人生就像北京地铁一号线

超级工程观后感论文(通用6篇)第1篇:超级工程论文中国拥有世界上规模最大的高速铁路网络，2万公里的运行里程远超世界其它国家的综合。

高铁的建设和发展，全面提升了中国的路网质量，并使得区域经济得以进一步协调发展。

自主知识产权的高铁系统，在全球取得了领先的地位，并在不断挑战科技和自然环境的各种极限。

影片从工程建设、科技突破、运营管理等方面，全面展示了中国的高铁系统，用最直观的镜头记录了这些震撼人心的超级工程背后的故事，先介绍制造高铁零件的青岛四方工厂，在工厂内完成了更优化的车头的设计方案和实验操作；然后是有关于车轮车轨方面的描述，展示了车轮和车轨的摩擦产生的问题和无缝钢轨的制作过程；紧接着展示了中国工程师逢山开路、遇水架桥，在建设高铁就前先架桥的智慧；最后，先进的列车的控制和运营系统对天气等突发状况的及时的应对和解决让人震撼，同样还有高铁的心脏――IGBT也让中国人自豪。

看完了《超级工程》，不得不感慨中国强大的基建能力。

这是一个从零开始的故事，改革开放30多年来，中国从无到有，建设了世界上最大的高速铁路网络；架设了全球众多技术难度最高的桥梁；建设了世界上最长的高速铁路里程，他的长度甚至超过了全球其他地区的总和。

纪录片中出现的高科技手段的画面让人印象深刻，精确到微米级的机械手臂、对焊接钢轨打磨到无缝的机器、运输钢轨的车还有IGBT身边车间的设备无一不让人折服于中国的强大、中国工程师的智慧。

高速铁路网络的建成不仅极大的促进了铁路经过地区的经济的发展，更让每一个中国人感受到深深地自豪。

纪录片使工程师们的努力和攻坚克难仿佛就在自己眼前，作为工程管理专业的学生，我们一定要将这种精益求精的精神发挥到极致，最重要的是，我们每一个人，都要有创新精神，片中在高速铁路建设上遇到的种种难题都被中国工程师以自己的一一克服，集体切削机床把焊接机焊接过的钢轨打磨到只有十分之一毫米级的误差；获得国际专利的龙门吊也把精度控制在了正负十毫米内；自动架桥器独特的一体化设备时架桥的难度大大降低；特殊钢材制作的有着独特曲面造型的扣件同时兼顾了强度和弹性，完美的满足了轨道应力的需求……中国的综合国力正在变强，中国梦的实现也近在眼前，飞速发展的中国面临更多的挑战，需要更多的优秀的科研人员来为他的发现做出贡献，作为大学生的我们，就该义无反顾的把自己的青春和专业学时奉献给祖国，珍惜大学的学习机会，努力学好专业知识，为了将来祖国的需要储备力量。

北京旅⾏感想唯美句⼦1. 旅游感想唯美句⼦1、⾝未动，⼼已远。

2、梦想，并不奢侈，只要勇敢地迈出第⼀步。

3、⼀个⼈的旅⾏，在路上遇见最真实的⾃⼰。

4、旅⾏要学会随遇⽽安，淡然⼀点，⾛⾛停停。

5、⼀辈⼦是场修⾏，短的是旅⾏，长的是⼈⽣。

6、当遗忘变成另⼀种开始，我踏出了旅途的第⼀步！7、要么读书要么旅⾏，灵魂和⾝体，必须有⼀个在路上。

8、因为有梦，所以勇敢出发，选择出发，便只顾风⾬兼程。

9、每个⼈⼼中，都会有⼀个古镇情怀，流⽔江南，烟笼⼈家。

10、⼀颗说⾛就⾛的⼼，⼀个会拍照的情侣，⼀段甜蜜的旅程。

11、旅⾏的理由不需要阐述太多，⼀个字就可以概括全部：⾛。

12、出去旅⾏，不是去看风景，⽽是去寻回⾃⼰——最本真的⾃⼰。

13、我们⼀路上兴致勃勃地参观，当⼣阳西下时，才恋恋不舍地离开。

14、⼈⽣最好的旅⾏，就是你在⼀个陌⽣的地⽅，发现⼀种久违的感动。

望采纳，谢谢啦2. 关于北京有哪些感慨语句明知艰难险阻，还要⼀往⽆前。

北京这个城市⼀个让⼈成长的城市也是让⼈堕落的城市。

北京⾊彩明媚，让⼈热爱和赞美，并为⾸都北京赶到⾃豪。

北京的风光，不但美⽽且淳朴⾃然，有⼀种⾃豪的感觉。

⽼北京的风味，让⼈为之着迷，这样的传统⽆法代替。

北京，⼀个繁华的城市，⼜该在这⾥怎么找到⾃⼰的归宿！⼈⽣的路漫漫之长，来到北京寻找梦想，然⽽北京真的能带给我们什么！繁华的背后带来的是堕落，不北京绚丽的⾊彩，迷惑了多少的⼈？⼀点⼀点的看着北京的壮⼤，仿佛看到了祖国的强⼤！或许，再多的东西都买不来北京故宫的宏达，这是中华民族的结晶。

⽣活的热闹为北京繁华的街道增添了⼈⽓，望着茫茫⼈群，我却⼗分迷茫！来到北京，繁华的城市⾥是否会有我的梦想！害怕⼈⽣的失败，⼜怕不到北京辜负了⾃⼰的理想，北京的⼤和繁华让我们迷茫！北京的⽓势宏伟，北京的波澜壮阔，那样⼀点⼀滴的深⼊我⼼。

站在北京繁华的街道，不知道是否应该回家，还是继续着未知的旅⾏！繁华的背后有着⽆尽的⼼酸，北京这个繁华的城市，让⼈感到不知道路在何⽅。

1号线地铁感悟一句话
杭州地铁1号线东站站长周晓红想对自己说:对儿子多点耐心；感激这一年来关心过我、照顾过我的人；希望2022年疫情早点结束，家人平安健康，希望东站越来越好！
杭州地铁1号线东站的站务员马天天，今年从学生变成了地铁工人，想对自己说:你辛苦了！2021年你很努力。

我希望你在2022年不要忘记你的主动精神，疫情会很快结束。

希望大家都开心！
杭州地铁一号线东站站长李:在过去的一年里，在这不平凡的一年里，我们有困难，有挫折，有毅力，有拼搏。

希望所有的遗憾都随着2021过去，也希望在新的一年里，能遇见更好的自己，与你携手同行，不负荣耀！
杭州地铁1号线东站站长许婷婷:2021年，我在这个岗位上，给来往的乘客提供了很多帮助，收获了很多经验和感悟。

在2022新的开始，我希望我能变得更好。

我最大的愿望就是听到疫情解除，保护取消，一切都会好起来。

在北京上下班经常要坐地铁。

北京的地铁可能是世界上最拥挤的地铁,尤其是一号线.早晨上班时间,一号线从四惠站发车就拥挤的不得了,因为从通县赶过来上班的人正好坐八通线在四惠换一号线。

我一般是在一号线的第二站大望路上车,那简直就是拥挤不堪了。

这一站几乎没有下的,只有上的，所以车厢里面像沙丁鱼一样,人贴着人,没有下脚的地方,通常在这一站要等两三趟地铁才能上去。

一般在国贸站和建国门站上下车的人都比较多,过了东单站就好多了。

一号线是条老线,车型都比较老,车厢还是一节一节分开的,换气也靠排风扇,尤其是夏天,在风扇下比较凉快,离开风扇就热得不行了。

乘客的素质现在明显提高了，基本能相互礼让,但也有例外。

我遇到过一个男的和一对夫妻因为上车拥挤而吵架;丈夫楞说后面那个男的"顶"他了,后面是个东北大老爷们,扯直了嗓子辩解说:"谁顶你了?你长得好看呀,我顶你干吗?"他的一席话逗得全车人都哄笑起来。

那个丈夫的老婆赶紧打圆场说:"算了，算了,他吃饱了撑的顶你干吗呀，这位大哥要顶也是顶我呀。

"这个女人的这番话逗的全车厢人又是一片轰笑,连那个东北大老爷们也笑了,争吵就此结束。

最近因为搬家,改乘地铁10号线和4号线了,发现还是那么拥挤。

我就纳闷:北京哪来的这么多人呀?当然,这两条线都是新修的,列车车厢是新型的整体贯通,舒适度确实好多了。

现在北京在修横贯东西的6号线,还有其他的地铁线都在修建中,我相信总有一天,北京会像日本首都东京那样,建成四通八达的地下公共交通网,彻底缓解北京市地面交通的拥挤现象。

人生就像一列行驶的列车，路途上会有很多站口，没有一个人可以自始至终陪着你走完人生就像汽车，经历过无数的车站一样，遇见许许多多的人。

来了又走，走了又来，每一个人带给我们的感觉，都是不一样的！第一次坐夜班车，沙哑的报幕我做错车站，柔柔的夜光，玻璃窗的弱光，没有结局的新闻联播淡淡收尾，这一次我还是一个人。

无数次兜兜转转、跌跌撞撞的逆境与伤感，被时间冲淡了回忆，被朋友缝合了戳伤，被自己最心爱的人，一遍遍的安慰与鼓励。

枯草、艳花、黄昏、晨光、乌云、蓝天，一张张生活的影片，夹在时光的车站，无数人从车站穿过，无数人走进彼此的世界，我站在车站中央，只等一个人生的依伴。

微笑眼泪混成一团，一片片往昔的便签都已忘在各处。

一个人总会遗忘什么，一个人也总不会遗忘什么。

这个季节，冷得有点惬意，凤凰山上雨雾蒙蒙，冷得有点难受，有点心凉。

是一个人的孤独，还是一个人的奋斗，无论如何，这个季节，很孤单，因为一点也不温暖。

每天两点一线的重复生活，自己的小窝，公交车站台，办公室的电脑桌，可以连成一条线的人生。

有时候不知道自己为什么会突然沉默寡言，有时候又嘻嘻哈哈，没心没肺，连开怀都感觉好不安全。

不相信童话，不相信动画，只相信现实的生活与现状！有时候想去旅行，就带一部相机，去看看外面的世界，因为不想辜负青春。

一个人怕孤独，俩个人怕辜负，其实一个人的时候就好好享受一个人的自由，俩个人的时候就好好享受俩个人的温暖。

我们的世界有很多人来了又走，走了又有人进来，有的人只是来为了给你上一课，然后就走的人，不必在意，无需刻意！那一年，我说我想陪在你的身边。

你说、我已经有喜欢的人了。

那一年，回到只有你一个人的车站。

那一年，你说~我喜欢是他，我们是好朋友不是么？那一年，你跟别人海枯石烂。

那一年~我离别了车站。

那一年~我说~我爱你人生就像一列行驶的列车，路途上会有很多站口，没有一个人可以自始至终陪着你走完，你会看到来来往往、上上下下的人。

如果幸运，会有人陪你走过一段，当这个人要下车的时候，即使不舍，也该心存感激，然后挥手道别。

北京是一座充满历史的古都，也是一座现代的都市。

它的交通得到了很大的发展，而北京地铁就是交通的核心。

近些年来，这座城市的公共交通发展势头和速度都在走高，而北京地铁完全是一个可以称赞的典范，地铁像一条巨蟒，一蕴盘踞在北京这座城市里，把这座城市和它的其他地方有机地联系在一起。

北京的地铁开通的不仅仅是一种便利的交通方式，也是一种文化和社会风气的象征，每一次乘坐北京地铁，你都能感受到它的升级变便利，让生活的旅程变的轻松愉快又安心，比起以前，在以前一根根久线地拖着到达目的地，如今，你可以坐地铁直达，飞快、舒适又安全，不可估量。

地铁也成为了北京市民日常生活中不可缺少的一部分，它几乎覆盖了整个城市，不同的时段里，会有不同的人流，早晨，上班的人们穿梭其中，中午，上下班人群向着各自不同的方向涌去，晚上，回家的人们则如黑诗中的众多鸟儿一般默默离开，有的乐观、有的忧伤，也有的无所谓，总之，北京的地铁是一个巨大的生命实验室，将北京的每一个特色都融入到一起，都可以经过其中。

地铁也有其自身的梗，比如“蹩脚的地铁向前走，每个乘客都想着：又多了一段期待”，“因为在路上，总是慢慢开始，慢慢离开”，“手拉手拥挤一堆，无尽的贴脸度过”等等。

有时，你需要在高峰期站在你的位置上许久，有时你总是处于被挤出的边缘，但总有一种地铁有故事的感觉，紧张又有趣，逃不开的孤独，又能看见多彩的人群，有欢乐，有伤感，有思考，有扩散，乘坐地铁看似平淡，却在意外惊喜中夹杂着另外一种温暖。

北京地铁无疑是对这座城市最大的贡献之一，它变得更加便捷、安全、快速、宽敞，而且它还具有很多梗，甚至可以把这座城市变成一个“生活中心”，大家都可以在这里安全、轻松地方便地。

国家大剧院观后感（5篇材料）第一篇：国家大剧院观后感国家大剧院观后感她，被誉为一颗璀璨的水上明珠；她，造型新颖前卫；她，是传统与现代的结合，是现实与浪漫的结合；她就是国家大剧院。

在这个透明的苍穹下，藏着怎样的秘密呢？我于昨天解开了心中的疑问，来到国家大剧院，和她有了一次亲密的接触。

昨天，我听的是一场讲座，主题为“解读大师，欣赏经典”，主要内容是追寻管风琴的历史踪迹。

在讲座的一开始，沈凡秀老师就在移动演奏台上演奏维多尔的《第五交响曲》，这是管风琴法国乐派的杰作。

接下来是管风琴与大提琴演奏的《g小调奏鸣曲》，被称为“交响乐之王”的管风琴与低沉的大提琴声音配合得恰到好处，营造出了一种悲伤的，伤感的氛围。

在演奏完两首曲子之后，沈老师为我们讲解了一些关于管风琴的知识。

通过她耐心的讲解，我了解管风琴是9世纪起源于希腊和意大利的，主要在教堂演奏，象征着天主于你同在。

接下来，沈凡秀老师和她的学生共同演奏了《拉弗利亚变奏曲》，反映出管风琴的巴洛克时期意大利乐派的风格。

此外，沈老师还独奏了《G弦上的咏叹调》，这是一首非常甜美安静的音乐，能带给你无限的遐想。

《升f小调前奏曲与赋格》和《d-小调托卡塔与赋格》是管风琴德国乐派的最高代表作品。

最后，讲座在《d-小调托卡塔与赋格》中画上了完美的句号。

通过这次讲座，我对管风琴有了一些了解。

尤其是这种边听边看演示的方式，让我感受到了艺术的魅力。

讲座结束后，我还参观了国家大剧院，虽然没有亲眼目睹到歌剧院和戏剧场里面的构造，但从外面就能感受到她的奢华，然而这种奢华不是浮于表面的，而是一种内在的美。

希望以后还有这种机会让我在艺术殿堂中获得美的感受，提高自身修养。

第二篇：国家大剧院观后感世界建筑欣赏学院：材料学院班级：化工姓名：李晓峰学号：电话： 09-***20 15139125893国家大剧院观后感她，被誉为一颗璀璨的水上明珠；她，造型新颖前卫；她，是传统与现代的结合，是现实与浪漫的结合；她就是国家大剧院。

铁路线路工实习心得为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。

去过一些铁路论坛的人都比较了解有许多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的帖；特别是关于大学生在铁路的不良处境。

今天有看到这个帖我还是很赞同他的一些看法和感受的，之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比较全面的。

因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人士误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。

先简单自我介绍一下，本人20xx年大学毕业后进入铁路。

因为所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。

那么，我与很多人一样，通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式成为一名信号工。

在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。

我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。

简单来说，就是很浮躁。

周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。

于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。

然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。

首先，是与同事的相处。

在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。

刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。

很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。

我想说，这是很不对的。

因为任何一个人都有你尊敬和学习的地方，1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。

如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。

第二，是相关业务的学习。

起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放在第一位。

然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。

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