空管二次雷达

浅谈如何进行空管二次雷达信号输出中断故障处理摘要：空管二次雷达信号如果信号的输出出现中断等故障，会影响空中交通，本文阐述了空中交通管制二次雷达的基本情况以及二次雷达的反馈系统，以及驻波比的详细介绍，并且对于工作中遇到的故障情况作详细解析，并对于故障处理提出一些建议。

关键词：空管二次雷达；信号输出；驻波比一、空中交通管制二次雷达空中交通管制二次雷达，又称空中交通管制雷达信标系统或二次监视雷达，称为二次雷达。

是空管中最重要的组成，在上世纪60年代，国际民航组织对于空中交通管制二次雷达制定了国际标准，为常规二次雷达的应用和推广奠定了坚实的基础。

20世纪70年代，随着飞机在空中通道中的密度增加，常规SSR的容量呈现出不足的趋势。

特别是机场监控雷达由于同步和异步干扰对空中交通管制的影响越来越明显。

因此，现有的SSR在日益自动化的ATC系统中，处理虚假目标。

此外，在距离或位置上彼此接近的飞行器的响应会相互重叠或相互干扰。

二、二次雷达馈线系统单脉冲二次雷达馈线系统由射频通道切换单元、射频电缆和旋转铰链组成。

单脉冲二次雷达用于发射单元内晶体振荡器产生的射频信号，采用Pl、P2、P3调制形成的准时脉冲，将Pl、P2、P3得到的射频脉冲分成Pl、P3和P2两组，Pl、P3通过E信道传输，P2信号通过Q信道传输，经过灾难组合器输出到射频开关单元，然后通过射频电缆，转动铰链到垂直大口径(LVA)天线。

在这个系统里，要保证收发信及天线信号的正常运作，那么就一定要保证电气参数的稳定性，比如电气参数的常规性参数：频率、驻波比、损耗等。

而在这几个参数中，驻波比是雷达天线馈线系统最难测量，也是最难掌握的一个，尤其是射频电缆工作状态的一项重要指标，是测试馈线传输效率的基础。

三、驻波比介绍在空中二次雷达信号通信过程中，天线的总阻抗与馈线值不匹配，当天线的阻抗性能与发射机设备存在不匹配的情况的时候，会产生非常高的高频能量，一量产生这种能量，则会出现反弹反射的情况，并且伴随着前边部位的互相破坏而产生驻波比的问题。

恩瑞特空管二次雷达接收机灵敏度测量方法分析摘要：随着民航设备国产化程度的不断深入，各地区空管已经逐步采用国产雷达，其中以恩瑞特雷达为代表。

本文以恩瑞特二次雷达为例，对比分析新型号雷达的设计特点、设备测试遇到的问题，进行多种灵敏度的测量方法分析。

关键词：灵敏度，二次雷达引言灵敏度是衡量接收机检测微小信号能力的重要指标。

民航技术规范中对灵敏度的衡量是通过测量切线灵敏度完成的。

按照规范，切线灵敏度是通过在示波器上观察接收机的视频输出，使用一个脉冲信号将观察到的噪声幅度升高，升高的高度和这个脉冲的自身高度相同时的输入信号强度。

规范给出的不仅是指标，也包含了对该指标的测量方法：使用示波器观察视频输出。

因此只适用于有视频输出的雷达。

恩瑞特二次雷达接收机与其他型号雷达有所不同，未在中频后接入对数放大器，经过对数放大后输出logIF视频，而是直接中频AD采样。

随着AD采样技术的发展，采样率不断提高，未来会有更多的雷达采用该模式。

由于设计的区别，按照民航规范所描述的测量方法，没有视频输出，就没有办法测量切线灵敏度。

根据恩瑞特巡检作业指导书，有以下两种测量接收机灵敏度的方法：方法一：按照图1进行连接。

通过噪声系数测试，获得接收机的噪声系数；按下列公式计算接收机灵敏度：其中Simin为灵敏度(单位dBm);Bn为接收机带宽（9MHz）;F0为接收机噪声系数。

计算得到到灵敏度为：-97.807dBm.方法二：按照图2进行连接。

使用频谱仪测量背景噪声值；打开信号源信号输出开关，逐步增加信号源输出至频谱仪上中频信号数值大于背景噪声12dBm为止，此时信号源输出功率即输入信号为接收机灵敏度：-106dBm（RBW100kHz）方法三：用信号源产生调制脉冲，同时在接收机输出端接频谱仪，测试连接如图3所示。

频谱仪采用0 SPAN功能，频率设为60MHz，单位为电压，检测方式为峰值；设置marker1标记背景噪声顶部，marker2标记脉冲噪声底部，打开marker table。

对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析民航空管二次雷达系统是一种用于航空交通管制的重要工具，它通过向飞机发送无线电波，并接收被飞机反射回来的信号来实现对飞机位置和飞行状态的监测。

在保证民航空管二次雷达系统安全运行的过程中，电磁环境分析具有重要意义。

本文将对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境进行分析。

民航空管二次雷达系统需要在一定的频率范围内进行工作。

根据国际民航组织（ICAO）的相关规定，民航二次雷达的工作频率一般在1030-1090MHz的范围内。

在电磁环境分析中，需要考虑该频率范围内的干扰源情况。

可能存在的干扰源包括其他交通雷达系统、无线电通信设备、雷达干扰装置等。

这些干扰源可能会影响到民航空管二次雷达系统的正常工作，因此需要对干扰源进行监测和管理，以确保系统的安全运行。

民航空管二次雷达系统在工作过程中还需要考虑雷达信号的传播路径和传播损耗。

雷达信号的传播路径通常是水平传播，但也会受到地面效应和天气条件的影响。

地面效应包括地形、建筑物等因素，可能会导致信号的反射、衍射和散射，从而影响到雷达信号的强度和质量。

天气条件如大气湍流、降水等也会对雷达信号传播产生影响。

在电磁环境分析中，需要考虑地面效应和天气条件对雷达信号传播的影响，并采取相应的措施来抵消传播损耗，以确保雷达信号的可靠性和稳定性。

民航空管二次雷达系统还需要考虑与其他电磁设备的干扰问题。

在雷达系统的工作频率范围内，可能存在其他无线电设备的工作，如通信设备、导航设备等。

这些设备的工作信号可能会对雷达信号产生干扰，从而影响到雷达系统的工作效果。

在电磁环境分析中，需要对周边的电磁设备进行调查和评估，确保雷达系统与其他设备之间的工作协调性，避免干扰问题的发生。

民航空管二次雷达系统还需要考虑电磁环境中的无线电频谱管理问题。

根据相关规定，民航二次雷达系统的频谱使用需要遵守国家和国际的法律法规和标准。

在电磁环境分析中，需要对频谱使用情况进行监测和管理，确保民航二次雷达系统的频谱使用符合规定，并与其他无线电设备的频谱使用协调一致。

空管二次雷达假目标的成因与抑制措施摘要：在现代空中交通管制系统当中，应用最为关键的设备之一，始终都是二次雷达，从这一角度来看，也就能够了解到，二次雷达在当代空中交通管制系统的重要性。

但是从另一个角度来看，多种因素对二次雷达的探测性能，将会产生直接影响，所以形成的假目标出现，将会对空中交通的正常运行带来直接的安全隐患。

从这一方面展开分析，也就能够知道，注重展开空管二次雷达假目标成因，以及与之对应的抑制措施分析极为重要。

关键词：空管工作；二次雷达；假目标；成因抑制；措施分析在国内民用航空事业不断发展的状态下，雷达管制逐渐成为了重要的管理模式。

因此，在空中交通管制的过程当中，对二次雷达探测能力，以及所具有的依赖性也产生了明显的要求，整个寻求度极高。

然而，由于反射、同步以及异步有关因素的影响，直接导致虚假目标存在，这样的目的直接对管制指挥工作产生了显著的影响。

文章在之后的环节当中，需要对问题的成因展开研究，保证专业人员能够在其过程中把握好原因出现的缘由，力求后续采取的措施，能够发挥效用。

1.关于二次雷达以及假目标的成因分析在进一步展开本文主题内容之前，首先需要对二次雷达以及假目标的成因，有一个相对清楚的认识与把握，只有确保这些方面内容得到实现，最终才能使得后续的抑制措施得到了最为科学的制定，从而更好的应对这些问题。

具体的成因表现为以下方面：（一）关于同步窜扰成因分析因为两个飞机目标之间的距离间隔相对过近，造成了雷达询问波束内两个目标在时间间隔上控制在一定范围内，所以在处理过程中往往会产生明显的混肴，也就被称作为拼凑的假目标。

Garbie是最早时间SSR设计系统形成的原理性问题，同时还直接伴随着空中交通数量的增加，越来越表现出了恶化的问题，这需要引起人们的高度重视。

从当前的状态来看，在诸多不同的飞机，常常在距离以及方位上存在的间距较小，如果两架飞机存在的间距明显小于规定的数据，那么必定会对最终数据的精确产生直接影响，又加上量回答之间存在明显占位的问题，也就直接导致了接收机难以正常的展开译码工作。

对民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境分析民航空管二次雷达系统是民航空域管理和航空交通控制的重要组成部分，它通过接收飞机上的二次雷达回波信号来实现飞机的识别和跟踪。

为了保证二次雷达系统的安全运行，需要对其所处的电磁环境进行分析和评估，以确定可能存在的电磁干扰源和应对措施。

对于二次雷达系统而言，最常见的电磁干扰源是来自其他无线电频段的发射设备。

附近的无线电台、电视台和手机基站等都有可能在相邻频段上发射信号，这些信号可能会干扰到二次雷达的接收工作。

需要在设计和选址阶段，确保二次雷达系统远离这些干扰源，或者采取屏蔽和滤波等措施来抵消干扰信号。

二次雷达系统本身也会产生电磁干扰。

雷达发射机产生的高功率脉冲信号可能会对附近的其他电子设备产生干扰。

雷达天线辐射的电磁场也可能对周围的无线电设备产生干扰。

在二次雷达系统的设计和安装过程中，需要合理规划雷达发射机和天线的位置和功率，以减少对其他设备的干扰。

当二次雷达系统工作在接收模式时，可能会受到来自雷电和其他大气电磁干扰的影响。

雷电产生的强电磁场信号可能会对二次雷达系统的接收机产生干扰和损坏。

在设计和安装二次雷达系统时，需要考虑防雷措施，例如设置避雷针和采用合适的防雷设备，以保护系统的安全运行。

对于二次雷达系统而言，还需要考虑电源供应的稳定性和可靠性。

因为二次雷达系统通常需要连续运行，并且对供电的稳定性要求较高，所以需要确保电源供应的可靠性，并且设置备用电源以防止停电和电源故障等情况导致系统瘫痪。

在二次雷达系统的运行过程中，需要进行定期的维护和检查，以确保设备的正常运行和防范潜在的故障和干扰。

定期的天线调校和设备校准可以帮助减少电磁辐射和提高接收精度，从而保证二次雷达系统的准确性和可靠性。

对民航空管二次雷达系统的电磁环境进行分析是保障其安全运行和可靠性的重要环节。

通过合理设计和选址、规划雷达发射机和天线、采取防雷措施、确保电源供应的稳定性以及定期维护和检查等措施，可以最大程度地降低电磁干扰对二次雷达系统的影响，确保系统的正常运行。