船舶建造精度控制关键技术分析

船体建造过程中精度控制要点分析摘要：当前，我国经济社会都取得了不同程度的发展，我国交通运输业也有了很大程度的进步，为我国人民生活带来了巨大的便利，也让经济的发展有了更多的可能性和发展空间。

交通运输业的重要组成部分就是水运，水运的重要依托就是船舶，因此船舶制造业对于水运行业的发展具有举足轻重的作用，而在整体的船舶制造当中，船体建造又是其中最重要的一个部分，本文就探讨了船体建造过程中精度控制的相关要点，并对其作出了分析，以供参考。

关键词：船体建造；精度控制；要点；分析船体建造过程是整个船舶建造过程当中的重要组成部分，大概占到整个船舶制造周期的三分之二，对于最终船舶成品的质量水平具有举足轻重的作用，因此只有做好船体建造工作，才能够为整体船舶的质量水平和功能性上升奠定基础，而想要保证船体建造工程的顺利推进和质量提升，必须要重视精度控制工作。

由于船体建造的使用用途是具体的水运，因此对于船舶的防水性、结构的科学性都具有很高的要求，必须要在船体建造的过程中把握精度控制的相关要点，才能够更好地保证最终的功能性和安全性。

1船体建造过程简介1.1.船体建造过程的主要工作内容船体建造过程是整个船舶建造过程中的重要一环，大概占到船舶建造整体过程和周期的三分之二，因此是船舶建造过程当中的重要组成部分，并且船体建造过程的规范性和质量水平也会对整体船舶建造的最终成效具有重要的影响。

船体建造主要是进行整个船只的结构划分，对于船体部分进行着重施工和建造的一项工作。

1.1.船体建造过程中面临的主要难点1.建造周期长。

2.工序众多。

3.在施工中需要精度保证的位置较多。

4.整体的施工条件复杂。

5.船体累计误差大。

2深入了解船体建造过程中精度控制要点的重要性2.1 提高船体建造过程的质量水平和最终成效，保障船舶稳健运行。

2.2 提高完工后的船舶总体质量，提高市场竞争力，提高经济效益。

2.3 利于我国航海业、水运行业等领域的发展，推动我国国民经济整体发展。

探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。

很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。

关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。

当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。

其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。

一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。

船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。

对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。

2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。

施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。

上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。

3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。

同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。

二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。

FPSO船体建造精度控制与质量管理2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：根据 FPSO船型的构造和施工工艺要求，结合目前先进船舶的精度控制技术，在船型施工各阶段进行相应的精确性和质量管理，以确保船体的制造符合有关的规范和技术要求，为以后的船舶制造精度控制工作提供了依据。

关键词：FPSO; 精度控制; 质量管理引言：FPSO技术相对于传统的以固定导管架式钻井平台为主要特点，具有开发费用低廉、可重复利用的优点，同时由于高度集成和自动化，不受气候和海况的影响，能实现全天候作业，寿命长，从而提高了生产效率。

近几年，随着生产技术的不断提高， FPSO已不再局限于小油田、边缘油田，而是越来越多地应用于深海油田。

在 FPSO船舶建造中，采用先进的技术与先进的施工技术，以减少施工误差、改善施工质量、缩短施工周期、节约施工成本，具有十分重要的意义。

一、精度控制的技术准备精度控制小组负责制定精度管理制度，保证系统的准确性；负责船舶制造的整个生产流程的精确控制及数据的录入；控制和分析测量资料，分段资料分析及仿真运输的应用；为生产工艺的优化设计提供了科学的基础；同时，负责对建筑工程的有关精度进行培训；精度控制文档，图纸的收发及管理；组织多个部门就船舶精度控制的关键问题进行讨论，并制订相应的防范措施；为了确保工程中的尺寸精度达到要求，在施工之前，应先将有关的程序文件上报，以便更好地指导施工、检查，并在施工中逐渐发现并处理问题，避免由于缺少工序而造成的大型尺寸问题。

同时，为船舶制造要求提供精确控制的有关文档和图纸，并要求相应的部门进行数据的编制；精确部负责现场施工团队的精确性控制[1]。

二、片体制作精度控制板材制造是施工单位按照工程图纸，将板材拼接、划线、装配的工序。

施工单位在工程开始之前对材料进行检查，以保证材料的精确尺寸；并依照施工图纸进行拼板作业，确保钢板的整体尺寸及方正度，按图纸上的划线操作，以保证划线的准确性。

船体分段建造的精度控制方法探究摘要：在船舶建造的过程当中，为了能够提高船体分段建造的精度，从而给船舶建造工程开展奠定基础，本文在探究船舶建造特点的同时，对全体生产设计质量现状以及精度控制方法进行了深入探讨。

关键词：船体工程；分段建造；精度控制引言在船体分段建造过程精度控制作为非常关键的一项内容，有效的控制方法可以提高船体建造的质量。

因此对精度控制方法进行全面分析，明确相关的控制要点所在，对推进各项工作开展有着积极作用。

1船舶建造的特点船舶建造过程非常复杂，有着系统性要求，必须加强整个建造过程的监督与管理，才能保证船舶的质量合格，满足航行的需要。

在船舶建造的过程中，由于规模比较大，所以要进行分段建造施工，主要是从钢材预处理、数控切割、加工等方面进行，每个工序都要全面的。

监督管控达到质量标准要求，在分段成型之后进行最后的精度测量。

船体分段建造的过程中，结合吊车能力、船舶结构等合理的进行分段，明确加工艺流程。

因为船舶结构内部非常的复杂，有些部件需要进行热处理、冷加工、焊接等，所以容易造成结构尺寸的偏差，影响船舶建造精度。

2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量对于整个生产效果存在直接的影响，也会关系到船舶建造的进度。

因此，船体设计的环节提高设计水平，满足当前的船舶制造加工的需要。

因为船舶设计需要多个专业和部门共同进行，一份图纸需要多个部门和专业共同签字确认，比如船体分段工作图，需要提供结构图、装配图、工艺图、舾装托盘表等，这些图纸要分段在车间进行生产，还要进行整体的组装，所以各个单位需要加强每个部分的设计管控，保证总体设计水平合格，不会给现场的建造生产带来任何影响。

但是目前在船体生产设计环节，质量控制管控不到位，有些部分的设计方案不能达到生产的要求，进而造成严重的质量隐患和问题3精度控制重要意义经过对目前我国的造船企业实际情况调查发现，很多企业都非常重视船体建造过程中精度控制，这些企业将船体分段建造精度控制为主要的目标，采取精度控制技术，选择合适的建造工艺，实现各个分段结构的质量监督管控。

散货船舱口盖制造精度控制设计分析摘要：作为评定散货船质量的关键性指标，舱口盖作用于船舶装卸，属于重要的通道设备，其适用性以及功能性表现将会对散货船的经济性产生影响。

若舱口盖具有良好的性能表现，则能够保障在海上运行时船舱内的货物不受风浪侵袭。

因此，本文以57000DWT散货船中的舱口盖为例研究其设计制造方案，以期通过精度控制，实现节约生产成本，提升船舶运货效率的目标。

关键词：散货；船舶；舱口盖引言：作为散货船舶所具有的基础结构，舱口盖的密封性将会影响船舱内的货物质量。

若在水上运行时舱口盖的密闭性相对较差，可能会导致风浪渗透，对船舶获取的装卸效益产生影响。

因此，需要最大程度的保障舱口盖具有良好的功能性以及密闭性表现。

对于散货船舶而言，最为关键的就是需要保障其在提升强度的基础上降低重量，减少生产耗材，避免船舶运营支出过多。

1 散货船舶舱口盖制造精度控制难点在散货船舶中的舱口盖主要组成结构包括梁与板，对舱口盖进行设计时，需要充分考虑基于船舶等级的相关要求，并充分适应散货船舶运行过程当中的载货安全、品种、船体变形以及船型等众多参数。

本文中所提到的57000DWT散货船舶其本身拥有5个舱口，且舱口类型属于开口较大的种类。

因此选择舱口盖时则需要使用折叠式，基于液压缸完成对舱口盖的挤压处理。

作为封闭式的箱体结构，舱口盖的结构包括四块长度为5cm，宽度为36.5cm厚度为0.95cm的盖板结构。

设计舱口盖，充分考虑到顶板以及底板结构的实际使用需求，厚度处于7~16mm之间，拥有30~100mm的铰链结构，在制作过程中的焊接工作量较大，容易产生变形或是收缩等问题[1]。

舱口盖的作用主要是覆盖舱口，促使船舱呈现出较为良好的密闭性表现，避免船舶在运行过程中受到风浪侵袭造成货物潮湿。

因此在制作舱口盖时需要重点考察其设计精度效果，保障其具有良好的密闭性。

基于对57000DWT散货船舶的船舱进行验证，保障舱口盖结构具有良好的密封性表现，则最为关键的就是需要设计弧形的压胶槽，基于实际舱口的尺寸参数，则设计时舱口盖收尾位置需要凹陷10mm左右，且在两侧位置的结构需要呈现出4mm的凹陷效果，中间部位则需要向横向拱起12mm左右。

浅谈1667TEU集装箱船导轨安装工艺及精度控制摘要：集装箱船是一种用来运输集装箱的大型船舶，船上通常配备导轨，用于固定和定位集装箱，以确保在航行过程中集装箱的稳定安全。

本文旨在通过1667TEU集装箱船货舱导轨的制作及安装，浅谈导轨安装工艺和精度控制。

关键词:集装箱船；导轨安装；精度控制过去几十年，随着海运集装箱运输效率的提高，集装箱船的规模大幅提高。

集装箱船结构和形状跟常规货船有明显不同。

它外形狭长，单甲板，上甲板平直，船体是一座庞大的仓库。

货舱安装导轨，用于固定和定位集装箱，以确保在航行过程中集装箱的稳定安全。

当集装箱下舱时，起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，又可以牢牢固定住集装箱[1]。

1、1667TEU集装箱船船型介绍该船为近海集装箱运输船，总长167.30 m，垂线间长163.00 m，型宽27.30 m，型深14.00 m，设计吃水10.10m，可装载20英尺集装箱1667箱，40英尺集装箱820箱。

货舱区配备吊离式舱口盖，舱口盖上面布置有箱脚，可以装载集装箱。

为确保集装箱船装载的稳定性和安全性，该船货舱区配备导轨。

导轨的设计要符合相关法规、规范的要求，安装要满足相关标准精度控制要求，这些要求包括船舶结构强度、导轨材料的耐磨性和防腐蚀性能等方面。

导轨主要由导轨架体、导头组成。

整体式导轨架体由角钢拼装成T型或L型两种形式，架体设置由中间肘板和连接板与船体连接。

除此外，在横舱壁上还布置有导向导轨，单面至少包括6个双面组合式导轨、2个单面整体式导轨。

防撞导轨，布置在货舱舷侧纵壁上，防止在堆放20英尺集装箱时箱体对船体的撞击。

导头通常是一个固定的金属或橡胶块，用于将集装箱锁定在导轨上，防止集装箱在海上运输时晃动或滑动。

图1 Fr.72横舱壁导轨架布置图2 一种典型A型导头2、精度控制为了确保集装箱在装载和运输过程中能够正确、安全地固定在导轨上，并保持良好的稳定性，导轨的制作、安装要满足精度控制的要求。

船体分段建造工艺精度控制要点分析摘要：近年来，我国造船业发展迅速，为促进航运业发展提供了有力支撑。

造船精度不仅关系到船舶的整体建造质量，还对造船业和世界航运业的发展具有重要影响。

在现代交通运输业和造船业竞争日益激烈的背景下，对造船精度控制技术的分析和研究成为关键。

提高船舶制造的精度控制水平，才能确保船舶制造质量充分满足船舶运输的需求。

对此，船舶制造企业必须提高对精度控制的重视程度，加强对先进制造工艺与科学测量体系的应用水平，提高船舶制造的整体控制效益。

提高船体分段建造工艺的精度是提高造船质量的重要保证，本文对造船精度控制方法的发展历程进行阐述，并对各种造船精度控制技术进行深入研究。

关键词：船体；分段建造；工艺；精度控制引言要想保证船舶建造的安全性，需考虑各个阶段的建造特点，为我国船舶事业发展注入新活力。

目前，我国船舶建造存在变形情况，对各部分性能及船体结构强度产生不良影响，容易造成船体老化，缩短使用寿命，因此需及时分析变形问题产生的特点，不断改善建造工艺。

船舶建造过程中，引发变形问题的因素有多种，需要加强对船舶设计工艺流程的变形控制，实现船舶运行预测，保证各道工序质量，有效减少船舶变形现象的发生。

1船舶建造的特点船舶建造是一个复杂的系统工程。

船舶分段建造包括钢材预处理、数控切割、加工、小组立、中组立和大组立等多道工序。

待分段成型后，还需要进行最后的精度测量。

在进行船体分段建造时，需根据吊车能力和船舶的结构特征划分分段并确定制作流程。

由于船舶结构的复杂性，部分零件需进行热处理、冷加工和焊接，这会带来一定的尺寸误差、结构误差和形状误差等，导致船舶精度的控制难度增加。

2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量直接影响后续的生产质量和进度，因此对船体生产设计质量的应用研究至关重要。

由于造船生产设计关系到多个专业和部门，一份图纸需要多个各专业和部门进行确认会签，如一份船体分段工作图，就需要提供必要的结构图纸、装配图纸、工艺图纸、舾装托盘表等，这些图纸不仅要对应分段在车间生产，还要对应总组及搭载阶段，现场使用时需要对这些图纸信息进行甄别，加大了对工人技能水平的要求；同时，大部分工厂推行壳舾涂一体化来提高生产效率，分段车间生产能力和布局需要设计人员分辨每个零件的流向，并在图纸中表达出来，这无疑又是对生产设计人员的一大考验。

船舶制造工艺探索现代船舶建造的先进技术船舶制造工艺一直以来都是船舶行业中的重要环节，随着科技的不断进步，现代船舶建造亟需采用先进技术以适应市场需求和提高生产效率。

本文将探索船舶制造工艺中的一些先进技术。

1. 数字化设计与制造数字化设计与制造技术在船舶制造行业中得到广泛应用。

通过使用计算机辅助设计（CAD）软件，船舶设计师可以准确地创建船体模型和部件设计，辅之以计算机辅助制造（CAM）技术，可以将模型数据转化为实际制造所需的机械指令，从而实现高精度、高效率的制造过程。

2. 自动化焊接技术在船舶制造中，焊接是不可或缺的重要环节。

传统的手工焊接存在着效率低、质量不稳定等问题。

而自动化焊接技术的应用，则能够大幅提高焊接质量和效率。

例如，船舶制造企业采用机器人焊接系统，可以实现对焊接路径的精确控制和高速焊接，同时保证焊缝质量的稳定性。

3. 激光切割技术激光切割技术是一种精准的材料切割方法，已经被广泛应用于船舶制造领域。

激光切割技术可以快速而精确地切割不同类型的金属材料，如船体结构中的钢板。

相比传统的机械切割方式，激光切割具有更高的切割质量和更快的切割速度，大大提高了船舶制造的效率和精度。

4. 三维打印技术三维打印技术作为一项新兴的先进制造技术，也在船舶制造中得到了尝试。

船舶制造企业可以使用三维打印技术制造船舶组件，通过将材料逐层堆叠来实现船舶部件的快速制造。

利用三维打印技术，不仅可以减少制造成本和时间，而且可以实现更复杂和个性化的设计。

5. 船舶智能制造技术船舶智能制造技术涵盖了多个方面，如物联网、传感器技术、云计算等。

通过将多个智能设备和传感器应用于船舶制造过程中，可以实现生产数据、设备状态等的实时监控和分析。

这有助于船舶制造企业优化生产流程，提高生产效率和产品质量。

综上所述，船舶制造工艺中的先进技术对现代船舶建造具有重要意义。

数字化设计与制造、自动化焊接技术、激光切割技术、三维打印技术以及船舶智能制造技术，都为船舶制造业的发展提供了新的可能性。

现代经济信息浅谈船体分段建造的精度管理与控制宋伟伟 福建船政交通职业学院摘要：船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，得到了各船舶企业的重视，本文从生产和管理的角度，结合分段建造的流程，介绍了分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。

关键词：船体分段；精度管理；精度控制；建议中图分类号：U673.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)036-000334-02一、引言近年来，受全球经济不景气的影响，中国的一些中小型造船企业，因缺少先进的工艺技术和优质的管理机制纷纷倒闭，整个造船市场被迫进行了结构重组与优化。

虽然我国的造船完工量依然位居世界第一，但是造船总体技术水平与日韩相比还是有不小的差距。

从长远发展看，中国造船依赖的劳动力优势在生产效率低下、劳动力成本高涨和原材料上涨等多重压力下将逐渐丧失竞争优势。

[1]因此，为了适应市场，必须提高中国船舶工业的竞争实力，唯一出路就是提高生产效率与造船质量。

船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量,通过合理的建造公差,有效的工艺技术与管理技术,对船体零部件结构进行尺寸精度控制,以提高建造质量。

是保证船舶质量、缩短建造周期、降低造船成本的重要手段,是实施先进造船工艺和科学管理的基础。

[2]而船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，其直接关系到船舶产品的精度控制能否顺利实施和逐步提高。

因此，研究船体分段建造精度管理与控制技术对于整个造船行业来说都是非常必要的。

下面结合分段建造的流程，简要阐述一下分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。

二、船体分段建造精度管理的控制要点船体分段建造精度管理主要包含板材、型材下料和加工阶段，板材拼板、划线阶段，部件小组立阶段，胎架制作阶段，基准板上胎阶段，分段焊前阶段，分段焊接阶段，分段焊后阶段，分段完整性阶段的精度管理。