信号交叉口智慧交通设计与优化
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智能交通系统中的路口信号优化智能交通系统是指利用信息技术综合应用,为现代交通运输提供多种服务和管理手段,并实现交通运输系统智能化的一种系统。
在城市出行中,交通信号灯的优化设计非常重要,可以提高城市路网的效率和安全,减少交通拥堵和事故的发生。
本文将针对路口信号的优化展开讨论。
一、路口信号优化的必要性道路交通是城市运行的重要组成部分,而路口交通是城市道路中最具挑战性的任务之一。
信号控制是路口交通中最核心和最基础的技术之一,其作用在于调节交通流量,保障交通安全。
但是,传统的交通信号系统存在一些严重的问题:一是时序不合理,即信号时间设置不合理,导致交通拥堵和行车效率低下;二是信号配时不协调,即不同路口信号配合不足,导致交通阻塞和堵塞。
因此,为了提高城市路网的通行能力和安全性,优化路口信号显得尤为重要。
二、路口信号优化的方法1. 基于神经网络的优化方法神经网络是指模拟大脑神经元组织和工作原理进行计算的数学模型。
利用神经网络可以对交通信号进行智能优化,提高道路通行效率和安全性,避免交通阻塞和事故的发生。
2. 基于遗传算法的优化方法遗传算法是一种模拟自然选择机制的优化算法,利用该算法可以对交通信号灯的配时进行优化,从而提高交通运行效率和安全性。
该方法通常需要依赖于一定的数据采集与处理,以使得算法能够更有效地地进行优化决策。
3. 基于模型预测控制的优化方法模型预测控制是一种模拟预测信号变化来优化控制的方法。
在交通信号灯控制中,通过对交通流量的预测,可以对信号配时进行控制,让交通流动得更加顺畅。
三、路口信号优化的案例分析广州市天河区棠下路口信号灯优化广州市天河区棠下路口是一个典型的城市交通密集区域,车流量大,交通压力较大。
针对该路口信号控制存在的问题,如平均等待时间过长和交通拥堵问题,交通管理部门在2019年对该路口的信号灯控制进行了重新设计和优化,采用模型预测控制方法,结合分时段不同的交通流量来动态调整信号配时,从而优化了信号配时和调度流量,未来预计能够大大提高该路口的交通通行效率和安全性,创造了现代城市智能化的新范例。
信号交叉口智慧交通设计与优化方法摘要:为了能够更好的解决信号交叉口车辆堵塞的问题,应该科学合理的设计信号交叉口管理工作,本文阐述了信号交叉口的堵塞情况,介绍了信号交叉口交通特点,通过使用错时,错位两种优化方式改善信号交叉口交通环境,通过使用VISSIM软件建模并进行仿真,从而进一步优化信号交叉口的交通情况。
关键词:信号交叉口智慧交通优化前言:信号交叉口是指多条道路交汇在一起的位置,行车和人们在信号交叉口的位置相互聚集,或者离散。
因此这个位置通常十分拥挤,使其成为了道路交通阻碍的问题之一。
造成这种情况的原因有很多,行人车辆流向复杂、交通信号多、道路自身环境不合理等,这会阻碍信号交叉口道路正常通行,因此需要优化改善这个位置的信号控制方案,从而解决信号交叉口处交通堵塞问题。
通过使用VISSIM可视化软件建立仿真模型,优化设计信号交叉口交通方案。
1.信号交叉口阻塞现况目前,我国人民人均汽车保有量逐年增加,以合肥为例,2009年合肥总体机动车保有量是四十万辆。
2013年合肥机动车保有量是一百万辆,2016年合肥机动车保有量是一百五十万辆,逐渐增加的汽车保有量使得城市更加拥挤,从2016年7月至11月城市拥堵里程比例从百分之八增加到百分之十五,北京市通常上班通行时间为一个半小时,百分之三十以上的人们需要花费一个小时以上的时间上班。
由此可见很多大型城市的交通压力越来越大[1]。
主要原因有以下几个方面,目前我国人口量特别多,因此交通道路上的行车也特别多,一些新手司机驾车技术不熟练会使得车辆速度行驶过慢,产生交通堵塞情况,有些车辆体积比较大也会阻碍交通顺利进行。
同时道路交通管理工作不畅通,使得实际的道路复杂程度超过预想,尤其是交通管理相关部门重点在局部,没有进行全局掌控,相关技术的限制也使得信号交叉口的管理工作优化很慢,而且上班下班时间的高峰期也会出现交通堵塞情况,在遇到复杂的天气情况时交通情况会更加复杂,因此需要使用新型管理技术来提高道路交通管理能力。
基于人工智能的智慧交通信号灯控制系统设计与优化摘要:智慧交通信号灯控制系统是基于人工智能的一种交通管理解决方案,旨在通过优化信号灯控制来提高城市交通的效率和流畅度。
本文将介绍智慧交通信号灯控制系统的设计原理和实施步骤,并探讨如何利用人工智能技术优化信号灯控制,以提高交通流量和减少交通拥堵。
1. 引言随着城市化进程的不断推进,交通拥堵问题日益突出,给人们的出行造成了巨大的困扰。
传统的交通信号灯控制系统往往只能基于固定的时间表来调整信号灯的切换,而不能根据实时交通状况进行灵活调整。
基于人工智能的智慧交通信号灯控制系统可以通过实时采集和分析交通数据,利用智能算法来动态控制信号灯的切换,从而提高交通的效率和流畅度。
2. 智慧交通信号灯控制系统设计原理智慧交通信号灯控制系统的设计原理可以分为三个主要步骤:2.1 数据采集与处理智慧交通信号灯控制系统通过安装在交通路口的传感器、摄像头等设备,实时采集车辆流量、速度、拥堵信息等交通数据。
这些数据经过处理和分析,得出当前交通状况的各项指标,为智能信号灯控制提供数据支持。
2.2 智能决策与控制基于人工智能的智慧交通信号灯控制系统通过智能算法对采集到的交通数据进行分析和预测,以决定合理的信号灯切换方案。
例如,可以通过模式识别算法判断交叉口的流量分布情况,并根据实时数据优化信号灯的配时,使得交通流量得到最大程度上的优化。
2.3 实时调整与优化智慧交通信号灯控制系统可以实时监测交通状况的变化,并根据变化的情况调整信号灯的切换时机和配时。
例如,在高峰期增加道路的绿灯时间,或根据特定路段的流量情况进行动态调整等。
这种实时的调整和优化能够使得交通系统更加灵活和高效。
3. 基于人工智能的信号灯控制系统优势基于人工智能的智慧交通信号灯控制系统相比传统的固定时间表控制系统,具有以下几个优势:3.1 实时性:人工智能算法可以实时分析和处理交通数据,根据实时状况优化信号灯的配时和切换策略,使得交通控制更加灵活和高效。
面向智慧交通的交通信号优化与控制系统设计与开发智慧交通系统在现代城市中扮演着至关重要的角色,它可以提高交通效率、减少交通拥堵、提升交通安全性。
交通信号优化与控制系统是智慧交通系统的核心组成部分之一,它的设计与开发对于提高交通系统的效率和安全性至关重要。
本文将从交通信号优化与控制系统的设计和开发两个方面进行详细阐述。
首先,交通信号优化是交通信号优化与控制系统设计的关键。
交通信号优化是通过合理调整交通信号配时,以实现最大化车辆通行能力和最小化交通拥堵的目标。
在交通信号优化中,需要考虑到路口的交通流量、交通流分布、车辆行驶速度、拥堵等因素,并根据实时交通信息对交通信号进行智能调整。
为了实现交通信号优化,一个有效的方法是采用智能交通控制算法。
智能交通控制算法利用传感器技术和交通仿真模型,通过收集和分析路况数据,并根据实时交通需求进行优化交通信号控制。
例如,基于车辆感知的交通信号优化算法可以根据交通流量自适应地调整信号灯的配时,并实时反馈给交通监管中心以做出决策。
此外,利用人工智能技术,如机器学习和深度学习,可以对大规模数据进行快速处理和分析,以优化交通信号控制策略。
这些智能交通控制算法可以大大提高交通信号的效率和灵活性。
其次,交通信号优化与控制系统的开发需要综合考虑交通流量预测、信号控制策略和系统实施等因素。
首先,交通流量预测是交通信号优化与控制系统开发的重要环节。
通过收集历史交通数据和实时交通信息,可以建立预测模型来预测未来的交通流量。
这些模型可以基于统计学方法和机器学习算法,例如时间序列分析、回归分析和神经网络等。
交通流量预测可以为信号控制策略的制定提供依据,提前做好交通信号的调整和优化。
其次,信号控制策略是交通信号优化与控制系统开发的核心内容。
在设计交通信号控制策略时,需要综合考虑交通流量、路口特性、道路布局和交通需求等因素。
一般而言,常用的信号控制策略包括固定时间配时、绿波带动、自适应控制和区域交通控制等。
信号交叉口时空资源综合优化聂建强信号交叉口时空资源综合优化就是对信号交叉口的时空资源进行整合得到最优的设计方案。
信号交叉口时空资源综合优化的互动关系:1)提出城市单点信号交叉口时空资源互动优化理念,构建信号交叉口时空资源综合优化设计的新框架和系统流程;信号控制交叉口系统:交叉口空间界定和进口信号交叉口系统:信号交叉口空间系统和信号控制系统;交叉口空间:交通运行状态发生变化的断面所围成的区域,即交叉口进口道展宽起始位置以内的整个区域。
交叉口通行区域:交叉口外围通行区域、交叉口内部通行区域。
交叉口的矩阵表示交叉口信号控制系统按控制方式分:定周期信号控制、感应式信号控制(半感应式信号控制、感应式信号控制);按控制范围分类:单个交叉口的交通信号控制(点控)、干道交通信号联动控制(线控)、区域交通信号控制(面控)。
交叉口信号控制的特点通行能力、安全性、效率和舒适性信号交叉口交通设计:信号交叉口时空资源优化设计方法:2)交叉口信号控制的设置依据:交通量和延误是考查交叉口该用什么控制方式的主要可定量分析的工具。
设置交通控制信号虽有理论分析的依据,但尚未成为公认的有效的方法,加上世界各国的交通条件各有差异,所以各国制定的依据的具体数字不尽相同,但原则上根据上述理论分析的思路,考虑各自的交通实际情况制定出各自的依据。
《美国统一交通控制设施手册》制定的依据较为详细,下面主要介绍这个手册定的依据;设置交通信号灯必须做得调查工作?(1)车辆与行人的交通流量(2)进口道上的行驶速度(3)交叉口的平面布置图(4)交通事故及冲突记录图(5)可穿越临界空档(6)延误为什么要设置信号灯?什么时候设置?信号交叉口空间优化设计:空间设计阶段:初步方案产生阶段和时空综合优化调整阶段。
设计交通量城市道路交叉口进行交通设计时,应采用日高峰小时流率作为设计交通量。
城市交叉口设计交通量的确定方法:(1)在每个调查时段,以适当的时间间隔,对上、下行两个方向分别进行分流向的交通流量记录;(2)对记录结果进行统计分析,分别获得不同时段高峰小时交通量、高峰小时系数及高峰小时流率,然后找出各高峰小时的重交通方向及对应的高峰小时流率,将这两个流率作为两个方向进口道渠化设计的依据。
基于人工智能的智能交通路口信号优化系统设计随着城市化进程的不断加快,交通拥堵成为城市交通运输面临的重要挑战之一。
为了改善交通拥堵状况并提高路口通行效率,人工智能技术在交通领域得到了广泛应用。
基于人工智能的智能交通路口信号优化系统是一种利用计算机算法和模型来优化路口交通信号的系统,可以根据实时交通情况自动调整信号灯的时长,从而实现路口交通的高效运行。
本文将详细介绍基于人工智能的智能交通路口信号优化系统的设计原理、关键技术和实施策略。
首先,智能交通路口信号优化系统需要实时获取交通流量数据。
传感器技术是获取交通流量数据的重要手段之一。
通过安装在马路上的传感器,可以实时监测交通流量、车辆类型、车速等信息。
另外,还可以使用摄像头技术来实时监控路口的交通状况。
这些传感器和摄像头的数据将作为优化系统的输入,为系统提供基础数据。
其次,基于人工智能的智能交通路口信号优化系统需要利用数据处理和模型建立的技术来进行交通流量预测和信号优化。
通过对历史数据的分析和建模,可以预测未来一段时间内的交通流量情况。
利用这些预测结果,系统可以动态调整信号灯的时长,以适应实时交通流量的变化。
此外,系统还可以采用机器学习算法,通过不断学习和优化,提高交通信号优化的效果。
在设计智能交通路口信号优化系统时,还需要考虑到不同交通参与者的需求和交通规则。
例如,对于行人和非机动车来说,他们的通行速度相比于机动车辆较慢,因此需要额外的绿灯时间。
此外,对于紧急车辆来说,交通信号可以根据其实时位置和紧急程度,给予特殊通行权。
最后,优化系统的实施也需要考虑道路特点和交通流量分布。
不同路口的交通流量分布和道路拓扑结构可能不同,因此在实施优化系统时,需要结合具体实际情况,制定相应的优化策略。
例如,对于交通流量较大的路口,可以采用无信号控制的“交通流主导”策略,通过调整车道宽度和车道数目,减少交通拥堵。
综上所述,基于人工智能的智能交通路口信号优化系统通过实时获取交通流量数据、数据处理和模型建立、考虑交通参与者需求和交通规则以及灵活的实施策略来优化路口的信号控制。
信号交叉口设计及优化
首先,信号交叉口的设计应考虑到交通流量的变化和交通状况的多样性。
根据交通流量的高低和交叉口的类型,可以选择不同的信号控制方式,如固定计时控制、感应控制、协调控制等。
其次,信号交叉口的设计还应考虑到行人和非机动车的需求。
对于行人,应设置合适的人行横道和行人信号灯,以保证他们的安全通行;对于
非机动车,应设置专用车道或提供合适的通行空间,以便他们能够流畅通
过交叉口。
此外,信号交叉口的设计还应注重提高交通效率和减少交通拥堵。
可
以采用多种措施,如设置辅助车道、延长或缩短信号灯周期、合理设置红
绿灯配时、增加左转/右转道数量等,以提高交通流的通行能力和顺畅度。
为了实现信号交叉口的优化,可以应用交通仿真和优化模型来模拟和
评估交通流的变化和交叉口改造对交通状况的影响。
通过对不同方案的模
拟和比较,可以确定最佳的方案,并根据实际情况进行实施。
此外,还可以采用智能化交通管理系统来实现信号交叉口的优化。
通
过采集实时交通数据和使用智能算法进行处理和决策,可以实现交通信号
的智能控制和优化,以适应交通流量的变化和交通状况的实时调整。
最后,对于信号交叉口的设计和优化,还需要考虑到可持续交通的原则。
应该注重交通系统的安全性、经济性和环保性,并合理利用资源和空间,以提高交通效率和减少对环境的影响。
综上所述,信号交叉口设计及优化是一个复杂的问题,涉及到多种因
素和方法。
通过合理设计和优化,可以提高交通流的通行能力和顺畅度,
减少交通拥堵,改善交通环境,提高交通系统的效率和可持续性。
智能交通信号控制系统设计与优化近年来,随着城市交通拥堵日益严重,智能交通信号控制系统逐渐成为改善交通状况的重要手段。
本文将从系统设计与优化两个方面,探讨智能交通信号控制系统的相关问题。
一、系统设计智能交通信号控制系统的设计应根据实际交通情况和需求来制定合理的方案。
首先,需要基于交通量、车辆流动性等数据分析,确定信号灯的布局和配时方案。
同时,要采用现代化的监测设备,通过实时数据采集和分析,进行交通流量监测和预测,以便及时调整信号配时。
其次,系统设计还应考虑交通信号的优先级设置。
不同道路的交通流量和道路等级不同,因此,应针对不同路段的交通情况进行优化配置。
例如,主干道的交通流量较大,可以设置绿灯时间较长,优先疏导交通流量;而辅道的交通流量较小,则可以设置信号灯的配时较短。
另外,智能交通信号控制系统设计还应充分考虑行人和非机动车的需求。
在繁华商业区和学校周边,应设置足够的人行横道和非机动车道,确保行人和非机动车的安全通行。
二、系统优化智能交通信号控制系统的优化是指在实际运行中对系统进行不断地调整和改进,以达到更好的交通运行效果。
系统优化包括信号配时优化和流量控制优化两个方面。
首先是信号配时优化。
传统的信号配时一般是固定的,无法根据交通流量的变化进行调整,容易导致路口拥堵。
而智能交通信号控制系统可以根据实时交通情况和需求,自适应地调整信号配时。
通过交通流量监测和分析,系统可以根据路段的交通状况,灵活调整信号灯的绿灯时间,合理安排车辆的通行顺序,减少拥堵现象的发生。
其次是流量控制优化。
智能交通信号控制系统可以通过控制红绿灯的间隔时间和绿灯时间长度控制车辆的通过速度,防止车辆在拥堵路段快速堵塞,形成交通负荷波动。
此外,根据交通流量的变化,系统还可以根据需求进行动态控制,提醒驾驶员进行减速或变道操作,降低交通事故的发生率。
总之,智能交通信号控制系统的设计与优化是为了更好地解决当前城市交通拥堵的问题。
通过合理的系统设计和实施优化方案,可以提高交通效率,减少拥堵,改善出行体验。
智能化交通信号控制系统的设计与优化交通拥堵是城市发展中普遍存在的问题之一,给人们的生活和工作带来很大的不便。
为了改善这一情况,智能化交通信号控制系统被设计出来用于优化交通流量,保证道路交通的安全与高效。
本文将重点讨论智能化交通信号控制系统的设计原则、优化策略和效益,并对未来发展进行展望。
首先,智能化交通信号控制系统的设计需要考虑以下几个方面:道路网络的结构、交通流量的分配、信号灯方案以及信号的优化组合。
道路网络的结构是指道路的布局和连接方式,需要兼顾交通容量和通行能力。
交通流量的分配是指如何根据实时交通数据来分配道路上的车辆,以实现最优的交通流动。
信号灯方案的设计需要考虑各个交叉口之间的协调性,以避免拥堵和事故的发生。
信号的优化组合涉及到不同信号阶段的时间分配和信号变化的速度,以实现最短的车辆延误时间。
其次,为了优化智能化交通信号控制系统的效果,可以采取以下几种策略:实时交通数据的采集与分析、信号灯的自适应调节、协调控制和多模态交通系统的引入。
实时交通数据的采集与分析可以通过车载传感器、视频监控和无线通信等技术手段,获取道路上的交通流量、速度和密度等信息。
基于这些数据,可以采取自适应调节的策略,即根据实时交通情况动态调整信号灯的时长和相位,以适应不同时间段和交通状况的变化。
协调控制是指将相邻交叉口的信号灯进行协调,通过合理的相位配时,减少车辆的延误时间和排队长度。
多模态交通系统的引入可以利用智能化交通信号控制系统集成不同交通方式,如公交车、自行车和步行者等,优化交通流量和改善交通效率。
智能化交通信号控制系统的设计和优化将为城市交通带来诸多益处。
首先,通过减少车辆的延误和排队长度,可以缓解交通拥堵,提高交通效率。
其次,合理的信号灯设计和时长调节可以减少交通事故的发生,提升道路交通的安全性。
此外,智能化交通信号控制系统的引入还可以降低交通污染和能源消耗,改善城市环境和气候。
未来,智能化交通信号控制系统有许多发展方向可以探索。
智慧交通信号控制系统设计与优化1. 交通拥堵一直是城市发展过程中不可避免的问题,而智慧交通信号控制系统的设计与优化可以有效地缓解这一问题。
2. 我们首先来看一下智慧交通信号控制系统的设计原则。
在设计智慧交通信号控制系统时,需要考虑诸多因素,包括道路网络的结构、交通流量的情况、车辆的行驶速度等。
3. 首先,对于道路网络的结构,智慧交通信号控制系统需要充分考虑各个交叉口之间的连接关系,以及主干道和支路之间的交通流向。
通过合理的信号配时设计,可以有效地引导车辆流向,减少拥堵。
4. 其次,智慧交通信号控制系统还需要考虑交通流量的情况。
通过实时监测交通流量,并根据实时数据进行信号调整,可以最大限度地提高道路通行效率,减少交通拥堵。
5. 此外,智慧交通信号控制系统还需要结合车辆的行驶速度进行设计。
在车辆密度较大的区域,信号配时可以根据车辆速度进行调整,以避免车辆之间的碰撞和拥堵。
6. 另外,智慧交通信号控制系统的优化也是至关重要的。
在系统运行一段时间后,我们可以通过收集大量数据,对系统进行优化调整,以提高系统的效率和性能。
7. 智慧交通信号控制系统的优化主要包括信号配时的优化、信号控制算法的优化以及系统参数的调整等方面。
8. 首先,信号配时的优化是智慧交通信号控制系统中最为关键的一环。
通过合理的信号配时方案,可以最大限度地提高道路通行效率,减少车辆的停顿时间,从而减少交通拥堵。
9. 其次,信号控制算法的优化也是智慧交通信号控制系统中的重要组成部分。
不同的信号控制算法对系统的性能有着直接的影响,因此需要选择合适的算法,并通过不断优化调整,提高系统的效率。
10. 此外,系统参数的调整也是智慧交通信号控制系统优化的关键。
通过对系统参数进行定期调整和优化,可以提高系统的稳定性和可靠性,减少系统故障的发生。
11. 在实际应用中,智慧交通信号控制系统设计与优化需要综合考虑以上多个因素,在不断实践和调整中不断提升系统的性能和效率。
信号交叉口智慧交通设计与优化
摘要:信号交叉口(Signalintersection)是两条或两条以上不同方向道路的
交汇处[1],车辆和行人在信号交叉口时空相汇、转向或疏散,使其成为了限制
城市路网道路通畅的节点。
诸多因素造成了信号交叉口形式多样、交通流向复杂、信号相位多、转弯半径不合理等问题,严重影响了信号交叉口的有序通行,因此
需要调整信号的控制方案并对其不断优化,以缓解信号交叉口处的交通问题。
指
出了信号交叉口存在的问题,利用VISSIM(VisionTrafficSimulation,缩写为VISSIM)可视化软件,对信号交叉口交通进行优化设计,为找到解决信号交叉口
交通拥堵的方法提供了理论参考。
关键词:信号交叉口;智慧交通;设计;优化
1交叉口运行状态评估方法
本文综合各指标的相互独立性及意义,选取了6个代表性指标,包括平均延
误时间、平均停车次数、平均排队长度、空间占有率、行人最大相位绿灯间隔时
间和行人过街平均等待时间,分别说明如下:
(1)平均延误时间。
该指标定义为一个周期内车辆通过路口范围的延误时间
的平均值,反映交叉口信号控制对交通流的阻碍程度。
(2)平均停车次数。
该指标定义为一周期内车辆每个进口的停车次数的平均值,直观反映了交叉口运行效率和服务水平。
(3)平均排队长度。
该指标定义为一周期内从路口信号灯转为绿灯时刻,该
路口进口道各转向车流排队最后一辆车距离停车线的距离的平均值。
其反映了交
叉口信号配时方案与车流特性的匹配度。
(4)空间占有率。
该指标定义为一周期内道路机动车长度之和与道路长度之比,该指标反映了交叉口的运行效率。
(5)行人最大相位绿灯间隔时间。
该指标定义为一周期内行人相位中最长的
绿灯间隔时间,其反映了行人过交叉口的最大忍耐值。
(6)行人过街平均等待时间。
该指标定义为一周期内行人等候时间的平均值,反映了行人相位方案针对行人分布特性匹配度。
2VISSIM可视化软件在交通组织中的应用
VISSIM(VisionTrafficSimulation)软件是一种微观仿真建模软件,是对交
通设施,诸如路网情况、车辆属性、信号控制、专用车道及公交站点等进行精准
描述,实时反映当前道路的交通现状。
从技术层面上看,VISSIM仿真软件具有离散、随机、时间步长短等特点,可根据用户调节参数,形成特定心理或生理条件
下的车辆跟驰模型,再现信号交叉口交通现状,模拟驾驶员的驾驶行为,因此VISSIM仿真软件可实现多种条件下的城市交通、公共交通运行状况的全面分析,
评价、优化城市交通中路网信号的配时方案。
VISSIM仿真软件包括交通仿真器和
信号状态产生器两部分,二者之间通过接口实现检测器数据和信号状态信息的共享。
与其他的仿真技术相比,如交通模拟软件SAT-
URN(SimulationandAssignmentofTraffictoUrbanRoadNetworks,简写为SATURN),VISSIM能够做到交通运行状况的可视化呈现,也可以离线做成表格输出
各种统计数据。
VISSIM的Windows操作界面菜单+对话框模式便于用户使用,具
有广泛的应用性。
在中国,有使用VISSIM软件优化信号交叉口交通的成功案例。
例如,
VISSIM可视化软件用于优化越南河内典型信号交叉口的交通信号设计和交通组织,主要用于调查道路状况、信号相位和配时方案,并获得更合适的优化方案。
以益
阳市康福南路与海棠路交叉口为例,通过实地调查交通流、信号配时等数据,选
取平均排队长度和平均延误时间作为指标,利用VISSIM仿真软件进行优化。
结
果表明,优化方案提高了交通效率,队列长度和固定车辆延误大大减少。
通过对
交通组织、交通量和信号配时的调查,利用VISSIM可视化软件,主要从车道功
能划分和信号配时等方面,对大庆市中南街龙石路交叉口的信号交叉口进行了优化。
结果表明,交通拥堵得到了极大缓解,交通流量得到了极大提高。
利用VISSIM软件研究了长春市解放路与人民街交叉口晴天和雪天交通信号控制仿真模
型,讨论了降雪对交通量、速度、饱和流率和延误等交通流参数的影响。
结果表明,优化方案可使交叉口车辆平均延误减少7%~36%,可有效减少信号交叉口车
辆延误,提高信号交叉口的交通效率。
上述分析表明,VISSIM可视化软件可以应用于信号交叉口的交通管理。
然而,目前使用VISSIM软件对不同区域的信号交叉口交通信号调节的研究是片面的,
调查不够全面,需要进一步优化。
3VISSIM对信号交叉口智慧交通的设计与优化
3.1VISSIM对信号交叉口智慧交通的设计
以系统思维指导的VISSIM软件,通过全局分析信号交叉口的交通情况,灵
活调节信号时长,能够系统、科学、合理地组织交通。
数据采集与建模过程。
主要采集信号交叉口的交通流动情况,分段采集调查
因其科学性应用于智慧交通设计中,可将全天时段分成早高峰(7∶30~8∶30)、
中峰(8∶30~9∶30)、晚高峰(17∶30~18∶30)和低谷(0∶00~1∶00)等4个时段,以保证数据采集的代表性。
采集方式是利用信号交叉口的监控系统,获取包
括道路几何数据、机动车交通流数据及信号配时数据等在内的实时数据。
利用大
数据分析软件建立三维立体可视化图形,再将三维路网图作为底图导入VISSIM
软件,进一步做实际运行效果分析。
3.2信号交叉口拥堵原因剖析
在收集信号交叉口基础数据的基础上,分析各时段的交通特征,包括交叉口
交通流量、车型比例、各入口流量比例等指标。
车辆类型可分为乘用车(大型客
车和中小型客车)、货车(中型卡车和小型卡车)和轿车。
它可以根据车辆类型
获取实时数据,如流量数据表、入口处的流量比例数据、每个路段的排队长度以
及等待过程中的停车数量。
基于这些数据,VISSIM仿真计划用于分析当前信号交
叉口拥堵的主要原因,如不合理的信号灯控制、不合理的道路标志设置以及车辆
行驶过程中的冲突问题。
当使用VISSIM进行视觉图形分析时,应至少进行6次
现场调查,以涵盖拥堵的所有可能原因,并为后续优化奠定基础。
3.3VISSIM对信号交叉口智能交通的优化
信号交叉口智能交通优化主要包括确定车道数、设置专用左转车道、设置交
通渠化岛和设置交通信号设施。
其中,车道数的确定取决于高峰时段的交通量和
不同转弯的交通量;对于左转交通,可以适当压缩对面车道或添加新的左转车道
以减少冲突点,同时,可以通过设置左转禁止来降低交通压力;在信号交叉口设
计渠化岛,以减少驾驶过程中的冲突,包括建立安全岛,改进道路交通标志和标线。
实践中的模拟次数应尽可能多(6次以上),以确保数据的科学性。
此外,
利用大数据协调信号交叉口的信号灯设置是缓解交通压力的重要措施之一。
不同
时段的信号配时策略既能满足交通组织的需求,又能减少资源投入,具有更大的
实际应用潜力。
结论
利用VISSIM软件设计的信号交叉口智慧交通组织模式具有良好的应用潜力,在模拟交通的可视化图形+实地调研修正的双重模式下数据更为真实准确,更利
于交通的顺畅通行。
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