轮胎工业 ２００７年第２７卷
全钢载重子午线轮胎成型工艺与质量控制
吴长清 ，吴纯哲 （１．兴源轮胎集团有限公司，山东广饶２５７３３６；２．哈尔滨商业大学食品科技工程系，黑龙江哈尔滨１５００７６） 摘要：详细介绍全钢载重子午线轮胎成型操作方法及要点 包括生产前准备、辅助鼓操作、成型鼓操作和灯光标尺 调整。简要介绍成型胎坯质量标准和内喷涂操作应注意的问题。针对轮胎常见质量缺陷和成型机常见故障，提出相 应的解决措施。 关键词：全钢载重子午线轮胎；成型机；灯光标尺 中图分类号：Ｕ４６３．３４１１。．６；ＴＱ３３Ｏ．４１。６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６—８１７１（２００７）０４—０２３８—０７ 子午线轮胎一次法成型机主要由机身、主轴 系统、成型鼓、传递环、辅助鼓、滚压装置、供料架、 灯光标尺和钢丝圈夹持器等组成。以ＬＣＺ－３Ｂ型 成型机为例，该机主要分为两个单元：由内衬层供 料装置、胎体帘布供料装置和成型鼓等组成主机； 由带束层供料装置、胎面供料装置和金属贴合鼓 等组成辅机。成型机的关键部分是成型鼓，其内 部有环形气缸及扇形块等（有的设中心胶囊），外 部两侧各设反包及助推胶囊（９．００Ｒ２０及以下规 格用单反包胶囊，１０．００Ｒ２０及以上规格增设助推 胶囊）。内衬层、胎侧、胎肩垫胶、胎圈包布、胎体 帘布及胎圈都在主机成型鼓上贴合（胎面和带束 层组合在辅助鼓上完成）。上述部件贴合完毕后， 中心鼓通过五路气阀充气鼓起，成型鼓套筒收缩， 胎体膨胀定型，由传递夹持环将贴合好的胎面和 带束层组合件平行移送到成型鼓中心，与膨胀定 型的胎体结合，滚压胎面及反包胶囊充气膨胀，将 胎体帘布和胎侧一起反包，再由侧压辊压实，然后 胶囊排气，由传递夹持环夹持胎坯退出成型鼓，完 成胎坯成型全过程。
１成型操作方法及要点 １．１生产前准备 （１）每班生产前，应检查设备和仪表等是否处 于正常工作状态。 （２）检查两个扣圈盘之间的宽度（平面宽）是 作者简介：吴长清（１９５３一），男，黑龙江牡丹江人，兴源轮胎集 团有限公司高级技师，主要从事子午线轮胎工艺管理工作。 否符合工艺规定标准。 （３）检查工艺条件是否符合标准。 ａ）动力用压缩空气压力不低于０．７ ＭＰａ，仪 表用压缩空气压力不低于０．４ ＭＰａ； ｂ）抽真空度为４６．６６～５３．３３ ｋＰａ； ｃ）环境湿度低于５Ｏ ，温度为（２６±２）℃； ｄ）照明条件为过滤紫外线的自然光或灯光。 （４）检查各种半成品部件或半成品组合件，不 允许有焦烧、压痕、夹杂物、气泡、喷霜和粘性不足 等问题，而且各种部件不允许落地。 （５）准备好各种材料和工具（汽油、接头机、电 剪子、电热刀、手压辊、隔离剂或松紧布隔离套和 锥子等）。 （６）检查交接班记录及技术变更情况。 （７）按工艺规定检查成型鼓及辅助鼓的定位 角度，公差为±１０。。 （８）每班开始生产或更换半成品部件时，应检 查半成品是否符合施工标准要求，半成品存放器 具与存放时间必须符合工艺要求，按先后顺序使 用。半成品存放时间过长，表面会产生喷霜，严重 影响部件间粘合；存放时间过短，部件表面水分的 挥发及散热效果不好，而且部件收缩也不到位，易 影响半成品部件的尺寸、定位及部件间的粘合。 ］Ｉ．２辅助鼓操作 带束层和胎面接头错开如图ｌ所示。 （１）按施工表要求导开带束层，检查带束层角 度、宽度（公差±１ ｍｍ）及帘线方向（防止各层之 间顺线），注意导开时不允许拉伸。
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全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析
子午线轮胎制造工艺复杂，要求精度高。根据全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷，进行了原因分析，并提出了相应的解决措施。
1、胎里露钢丝与肩部帘线弯曲
胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现帘线露出或“露肋骨”现象。在使用中胎里露出的钢丝容易损坏内胎，使轮胎胎体鼓包甚至爆破。肩部帘线弯曲是指轮胎肩部胎体帘线出现周向弯曲。帘线弯曲在轮胎行驶当中受力不均，使钢丝与胶的生热增加，导致轮胎脱层或爆破，引起轮胎的早期损坏。
全钢丝载重子午线轮胎胎里露线和肩部帘线弯曲是生产和使用中困扰轮胎技术人员的一大难题。由于胎里露线和肩部帘线弯曲是相辅相成的，是一对矛盾的统一体，所以将两个问题一起讨论。
1.1 原因分析
(1)胎里露钢丝与肩部帘线弯曲主要原因是机头宽度与帘线假定伸张值选取不合理。胎体由一层钢丝帘布组成，帘线断裂伸张率为1.8～2.3之间，胎体的钢丝帘线伸张值一般在1.0%～1.8%之间。帘线伸张值大，成型机头宽度窄，帘线长度短。当伸张值达到极限值；帘线会抽出内衬层导致胎里露线。
帘线伸张值小，成型机头宽度宽，帘线长度长，容易导致肩部胎体帘线弯曲。半成品的尺寸和重量是根据材料分布图计算出来的，当半成品尺寸和质量过大，会导致胎体帘线的材料过剩从而使胎体帘线弯曲。材料分布不足就会产生胎里露线，胎面或垫胶的厚度或长度超公差，使得肩部材料过剩，厚度增加，内轮廓帘线舒展不开，导致肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。
(2)胎坯外周长的大小也是影响胎里露线和肩部帘线弯曲的一个因素。胎坯外周长达不到标准，则轮胎在硫化过程中伸张变形大，出现胎里露线；反之，胎坯外周长大，轮胎在硫化过程中伸张变形小，将易出现帘线肩部弯曲。
(3)一次法成型机传递环故障或鼓的撑块出现故障，成型过程中胎圈定位、撑块定位发生漂移或者平宽设定有误，造成内轮廓帘线较标准帘线长度增大，胎体帘线伸张不足，硫化后产生肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线较2
全钢载重子午线轮胎质量缺陷原因分析及解决措施宋如梅(山东玲珑橡胶有限公司,山东招远 265400) 摘要: 关键词:全钢载重子午线轮胎;胎趾圆角;胎侧接头开裂;胎体疏线中图分类号:U4631341+16 文献标识码:B 文章编号:100628171(2003)1120677203
中常出现一些质量缺陷,严重影响产品使用寿命。我公司全钢子午线轮胎应用意大利倍耐力公司技术,采用LCZ23B一次法成型机和B型硫化机生产。我们对全钢载重子午线轮胎经常出现的质量缺陷进行了分析,并提出了相应的解决措施。1 胎趾圆角胎趾圆角是指在胎趾一侧或两侧出现圆角现象,小的长30～40mm,大的在整个圆周方向上连续或断续出现圆角现象。造成这种缺陷主要有胎圈区缺胶、胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏、排气不畅等原因。111 胎圈区缺胶胎圈区胶料的流动方式是自上而下,由于胶料的流动性有限,首先满足的是上部的材料要求,如果胎圈区半成品部件的尺寸不够或定位达不到要求,就会造成该部位缺胶,在最后填充区胎趾部位产生圆角现象。胎圈区缺胶一般由以下几种情况造成:作者简介:宋如梅(19732),女,山东莱州人,山东玲珑橡胶有限公司助理工程师,主要从事全钢子午线轮胎结构设计工作。和耐磨胶的复合件定位过宽。(4)胎圈三角胶尺寸过小。(5)胎侧钢丝包布定位过高。(6)钢丝圈直径过大,钢丝圈底部相应需要更多的胶料来填充,胶料不够易造成圆角。解决措施:严格控制各半成品部件的尺寸及其定位尺寸,采取本工序操作工自检、下道工序对上道工序把关检查和质检部门抽检的措施,杜绝不合格半成品部件流入下道工序。112 胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏的水蒸汽排不出去,积存在胎趾部位,造成该部位圆角。这种情况下,一般胎趾部位有海绵现象产生。解决措施:检查上下卡盘,如果泄漏及时修理;检查胶囊,有问题及时更换。113 排气不畅胎圈部位模型与胎坯之间的空气一部分沿胎圈装配线部位的排气孔排出去,另一部分则由装配线部位到胎踵再到胎趾,通过胶囊和胎圈部位之间的间隙排出去;胶囊和胎里之间的空气则沿胶囊上的排气沟通过胎趾部位排出去。如果排气不畅通,在胎趾部位易积存空气,造成胎趾圆角。776第11期 宋如梅1全钢载重子午线轮胎质量缺陷原因分析及解决措施
第９期 陈跃贤等．全钢载重子午线轮胎外观质量问题研究 ５２３
全钢载重子午线轮胎外观质量问题研究
陈跃贤，顾庆安，罗忠林 （银川佳通轮胎有限公司，宁夏银川 ７５００１１） 摘要：对全钢载重子午线轮胎经常出现的胎趾圆角、胎体劈缝、胎里露线、胎肩帘线弯曲、胎里气泡、胎里窝气和胎 侧缺胶裂口等２ｏ多种质量缺陷的产生原因进行分析，并提出相应解决措施。指出不断提升技术装备和工艺精度、提 高员工质量意识、规范工艺操作规程、严格执行工艺和施工要求是提高轮胎质量的关键。 关键词：全钢载重子午线轮胎；胎趾圆角；胎体劈缝；胎里露线 中图分类号ｌＵ４６３．３４１＋．３／．６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６—８１７１（２００７）０９—０５２３—０８ 子午线轮胎生产工艺复杂，半成品部件精度 要求高，生产过程中经常会出现一些外观质量缺 陷，我公司对此进行了大量分析研究，采取一系列 解决措施，提高了全钢载重子午线轮胎的质量，保 证了成品合格率。本文对全钢载重子午线轮胎５ 个部位的常见外观质量缺陷进行原因分析并提出 相应的解决错施。
１ 胎囤部位 １．１ 胎趾圆角 胎趾圆角是指轮胎胎趾周向棱角不完整，呈 圆形。 １．１．１ 原因分析 （１）胎侧、气密层、钢丝圈、胎圈包布和三角胶 半成品部件不规则或厚度小、质量不足。 （２）二次定型压力小，定型时胶囊未得到充分 伸展，致使胎圈部位残留空气来不及排出。 （３）胶囊与胶囊夹环处喷涂隔离剂过多，隔离 剂未完全挥发就装胎，导致胎圈部位胶料不能充 满模腔。 （４）模具胎圈部位的排气线不畅通。 １．１．２解决措施 （１）检查胎侧胶、帘布层、气密层、钢丝圈、胎 圈包布和三角胶等半成品部件尺寸和质量，确保 达到要求。 作者简介ｌ陈跃贤（１９５０一），男，宁夏永宁人，银川佳通轮胎有 限公司高级工程师，主要从事全钢载重子午线轮胎配方和工艺的 研究。 （２）确保半成品的定位和辊压胎圈部位的压 力符合要求。 （３）确保硫化机中心机构Ｏ形密封圈密封性 良好，不泄漏。 （４）确保模具胎圈部位的排气线在胶料硫化 过程中畅通。 １．２胎踵缺胶裂口 胎踵缺胶裂口是指胎踵部位周向凹陷和 裂口。 １．２．１ 原因分析 （１）半成品材料分布不合理。胎圈部位是轮 胎结构设计和胶料配方最复杂的部位，骨架材料 多、胶料少，硫化时胶料不易充分流动。 （２）胎圈部位被胎圈撑块夹伤。此现象多见 于机械鼓反包成型机成型胎坯。 （３）胶囊夹环上排气线或排气眼不畅通，胶囊 与胎坯间气体排不出去。 （４）胎坯存放时间过长，表面喷霜和粘有杂质 而影响粘合。 （５）胶料焦烧时间短，不能充分流动。 １．２．２解决措施 （１）确保成型鼓肩宽度及胎坯材料分布合理。 （２）避免胎圈部位出现夹伤现象。 （３）确保胶囊夹环上排气线和排气眼畅通。 １．３三线缺胶裂口 三线缺胶裂口是指轮辋装配线、防擦线和装 饰线上沿周向的缺胶裂口。胎圈部位结构复杂，
