自锚式悬索桥施工技术指南

２０１３年第４期（总１９２期）　安徽建筑　

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交　通　工　程　研　究　与　应　用　

安　

徽　

建　

筑　

Ｉ母ｍ　独塔自锚式悬索桥主缆索股架设施工技术　

Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　Ｃａｂｌｅ　Ｓｔｒａｎｄ　Ｅｒｅｃｔｉｏｎ　ｆｏｒ　Ｓｉｎｇｌｅ—Ｔｏｗｅｒ　Ｓｅｌｆ－Ａｎｃｈｏｒｅｄ　Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ　Ｂｒｉｄｇｅ　

纪向方　（沈阳市公路规划设计院，辽宁沈阳１１００１１）　

摘要：沈阳四环浑河景观桥主桥为主跨１８０ｍ的四跨连续独塔自锚　

式钢箱梁悬索桥。主缆共２根，每根长约３９０ｍ，单根重约８ｔ。主要采用　单线往复式牵引系统，提高了架设效率；制定了主缆牵引、整形入鞍及　垂度调整等措施及常见问题防范处理措施。该桥索股架设进展顺利。　施工质量满足设计与规范要求。　关键词：自锚式悬索桥；主缆架设；措施　

中图分类号：Ｕ４４８．２５　文献标识码：Ｂ　文章编号：１　００７—７３５９（２０１　３１０４—０１　５０－０３　

１　工程概况　４５６００（全长）　

Ｌ　］ｒ　］ｌｒ　Ｗ　０　Ｗ　

浑河景观桥主桥桥型为主跨１８０ｍ的四跨连续独塔自锚　式钢箱梁悬索桥，跨径布置为４８ｍ＋１８０ｍ＋１８０ｍ＋４８ｍ，总长　

４５６ｍ，两个主跨为对称悬吊结构。主缆采用预制平行钢丝索股　

（ＰＰＷＳ），共２根，每根主缆包含３７股索股，每股索长约３９０ｍ，　

重约８ｔ。索股两端设置锚头（采用热铸锚），主缆索股牵引到位　

后，经整形调整按一定的排列置入散索套、主索鞍鞍槽内锁定，　每束索股的锚头通过楔形垫板支撑于加劲梁锚板，形成主缆　

系统。主桥总体布置如图１所示。　集面门　

２牵引系统　

２．１牵引系统方案　

牵引系统是主缆索股架设的必备设备，它的优劣直接影响　到主缆架设的速度和质量。本工程缆索系统安装工期比较紧，　

为提高效率、确保工期，主缆索股牵引采用单线往复式牵引系　

统，牵引系统的牵引索北岸卷入卷扬机，南岸通过转向滑轮，卷　扬机端同时用于卷、放牵引索进行索股牵引，使牵引索作往复　运动。　

自锚式悬索桥环绕闭合钢丝绳主缆施工 陈长明

第 1 页 共 4 页 1、概述

抚顺万新大桥主桥为双索面钢筋混凝土自锚式悬索桥，主跨160m，边跨70m，锚固跨15m，全长330m。主缆中心距26.5m，吊杆顺桥向间距5m。

主缆由85根Φ54mm镀锌钢丝绳组成，钢丝标准强度1960Mpa，主缆直径54.6cm，中跨矢跨比为1/6。单根连续的钢丝绳主缆索股从塔顶索鞍到锚固梁内的滑动索鞍入口处由水平面排列转为铅垂面排列，然后绕滑动索鞍水平面进行90°螺旋型转向至主桥中心线方向，与固定索鞍附近的索股另一端通过螺纹连接杆与连接套筒首尾相连形成环绕闭合索股。每根索股仅一个接头，全桥分四个接头区对接主缆索股，见图2。每根主缆长度不等，平均长度约720m。

2、工程特点

2.1主缆采用环绕闭合结构，结构独特、构思巧妙、设计新颖。 全桥除塔顶4个索鞍外，分别在南北锚固跨梁内上下游转角处各1个滑动索鞍、在桥中心线处设1个固定索鞍，通过全桥10个索鞍将主缆索股转向后形成环绕闭合结构。见图2。

主缆暗藏于锚固跨梁内，降低了锚固跨梁体高度，有利于梁体外型美观。通过锚固梁内每端的3个转向索鞍将主缆拉力转化为水平力和竖向分力，使得水平力较为均匀地作为纵向免费预应力施加于主梁全断面上、锚固跨梁体自重较为均匀地平衡其竖向分力。

2.2改变了主缆的锚固形式

一般自锚式悬索桥主缆锚固于主梁上，本桥主缆索股由常规的锚固形式改为环绕闭合的无锚固形式为国内首创。

2.3 首次采用在边跨内主缆索股由塔顶水平面进行空间旋转至锚固跨滑动索鞍出口处转为铅垂面。 自锚式悬索桥环绕闭合钢丝绳主缆施工

陈长明

(中铁大桥局集团第二工程有限公司 江苏 南京 210015)

摘要：抚顺万新大桥为自锚式钢筋砼悬索桥。该桥采用85根φ54mm的镀锌高强钢丝绳做主缆，主缆索股首尾相连形成环绕闭合结构。介绍了环绕闭合钢丝绳主缆无猫道施工方法、钢丝绳主缆安装过程中主缆相对位置的固定、边跨内主缆的自由旋转、主缆索股接头的排列、索股下料误差的解决等关键问题及处理方法，可供同类桥梁施工参考。

工法编号：TJGF061-2008

自锚式悬索桥主索鞍与散索套的安装工法

天津城建集团有限公司工程总承包公司

郑 伟 杨 麟 张 维

1.前言

空间索面自锚式悬索桥主索鞍、散索套是全桥缆索系统的关键构件之一，其安装过程与常规悬索桥相比有其自生的特殊性。大吨位鞍体的吊装就位、预偏量的合理调整对悬索桥的结构成型、合理应力分布都起到至关重要作用。该工程相关的“单塔空间索面自锚式悬索桥施工新技术研究”列为中华人民共和国住房和城乡建设部科技成果，悬索桥的相关部件取得了实用新型专利证书。在天津富民桥的施工过程，我们探索了在鞍体铸造过程中的工艺改进、在有限的作业面、超高度就位安装大吨位鞍体、调整预偏量的施工方法，在施工中，我们利用自动连续千斤顶、塔顶设置顶推装置等方法实现了鞍体及散索套的安装、预偏，并不断优化，形成了比较成熟的施工方法，为了更好的推广该施工方法，为类似工程提供借鉴成功的先例，编制本工法。

2.工法特点

2.1鞍头、鞍身、上底座板整体铸造，考虑安装的需要，采取沿横向中心线对称分开的分体式结构，单件最大重量控制在40吨，采用自动连续千斤顶单件提升，较常规整体卷扬机法吊装安全可靠、稳定快速。

2.2主索鞍顶部设置压紧装置，以增加索股在索鞍槽内的摩擦力，提高了索股在鞍槽内无侧滑的可靠性。

2.3由于主索鞍出口处的曲面是按成桥后主缆的线型设计的，因此在空缆状态（施工过程中）主索鞍内侧出口处，会对主缆产生一个挤压力。为消除锐角挤压时对主缆钢丝产生集中应力的损伤，将索鞍主跨出口处加工成园弧倒角，以改善施工过程中此处钢丝的受力状况。

2.4散索套为全铸肋传力结构，在桥梁结构上设置了固定支座克服横向张力，在散索套底板上沿纵向设置滑道，允许散索套纵向滑移，以克服空间索面的主缆体系安装过程中产生的横向张力和纵向滑移力，为保证成桥后主缆线型，成桥后主缆及散索套的安全受力。

2.5下底板采用现场拼接成型、灵活调整，并采用大吨位吊车一次性吊装就位。

预应力混凝土自锚式悬索桥吊索张拉施工分析　

自锚式悬索桥将主缆锚固于加劲梁自身，除去了庞大的　锚碇，可以避免不良地基的限制，扩大了中小跨径悬索桥的　

适用范围。同时，主缆对加劲主梁提供了强大的预压力，这　样主梁可以采用钢筋混凝土，充分发挥混凝土材料的抗压性　

能，和钢主梁相比降低了工程造价和维护费用。　

１混凝土自锚式悬索桥施工工艺　

自锚式悬索桥施工时由于主缆锚固在主梁上，因此先要　

在满堂支架上现浇主梁，然后架设主缆，安装吊索，分级多　

次张拉吊索使主梁脱架，最后成桥。其施工工艺决定了主缆　的空缆状态和成桥状态差别很大，而主梁的位置变化不大，　

设计成桥时的吊索长度大部分小于空缆时主缆到主梁的锚固　长度，故在吊索张拉过程中吊索需要接长，同时受吊索承载　

能力、张拉设备的数量和能力、主梁和主塔的承载能力限　

制，全部吊索必须多次逐级张拉，才能达到设计值。　２某县自锚式悬索桥工程概况　

某县便民桥为２Ｏ＋３８＋８Ｏ＋３８＋２０＝１９６ｍ五跨预应力混凝　

土自锚式悬索桥，为城市人行桥，其结构体系为空间双索面　

自锚式悬索桥，主缆中跨矢跨比为１／６。加劲主梁为预应力混　凝土单箱单室箱梁，主缆锚固在箱梁外侧，在锚固区梁段为　

实体，并在锚固跨设４ｍ长的锚固兼压重区，平衡主缆对加劲　

梁的上拔力。　吊索张拉和主梁脱架是自锚式悬索桥成桥的关键阶段，　

而且吊索张拉是一个复杂的非线性过程。必须制定合理的张　拉方案，使主缆和主梁逐步达到成桥线形，且吊索索力均　

匀，同时使索鞍顶推次数最少，主梁和主塔应力控制在安全　

范围之内。　

吊杆张拉分两个阶段：第一阶段分四次张拉。ａ．安装张　

拉，先拆除锚固跨支架，为主梁提供压重平衡，所有吊索张　

拉到５ｔ，进行素力调整：ｂ所有吊杆张拉到８ｔ，进行索力调　

整：ｃ．所有吊索张拉到１１ｔ，对称拆除东、．西两边跨从主缆锚　

固点向跨中方向各１５ｍ范围内的支架，进行索力调整；ｄ所　有吊杆张拉到１４ｔ，进行索力调整。第二阶段所有吊杆按