油品操作规程

.实用文档.

. 油品操作规程

0.1规程内容及适用范围

本规程介绍了装置的概况，表达了装置的工艺流程，规定了各项生产任务的操作方法，列出了装置的设备及工艺管线的走向。规程适用于油品车间生产操作。

0.2本车间现具有如下规模，可分为两大局部：1、油品罐区：催化常压生产罐区、五千立方米生产罐区、一万立方米生产罐区、两万立方米生产罐区，共计60台储油罐，总存储油品能力到达30万吨。另有4座油品泵房共计45台机泵，两座汽车装车栈桥共计32套起汽车装车鹤管及其他设施。2、输转：五座火车栈桥，一座汽车卸油平台陆个零位罐，所有栈桥都具备装卸油功能，一次装车量可达120节。轻油栈桥具备普洗条件。

0.3油品输转车间担任以下任务：

0.3.1原料油品的计量接收储藏、输转管理。

0.3.2半成品、成品油的储存、输转管理。

0.3.3油品调和。

0.3.4半成品、成品油出厂。

0.3.5火车栈桥的油品装卸。

0.3.6本车间所管辖设备、工艺管线的使用维护更换〔需三修车间维护的除外〕。

0.3.7大修技术改造及在职职工技术业务培训等工作。

0.4根据我车间情况，我车将生产岗位为分成以下四个：

0.4.1罐区操作：其任务是a罐区管理;b罐区操作〔油品计量、油品收付、切换运行罐、脱水、加热、管线吹扫、泄压等〕；c罐区巡检，事故处理；d油品调和。

0.4.2生产泵房：其任务是：a机泵保养、泵房保温等；b机泵操作及事故处理，c泵房巡检。

0.4.3汽车栈桥装车：其任务是：a汽车装车管理b装车现场管理c管理付油票据。

0.4.4火车栈桥装卸车：其工作任务是：a火车装卸车管理b装卸现场管理。

0.5综上所述，我车间的操作工作归纳为：〔1〕油品计量〔2〕罐区操作〔3〕油品调和〔4〕机泵操作〔5〕汽车装卸〔6〕火车装卸〔7〕开停工和大检修〔8〕事故处理。因此，操作规程由以上八条给出。

1、油品计量

油品计量工作是掌握油品数量变化的一种手段。通过油品计量，我车间能为全厂提供油品生产、存储、销售的大局部数据，也能监视储罐液位，防止油品的跑、冒、滴、漏、串等事故的发生。

1.1油品计量总那么

1.1.1油品计量就是通过测量储罐内油液位、温度、密度，借助有关工具，计算储罐收油量、付油量、储油量及。其中检尺、测温由我车间完成，密度由化验室提供。

1.1.2油品在输转装车、倒灌、脱水、调和等工作前后，均应进行检尺计量，油品输转完毕，不允许马上计量，需静止30分钟后计量。(特殊情况除外)

1.1.3进行收付作业的油罐，至少每四小时计量一次〔油罐即将进满或抽空时，应及时掌握油量变化〕。静止罐每八小时计量一次。

1.1.4收油时以油品收入罐的计量为准。一般情况下，油罐不得进行边收边付作业；特殊情况下，在收付作业的罐中，只允许一个罐边收边付，其余罐必须准确计量，而边收边付的罐也应根据泵输出量定时检查，掌握进出油量。计算收付油量时，应把管线存油计算在内。

1.1.5生产罐八小时检尺一次，八小时算量一次，并由本班计量人员，按时向生产调度报量。

1.1.6凡计量容器，需有按规程标定的容积表，并实行周期检定。如有明显变形，应重新检.实用文档.

. 定。

1.2计量工具

1.2.1量油尺

1.2.1.1量油尺为钢卷尺，根据油罐的大小，尺可选择10米、15米、20米，最小刻度为1毫米。并附有出厂合格证和校正表。尺锤为铜质材料。计量轻质油品使用500克尺锤；原油及重质油使用1000克尺锤。

1.2.1.2量油尺每半年检定一次，其技术条件应符合JJG398-85?钢卷尺检定规程?的规定。

1.2.1.3量油尺属以下情况之一者，禁止使用〔1〕尺带扭折，弯曲及镶接；〔2〕尺带刻度模糊不清或数字脱落；〔3〕尺锤尖部损坏；〔4〕尺的刻度误差超过允许范围；〔5〕没在校正表。

1.3人工检尺

1.3.1检尺术语

1.3.1.1检尺点：油罐顶制定的下尺部位

1.3.1.2检尺总高：经检尺点至罐底的垂直距离。

1.3.1.3检实尺：测量罐内液面至罐底〔或卧式罐底弧面最低点〕的垂直距离。

1.3.1.4检空尺：测量油品在作业前罐内液面至罐底的垂直距离。

1.3.1.5油痕：被测量油品在量油尺带上留下的分界痕迹。

1.3.1.6水痕：被测罐底水在量油尺面上留下的分界痕迹。

1.3.2检尺操作

1.3.2.1按规定选好量油尺。

1.3.2.2操作人员应站在检尺口上风口翻开检尺盖。

1.3.2.3在检点下尺，把油尺缓慢地探入罐内，计量轻质油品应检实尺，计量重质油品应检空尺。

1.3.2.4检实尺时，当尺锤触底，即将尺缓慢拉上，读取液体深度。检实尺时，应做到下尺稳，触底轻，上尺快，读数准，先读小数，后读整数，做好记录。检易挥发油品，可涂试油膏检尺，或利用反光迅速读数，作好记录。

1.3.2.5检空尺时，当检尺尺带一触油，即停尺，读取空尺高度，将油尺拉上，读浸没高度。检空尺时，应做到下尺稳，当尺带浸入油内后，停止下尺，使检尺点与卷尺刻度对准，稳定后读出下尺高度，提尺再读浸油局部高度，作好记录。检空尺时，油面高度－检尺总高－空尺高度＋浸没高度

1.3.2.6检尺应重复平行进行三次,三尺检尺数各自相差不超过2毫米时,以第一次检尺为准,超过2毫米时,应重新检尺.

1.3.2.7关上检尺口盖.

1.3.2.8每次检尺必须严肃认真,杜绝估计和照抄。

1.4油量计算

各罐付油量，按各罐油尺的变化值乘以各罐工艺卡片中的每米盈量得出。

2罐区操作

油品罐区的工作主要是罐区管理和罐区作业。罐区作业又分：油品脱水、油品收付、油品收付切换、管线扫线和活线、管线泄压、油品加热。

2.1罐区管理

2.1.1每班应对罐区至少进行两次巡回检查〔无论有无作业〕。检查内容：油罐管线〔包括输油管线、蒸汽线、伴热线、阀门等〕，罐区情况和油品动态。必要时增加检查次数，发现问题，及时联系处理。

2.1.2对油罐及附属设备〔包括呼吸阀、阻火器、人孔、透光孔、检尺空、消防泡沫管、蒸汽加热管、液面计、温度计等〕，油罐周围的情况〔包括输油管线，蒸汽线、净化风线、伴.实用文档.

. 热线、水线、下水井等〕，至少每月做一次大全面检查，搞好设备维护管理，保持设备完好。

2.1.3春季应加强避雷设施的检查与维护，每年春季测量一次避雷系统接地电阻，其值应不大于5欧姆。

2.1.4夏季应做好降温和防雨工作，罐区下水道应保持畅通。

2.1.5冬季应加强防冻防凝措施。蒸汽线、水线、重质油线应有好保温，作业完毕后应将存水排净，重质油作业后，必须按规定对管线进行扫线处理。

2.1.6作业完毕后，应及时对所有管线检查，关好阀门，以防串油。

2.1.7每班应将本班生产、质量、设备、平安等情况做好记录并按规定交接班。

2.2油罐脱水

2.2.1各种油品罐底水尺均不得超过规定标准〔根据排水管对罐底的标高而定〕。油品由装置入罐后，应充分沉降脱水；储存期间，各班检查脱水一次，收付作业前后，均应检水尺，如超过规定值应及时脱水，尤其对原油罐，成品油罐更应充分脱水，确保原油质量和成品油质量。

2.2.2中间半成品罐满罐后沉降半小时进行脱水，不脱水不准向成品油罐转油，原油进装置前，应进行屡次脱水，即罐没进油前底油脱水，满罐后沉降脱水，储存期间每班脱水，进装置前检查脱水。循环结束的油罐沉降2小时后进行脱水。

2.2.3油罐脱水前应检查脱水阀，脱水管和下水井。脱水时，缓慢翻开脱水阀，观察排水情况，假设发现有油排出，应适当关小脱水阀，使脱水尽量少带油。脱水过程中，操作人员不得离开现场，以防跑油。

2.2.4重质油品在沉降过程中，应保持一定温度，一般可控制在储存温度范围内的较低温度值上。

2.2.5油罐脱出的含油污水应通过脱水池排入下水道中，不得随意排放到罐区地面上或其他的方，以免污染环境，发生事故。

2.3油品收付

2.3.1油品收付包括油品输转、装车、原料油去装置及装置来油进罐等作业。作业前，应与生产调度及有关单位联系，清楚了解收付油品的品种、罐号、油量、来去方向，按作业工艺流程认真检查油罐、管线、机泵、阀门、等有关设备系统，操作员与司泵员应密切协作，做好收付准备工作。准备工作应做到对罐号、对品种、对管线、对机泵。

2.3.2对收付油罐进检尺和测量，计量油量并记台帐；必要时脱水或加温〔收付温度按工艺卡片规定控制，重质油品管线按规定扫线〕。

2.3.3准备工作完毕后，开始作业。作业过程中，应认真检查油温及来由和送油情况，收付双方应定时核对油量，随时检查油罐、管线、伴热线、机泵和阀门等设备情况，压力、流量等输油情况，发现问题及时处理。

2.3.4作业过程中，如需切换油罐，必须严格遵守先开后关的原那么。

2.3.5油罐进油布得超过平安高度，油罐付油不得抽空。油罐即将进满，抽空或装车即将结束时，收付双方应加强联系，及时检查，操作人员不得离开现场。

2.3.6结束作业时，应先停泵，后关阀〔收付作业开始时开启的阀门应一律关闭〕并按规定对管线泄压，扫线，检查有关设备，使其处于完好备用状态。

2.3.7收付完毕，收付双方应及时检尺计量、对量。收付量误差超过损耗量应及时查明原因，并上报车间领导。

2.4油罐切换

2.4.1油罐切换前应与生产调度联系，确认切换罐号、切换管线、切换时间。对切换油罐进行脱水，切换管线进行扫线等。

2.4.2收入切换要先开空罐，后关满罐；付出切换，先开满罐后关空罐，即无论收付，先开.实用文档.

. 后关。以防装置原料泵抽空或泵憋压。

2.4.3切换油罐严格按一确认、二切换、三复查的顺序，认真判定切换的正确性和切换阀门的状态，保证关严开满，以免串混油或截流，确认切换正常前方可离开现场。

2.4.4切换作业完成后应立即通知有关单位，了解收付是否正常，并及时核对流量，认真巡检，如有异常现象或对方有异常反映应及时查明原因进行处理。切换作业完成后还应进行检尺计量，重油扫线等工作。

2.5扫线和活线

2.5.1重质油品管线作业后两小时内应用蒸汽进行扫线处理〔原油管线在保温正常的情况下不作扫线处理〕，扫线蒸汽压力必须大于管线内油品的压力，扫线前必须翻开蒸汽线上的低点防空，排除冷凝水。

2.5.2有立管的管线，扫线时应走立管，无立管的管线扫线时走底管。

2.5.3扫线前后应做好联系工作，扫线时工作人员不得离岗，直到扫通后关闭阀门并通知停汽，不准长时间通过底管向罐内扫线，严禁用蒸汽将大量热油〔100℃以上〕扫入罐内，以防突沸。扫线完毕后，应注意油品的沉降脱水。

2.5.4轻质油品管线作业后，一般不作扫线处理，特殊情况下，可按停工检修管线处理要求进行。

2.5.5重质油品管线作业后，也可间断开泵，用该种油品活动管线、简称活线。每次活线间隔时间，视季节和保温情况而定。

2.6管线放压

2.6.1收付作业后保持满线的静止状态的管线，在下次输油前的期间，为防止发生管线爆裂，跑油，串油事故必须泄压。

2.6.2凡属同一条管线，在静止状态中必须在终端，通过副线阀向罐内泄压，沿线各阀门一律翻开。

2.6.3对无副线阀的静止管线及带伴热线的满油的管线，应采取四小时向罐内泄压一次的方法，阀门随开随关。汽油静止管线在夏季每2小时向罐内泄压一次，阀门随开随关，以防止造成跑油，串油。