公路沙害的治理与防治

公路沙害防治相关问题分析作者：何莉娟谢红霞来源：《城市建设理论研究》2013年第30期摘要：沙害现象对公路的交通流通量会产生一定的影响，治理工作应经刻不容缓。

对于公路沙害的治理，一方面是要将已经发生沙害的公路地区采取措施加以防治，以恢复其交通的流通量，使得该地区的土地退化现象得到明显的好转；另一方面则是对沙害发生的潜在地采取预防措施加以防治，使得其周边的环境状况保持良好，能够确保公路交通的顺畅通行。

从这两方面看，公路的沙害防治工作十分关键，下面本文就围绕公沙害防治的相关问题进行分析论述。

关键字：公路沙害；形成原因和特点；防治原则；防治措施中图分类号：X734 文献标识码：A沙害现象将会对公路的养护和安全运行造成极大的威胁，也会造成公路沿线生态环境的恶化，加强沙害现象的防治十分关键。

本文就以此为出发点，从沙害形成的原因，防治原则和防治措施三个方面进行分析论述，希望能够有效的解决公路沙害现象。

一公路沙害形成的原因和特点分析公路沙害主要有两种形式，即路基路面或者是桥涵的沙埋和路面的风蚀作用形成的沙害现象。

两种形式有不同的形成原因。

路基路面或者是桥涵的沙埋现象形成的原因主要是风沙在发生了风向变化或者是风速减弱的情况下，造成公路上沙土堆积形成的沙害现象。

这种形式的沙害现象也可以分为三类。

第一，片状积沙。

其形成的过程主要是现在迎风的一侧路肩进行堆积，之后再逐渐的香炉的中心扩展，以至于最后造成整段公路被掩埋。

虽然说该类型的沙害现象在形成的初期不会对行车造成安全，但是如果不及时的进行处理，其危害性还是很大。

第二，堆状积沙。

其主要是由于沙丘的堆积迁移而落在公路上形成的，沙丘的移动方向和速度是可以预知的，因此说该类型的沙害现象能够及时的进行预测，在其形成的前期要加强观测，采取措施制止，并在形成之后要采取措施消除堆积的泥沙，否则将会造成严重的后果。

第三，舌状积沙。

该类型的沙害现象对于公路的危害性不大，对于公路的掩埋地段也比较短。

甘肃河西地区公路沙害的预防和治理作者：李坤来源：《科技视界》 2015年第27期李坤（甘肃省远大路业集团有限公司，甘肃兰州730000）【摘要】从甘肃省河西地区独特的沙漠化气候和地理条件出发，对公路沙害的类型和特性进行分析，进而提出了相应的防治公路沙害的措施和办法。

【关键词】甘肃河西；沙漠化；公路建设；沙害防治０概述我国西北地区经济在西部大开发和国家整体经济高速发展的浪潮中，也得到了较快的发展和提升，公路交通作为基础设施建设，不但解决了人民的出行便利问题，更是经济发展的必要条件，通车里程不断增加，工程质量也受到了前所未有的重视。

建设在自然环境下的工程设施，自然环境和工程结构物双方也起着互相影响和制约的作用，由于人类改造自然的能力不断增强，大量的植被遭到破坏、草场退化，沙尘天气日益增多，不但影响人类的生活环境，对公路工程的质量和使用寿命也起着严重的破坏作用。

甘肃河西地区位于中国西北部，沙漠面积较大，是遭受风沙影响较为严重的地区之一，全区现有沙漠化土地面积多达1166.5万hm2，按沙漠化土地类型统计，其中流动沙地（丘）189.1万hm2，占总面积的16.21%；半固定沙地（丘）116.6万hm2，占总面积的9.99%；固定沙地（丘）158.9万hm22，占总面积的13.62%；另有露沙地、沙化耕地、非生物治沙工程地、风蚀残丘、风蚀劣地、戈壁等；土地沙漠化对当地居民的社会经济生活带来了多方面的危害。

沙漠地区公路有3800km左右，都在不同程度上遭受了风沙侵蚀和破坏，出现路面破坏、干翻浆等病害现象。

所以，针对甘肃河西地区的独特地理、气候条件，提出公路风沙防治措施是非常重要和必要的。

1风沙对公路危害的类型和特征风沙危害自然环境和人类赖以生存的空气，它对于公路的影响也不止“脏”这么简单，而是会造成路基沙埋和路基风蚀，长久影响公路的正常使用，具体如下：1.1沙埋沙埋是甘肃省河西地区公路中最主要的沙害之一，它是指公路建设于流动沙丘群中，在风的作用下，沙丘不断移动并堆积在路面上方，阻碍交通的情况。

怎样防治沙尘暴做些什么(措施)怎样防治沙尘暴做些什么植树造林：通过植树造林，可以增加植被覆盖率，促进土壤固定，减缓沙漠化和荒漠化的发生，从而减少沙尘暴的发生。

减少不必要的开采和开垦活动：过度的开采和开垦活动破坏了地表覆盖，使土地干燥而脆弱，容易受到风蚀的影响，加速了沙尘暴的发生。

改善土地利用方式：合理的土地利用可以减轻土地的负担，提高土地的育性，保持土壤的固定性和保水性，降低了风蚀力度的影响，从而减少沙尘暴的发生。

加强固沙防风工程建设：通过搭建防风林带、沙障、沟渠等固沙防风设施，减少风沙灾害的发生。

加强生态保护：加强对生态环境的保护，保持生态系统的平衡，减缓人类活动对生态环境的影响，从而减少沙尘暴的发生。

除了防治沙尘暴，我们还可以在日常生活中采取以下措施：注意室内通风换气，保持空气流通。

外出时佩戴口罩、防护眼镜等防护用品，保护呼吸道和眼睛。

注意饮食卫生，多吃新鲜蔬菜水果以增加对维生素A和C等营养素的补充。

定期清洗地面和家具，尽量减少室内的灰尘、沙尘的含量。

未来三天北方风力较大未来三天受冷空气影响北方地区将出现大风、降温及沙尘天气中央气象台已于8日18时开始发布沙尘暴蓝色预警9—11日北方地区沙尘天气受冷空气大风影响9—11日西北地区大部华北、东北地区中西部等地自西向东将有一次沙尘天气过程今天(9日)沙尘将主要影响西北地区及内蒙古预计新疆南部和东部、内蒙古中西部甘肃西部、青海西北部等地的部分地区将有扬沙或浮尘天气内蒙古西部、新疆东部等地局部有沙尘暴明后两天沙尘影响范围将进一步扩展至华北及东北地区中西部等地中央气象台专家介绍此次沙尘天气起源于蒙古国南部继而南下影响我国长江以北大部地区整体强度和范围均弱于3月19日至24日的强沙尘暴过程温馨提醒↓↓↓公众需关注预报预警信息及时关闭门窗外出时需做好呼吸系统防护工作并关注能见度较低对交通的不利影响注意出行安全9—11日北方地区大风降温过程受冷空气影响9日至11日西北地区东部、内蒙古、华北、东北黄淮等地气温将先后下降4～8℃内蒙古东部及东北的部分地区降温幅度将达10℃以上上述地区有4~6级风阵风7~9级局地可达10级以上温馨提醒↓↓↓风力较大时公众外出注意远离广告牌、临时搭建物等设施冷空气到来前，内蒙古东部及东北地区的气温回升明显公众需多加关注11日前后气温下降情况以及时增添衣物，谨防感冒沙尘天气强度分为哪些等级?如何做好防御工作?。

风沙地区路基危害及施工措施1）概念风沙地区路基是沙漠、大风和风沙流地区路基的总称。

2）风沙严重程度分类沙丘按固定程度分为：固定、半固定、流动沙丘3种主要根据沙源、沙丘活动程度及输沙量对风沙严重程度划分。

①严重风沙地区：活动沙丘多，既有沙丘移动的危害，又有风沙流的严重危害。

②一般风沙地区：活动沙丘少，主要是风沙流危害，严重危害铁路工程。

③轻微风沙地区：多为固定沙丘，远方有一些沙源，每年有少量沙流(≤5m3／m)危害铁路。

3）沙害类型①风蚀沙漠地区的路堤，一般采用当地的粉细沙填筑，易遭风蚀。

风力对路基的风蚀，可分为吹蚀、磨蚀与掏蚀三种作用。

导致枕木外露或路肩变窄。

②沙埋路基本身就是风沙流运行的障碍物，能导致风沙流运行速度降低，沙粒沉落，积沙于线路，形成积沙。

积沙掩埋轨道，当积沙超出轨顶3cm以上，就可能引起机车或车辆脱轨，造成停运事故，此种现象一般称为沙埋。

4）风沙地区路基及其防护路基防护通常采用固定、阻隔、疏导等综合治理措施。

从路基本体保护、路基两侧保护、植树造林3方面入手，以植物治沙为主、机械固沙为辅。

①路基本体防护：保护路基处于稳定状态，不受风沙的损害和破坏，主要形式：草皮防护、黏性土防护和碎石防护3种。

草皮防护的施工步骤：碎石防护平铺厚度：坡面5~7cm，路肩10cm黏性土防护：坡面黏土层厚15~20cm②路基两侧的防沙工程a）两侧防沙体系b ）工程防沙工程防沙措施按其作用可分为固沙、固阻沙及阻沙三种情况。

固沙采用不被风吹蚀的材料、覆盖于沙丘或沙地上，只起到固定当地浮沙的作用。

又称之为平铺。

采用：卵石、砾石、矿渣、黏性土进行覆盖。

固阻沙措施常采用半隐蔽式沙障，大面积铺设，兼有固沙和阻沙作用。

沙障露出地面高10~20cm，买入地面10cm左右。

采用稻草、黏性土、草皮块及沥青毡等。

沙障按材料可分为：（1）麦草(稻草)沙障；（2）苇把沙障；（3）粘土沙障；（4）盐块（草皮块）沙障；（5）沥青毡沙障。

74沙漠公路因地处沙源腹地，由于风地作用，公路附件的砂土容易被刮起，造成风蚀路基础和砂埋路面，从而使路基边坡度增大，路面上形成沙堆，降低公路路基的稳定性。

这就需要在公路设计时充分考虑，同时对沙害防治措施进行分析探讨。

1 沙漠地区公路选线与选线原则沙漠公路路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上，先作出总体设计，再应用主要技术指标进行路线方案论证、比选，确定合理的设计方案。

路线设计应根据公路的等级及其在公路网中的作用，根据沙漠公路自然区域，按照公路工程所在地自然区划特点，地形地貌特性，沙丘形态，风力与风向，合理利用地形，充分考虑风沙自然灾害并注意环境保护，正确运用技术标准，保证线形的均衡性，做到路域与自然环境及宏观地貌相协调，在条件容许的情况下，应尽量选用较高的技术指标，以提高公路的使用质量，适应当地经济持续发展的需要，一般应遵循的原则如下：1）应针对路线所经地域的生态环境、地形、地质的特点与差异，按拟定的各控制点由面到带，由带到线，由浅入深，由轮廓到具体，运用各种先进手段对路线方案作深入细致的比较、优化与论证。

2）安全舒适和经济快捷相结合。

在兼顾防沙和行车两方面安全前提下，使工程数量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。

3）注意生态环境保护和可持续发展，力求在沙漠公路建设中即改善生态环境又得到防沙效益，保持公路畅通。

4）与地形条件相互协调，充分利用有利地形，尽可能使原地面自然状态的变化程度减至最小。

5）直穿与合理绕避相结合。

应对路线所经区域、走廊带及其沿线沙漠、工程地质、水文地质进行深入调查，查清其对公路的影响程度。

对于风沙堆积严重地段及工程、水文地质不良地段应慎重对待，灾害严重地区应绕、避。

当必须穿过时，应选取合适位置：如沙害较轻的地带、非固定沙丘地带，沙地下有古河床的地带及地下水溢出的地带，或缩小穿越范围并采取必要的措施。

6）路线设计与防沙工程相结合，尽量使路线方向与主导风向平行或锐角相交，使沙害程度减至最小。