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公路工程碎石注浆桩施工技术探讨
随着现代交通事业的不断发展，公路工程越来越得到重视。
在公路工程建设中，碎石
注浆桩是一种比较新的施工技术，在公路工程中应用较为广泛，是公路工程建设中不可缺
少的一项技术。
碎石注浆桩是利用钻机在地面钻孔，将碎石和水泥混合注入孔内，形成一种类似于钢
筋混凝土的复合结构的桩。
这种桩具有高承载力、抗震性能好等优点，可用于土质较柔软，承载力不足的场合。
在碎石注浆桩的施工中，首先要进行钻孔作业，钻孔的孔深、孔径需根据具体场地条
件来确定，一般孔径为30cm-100cm不等，孔深一般在7m-20m之间。
钻孔完成后，要进行
桩身清理，保证桩身内部的碎石和水泥混合均匀。
再通过打洞注浆的方式，将水泥混合料
注入钻孔中，在中间的注水环划分好每一段，均匀注水，保证混合料充分拌和，使整个桩
身具有一定的整体性。
注浆完成后，还要对桩顶进行测量，调整误差，并配合桩顶标高测
量仪进行微调，以保证桩顶标高的准确性。
在碎石注浆桩的施工过程中，还有一些需要注意的技术细节。
例如，碎石的选择要根
据场地条件来确定，以保证混合料的质量；注浆时要保证注浆速度，尤其是在较深的孔段时，注浆速度要缓慢，防止气泡和空洞的产生；注浆时，还要注意混合料的饱和度，以充
分挤压空气，防止发生涨坑现象，影响桩身质量。
公路工程软基加固施工中碎石桩技术的应用摘要：随着社会的不断发展，人们对公路建设的要求越来越高，这也使得我国公路行业不断进步。
软土地基是公路工程建设中所面对的重要问题，如果不对其进行妥善处理，就会导致一些病害的出现，进而影响到公路质量。
碎石桩技术可以有效改善软土地基质量，保证后续施工的顺利开展。
基于此需要对碎石桩技术的使用进行研究，确保各个工序的合理性。
本文对碎石桩技术在公路软基加固中的应用进行了一系列分析，旨在为后续施工奠定基础。
关键词：公路工程；软基加固；碎石桩技术引言：公路工程中很容易遇到软土地基，该类地基不可直接用入到公路地基建设中，否则会引发较多施工事故，也会导致公路使用寿命降低。
基于此需要重点重视碎石桩技术的合理应用，以此改善软土地基状况，保证后续公路施工可以顺利进行。
对于施工人员来讲，需要结合自身经验，严格按照工序完成施工工作，为后续建设提供保障。
一、碎石桩施工原理注浆桩指的是碎石与水泥浆共同凝结成为的小型钻孔灌注桩。
一般该桩体直径需要维持在30—70cm之间。
碎石桩施工较为复杂，施工人员要根据具体施工状况选用合适的小型钻机，在钻入到合理深度后，便可以将注浆管放入其中。
之后工作人员可以将碎石料放入管内，在将孔壁清洗干净的基础下完成投放工作。
该方式可以保证注浆工作的合理性，为后续工作奠定基础。
一般来讲，浆液往往会自下而上逆行，将其注入地面后就会凝结成桩体。
在钻孔过程中，除了要保证浆液注入碎石中能够凝结成桩外，还需保证浆液可以渗透到土体内。
土体与桩体之间可以设置过渡带，加强桩体与周围土体的摩擦。
近些年来随着我国公路工程的不断建设，注浆桩因其优势得到了广泛应用，施工人员需重视施工原理，挖掘施工优势，为后续施工奠定基础。
二、公路工程软基加固施工中碎石桩技术的施工工艺1.清理场地在施工中需要保证施工场地被清理干净，同时保证场地的平整性。
首先工作人员要清理干净现场的杂物，例如碎石、施工废料等。
其次要基于此平整好场地，在这一过程中利用工具完成标高测量，为后续施工控制提供便利。
公路工程碎石注浆桩施工技术探讨随着中国城市化进程的不断加快，交通建设也在不断完善，公路工程建设也得到了更多的关注和投入。
在公路工程建设中，碎石注浆桩施工技术是一项非常重要的工程技术，它对公路工程的质量和工程效率起着至关重要的作用。
本文将探讨碎石注浆桩施工技术的相关内容，以期为公路工程建设提供技术支持和参考。
一、碎石注浆桩的概念碎石注浆桩又称为碎石注浆桩或碎石灌注桩，是一种以碎石为主料，通过灌注浆液形成的一种桩基施工技术。
它主要采用把碎石料和水泥按一定的比例混合，并通过注浆设备将其灌注到桩孔中，并在灌注过程中不断振捣以形成牢固的桩体。
碎石注浆桩特别适用于地层差异大、土质松软、不稳定等特殊地质条件下的桩基施工。
1. 前期准备工作在进行碎石注浆桩施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对地质勘察，了解桩基工程的地质条件，包括地层分布、地质构造、地下水位等情况。
其次是确定桩基布置方案和规格，根据设计要求制定好整个工程的施工方案。
最后是进行现场勘察和测量，确定桩基位置和孔位，并对施工现场进行清理和平整。
2. 打孔在进行碎石注浆桩施工时，首先需要对桩基位置进行打孔。
打孔通常采用机械钻机进行，根据设计要求进行相应的孔深和孔径的打孔作业。
打孔过程中需要注意保持孔洞的垂直度和平整度，确保孔壁平整光滑。
3. 灌浆打孔完毕后，需要进行碎石注浆的灌浆施工。
在进行灌浆施工前，需要准备好碎石、水泥和注浆设备，按照一定的比例将碎石和水泥进行充分混合，并通过注浆设备将其灌注到桩孔中。
在灌注的过程中，需要不断振捣以确保灌浆的质量和牢固性。
灌浆完成后需及时清理现场。
4. 确认桩孔在完成灌浆后，需要进行桩孔确认工作。
确认桩孔主要是通过适当的方法对灌浆后的桩孔进行检测和确认，确定桩孔的质量和牢固程度。
并且在确认桩孔的过程中，需要对一些不能达到设计要求的桩孔进行再次处理和修复。
5. 完成验收需要对碎石注浆桩施工的整个过程进行验收。
验收主要是对整个施工过程和质量进行检查和评估，确保施工的质量和工程效果符合设计要求。
2012年第19期177(10月上)透系数等，都是需要综合考虑的，只有充分考虑各个因素之间的相互作用和相互影响，才能够在排除障碍的前提下保障工程的施工质量。
在实际应用中，要求填充材料紧贴下承层，接触处不能出现裂缝和凹槽，也不能出现扭曲、褶皱等现象。
同时，对于搭接时的长度区间也有要求，一般是不得超过90厘米，而且也不能低于30厘米，粘结宽度不得低于5厘米。
为了加强效果，在条件允许的前提下，最好是采用上下层错开的衔接方法，从而保障各个接口处没有缺陷。
碎石桩该方法适用于软弱土层较深、工期要求紧的情况。
主要是是在软土地基的拌合物中加入碎石，从而提高路基的强度。
和一般的拌合不同的是，该方法的原理是在软土地基中利用高压水流，形成一个个的孔洞，再在孔洞中填入一定的碎石，通过镇压处理，形成一个个的桩基。
这些混有碎石的桩基和周围的粘土粘结在一起，形成复合地基。
简言之，就是在软土地基中打入一些桩基，主要参考了桥梁的设计，而桥梁是在水底打桩，与在软土地基相比，后者的难度就大大降低了，而实验证明，碎石桩对于软土地基的强度确实做出了不小的贡献。
当然，该方法对于碎石的选择和施工过程也有一定的要求，如碎石要处理赶紧，一般以要求砾石、矿渣、碎砖为主。
一方面其成本较低，另一方面，这些物质的含泥量一般不会超过10%，这和工程上的要求是相符合的。
塑料排水板法该方法通常在泥炭饱和或者是淤泥地段的情况下使用。
其前身是纸板排水，由于材料的限制，纸板的使用寿命是有很大的缺陷，而且排水的效果也不明显。
塑料排水板发打破了传统的纸板设计，具有单孔过水断面大、排水畅、质量轻、强度高、稳定性好的特点。
根据类型的不同，可以分为两种，分别是有滤套复合体排水板和无滤套多孔管道板。
两者在性能、使用方法以及适用情况上都有很大的区别。
复合体排水板的抗拉强度优于无滤套多孔管道板，适用于垂直排水的情况，单位承载力一般在150N/cm作用，此外，复合排水板的耐腐蚀性也有很大的优势；而无滤套多孔管道板的隔离土颗粒和渗透功能较强，渗水系数不小于5×10-3cm/s。
公路路基碎石施工方案一、施工前准备在施工前，我们需要进行充分的准备工作，包括现场勘查、设计方案的确认、施工人员的培训以及设备的准备等。
现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形、地质、气象等条件，为后续的施工提供参考。
设计方案的确认：与设计单位进行充分的沟通，理解设计要求，确认施工方案。
施工人员培训：对施工人员进行安全、技术等方面的培训，确保他们熟悉施工流程，掌握操作技能。
设备准备：根据施工方案，准备必要的施工设备，如挖掘机、压路机、装载机等。
二、材料选择与采购碎石作为路基的主要材料，其质量直接影响到路基的稳定性和使用寿命。
因此，我们需要严格选择材料，确保其符合规范要求。
材料选择：选择优质的石料，要求颗粒均匀、强度高、耐磨性好。
采购管理：与信誉良好的供应商建立长期合作关系，确保材料供应的稳定性和可靠性。
三、碎石加工与运输碎石在运往施工现场前，需要进行加工和筛分，以满足不同部位的需求。
加工：使用专业的碎石机进行加工，确保碎石的粒径、级配符合设计要求。
筛分：通过筛分设备，将碎石分为不同的粒径等级，方便后续的施工。
运输：使用合适的运输工具，将碎石及时、安全地运往施工现场。
四、路基基础处理路基基础处理是确保路基稳定性的关键步骤，需要严格按照规范进行。
清理：清除路基范围内的杂物、杂草等，确保施工面平整。
排水：设置合理的排水系统，确保路基在雨季也能保持干燥。
压实：使用压路机对基础进行压实，提高基础的承载能力。
五、碎石铺设与压实碎石铺设与压实是路基施工的核心环节，需要精确控制碎石的厚度和压实度。
铺设：按照设计要求，分层铺设碎石，每层厚度不宜过大，以确保压实的均匀性。
压实：使用压路机对碎石进行压实，确保碎石与基础紧密结合，提高整体稳定性。
六、质量检测与控制质量检测与控制是确保施工质量的重要手段，需要贯穿于整个施工过程。
检测：定期对施工现场的碎石、压实度等进行检测，确保各项指标符合规范要求。
控制：根据检测结果，及时调整施工方案，确保施工质量。
公路工程软基碎石桩加固施工分析发布时间：2021-09-03T09:07:01.990Z 来源：《建筑实践》2021年第40卷第11期作者：祝湘秦[导读] 在我国交通运输事业蓬勃发展的背景下，路桥工程项目不断增多，祝湘秦中国葛洲坝集团路桥工程有限公司湖北宜昌443000摘要：在我国交通运输事业蓬勃发展的背景下，路桥工程项目不断增多，同时施工质量标准和要求也越来越高，增加了路桥工程施工企业的施工难度。
特别是路基作为路桥工程施工中最为基础的组成部分，直接决定着公路工程结构的稳定性与耐久性。
但是路桥工程的施工条件一般比较复杂，非常容易面对软弱路基等一些施工问题，如果没有及时开展施工处理，那么就容易造成路桥工程结构塌陷与变形等质量问题。
在这样的背景下，本文将根据碎石桩技术的工作原理，对公路工程软弱地基的碎石桩施工方法进行探讨，以期能够降低公路工程成本，提高公路工程整体的施工质量。
关键词：路桥工程；软弱路基；施工技术前言在公路施工过程中，经常会遇到软弱地基，由于其土质含水量较高，土质松软，承载能力低，具有很大的不稳定性，因此必须采取相应的处理方法，提高地基的承载力，保证公路的正常使用，在软弱地基施工中，各个施工单位对此的处理方法也是多种多样，其中碎石桩技术是运用最为广泛的技术之一，但此施工方法对操作人员技术水平要求较高，在采用碎石桩技术进行软弱地基施工过程中，需要充分考虑影响施工效果的因素和施工地基的地质特点，采用科学合理的碎石机技术施工方案，从而保证公路的施工技术和效果，促进城市交通的进一步发展。
1路桥工程中软弱路基的危害性软弱路基是影响路桥工程施工质量中最为重要的一个因素，甚至可能会诱发重大的安全事故。
归结起来，软弱路基给路桥工程带来的危害主要表现在如下几个方面：第一，造成路基沉降变形。
软弱路基的承载力不足，在行车荷载等外力荷载作用下容易使路基路面出现比较严重的沉降变形问题，且相应的沉降变形呈现为不均匀分布情况。
公路路基施工中振冲碎石桩的施工工艺及检测摘要振冲碎石桩是通过一个具有水平向振动的管状设备进行运用，通过高压水从振冲边流过而对软弱粘性土地基上进行成孔，分批采用碎石的方式对孔内实施填充，并进行振动密实，实施成桩。
和周围粘性土相结合构成复合地基，也就是常说的振冲置换法。
该方法具有较短的加固周期，能够实施快速且连续的加载方式进行路堤的施工，有效的将施工周期得到缩短。
关键词公路工程；路基施工；振冲碎石桩；加固1 振冲碎石桩的施工原理、特点和适用范围1.1振冲碎石桩的适用范围通常在粉土、素填土、砂土、粉质砂土、杂填土等地基中得到适用。
1.2振冲碎石桩的施工原理振冲碎石桩是在地基土层中形成极为密实的桩体，且与桩之间存在有效的密实作用。
结合原地基而达到复合地基的作用，促使地基的承载力得到提升，进一步将沉降和不均匀沉降的发生机率降低。
1.3振冲碎石桩的特点振冲碎石桩的技术可靠、操作技术及机械设备使用建达，能够对建筑材料进行节约，施工速度快，有效的实现工程成本的节约。
碎石桩的应用还具有较好的透水性，能够对地基固结进行加快，从而有效的将地基承载力得到提升。
作为公路工程，应严格按照适用、安全且经济的原则进行施工，尽可能将工程周期进行缩短。
在地基处理中工期缩短发挥着有效的作用，而在处理中采用振冲碎石桩的方法能够得到有效的实现，因此在公路工程地基处理中，运用该方法极为有效。
2 振冲碎石桩复合地基的设计2.1根据各付地基承载力的要求对设计进行控制1）加固范围的确定：应按照工程项目的重要性、场地条件以及基础形式来对加固范围进行确定；2）加固深度的确定：结合软弱土层的厚度、性能以及工程项目的要求对加固深度进行确定；3）成桩类型的确定：在处理大面积满堂时，应采用等边三角形的方式对桩位进行布置。
当基础属于独立或条形状时，应采用矩形、等腰三角形或正方形的方式对桩位实施布置。
当基础属于圆形或环形时则是改为放射型实施设置；4）桩径及桩距的确定：应结合地基土质的情况以及成砖设备等因素对桩径进行确定，通常情况下桩径应控制在0.7m~1.0m。
公路工程碎石注浆桩施工技术略述一、碎石注浆桩施工技术原理及特点1、碎石注浆桩施工技术原理注浆桩是一种主要由碎石和水泥砂浆胶结而成的小型钻孔灌注桩，由成桩工艺方面来看，碎石注浆桩属于钻孔灌注桩，而从桩的材料来看，碎石注浆桩又属于胶结体桩。
主将桩的工作基本原理是利用小型的钻机设计直径，钻至所设计的深度成孔，然后吧注浆管放到钻孔的底部，再投放碎石料。
一般来说，注浆桩的直径为30cm-70cm，适用于桩长小于或等于30m的注浆桩。
在投放碎石料的过程中，利用注浆管放水清洗孔壁。
再碎石料投放工作完成后再进行注浆，浆浆液一般从下往上逆行，等到浆液灌注到地面时，便可以固结成桩。
浆液不仅可以再钻孔中渗透、固结碎石形成桩，还可以向周围土体渗透，令土体和桩体两者之间形成一个由土和砂浆相结合的过渡带，从而大大地增加了周围土体和桩体之间的摩擦力，所以综上所述，注浆桩从受力的特性看，同时又属于摩擦桩。
2、碎石注浆桩施工技术特点碎石注浆桩技术在施工过程中所使用的施工机具比较轻便，可以用于快速施工，并且对于施工场地的要求比较低，施工时所造成的噪音比较小，对于施工场地的周边居民日常影响比较小。
同时，由于碎石注浆桩的浆液发生的渗透现象，大大地加强了桩体和桩体周遭土体的摩擦力，有利于提高桩体对于行驶车辆的承载力，而且碎石注浆桩技术的施工工艺操作过程较为简单，为施工质量的控制提供了优越的条件。
由于上述的种种优点，我国的碎石注浆桩技术近年来有着极大的发展，尤其是在高速公路的地基处理过程中，可以尽最大限度地发挥这项技术的优点。
二、公路工程碎石注浆桩施工技术应用碎石注浆桩对地基施工起着关键性的作用，在多种软基处理中都得到了广泛的应用，如淤泥质土、粉质砂土等，在含水量较小的地基处理中也具有明显的效果。
为了提高工程施工的质量，施工企业必须重视施工的各个环节，严格按照施工流程进行有效施工，其施工顺序为：钻孔、清孔、投石及注浆。
在施工结束后做必须做好养护工作，提高公路工程的质量，作为检测工作。
浅谈高速公路路基碎石桩施工
【摘要】碎石桩在处理软土地基方面有非常好的工程性能。
笔者根据辽宁中部环线高速公路新民至铁岭段的碎石桩施工经验，对碎石桩施工中的施工工艺、技术要点、常见问题处理等方面进行总结归纳。
【关键字】碎石桩、振动沉桩法、软土路基、施工工艺
碎石桩在软土地基处治工程中得到广泛的应用。
碎石桩是采用水冲或者沉管的方法在地基中成孔，在孔内灌入碎石、砾石等粗粒料，形成粒料桩，根据施工工艺的不同分为振动水冲法和振动沉桩法。
碎石桩主要适用于不排水抗剪强度不小于20kPa的软土路基段落。
碎石桩在减少软土路基总沉降量发面有非常明显的作用，并能加速软土路基的固结沉降。
同时，碎石桩可以极为有效的防止土体液化，控制软土路基的剪切变形，增加地基的抗滑移能力了。
一、工程地质条件及设计要求概况
辽宁中部环线高速公路新民至铁岭段路基桥涵工程为国家重点项目。
K248+830~K253+900段落存在软土，该段落地表为水稻田。
地层情况：第一层为约2m厚的表层粉质粘土层，第二层为在约2.5m厚的淤泥质亚粘土。
碎石桩按等边三角形布置，碎石桩的直径为80cm，处理宽度至路基两侧护坡道外缘。
碎石桩的长度L和桩间距b按照不同段落由设计图纸给出。
二、主要工艺流程
振动水冲法在施工过程中需要有充足水源，并且在施工中排除大量泥浆。
如果泥浆处理不当，不但影响工期而且污染环境，所以，本项目采用振动沉桩法进行施工。
工艺流程如下：
场地整平→机械进场→振冲机就位→振动挤土成孔→向振冲机中填料→一边振动一边拔起桩管，到一定位置时停至上拔，继续振动→反插，再振动→持续制桩到地面→机械移位
三、施工组织及主要技术措施
1、场地准备。
本项目地表为水田地，清理完场地内的杂草等有机物后，铺设一层50cm厚的砾石垫层，并用压路机进行平整，需要确保砾石垫层的压实度。
应根据施工需要搭设合格的施工便道，并且注意施工便道不能侵入需要设置碎石
桩的路基范围。
2、桩位布置图和施工放样
首先，要完成桩位布置图，一般来说，布置桩位有两种方法，一种是沿路基轴线方向保证桩间距为规定长度b，一种是垂直于路基轴线的方向保证桩间距为规定长度b。
由于施工时机械横向移动较为方便，所以采取后一种桩位布置方法。
绘制桩位布置图时，注意桥梁交角对桩位布置的影响，同时，当相邻段落桩间距不同，也应引起注意。
接下来，在现场布设充足牢固的控制点，保证控制点在施工工程中满足需要并不产生位移和破坏。
放样工程中，要达到规定精度，保证桩位标识清晰。
在施工中，注意保护桩位，如果因振冲机移位或者上料机械施工出现破坏桩位等情况，要及时补测桩位。
同时，施工中振冲机会挤动地基，容易造成已放样的桩位偏移，对此要给以足够重视，并注意做出调整。
3、机械设备的准备
本项目选用ZCQ-75型振冲器，振冲能为75kw。
施工前，需要根据设计文件调整桩管长度。
由于本标段的大部分碎石桩桩长在5.5~7.5m，仅有少部分段落桩长达到9m，所以，现场组织的6台振冲机中，有5台的桩管长调整到8m，1台的桩管长调整到9.5m。
然后，在桩管上做出长度标记，方便施工时读数。
具体做法为：在桩管上以50cm为间距，涂黑黄反光涂料，这样还可以保证夜间能够清晰辨识标记。
最后，将桩靴的料门改装成自由开启的双叶门，对叶门外开。
4、施工顺序
施工顺序应从路基两侧开始打桩，逐渐向路基中间推进。
有桥位的地方，应该从桥位开始打桩，逐渐向外推进。
某些段落淤泥质亚粘土层较厚，地基承载力较低，可以采用间隔打桩的方式，分2次完成打桩作业，防止对地基产生较大的扰动和位移。
5、填料
填料应选用未风化的干净砾石或轧制碎石而成，粒径为20mm~50mm，含泥量小于10%。
为了保证桩体的密实度，应避免使用单一级配的碎石。
每延米碎石用量：3.14×0.8×0.8÷4=0.5m³。
碎石的用量是保证碎石桩成桩质量的最关键性指标。
6、施工环节
振冲机按桩点就位后，首先要检查桩管的竖直度，保证误差在允许范围内。
开动机械，将桩管插入地基中，根据桩管上的长度标记，确定插入深度是否达到设计要求。
现场实际计算制桩需要的填料数量，一般第一次投料量要大于2m且
小于桩长一半的用料量。
开动振冲机，一遍振动一遍向上拔管，速度一般不大于1m/min，上拔1.5m后，振动机停止上拔，持续振动10s~15s，然后振动向下反插0.5m。
重复操作，直至完全制桩成功。
四、常见问题及处理方法
1、断桩。
常发生于不同软硬地层的交界处。
在施工中，要保证振冲机的桩管里有至少1m的填料。
在上拔过程中，工作电流突然下降时，一定要立即停止上拔，向桩管中填料，并进行反插。
2、瓶颈桩。
造成瓶颈桩的主要原因是拔管速度过快。
尤其要注意在淤泥质亚粘土层的拔管速度，一般不要超过0.5m/min，并且注意减少反差深度。
3、竖直度。
相对于水冲法，振动沉管法成桩的竖直度比较容易掌控。
需注意前2~3m的打桩过程，一般桩管倾斜都发生在这个范围内。
因此，在此范围内打桩速度不宜过快，机器的功率不宜开至最大，注意边施工边测量，保证桩管的竖直度。
一旦发生桩管倾斜，要把出桩管，重新打桩。
4、施工前应进行成桩试验，每台机器试验桩数不应小于5根，用来评价机械性能和熟悉操作工艺，掌握施工中机械电流、振动频率等控制要素。
5、制桩过程中，桩管会带出大量淤泥，施工中要注意对淤泥的处理，做到边施工，边清理。
一定不能让淤泥与填料互相混合，影响填料质量。
6、施工结束后，需要清理场地，重新平整，然后再铺设30cm的砾石垫层，注意压实后应形成2%的双面横坡。
五、总结与结语
经过单桩荷载法检测，按此方法施工的碎石桩完全符合设计标准并满足工程的需要。
观测埋设的沉降观测杆、位移观测杆，在施工后三个月，沉降就基本完成，且总沉降量小，各点沉降量均匀，说明碎石桩处理软土地基的工艺，通过将大部分荷载传递给刚度大、强度高的碎石桩体，从而明显改善地基的工程性能，实现了沉降完成快，总沉降量小且无差异沉降，达到了预期的效果。
