 (25)3.4.1 施工监控实施方案 (25)3.4.2 健康监测预设实施方案 (31)3.4.3 成桥动静载试验实施方案 (32)4施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验工作计划 (38)5施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验组织 (39)5.1 组织机构 (39)5.2 岗位责任 (39)5.2.1 项目负责人 (40)5.2.2 各组组长 (40)5.2.3 项目组成员 (40)6施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验程序、工作流程 (41)6.1 施工监控程序与工作流程 (41)6.2 健康监测预设程序与工作流程 (43)6.3 静载试验程序与工作流程 (43)6.4 动载试验程序与工作流程 (44)7施工监控、健康监测预设及成桥动静载试验各项保证措施 (45)7.1 质量保证措施 (45)7.1.1 监控计算理论 (45)7.1.2 计算软件 (46)7.1.3 仪器检校与标定 (46)7.1.4 其他质量保证措施 (47)7.2 安全保证措施 (47)7.3 进度保证措施 (48)XX市XX路XX大桥施工监控、健康监测预设和成桥静动载试验方案1 规范及主要依据[1]《城市桥梁设计准则》(CJJ11-1993)；[2]《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；[3]《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；[4]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；[5]《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；[6]《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；[7]《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)；[8]《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)；[9]《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；[10]《公路桥梁承载能力检测评定规程》(送审稿)；[11]《公路桥梁技术状况评定标准》(送审稿)；[12]《工程测量规范》(GB 50026-93)；[13]《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)；[14]《公路桥涵养护规范》(JTJ H11-2004)；[15]《XX市XX路XX大桥工程施工图》[16]《XX市XX路XX大桥总体施工组织设计》.XX路桥建设工程有限责任公司XX市XX路XX大桥项目部，2010.11.32 投入本项目的人员、仪器设备、软件系统2.1 投入本项目的人员投入本项目的主要人员组成如下表1。
m连续刚构桥监控方案
0000m连续刚构桥监控方案清晨的阳光透过窗帘，洒在刚铺开的稿纸上，我开始构思这个0000m连续刚构桥的监控方案。
这是一个挑战，也是一个机遇，毕竟，我有10年的方案写作经验，足以应对这样的任务。
我们要明确监控的目标。
0000m连续刚构桥跨度大，结构复杂，监控的目的在于确保桥梁的安全运行，提前预警可能出现的风险。
那么，我们从哪里入手呢？一、监控系统的设计1.监控设备的选择桥梁监控设备要考虑到环境的特殊性，如湿度、温度、腐蚀等。
因此，我们选择了耐候性强的传感器，包括位移传感器、应变传感器、加速度传感器等。
这些传感器可以实时监测桥梁的位移、应力、振动等参数。
2.数据采集与传输数据采集是监控系统的核心。
我们采用分布式数据采集系统，将各个传感器的数据实时传输至监控中心。
传输方式采用光纤通信，保证了数据传输的高速和稳定。
3.监控中心的建设监控中心是整个监控系统的指挥中心。
我们在这里设置了大型显示屏，用于显示桥梁的实时数据和监控画面。
同时，监控中心还具备数据分析、预警发布、应急指挥等功能。
二、监控内容与预警机制1.监控内容桥梁的监控内容包括：位移、应力、振动、温度、湿度等。
这些参数可以反映出桥梁的健康状况，为我们提供决策依据。
2.预警机制预警机制是监控系统的关键。
我们设置了多级预警阈值，当桥梁的某个参数超出阈值时，监控系统会自动发出预警信号。
预警信号的发布方式包括：短信、邮件、声光报警等。
三、应急响应与维护1.应急响应当监控系统发出预警信号时，应急响应机制立即启动。
我们组建了一支专业的应急队伍，负责现场处置和救援工作。
同时，监控中心会根据预警信息，指导现场人员进行应急处置。
2.维护保养为了保证监控系统的正常运行，我们制定了严格的维护保养制度。
包括：定期检查传感器、更换电池、清洗镜头等。
我们还定期对监控系统进行升级，以适应桥梁运行环境的变化。
四、实施与效果评估1.实施步骤监控方案的实施分为三个阶段：前期调研、设备安装与调试、运行与维护。
60+100+60m悬浇连续梁标准化实施方案
施工现场标准化管理实施方案1、工程概况跨沈本大道二号特大桥主墩跨径为60m+100m+60m。
主桥上部采用预应力砼直腹板连续箱梁，单幅箱梁顶宽12.2m，底板宽6.7m，悬臂长3.25m。
主墩处梁高7.85m，主跨跨中及边跨端部均为4.85m，其余部位按二次抛物线变化。
箱梁采用C50砼，三向预应力结构。
主桥箱梁0#块采用钢管支架施工，1#-13#块采用挂篮悬浇对称施工，边跨现浇段采用钢管桩支架施工，中跨及边跨合拢段均采用悬挂支架现浇。
单T划分为35个梁段，26个悬浇段。
施工悬臂长度42m，悬浇块件最大长度4m，最大重量167.134t，全桥共有2个0号块，1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，52个悬浇块段。
主墩临时锚固采用JL32mm高强精轧螺纹钢。
2、统一思想、提高认识为进一步提高我公司建筑施工现场管理水平，认识创建标准化工地的重要意义和重要性，进一步提高项目管理水平。
3、实施目标3.2安全管理目标建立完善组织机构及各种管理进行体系，健全各种制度和责任制，按法律法规有关规定进行安全施工，杜绝任何重大伤亡事故。
3.3质量管理建立健全质量管理制度和质量保证体系，按施工图纸设计、规范要求精细施工。
4、施工部署4.1文明施工4.1.1方案编制施工前由项目部工程技术人员，编制文明施工专项方案。
4.1.2文明施工方案由公司技术负责人审批，项目总监、建设单位项目负责人审核并签字。
4.1.3施工现场成立文明施工领导小组，编制标准化管理实施方案，绘制区域负责人网络示意图，上墙明示。
4.2现场围墙4.2.1施工现场新建围挡墙，必须采用符合规定要求的新型彩色喷塑压型钢板。
4.2.2围挡墙内外保持整洁，物料、机械设备器具堆放时必须离开围挡墙至少0.5m。
4.2.3围挡墙要使用彩绘形式进行美化、亮化，突出企业文化。
4.3安全警示4.3.1施工现场要使用人性化安全警示用语牌。
警示用语牌要统一规范，满足规定要求。
4.3.2安全标志要针对作业危险部位悬挂，并绘制安全标志平面布置图，不准集中悬挂，安全标志必须符合（GB2897-1996）的要求。
连续刚构桥施工监控及挠度控制分析
连续刚构桥施工监控及挠度控制分析摘要:桥梁最常见的结构是连续刚构桥形式，特别是在山区和交通较多的地区，在连续刚构桥适用于，它对于控制框架结构的扩展具有重要作用，因为如果梁在施工过程中挠度的控制不良，其范围很广,不仅直接影响发展和穿束合龙，而且影响横梁的形状和质量。
本文还对监控和挠度进行了重要的研究,分析了内容以及挠度监控影响其因素和控制措施，以帮助开展相关项目。
关键词:连续刚构桥;施工监控;挠度控制连续刚构桥用于悬臂浇筑对称挂篮，这些桥梁往往较大长度，并且在挠度不受管理时具有明显的挠度,线性的内部力偏离了控制目标，因此，不利于合龙，分析影响挠度的内容和因素并找到正确的解决方案是非常重要的一、慨况连续刚构桥式混凝土预应力具有成本节约、使用寿命合理、施工简单、舒适行车、线条优美等特点，它被广泛用于桥梁建设。
自1980年以来,连续刚性桥梁经过几十年的发展,已成为最长的混凝土桥梁之一。
随着桥梁长度的增加和载荷的增加,连续刚性桥梁逐渐病害被被发现,如:失去预应力,局部开裂腹板,特别长期下挠期问题，形主要表现在:长期挠度趋于增加,增长速度可能随着时间的推移而加速,减速或保持恒定速度。
这个结构挠度比预期的要大得多。
桥梁的舒适度和安全性因主梁的过度挠度会影响以及桥梁的景观效果。
挠度会导致梁的底板出现裂纹,而裂纹的增加会降低主梁的刚度,导致变形的增加,导致恶性循环,导致维护成本增加,甚至影响结构的安全性。
二、施工监控的主要内容1.几何控制。
当采用悬臂浇筑施工连续刚性桥梁时,桥梁结构会有一定程度的变形,影响其变形的因素很多,如温度、施工荷载等。
所有这些因素都会影响构建过程中的位置偏移，从而导致应用程序不匹配。
因此,有必要在施工期间对桥梁结构进行检查,以确保桥梁的实际位置和设计要求的偏差在允许范围内;同时,桥梁线性平滑几何控制应成为桥梁连接精度的标准,桥梁的整体线性形状与桥梁建造后的线性形状相似。
2.监测应力。
首先,将测量点固定在桥梁的关键区域,并监测,以确定桥梁是否满足设计要求。
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沪通长江大桥工程陆域铁路南引桥 （60+100+60）m连续刚构桥 施 工 监 控 方 案
山东广信工程试验检测集团有限公司 二0一五 年 六 月 目 录 山东广信工程试验检测集团有限公司 目 录 1．工程概况 ………………………………………………………………………………………1 2.施工监控的依据…………………………………………………………………………………2 3．施工监控概述 …………………………………………………………………………………3 3.1 施工监控的目的 ………………………………………………………………………3 3.2 施工监控的意义 ………………………………………………………………………3 3.3 施工监控一般原则 ……………………………………………………………………4 3.4 施工监控控制方法 ……………………………………………………………………5 4．施工监控主要内容………………………………………………………………………………8 5．施工监控实施细则………………………………………………………………………………9 5.1 施工仿真计算 …………………………………………………………………………9 5.2 施工监控有关的基础资料试验数据的收集…………………………………………11 5.3 施工监控测量参数……………………………………………………………………11 5.4 施工监控测试工况……………………………………………………………………18 6．施工控制的精度、原则与总体要求……………………………………………………………19 6.1控制精度和原则 ………………………………………………………………………19 6.2实施中的总体要求…………………………………………………………………… 20 7．施工监控数据管理程序 ………………………………………………………………………21 附录：施工控制表格样本…………………………………………………………………………22 沪通长江大桥工程陆域铁路南引桥（60+100+60）m连续刚构桥施工监控方案
山东广信工程试验检测集团有限公司 第 1 页 共 26 页 1．工程概况 沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。线路北起江苏省南通市平东站，经过南通西站，在通沙汽渡处越过长江，向南经过张家港、常熟、太仓站后接入京沪铁路安亭站，全长137km。 沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。 项目地理位置如图1.1所示。
图1.1 沪通长江大桥地理位置 沪通长江大桥全长11.072km，大桥北岸为南通市，南岸为张家港。其中，陆域铁路南引桥（60+100+60）m连续刚构为跨越沿江公路的三跨连续刚构梁桥。具体桥型布置示意如图1.2所示。 此连续刚构桥采用直腹板单箱单室箱型截面，梁体下缘按圆曲线变化。箱梁跨中梁高4m，支点梁高8m。主梁顶宽12.2m，顶板厚0.3m；底宽6.2m，底板厚0.5m～0.9m；腹板厚分为0.5m～1.0m。全联梁共设7道横隔板，边支点横隔板厚1.5m，中支点横隔板厚2×1.3m，中跨跨中横隔板厚0.8m。主梁0号块梁段长14m，中跨合龙段长2m，边跨现浇直线段梁长3.9m，1～4#块长3m，5～8#块长3.5m，9～13#块长4m。0号块采用托架施工，中沪通长江大桥工程陆域铁路南引桥（60+100+60）m连续刚构桥施工监控方案 山东广信工程试验检测集团有限公司 第 1 页 共 26 页 跨挂篮悬臂浇筑施工梁段为12个，边跨挂篮悬臂浇筑施工梁段为14个节块，直线段施工依靠挂篮及边墩搭设平台施工。主桥箱梁采用纵向预应力体系。其主要横断面形式如图1.3所示。 6000100006000
图1.2 （60+100+60）m连续刚构桥型示意图
图1.3 （60+100+60）m连续刚构桥主要横断面示意图 2.施工监控的依据 1. 《高速铁路设计规范（试行）》 TB 10621-2009； 2. 《铁路桥涵设计基本规范》 TB 10002.1-2005； 3. 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB 10002.3-2005； 4. 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设[2010]241号文； 5. 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号文； 6. 《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》 TZ 324-2010； 7. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10752-2010； 8. 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB 10424-2010； 8. “新建上海至南通铁路（南通至安亭段）沪通长江大桥工程施工图” 中铁大桥勘测设计院集团有限公司， 2014年5月 沪通长江大桥工程陆域铁路南引桥（60+100+60）m连续刚构桥施工监控方案 山东广信工程试验检测集团有限公司 第 1 页 共 26 页 3．施工监控概述 3.1 施工监控的目的 对大型桥梁而言，理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法。如何通过对施工过程的控制，在建成时得到预先设计的内力状态和几何线形，是桥梁施工中非常关键和困难的问题。施工监控的目的就是通过在施工过程中对桥梁结构进行实时监测，根据监测结果，评估各主要施工阶段主要构件的变形及应力变化状态是否符合设计要求，判断施工过程是否安全，结构是否正常工作；而当出现较大误差时，应对结构进行误差调整，并对设计的施工过程进行重新安排，从而保证桥梁建成时最大可能地接近理想设计状态，同时也确保施工期间的结构安全、施工质量和施工工期。 （58+2×90+58）m连续刚构为典型的预应力混凝土连续刚构桥，这种桥型大都采用墩梁固结的结构形式，特点主要表现为墩、梁、基础三者固结为一个整体共同参与受力。连续刚构桥作为大跨度的超静定结构，所采用的施工方法、材料性能、立模标高等都直接影响成桥的线形与受力，且施工现状与设计的假定总会存在差异，为此必须在施工中采集需要的数据，及时掌握结构实际状态，并通过计算，对悬臂浇筑主梁的立模标高和内部应力给以监测与控制，以满足设计的要求。 对于分节段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续刚构桥来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端高程的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。施工控制的目的就是确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥桥面线形及受力状态符合设计要求。 3.2 施工监控的意义 施工监控就是对桥梁施工过程中的结构受力、变形及稳定进行监测控制，使施工中结构处于最优状态。施工监控是施工质量控制体系的重要组成部分，是保证桥梁建设质量的重要手段，施工监控的意义主要体现在以下几个方面： 1) 设计图纸的要求是大桥的成桥目标，在为实现设计目标而必须经历的施工过程中，通过施工监控，可对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，使施工处于有效的控制之中，确保设计目标安全、顺利实现是至关重要的。 沪通长江大桥工程陆域铁路南引桥（60+100+60）m连续刚构桥施工监控方案 山东广信工程试验检测集团有限公司 第 1 页 共 26 页 2) 通过对桥梁施工过程中的结构受力、变形及稳定进行监测控制，使施工中的结构处于最优状态。 3) 监控单位配合监理，辅助业主，指导施工，解决桥梁施工质量控制过程中的关键技术问题。 4) 通过施工监控，可取得在成桥后无法得到的桥梁部分“参数”，建立桥梁资料档案，为后期桥梁的管理与养护提供依据。 5) 通过施工监控，可以得到仅靠荷载试验无法取得的桥梁恒载应力，为科学地评价桥梁结构的状态提供更全面的资料。 通过严格管理，加强保护，使施工监控中埋设的大量应力传感器存活下来，在桥梁通车运营后，可以通过定期测量这些应力计的应力情况，与成桥时进行比较，可以分析评估桥梁的现状。 3.3 施工监控一般原则 桥梁施工控制是要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求。预应力混凝土连续刚构桥的施工控制计算除了必须满足与实际施工方法相符合的基本要求外，还需考虑诸多相关的其他因素。 （1）施工方案 由于连续刚构桥的恒载内力与施工方法和架设程序密切相关，施工控制计算前应首先对施工方法和架设程序做一番较为深入的研究，并对主梁架设期间的施工荷载给出一个较为精确的数值。对于本桥而言，采用对称悬臂浇筑方法施工。 (2)计算图示 连续刚构桥需经过悬臂施工和数次合龙，在施工过程中结构体系不断地发生变化，因此在各个施工阶段应根据符合实际状况的结构体系和荷载状况选择正确的计算图示进行分析、计算。 (3)结构分析程度 采用平面结构分析方法基本可以满足总体线形、内力控制需要，但对于构造复杂、箱形梁悬臂长度较大的桥梁，还需辅以必要的空间或者局部分析。 (4)非线性影响 非线性对中小跨径连续刚构桥的影响可以忽略不计，但对于大跨径则有必要考虑非线性的影响。