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注册建造师一级民航机场工程（民航机场空管工程环境场地要求）模拟试卷2(总分：60.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：15，分数：30.00)1.无方向信标台场地及其周围宜为( )场地。
（分数：2.00）A.腐殖土或砂石B.砂石或岩石C.腐殖土或黏土√D.黏土或岩石解析：解析：无方向信标台场地及其周围宜为导电率高的腐殖土或黏土，尽可能不选用砂石或岩石场地。
2.航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为( )m。
（分数：2.00）A.280B.900C.1100D.2200 √解析：3.Ⅱ／Ⅲ仪表着陆系统的( )应设远场监视器。
（分数：2.00）A.航向信标√B.下滑信标C.全向信标D.指点信标解析：4.航向信标台的临界区是一个( )的区域。
（分数：2.00）A.扇形B.圆和长方形合成√C.长方形D.长方形和梯形解析：5.下滑信标台的场地保护区中，( )要求最严格。
（分数：2.00）A.临界区√B.敏感区C.接地带区D.跑道端区解析：6.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为( )m。
（分数：2.00）A.100B.120 √C.140D.160解析：7.中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为( )m。
（分数：2.00）A.75～450B.900～1200 √C.500～700D.6500～11100解析：8.常规全向信标场地要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从( )m外埋入地下。
（分数：2.00）A.200 √B.60C.50D.30解析：解析：全向信标场地要求。
9.常规全向信标的保护场地是以天线为中心的( )。
（分数：2.00）A.圆形区域√B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.矩形区域D.圆形和长方形合成的区域解析：10.中指点标台一般位于( )。
（分数：2.00）A.跑道入口B.跑道末端C.跑道侧面D.跑道中线延长线上√解析：解析：指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时，设置在跑道中心线延长线上。
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务练习题(一)及答案单选题（共30题）1、下列工程中属于飞行区场道工程的是（）工程。
A.机坪服务车道B.机场进场路C.机场围界D.航站楼高架桥【答案】 C2、机场目视助航灯光系统工程包括（）的安装工程。
A.指点信标、风向标和灯箱B.标记牌、指点信标和风向标C.灯箱、标记牌和指点信标D.风向标、灯箱和标记牌【答案】 D3、使用水泥稳定中粒土和粗粒土时，水泥剂量不宜超过( )。
A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】 A4、航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。
A.柴油发电机B.UPSC.5V直流电D.400Hz交流电【答案】 B5、木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。
A.刨光B.打磨C.加钉薄铁皮D.钢模代替【答案】 C6、塔台空管设备配置的类别根据塔台所在地机场（）进行划分。
A.飞行程序B.运行等级C.管制方式D.平均起降架次【答案】 D仪表着陆系统的功能是对航空器提供（）引导。
A.航向道、下滑道和距离B.直线位置定位C.归航和出航D.高度和方位【答案】 A8、选择挖土方作业时，需要考虑土石的坚硬程度、地形地貌和（）等因素。
A.施工质量B.施工工期C.挖填运距D.动力保障【答案】 C9、不属于民航专业工程的是（）。
A.航站楼土建工程B.货运站工艺流程C.飞行区消防管网D.飞行区供电【答案】 A下列标志中，颜色为黄色的是（）。
A.作业等待区标志B.廊桥活动区标志C.滑行道中线标志D.机位安全线标志【答案】 C11、在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修为设计沟槽底高程。
A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55【答案】 B12、跑道方位主要取决于（）。
A.与附近城市相对关系B.降低噪声要求C.与临近机场相对位置D.当地常年主导风向【答案】 D13、机坪设备区停放标志的标志文字颜色为（）。
MH/T4003－1996 航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范1 范围本标准规定了航空无线电导航台和空中交通管制（简称空管）雷达站和设置地点，是其所提供的方位、距离、位置等导航、雷达信息的基准点。
本标准适用于通用型导航和雷达设备，也适用于各类民有航空无线电导航台和空管雷达站新建台站的选址和台站建设以及已建台、站的场地管理一环境保护。
2 定义本标准采用下列定义。
2.1 空中定位air fix point 为保证航空器的正常航行而规定的空中位置点。
2.2 切线飞行tangent flight 与以雷达天线为中心的圆相切的切线飞行，径向速度为零时，其一次雷达目标显示将会失效。
2.3 雷达遮蔽角（包括水平遮蔽角和垂直遮蔽解）screen angle 从雷达天线中心点和该点所在水平面向上算起的雷达电波信号被地形地物遮挡的垂直张角。
2.4 对称装定symmetrical installation 精密进近雷达的航向天线相对于跑道平行线做对称扫描（即左右各100）的装定方式。
2.5 不对称装定asymmetrical installation 精密进近雷达的航向天线相对于跑道平行线做左右不对称扫描（通常是向跑道方向扫描150，背跑道方向扫描50）的装定方式。
2.6 仪表着陆系统instrument landing system ILS 它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。
包括甚高频（VHF）航向信标设备、超高频（UHF）下滑信标设备和甚高频（VHF）指点信标以及连带的监视系统、遥控和指示设备。
2.7 决断高/高度decision altitude/decision height 按仪表着陆系统进场着陆时，决定复飞或继续进场的最低限定高/高度。
2.8 仪表着陆系统的I 类运行标准operational standards or ILSCAT I 使用仪表着陆设备，在不低于决断高度/高度60m，跑道能见度大于800m 的最低气象条件下着陆。
MH/T4003－1996航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范1 范围本标准规定了航空无线电导航台和空中交通管制（简称空管）雷达站和设置地点，是其所提供的方位、距离、位置等导航、雷达信息的基准点。
本标准适用于通用型导航和雷达设备，也适用于各类民有航空无线电导航台和空管雷达站新建台站的选址和台站建设以及已建台、站的场地管理一环境保护。
2 定义本标准采用下列定义。
2.1空中定位air fix point为保证航空器的正常航行而规定的空中位置点。
2.2切线飞行tangent flight与以雷达天线为中心的圆相切的切线飞行，径向速度为零时，其一次雷达目标显示将会失效。
2.3雷达遮蔽角（包括水平遮蔽角和垂直遮蔽解）screen angle从雷达天线中心点和该点所在水平面向上算起的雷达电波信号被地形地物遮挡的垂直张角。
2.4对称装定symmetrical installation精密进近雷达的航向天线相对于跑道平行线做对称扫描（即左右各100）的装定方式。
2.5不对称装定asymmetrical installation精密进近雷达的航向天线相对于跑道平行线做左右不对称扫描（通常是向跑道方向扫描150，背跑道方向扫描50）的装定方式。
2.6仪表着陆系统instrument landing system (ILS)它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。
包括甚高频（VHF）航向信标设备、超高频（UHF）下滑信标设备和甚高频（VHF）指点信标以及连带的监视系统、遥控和指示设备。
2.7决断高/高度decision altitude/decision height按仪表着陆系统进场着陆时，决定复飞或继续进场的最低限定高/高度。
2.8仪表着陆系统的I类运行标准operational standards or ILS CA T I使用仪表着陆设备，在不低于决断高度/高度60m，跑道能见度大于800m的最低气象条件下着陆。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务真题精选附答案单选题（共180题）1、半刚性基层的养护时间不得低于（）d。
A. 5B. 7C. 10D. 12【答案】 B2、安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。
A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.摄像机可背对外窗安装D.安装前云台与摄像机应分开【答案】 C3、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（??）相间的颜色组成。
A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】 A4、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为α，α可以取为（）。
A. 35°>α>15°B. 45°≥α≥25。
C. 50°≥α≥25°D. 55°≥α≥25°【答案】 B5、民用机场首要功能是（）。
A.供飞机停驻B.保障飞机安全有序的起降C.为飞机上下客货做好准备工作D.为客货改变交通方式做好组织工作【答案】 B6、单模光纤的特点是（）。
A.模间色散大B.适于长距离信号传输C.可传输数字信号的频率低D.可传导多种模式的光【答案】 B7、在某飞行区进行土方作业过程中，挖方区的工作程序为（）面层压实。
A.清除腐殖土—挖运土—平整B.挖运土—清除腐殖土—平整C.挖运土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖运土【答案】 A8、当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（）。
A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标【答案】 C9、挖方区的施工程序为（）。
A.清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实B.清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D.清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土【答案】 A10、标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。
A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm【答案】 D11、大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（）处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务精选试题及答案二单选题（共30题）1、气象自动观测系统中的云高仪安装在（）内，且避开航空器起降航线的地方。
A.中指点标台B.下滑台C.航向台D.外指点标台【答案】 A2、机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。
A.航班计划B.智能消息框架C.离港信息D.行李处理系统【答案】 B3、航站楼语音信号在双绞线中传输时，线缆的()对信号衰减影响最大。
A.长度和绝缘层B.绝缘层和屏蔽层C.长度和频带宽D.电阻率和屏蔽层【答案】 C4、机场助航灯光跑道人口灯的颜色为（）。
A.白色B.蓝色C.红色D.绿色【答案】 D5、目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。
A.跑道边灯B.滑行道边灯C.跑道末端灯D.停止排灯【答案】 D6、下列关于二次雷达说法正确的是（）。
A.A／C模式二次雷达采用选址询问B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】 C7、两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。
A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】 B8、滑行道中线颜色为（）。
A.白色B.黄色C.红色D.蓝色【答案】 B9、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于（)万元。
A. 800B. 1000C. 1200D. 1500【答案】 B10、航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。
A.中心基准点B.横向基准线C.基础平面D.主体【答案】 B11、半刚性基层的养护时间不得低于（）d。
A.5B.7C.10D.12【答案】 B12、在考虑航站区—跑道构形时，应首先考虑()。
A.起飞飞机的滑行距离B.着陆飞机的滑行距离C.起飞飞机的滑跑距离D.着陆飞机的滑跑距离【答案】 A13、选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（）。
塔台设计方案讲解引言塔台是航空管制的核心设施之一，它是航空交通管制员工作的重要场所。
塔台设计既要满足视野要求，又要考虑人员工作效率和舒适性。
本文将对塔台设计方案进行讲解，包括塔台的功能要求、空间布局和设施设备等方面。
功能要求塔台作为航空交通管制的中枢，具有多种功能要求。
1.视野要求：塔台的设计应确保管制员对飞行区域的全面视野。
视野范围应包括跑道、滑行道、停机坪及周边区域。
2.工作空间要求：塔台应提供充足的工作空间，以容纳电脑、雷达设备、通信设备和其他必需的工作工具。
同时，还需要提供足够的储物空间，使得工作区域整洁有序。
3.人员舒适性要求：塔台应确保管制员在工作时的舒适性。
考虑到工作强度较大，塔台应配备合适的座椅和人体工程学工作台，以减轻管制员的劳动强度。
4.设备设施要求：塔台应配备完善的设备设施，包括雷达设备、通信设备、灯光控制系统等。
这些设备设施应保持良好的状态，以确保航空交通管制工作的顺利进行。
空间布局塔台的空间布局设计应充分考虑到工作效率和视野要求。
首先，塔台应位于机场的中心位置，以便于管制员对整个机场的运行情况进行有效掌控。
其次，塔台的布局应避免遮挡视野的障碍物，如建筑物、树木等。
塔台的设计应考虑到机场的发展规划和航空交通的运行模式，以确保视野的全面覆盖。
另外，塔台应按照功能不同划分为不同的区域，如监控区、雷达区、通信区等。
不同区域之间应设置合适的隔离间隔，以确保工作的安静和保密性。
最后，塔台各个工作区域之间的布置应合理安排，以提高工作效率。
例如，雷达设备应置于管制员工作区域的正前方，以方便管制员对飞行器进行实时监控和指挥。
设施设备塔台的设施设备是保障航空交通管制正常进行的重要条件。
1.雷达设备：雷达设备用于监控飞行器的位置、速度等信息。
塔台应配备先进的雷达设备，并确保其稳定可靠。
2.通信设备：塔台应配备完善的通信设备，以确保与飞行员、机场地面服务等部门的畅通沟通。
通信设备应支持多种通信方式，包括语音通信和数据通信。
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务题库与答案单选题（共30题）1、飞机配载平衡是航站楼（ ）系统的基本功能之一。
A.信息集成B.离港C.捷运D.行李处理【答案】 B2、木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（ ）。
A.刨光B.打磨C.加钉薄铁皮D.钢模代替【答案】 C3、下列无线电导航台(站)中，（ ）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。
A.全向信标台B.航向信标台C.下滑信标台D.无方向信标台【答案】 B4、在拌制水泥混凝土时，搅拌机装料顺序宜为（ ）。
A.细集料、水泥、粗集料B.细集料、粗集料、水泥C.粗集料、细集料、水泥D.水泥、细集料、粗集料【答案】 A5、标志线垂直角度的偏差应符合规范中的规定，应抽检（ ）处。
A. 5 ~8B. 4~7C. 3 ~6D. 2 ~5【答案】 D6、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（ ）。
A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】 B7、下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是（ ）。
A.云高仪B.风向风速仪C.大气透射仪D.气温、湿度、气压传感器【答案】 A8、助航灯光中跑道入口灯的颜色为（ ）。
A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】 C9、标记牌中不具有易折性要求的是（??）标记牌。
A.跑道脱离B.方向C.机位D.禁止进入【答案】 C10、塔台空管设备配置的类别根据塔台所在地机场（）进行划分。
A.飞行程序B.运行等级C.管制方式D.平均起降架次【答案】 D11、下列关于二次雷达说法正确的是（ ）。
A.A／C模式二次雷达采用选址询问B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】 C12、填方分几个作业段施工，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于（ ）。
1D413010 民航机场航空通信导航及监视系统1D413011 导航系统1、导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星导航系统。
一、全向信标(vor)2、全向信标VOR是一种相位式近程甚高频导航系统。
它由地面的电台向空中的飞机提供方位信息，以便航路上的飞机可以确定相对于地面电台的方位。
这个方位以磁北（用n来表示）为基准，它通过直接读出电台的磁方位角来确定飞机所在位置，或者在空中给飞机提供一条“空中道路”，以引导飞机沿着预定航道飞行。
3、在民航运输机上，还可以预先把沿航线的各个vor台的地理位置（经度、纬度）、发射频率、应飞行的航道等逐个输入计算机（飞行管理系统和自动飞行系统），在计算机的控制下，飞机就可以按输入的数据自动地到达目的地。
4、全向信标vor在空中导航中有以下几个具体用途：(1)利用机场附近的vor台可以实现归航和出航；(2)利用两个已知位置的vor台可以实现直线位置线定位；(3)航路上的vor台可以用作为航路检查点，实行交通管制；(4) tvor (terminal vor终端全向信标)放置在跑道的轴线延长线上，利用与轴线一致的方位射线进行着陆引导。
【2013年多选26：用于引导飞机着陆的设备包括（航向信标、下滑信标、全向信标、精密进近航道指示器papi）】5、全向信标具有以下几个特点：(1)因为工作频率较高（在超短波波段），所以受静电干扰小，指示比较稳定；(2)提供地面电台磁方位角，准确性较高；(3)所提供航道信号只能在水平面到仰角45o的垂直范围内，在电台上空有一个盲区不能提供方位信号，作用距离限制在视线距离内，随飞机高度而增加；(4)电台位置的场地要求较高，如果电台位置选在山区或附近有较大建筑物的地点，由于电波的反射，将导致较大的方位误差。
6、vor设置于机场、机场进出点和航路（航线）上的某一地点。
（1）设置于机场终端时，通常设置在跑道的一侧，也可以设置在跑道一端外的跑道中心线延长线上，应符合机场净空要求。
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务重点知识点大全1、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光正确答案：B2、引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用（）。
A.屏蔽线B.非屏蔽线C.光缆D.同轴电缆正确答案：A3、在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（ ）责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。
A.机场所在地的县级以上地方人民政府B.机场当局C.当地民航安全监督管理办公室D.民航地区管理局正确答案：A4、按作用不同，标记牌可分为 ()两大类。
A.跑道号码标记牌和等待位置标记牌B.位置标记牌和方向标记牌C.目的地标记牌和脱离跑道标记牌D.指令标记牌和信息标记牌正确答案：D5、两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（ ）。
A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R正确答案：B6、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（ ）。
A.圆形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.矩形区域D.圆形和长方形合成的区域正确答案：A7、航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为（），在水平面内的投影与跑道中心线重合。
A. 0°~2°B. 1°~3°C. 2°~4°D. 3°~5°正确答案：C8、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（ ）。
A.圆形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.矩形区域D.圆形和长方形合成的区域正确答案：A9、空管远程一次监视雷达的探测性能受（）限制。
一建考试大纲:民航机场工程管理与实务（沿用版）_年一建考试大纲:民航机场工程管理与实务（沿用_年版）1D4__0 民航机场工程管理与实务1D41__ 民航机场工程技术1D4__0 民航机场的功能与构成1D4__0 民航机场的功能和分类1D4__1 民航机场的功能1D4__2 民航机场的分类1D4__0 民航机场飞行区1D4__1 飞机起降运行区的构成与跑道方位1D4__2 民航机场飞行区的分级指标1D4__3 民航机场滑行道的构成与功能1D4__0 民航机场航站区1D4__1 民航机场航站区的分类与功能1D4__2 民航机场航站区的构成1D41_ 民航机场场道工程1D41_ 飞行区土（石）方工程1D41_ 民航机场飞行区土（石）方施工方法1D41_ 不良土质的特性及处理方法1D41_ 土的性质与分类1D41_ 飞行区道面基础工程1D41_ 民航机场飞行区道面基础的分类1D41_ 民航机场飞行区道面基础施工方法1D41_ 飞行区道面工程1D41_ 民航机场飞行区道面的分类及基本要求1D41_ 民航机场飞行区道面面层施工方法1D41_ 机场道面混凝土常用外加剂的使用1D4__0 滑行道桥工程1D4__1 滑行道桥的工程要求1D4__2 滑行道桥施工工艺1D4__0 飞行区排水及附属工程1D4__1 民航机场飞行区排水系统的构成及施工方法1D4__2 民航机场飞行区附属工程1D4__0 测量技术在民航机场场道施工中的应用1D4__1 工程测量的基本方法1D4__2 民航机场场道施工测量相关技术1D4__0 民航机场空管工程1D4__0 民航机场航空通信导航及监视系统1D4__1 导航系统1D4__2 监视系统1D4__3 民用航空通信方式1D4__4 民航机场航空通信导航及监视系统建设要求1D4__5 民航机场航路工程的构成及建设要求1D4__6 民用航空通信导航监视设施防雷技术及其施工要求 1D4__0 空中交通管制1D4__1 空中交通管制及空域划分1D4__2 航行情报系统1D4__0 民航机场气象工程1D4__1 民航机场气象设施建设内容及其建设要求1D4__2 气象信息综合服务系统1D4__0 民航机场航站楼弱电系统工程1D4__0 信息类弱电系统工程1D4__1 航站楼计算机信息管理系统建设内容1D4__2 航站楼离港系统主要功能1D4__3 航班信息显示内容与终端设置要求1D4__0 机场运营支持类弱电系统工程1D4__1 民航机场安全检查与安全检查信息管理系统主要功能1D4__2 民航机场围界报警系统主要结构1D4__3 航站楼闭路电视监控系统及出人口控制系统主要功能 1D4__4 航站楼其他弱电系统主要内容1D4__0 航站楼弱电基础工程1D4__1 航站楼综合布线与网络系统主要内容1D4__2 航站楼弱电系统机房与配电方法1D4__0 民航机场目视助航工程1D4__0 民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求1D4__1 民航机场目视助航设施的种类1D4__2 民航机场地面标志的要求1D4__0 民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 1D4__1 民航机场助航灯光和灯具的要求1D4__2 民航机场飞行区内设备易折性的要求1D4__0 民航机场助航灯光系统1D4__1 进近灯光系统的组成及安装位置1D4__2 跑道灯光系统的组成及安装位置1D4__3 滑行道灯光系统的组成及安装位置1D4__0 助航灯光供电系统和控制系统1D4__1 助航灯光供电系统1D4__2 助航灯光控制系统1D4__0 机坪供电和泛光照明1D4__1 机坪供电对象和供电方法1D4__2 机坪泛光照明的要求1D4_0 民航机场工程项目施工管理1D4_0 民航运输机场工程建设程序和建设实施1D4_1 运输机场工程建设程序和运输机场工程的分类1D4_2 运输机场工程施工图设计和运输机场建设实施1D4_0 民航机场工程承包企业资质等级管理1D4_1 民航机场场道工程专业承包企业资质等级标准1D4_2 民航机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包企业资质等级标准 1D4_3 民航机场目视助航工程专业承包企业资质等级标准1D4_0 民航机场工程造价管理1D4_1 民航机场工程概算的编制依据1D4_2 民航机场工程建设其他费用和基本预备费1D4_3 民航机场工程建设施工图预算的编制1D4_4 民航机场工程工程量清单计价的应用1D4_5 民航机场工程总造价的计算程序1D4_0 民航机场工程施工招标投标管理1D4_1 民航机场工程施工招标投标管理要求1D4_2 民航机场工程施工的招标条件与程序1D4_3 民航机场工程施工的投标条件与程序1D4_0 民航专业工程质量监督管理要求1D4_1 民航专业工程质量监督的范围1D4_2 民航专业工程质量监督的职责范围1D4_3 民航专业工程质量监督管理内容1D4_0 民航机场建设工程监理1D4_1 民航机场工程监理的程序1D4_2 民航机场场道工程监理的内容和特点1D4_3 民航空管工程监理的内容和特点1D4_4 民航专业弱电系统工程监理的内容和特点1D4_5 民航机场目视助航工程监理的内容和特点1D4_0 民航机场工程施工组织设计1D4_1 民航机场工程施工组织设计的作用及编制依据1D4_2 民航机场工程施工组织设计的编制方法1D4_0 民航机场工程施工进度计划的编制1D4_1 民航机场工程施工进度计划的编制依据1D4_2 民航机场工程施工进度计划的编制方法1D4_3 民航机场工程中使用横道图法编制施工进度计划1D4_4 民航机场工程中使用网络图法编制施工进度计划1D4_0 民航机场工程施工进度计划的管理1D4_1 民航机场施工过程中工序控制的相关内容1D4_2 民航机场施工中使用S曲线分析法控制施工进度1D4_3 双代号网络图在民航机场工程中控制施工进度的应用1D4_4 单代号网络图在民航机场工程中控制施工进度的应用1D4_5 双代号时标网络图在民航工程建设中控制施工进度的应用 1D4_6 网络计划的调整方法1D4_7 民航机场施工进度的保证措施1D4_0 民航机场工程施工资源需求计划的编制1D4_1 民航机场工程施工机械设备配置计划的编制方法1D4_2 民航机场工程施工项目进度与资源调控程序1D4_3 民航机场工程施工劳动力配置计划的编制方法1D4_4 民航机场工程施工材料供应计划的编制方法1D4_0 民航机场工程质量检查与检验1D4_1 民航机场场道道面工程质量检查与检验1D4_2 民航机场滑行道桥工程质量检查与检验1D4_3 民航机场排水工程质量检查与检验1D4_4 民航机场空管工程施工质量检查与检验1D4_5 民航机场弱电工程施工质量检査与检验1D4_6 民航机场目视助航工程施工质量检查与检验1D4_7 民航机场施工过程中的质量保证体系及措施1D4_8 民航机场质量控制的内容及质量事故的处理程序1D4_0 民航机场工程合同管理1D4_1 民航机场工程施工合同的条款1D4_2 民航机场工程项目总包合同的内容1D4_3 民航机场工程项目分包合同的内容1D4_4 民航机场工程合同变更程序1D4_5 民航机场工程施工索赔及相关规定1D4_6 民航机场工程项目合同担保的规定1D4_0 民航机场工程施工成本管理1D4_1 民航机场施工项目成本管理的内容1D4_2 民航机场施工成本控制的措施1D4_3 民航机场施工成本的分析方法1D4_4 民航机场工程预付款和进度款的支付及竣工价款的结算方法 1D4_5 民航建设工程设计变更管理1D4_6 民航建设工程概算调整管理1D4_0 民航机场工程施工现场管理1D4_1 民航机场施工的管理制度1D4_2 场道工程与潸行道桥工程前期准备阶段现场管理1D4_3 空管工程前期准备阶段现场管理1D4_4 航站楼弱电系统工程技术准备与现场管理1D4_5 机场目视助航工程前期准备阶段现场管理1D4_6 民航机场施工机械设备现场管理的要求1D4_7 民航机场场道施工材料现场管理的要求1D4_8 民航机场场道施工现场资源的合理配置1D4_0 民航机场建设工程施工安全管理1D4_1 民航机场工程施工的安全技术措施1D4_2 民航机场拆除作业安全控制1D4_3 民航机场施工人员安全管理措施1D4_4 民航机场施工消防安全管理1D4_5 民航机场施工用电安全管理1D4_0 民航机场施工项目组织协调1D4_1 民航机场施工项目协调的作用和意义1D4_2 民航机场施工项目经理部内部关系协调1D4_3 民航机场施工项目经理部外部关系协调1D4_0 民航机场施工现场职业健康安全管理和环境管理1D4_1 民航机场施工过程中的文明施工要求1D4_2 民航机场职业健康与安全管理体系1D4_3 民航机场环境管理体系1D4_0 民航机场工程建设过程验收管理1D4_1 民航机场隐蔽工程验收管理1D4_2 民航机场分项工程验收管理1D4_3 民航机场分部工程验收管理1D4_0 民航机场工程验收管理1D4_1 民航机场竣工验收条件1D4_2 民航机场行业验收程序1D4_3 民航机场竣工资料的组成及编制要求1D4_4 空管工程竣工验收管理1D4_0 飞行校验程序1D4_1 民航机场飞行校验工作程序1D4_2 民航机场飞行校验项目1D4_0 民航机场不停航施工管理1D4_1 民航机场不停航施工的要求及规定1D4_2 民航机场不停航施工的特点及组织管理方案1D4_3 民航机场不停航施工保障措施1D4_4 民航机场不停航施工机场开放的条件1D43__ 民航机场工程项目施工相关法规与标准1D431_0 国家关于民航机场建设和净空管理的相关规定1D431_1 民航机场建设的相关规定1D431_2 民航机场净空管理的相关规定1D43_ 民航机场场道相关工程技术要求及工程建设标准强制性条文 1D43_ 民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求1D43_ 民航机场土（）方施工技术要求1D43_ 民航机场道面基础施工技术要求1D43_ 民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求1D43_ 民航机场水泥混凝土道面的道面施工质量控制及道面技术要求1D43_ 民航机场沥青混凝土道面的道面施工质量控制及道面技术要求 1D43_ 飞行区排水及附属工程的技术要求1D43_ 民航机场飞行区排水工程技术要求1D43_ 民航机场飞行区附属工程技术要求1D433_0 民航机场空管工程环境场地要求1D433_0 民航机场无线电导航系统设置及其对场地、环境的要求1D433_1 仪表着陆系统设置及其对场地、环境的要求1D433_2 全向信标台-测距台设置及其对场地、环境的要求1D433_3 无方向信标台设置及其对场地、环境的要求1D433_0 塔台空管设备配置、空管雷达站场地设置及其环境要求1D433_1 民航机场塔台空管设备配置1D433_2 空管雷达站场地设置及其环境要求1D434_0 民航机场航站楼弱电系统工程相关技术要求1D434_0 信息类弱电系统工程1D434_1 航班信息显示系统技术要求1D434_2 航站楼计算机信息管理系统技术要求1D434_3 航站楼离港系统技术要求1D434_0 机场运营支持类弱电系统工程1D434_1 机场安全防范工程技术与施工要求1D434_2 航站楼广播系统线路敷设与环境要求1D434_3 航站楼综合布线系统安装与技术要求1_35_0 民航机场目视助航工程相关技术姜求1D435_0 目视助航灯光系统工程1D435_1 民航机场目视助航灯光系统工程施工要求1D435_2 民航机场目视助航灯光系统工程施工质量验收要求1D435_0 目视助航标志工程1D435_1 民航机场目视助航标志工程施工要求1D435_2 民航机场目视助航标志工程施工质量验收要求1D436_0 —级建造师（民航机场工程）注册执业管理规定及相关要求1D436_1 —级建造师（民航机场工程）注册执业工程规模标准1D436_2 一级建造师（民航机场工程）注册执业工程范围1D436_3 —级建造师（民航机场工程）施工管理签章文件目录_年一建考试大纲:民航机场工程管理与实务（沿用_年版）.到电脑，方便收藏和打印：。
民航机场空管工程环境场地要求民航机场无线电导航系统设置及其对场地、环境的要求仪表着陆系统设置及其对场地、环境的要求一、航向信标台设置及其对场地、环境的要求航向信标是仪表着陆系统的组成部分，工作在108～112mhz频段，与机载导航接收机配合工作，为进场着陆的飞机提供相对于航向道的方位引导信息。
1．航向信标台的设置航向信标台通常设置在跑道中心线延长线上端停止道之外，距跑道末端的距离应根据下列因素确定：(1)机场净空规定；(2)航向道扇区宽度的要求；(3)天线阵附近的反射或再辐射体的情况；(4)设施升级的可能性；(5)机场扩建计划；(6)建台费用。
通常，航向信标台距跑道末端的距离一般为250～400m。
航向信标台距跑道入口的最小距离为2200m，最大距离不宜超过4000m。
当需要架高天线时，天线辐射单元距地面的高度不得超过10m。
由于地形条件限制，航向信标台不能设置在跑道中心线延长线上时，可以采用偏置设置。
偏置角的最大允许值为5°，偏离跑道中心线的横向距离不宜超过160m。
偏置设置的航向信标台的保障条件，限于仪表着陆系统的i类运行标准。
2．航向信标台场地及环境要求(1)航向信标台的场地保护区是一个由圆和长方形合成的区域。
圆的中心即天线阵的中心，其半径为75m。
长方形的长度从天线阵开始沿跑道中心线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。
(2)航向信标台机房应设置在天线阵排列方向的士300范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在天线的任意一侧，距天线阵中心60～90m。
航向信标台机房及天线高度不应超过机场端净空。
(3)保护区内地表应平坦。
跑道端和天线阵之间的纵向坡度为0.5%～1%;横向坡度为±1%，并应平缓过渡。
(4)在航向信标天线前方±10°，距天线阵3000m的区域内，不应有高于15m的建筑物和大型金属反射物、高压输电线等。
2017年一建民航机场工程章节知识点：1d433022空管雷达站场地设置及其环境要求1d433022空管雷达站场地设置及其环境要求一、空管近程一次监视雷达站设置空管近程一次监视雷达工作频段为2700～2900mhz，可在有效覆盖范围内测定和显示航空器方位、距离信息，监视终端和(或)进近管制空域内航空器的运行。
其探测范围受视距、发射功率和地形地物等因素限制，地形地物对无线电信号的反射和遮挡，将直接影响雷达的空域覆盖能力。
空管近程一次监视雷达站通常设置在机场及周边地带，以实现对所在终端和(或)进近管制空域包括主要空中定位点和进离场运行及其他必须区域的探测和覆盖，其顶空盲区宜避开进离场航线。
在空管近程一次监视雷达的通视探测范围内不应有影响雷达正常工作的大型旋转反射物体，如风力涡轮发电机等。
二、空管远程一次监视雷达的设置空管远程一次监视雷达工作频段为1250～1350mhz，可在有效覆盖范围内测定和显示航空器方位、距离信息，监视管制空域内航空器的运行。
空管远程一次监视雷达站通常设置在地势较高的地点，以实现对所在管制空域包括主要航路航线的有效探测和覆盖，其顶空盲区宜避开主要航路航线。
三、空管二次监视雷达站设置空管二次监视雷达询问发射机工作频率为1030mhz，接收机工作频率为1090mhz，可在有效覆盖范围内测定和显示装有机载应答机的航空器方位、距离、高度、二次代码以及特殊编码、紧急编码等信息，监视所在管制空域内航空器的运行。
空管二次监视雷达站的场地设置，以实现对所在管制空域包括航路航线、主要空中定位点和进离场运行及其他必须区域的探测和覆盖。
空管二次监视雷达站的场地设置应考虑测试应答机的安装位置，测试应答机天线应与雷达天线通视，直线距离通常不小于1km。
在空管二次监视雷达16km范围内不应有影响雷达正常工作的大型旋转反射物体，如风力涡轮发电机等。
四、机场场面监视雷达站设置机场场面监视雷达一般工作在x或ku波段，通过检测地面物体对自主辐射电磁波的反射信号，实现对地面目标的定位。
2022年-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)单选题（共30题）1、我国某机场在飞行区金属围界护栏距地面 60cm处安装了入侵探测传感器，但到了夏季频繁产生误报警，后经调查是当地夏季温差较大造成的。
该机场安装的探测传感器可能是()。
A.泄漏同轴电缆B.张力电缆C.微波传感器D.红外传感器【答案】 B2、航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用（??）的通信方式传输业务。
A.平面电报B.数据通信C.话音通信D.数据链【答案】 A3、强行指令标志为（）。
A.红底白字B.黑底白字C.黑底黄字D.红底黄字【答案】 A4、为满足B747所有机型的起降，飞行区指标必须是（）。
A.4CB.4DC.4ED.4F【答案】 D5、目视助航设施定位必须以（）为基准。
A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【答案】 B6、标志线线宽允许偏差为（）。
A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】 A7、运输机场新建项目的安全设施应当与主体工程（）。
A.同时规划、同时设计、同时施工、同时验收B.同时规划、同时投资、同时招标、同时施工C.同时招标、同时施工、同时验收、同时投入使用D.同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用【答案】 D8、下滑面与跑道水平面的夹角在2°～4°之间确定时，主要考虑（）。
A.跑道长度B.升降带长度C.净空条件D.气象条件【答案】 C9、敷设光缆的牵引力应施加在光缆（）上。
A.外护套B.填充绳C.钢塑复合层D.中心加强芯【答案】 D10、下列灯具中，具有易折性的是（）。
A.滑行道中线灯B.PAPIC.中间等待位置灯D.接地带灯【答案】 B11、航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。
A.航空公司B.机场各区域功能C.目的地机场D.中转机场【答案】 B12、跑道末端灯必须为向跑道方向（）发光灯。
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)单选题（共30题）1、雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷进入。
A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器【答案】 D2、空管二次雷达的保护场地是（）区域。
A.长方形B.扇形C.长方形与圆合成D.圆形【答案】 D3、航路工程主要由导航台、雷达站、（）等设施构成。
A.风廓线仪B.指点标台C.航向台D.管制区自动化系统【答案】 D4、机坪设备区停放标志的标注文字颜色为（）。
A.白色B.红色C.黄色D.黑色【答案】 A5、如果飞机进进港道稍低于正确航道，驾驶员会看到PAPI系统指示的灯光信号自靠近跑道向外的颜色依次为（）。
A.白、红、红、红B.红、红、红、白C.白、白、白、红D.红、白、白、白【答案】 B6、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是（）。
A.明敷引下线沿最短路径接地B.接地体可利用建筑物基础钢材C.引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动D.避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接【答案】 C7、跑道上的标志应为（）。
A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【答案】 D8、设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。
A.避雷针B.避雷器C.避雷带D.避雷网【答案】 B9、空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。
A.航线B.速度C.间隔D.起落【答案】 C10、值机办票引导显示终端必须显示所要办理的航班号和（）。
A.登机口B.经停站C.到达港D.出发港【答案】 C11、如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（??）。
A.一红三白B.二红二白C.三红一白D.四白【答案】 B12、在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A.安全门B.X射线安检机C.痕量级炸药探测仪D.安检员【答案】 B13、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。
A.摊铺作业面上B.运输车辆上C.中心搅拌站内D.料场内【答案】 C14、假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（??）。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务真题精选附答案单选题（共45题）1、广播式自动相关监视的数据源是由（）提供的。
A.卫星数据链B.机载设备C.场面监视雷达D.航行情报系统【答案】 B2、航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。
A.标识符B.汉字C.英文字母D.数字【答案】 A3、飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。
A.150B.120C.75D.60【答案】 B4、导航设备及附属设备的安装中，机房环境调节设备安装完成后可进行（）。
A.走线架安装B.弱电设备安装C.接地装置安装D.供配电设备安装【答案】 B5、机场灯光设施电源使用最多的是（）。
A.发电机B.蓄电池C.直流电D.交流电【答案】 D6、塔台空管设备配置中必需配置的设备是（）。
A.甚高频通信设备B.空管雷达终端显示设备C.气象信息显示设备D.飞行数据输入输出设备【答案】 A7、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。
A.扇形区域B.由A区、B区和C区组成的矩形区域C.圆形区域D.圆形和长方形合成的区域【答案】 C8、机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性【答案】 C9、航显系统服务器、存储系统应采用（??）供电。
A.柴油发电机B.UPSC.5V直流电D.400Hz交流电【答案】 B10、对于机场信息集成系统，其主运行系统的存储系统应采用（）存储。
A.磁盘B.光盘C.云端D.共享【答案】 D11、机坪设备区停放标志的标志文字颜色为（）。
A.白色B.红色C.黄色D.黑色【答案】 A12、机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为（）以上。
A.1000万B.4000万C.6000万D.80000万【答案】 C13、实施雷达管制必须有（）设备的支持。
（1D433020）
1）塔台管制席：负责辖区范围内航空器的飞行；分为雷达管制席和程序管制席；
2）雷达管制席：配备雷达显示器、话音交换系统面板、进程单架、气象信息显示终端、时间显示单元； 3）程序管制席：话音交换系统面板、进程单架、气象信息显示终端、时间显示单元； 4）助理管制席：协助监视、管制航空器。
配话单交换系统面板、进程单架、时间显示单元； 5）飞行数据处理和放行许可席：处理飞行数据，放行许可；配备话单交换系统面板、进程单打印机、时间显示单元； 6）地面管制席：管制、监视地面活动的航空器和飞机；配备移动通信话机、进程单架。
场面监视显示器；
7）通报协调席：向各部门通报信息，协调事务；配备终端信息自动通播系统、电话。
8）主任管制席：监视、管理各席位的情况，负责应急协调。
设备类同雷达/程序管制席+场内移动通信机话。
1、塔台空管设备配置的类别：根据塔台所在机场平均起降架次进行划分。
塔台设备配置：根据空管的需要，考虑机场运行量的发展规模，做到保障安全，方便使用。
1D433021 民航机场塔台空管设备配置
1D433020 塔台、空管雷达站场地设置及其环境要求 一、塔台席位的功能及设备配置 塔
台
席
位
1D433020 塔台、空管雷达站场地设置及其环境要求
1D433021 民航机场塔台空管设备配置
二、气象信息显示设备
1、塔台管制室必须随时掌握以下气象信息：
风向、风速、能见度、跑道视程（必要时）、云底高、温度、露点、场面气压、修正海平面气压。
三、飞行数据输入输出设备
1、塔台管制室都应配置一套飞行数据输入输出设备和进程单打印机。
四、终端自动通播信息系统
1、通播内容包括：机场名称、通播代号、观测时间、时近方式、使用跑道、跑道道面、刹车作用、
过渡高度、过渡高度层、地面风向、地面风速、阵风风速、能见度、跑道视程、
风向变化范围（起始风向、终止风向）、天气现象、大气温度、云量、云状、
云高、露点温度、修正海平面气压、本场场压、风切边情况。
1D433020 塔台、空管雷达站场地设置及其环境要求1D433021 民航机场塔台空管设备配置
五、甚高频通信设备
1、管制席上的话音交换系统面板应配置甚高频通信设备的控制器以及耳机、话筒。
六、空管雷达终端显示设备
1、装备有空管雷达的机场，应配备空管雷达终端显示设备。
七、场面监视雷达及显示设备
1、ⅡⅢ类以上的仪表运行机场等可根据需要配置场面雷达；
2、能见度较差的地区修建机场时，应在塔台/机场适当位置预留安装场面监视雷达的位置。
3、设有场面监视雷达的机场，塔台管制室应配置场面监视雷达显示器。
1、它为塔台提供：甚高频通信波道、管制席位和管制单位的直播电话功能。
2、必要时塔台应有专用电话线和附近机场的管理部门联系（内部短号直播）
3、塔台应配备飞机失事及消防通报电话、应急救援电话、与塔台各室相连的电话。
1D433021 民航机场塔台空管设备配置
1D433020 塔台、空管雷达站场地设置及其环境要求 八、话音交换系统
1、塔台的电源应由：双回路交流市电提供。
2、应保证三相、Y 形连接，380V 50Hz 输出。
3、输电线路应包括电涌防护。
4、塔台设备的电源应经过稳压电源和不间断电源+一路备用发电机电源。
5、不间断电源应能保障设备正常工作15～30min ； 九、电源设备
※
1、所有与飞行管制有关的话音、包括甚高频通信和电话都应输入到记录/重放设备进行录音。
2、所有采用自动/人工方式输入系统的数据以及信息系统生成的结果都应被记录。
1D433021 民航机场塔台空管设备配置
1D433020 塔台、空管雷达站场地设置及其环境要求 十、记录/重放设备
1、塔台管制室应配置跑道灯光、
机场导航的监视设备。
十一、助航灯光及导航监视设备 本节更多内容请参阅：MHT 4005-1997 民用航空机场塔台空中交通管制设备配置。
1D433020 塔台、空管雷达站场地设置及其环境要求
1D433022 空管雷达站场地设置及其环境要求
一、空管进程一次监视雷达站设置
1、空管进程一次监视雷达工作频率2700～2900MHz；
2、在有效范围内测定和显示：航空器的方位、距离信息、监视终端、进近管制空域内航空器的运行。
3、近程一次监视雷达受：视距、发射功率和地形地物等因素限制；
4、近程一次雷达通常设置在机场及周边地带，以实现对所在终端和进近管制区域（包括主要空中定
位点和进离场运行区域）的探测和覆盖。
5、近程一次雷达的顶空盲区宜避开进离场航线。
6、近程一次雷达站应设置在平坦、开阔、地势较高的地带。
7、近程一次雷达的通视探测范围内不应有大型旋转反射物体，如风力涡轮发电机。
※
1、空管远程一次监视雷达工作频率
2、在有效范围内测定和显示：航空器的方位、距离信息、监视管制空域内航空器的运行。
3、远程一次监视雷达受：视距、发射功率和地形地物等因素限制；
4、远程一次雷达站应设置在地势较高的地点，以实现对 和覆盖。
5、远程一次雷达的顶空盲区宜避开进离场航线。
6、远程一次雷达站应设置在平坦、开阔、地势较高的地带。
7、远程一次雷达的通视探测范围内不应有大型旋转反射物体，如风力涡轮发电机。
1D433022 空管雷达站场地设置及其环境要求
1D433020 塔台、空管雷达站场地设置及其环境要求 二、空管远程一次监视雷达站设置
1、空管二次监视雷达： 1D433022 空管雷达站场地设置及其环境要求
1D433020 塔台、空管雷达站场地设置及其环境要求 三、空管二次监视雷达站设置
发射机工作频率1030MHz ；
接收机工作频率1090MHz ；
2、在有效范围内测定和显示装有机载应答机航空器的：方位、距离、高度、二次代码、特殊编码、 紧急编码。
3、二次监视雷达受：视距、发射功率和地形地物等因素限制；
4、二次雷达站的场地设置，以实现对所在管制空域 行的有效探测和覆盖。
5、空管二次监视雷达的顶空盲区宜避开进离场航线或管制空域的主要航线。
6、空管二次监视雷达： 用于区域管制时：设置于地势较高的地带;
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三、空管二次监视雷达站设置
7、空管二次监视雷达的场地设置应考虑测试应答机的安装位置。
测试应答机天线应与雷达天线通视。
直线距离小于1km。
8、空管二次监视雷达的
风力涡轮发电机
四、机场场面监视雷达站设置
1、场面监视雷达工作在X或Ku波段；
2、通过地面物体对电磁波的反射信号实现对物体的定位。
3、场面监视雷达运行在下视角方式，探测范围受：视距、发射功率和地形地物等因素限制；
4、场面监视雷达的场地设置应实现对：跑道、滑行道、联络道及跑道端延长线等区域的覆盖和探测。
5、场面监视雷达的探测范围和天线高度、位置、地形有关。
多跑道或复杂的机场可设置多个台站。
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五、广播式自动相关监视地面站设置
1、它是由机载星基导航和定位系统生成精确
的航空器定位信息。
2、传输：特定数据链和格式；周期性广播；
由特定地面站设备和其他航空器接受。
3、探测范围：受视距和地形地物影响；
4、场地设置：实现对所在管制空域的覆盖；
5、地面站应考虑测试信标的设置，测试信标
的天线应与广播式自动相关监视的天线通
视。
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五、广播式自动相关监视地面站设置
1D433022 空管雷达站场地设置及其环境要求
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六、多点定位系统设置
1、多点定位采用：到达时间差定位技术；通过
测量、处理目标发射（应答）信号到达多个
基站的时间差参数来实现目标定位。
2、探测范围：受视距和地形地物影响；
3、地面站设置满足对监视区域的精度和覆盖要
求；
4
、应考虑发射天线的安装位置：用于发射天线（询问航空器）应满足监视区域的覆盖要求。
用于发射天线（与接收机同步）和接收机天线通视。
