试论高速公路路基施工

高速公路路基施工流程高速公路路基施工流程是高速公路建设中的基础工程，其施工质量和进度直接关系到后续路面和桥梁的建设。

下面介绍高速公路路基施工流程。

一、勘测设计在施工前，需要进行详细的勘测和设计工作。

勘测包括地形、地貌、土层、水文等方面的调查，设计则根据勘测结果制定路基的纵、横断面。

设计包括路基的高程、宽度、坡度、路堤的填筑高度等。

二、路基开挖在路基施工前，需要进行路基开挖工作。

路基开挖按照设计要求进行，同时需要注意保持路基的稳定性和安全性。

开挖后，需要进行挖土场和填土场的规划和布置。

三、路基填筑路基填筑是指将挖出的土方填回路基中，同时对填筑的土方进行压实和加固。

填筑需要按照设计要求进行，保证路基的平整度和稳定性。

填筑过程中需要注意对土方进行加水、控制填筑层数和厚度等。

四、排水设施安装排水设施是保证路基排水畅通的关键设施，包括水沟、排水管等。

这些设施需要在路基填筑前进行安装，保证路基施工后排水畅通，不会出现积水等问题。

五、路基面整平路基填筑后需要进行路基面整平工作，保证路基面平整度符合设计要求。

整平工作需要使用平整机等专用设备进行，保证路基面平整光滑，不会出现凹凸不平等问题。

六、路基验收路基施工完毕后需要进行验收工作，验收主要包括路基平整度、稳定性和安全性等方面的检查。

同时还需要对排水设施、挖土场和填土场等进行检查，保证施工符合规范要求。

七、路基保养路基施工完毕后需要进行路基保养，保持路基的稳定性和安全性。

保养工作包括加固路基、清理排水设施、维护挖土场和填土场等工作。

保养工作需要长期进行，保证路基的长期稳定性和安全性。

高速公路路基施工探析摘要：本文分析了高速公路路基常见通病的成因与危害，提出了路基工程施工质量控制的措施。

关键词：高速公路；路基施工；探析中图分类号：tu984 文献标识码：a 文章编号：高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，路基施工技术难度大，且艺比较复杂，因此在进行路基施工时应严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。

1 高速公路路基常见通病的成因及危害1.1 路基沉陷1.1.1 路基沉陷路基通病的成因（1）填方路基由于压实不足而下沉。

（2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。

有时由于沉降值较大，即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题。

（3）软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。

目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是为了赶工期常在自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。

1.1.2 纵向裂缝路基施工中纵向裂缝是比较常见的病害，其产生的主要原是由于施工时填土宽度不足，后增的填土没有进行填筑或压实，造成当时效果较后，日后引发了边缘位置下沉的现象。

在有的工程中清淤不到位也会产生此类现象，清淤主要是清除占地植被或软土，有时为了保障施工进度，施工单位没有完全的对土层进行清淤，造成土层内杂质过多，填土后路基下沉不规则，最终产生纵向裂缝。

路基的压实不到位也会产生纵向裂缝，这是由于半填半挖路段的路基未按规定进行分层填筑压实，沉降过后裂缝自然出现。

1.1.3边坡冲刷严重的原因（1）对土质较差的高填方路段的边坡未作护坡处理。

（2）排水设施不完善，有时款及时疏通截水沟、急流槽太少或位置不合理。

1.2 路基通病的危害（1）影响公路的使用性能、使用寿命和经济效益。

路基沉降和开裂直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，使公路的维修养护费用增加与使用寿命缩短。

（2）影响路容。

高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。

当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。

挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。

1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。

(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。

通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。

(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。

当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。

(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。

在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

高速公路路基施工规范要求在高速公路的建设过程中，路基施工是其中一个重要的环节。

路基施工的质量直接影响着高速公路的使用寿命和安全性能。

为了确保高速公路的建设质量，有必要制定一系列的规范要求。

本文将从路基施工的准备工作、施工材料的选择、施工工艺与要求等方面，详细介绍高速公路路基施工的规范要求。

一、施工前的准备工作在进行高速公路路基施工之前，需要进行充分的准备工作。

首先，必须按照设计要求对施工现场进行清理和平整，清除所有障碍物和杂物。

同时，必须确保施工现场的排水系统完善，并消除积水及其他可能影响施工质量的问题。

其次，需要对施工现场进行勘察，并对地质情况进行详细分析和评估。

勘察结果将为后续的施工工艺选择和施工方案的制定提供必要的依据。

同时，在进行勘察和分析时，必须充分考虑地质灾害风险，并采取相应的防护措施。

最后，施工前的准备工作还包括施工设备和施工材料的准备。

确保施工设备完好可用，并根据需要提前采购和储备施工材料，确保供应的及时性和质量可靠性。

二、施工材料的选择在高速公路路基施工中，选择合适的施工材料非常重要。

首先，需要选择质量可靠的土石方材料。

土石方材料应符合相关标准和规范，并经过必要的试验和检测，确保其物理力学性能符合设计要求。

其次，需要选择适当的排水材料。

排水材料应具有良好的排水性能，能够有效排除路基内部的积水，防止路基因湿润而引发的变形和破坏。

此外，还需选择合适的防腐材料和加筋材料。

防腐材料应具有抗腐蚀性能，保证路基的耐久性和稳定性。

加筋材料应具备优良的加固效果，增强路基的承载能力和稳定性。

三、施工工艺与要求1. 路基平整度要求高速公路路基施工中，路基的平整度是一个关键指标。

为了确保路面的平稳性和行车的舒适性，路基应达到一定的平整度要求。

具体的平整度标准应根据设计要求确定。

2. 路基压实要求路基的良好压实是确保路基稳定性的关键。

在施工过程中，需要采取适当的压实设备和方法，确保路基的密实度满足设计要求。

试论高速公路施工管理摘要：随着我国经济的高速发展，我国高速公路的建设步伐越来越快，但是在高速公路建设是过程中也出现了许多问题，笔者结合自身的工作，谈一下如何解决高速公路施工建设中出现的问题，以供大家参考。

关键词：高速公路施工管理随着我国高速公路建设的不断发展,高速公路的施工质量的保证与现场施工中的工程质量管理水平是密不可分的。

过硬的技术和先进的管理是施工管理的重要组成部分,本文就我国高速公路施工管理中存在的主要问题作了分析，并提出了相应对策。

一、高速公路施工管理过程中存在的问题1、公路工程项目施工难度大,建设工期短。

我国高速公路建设任务非常繁重,许多高速公路工程正在紧张的施工建设中,还有很多高速公路在等待审批和开工。

然而,与这种繁重工作任务不相称的是,我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后,属于粗放式管理模式,这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

2、变更大,浪费多。

由于地质条件、自然环境的变化,导致一些设计阶段的计划无法执行,实际施工过程中被迫修改,造成很多不必要的开支。

以姜眉公路宝鸡段为例,该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上,地质结构复杂,路线沿红岩河、龟川河逆流而上,穿山跨河, ,桥、涵、隧工程项目多,雨水的冲刷使姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处,随着工程建设的逐步深入,只有变更原设计才能符合技术标准和质量要求。

3、不能严格遵守施工管理程序。

第一,施工管理中,存在着先开工后报告的现象。

某些施工单位习惯于传统的做法,工程开工前不打开工报告;或边施工边打开工报告;或提交开工报告后未经批准便施工,严重违反了施工监理程序。

第二,先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。

有的承包人没有施工程序的概念,加之有些监理责任心不强、监督管理不严,使得承包人没有预先提出质检申请,监理却做了质检工作,违反了施工监理的正常程序。

高速公路路基填筑施工方法摘要：在高速公路建设中，路基是重要组成部分，是高速公路主体工程和路面的基础。

本文结合具体的工程，对高速公路路基填筑施工方法进行了阐述。

关键词：高速公路路基填筑方法某高速公路合同段起点位于k119+900处，终点位于k125+063处，线路全长5.163km，该合同段路基土石方填筑按四区段，八流程，采用分层填筑机械化循环流水作业。

施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。

由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。

下面谈谈具体的路基填筑方法。

1、填土路基施工工艺1.1 基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。

①清除地表（原地面以下100～300mm内）草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。

②填土高度小于1.5m时的路基，及土质路堑，根据其具体情况，对原地基土采取换填、掺拌石灰或其它稳定材料进行处治，换填处治后的压实度不小于95%。

③地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶顶作成2%～4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm～300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。

④软土地基处理：本合同段的软土地基采用挖除换填和抛石挤淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易风化。

a、按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。

换填时，采取分层铺筑，分层压实的方法，使压实度满足规定要求。

b、抛石挤淤须按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路基中间成等腰三角形向前抛填，渐次地向两侧抛填至全宽，使淤泥和软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1：10时，自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。

3科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O.03SC I ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工业技术高速公路路基施工中的几个问题翁雅谷(温州交通建设集团浙江温州325000)摘要：本文分析了高速公路路基施工的重要性和质量要求，并对施工准备和施工过程中的质量控制措施作了阐述，供大家参考。

关键词：高速公路路基施工土方工程中图分类号：U 412文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2008)01(c)-0031-021前言随着我国公路交通事业的迅速发展，公路建设也正朝着高等级化方面迈进，高速公路对我们已不再陌生。

它以快速，直达的优点在公路市场占领先地位，高速公路建设已日益普遍。

路基是路面基础，路基施工质量直接影响到路面使用品质。

常常因路基施工的质量问题而导致路面早期出现龟裂，沉陷、翻浆等病害，影响车辆的正常畅通，增大养护成本。

严格控制工程质量，使路基达到坚实而稳定。

可为路面结构长期荷载作用提供重要的基础保证。

同时使路基有足够的强度和稳定性，可以适当减薄路面厚度，降低路面造价。

2高速公路路基施工的重要性土质路基包括路堤与路堑在内，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂。

公路施工是野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工队伍的供应与高度困难。

路基施工工地分散，工作面狭窄。

易遇特殊地质不良现象等。

面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。

必须重视施工技术和管理。

就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备。

建立和建全施工技术操作规程和质量检查验收制度。

采用现代化的施工管理方法等，这是公路事业高速发展的需要。

也是实现“精心施工”的必由之路。

3路基施工的质量要求(1)具有足够的稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。

高速公路路基施工技术探讨摘要：路基是公路工程路线的主体和路面的基础，施工质量直接影响到路面的使用效果，因此保证路基施工质量关系到整个公路质量。

高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。

关键词：高速公路；路基施工；控制随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。

近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。

影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。

1高速公路路基施工准备1.1路堤基底的处理清除树根、草皮。

路堤基底清理后要进行压实。

填前压实度在规定的范围内。

在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。

经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。

在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。

1.2填料的选择（1）对路堤填料进行以下试验①液塑限、塑性指数；②颗粒大小分析；③含水量、密度、相对密度；④土的重型击实试验；⑤土的强度试验（值）；⑥土的有机质含量及易溶盐含量。

（2）不适用于高速公路路基填料的材料有①沼泽土、淤泥、泥炭；②含有树根和易腐蚀物质的填料；③有机质含量大于的材料；④液限大于及塑性指数大于的材料；⑤含水量过大的材料。

1.3试验段施工试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度100～200m在左右。

试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。

通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。

高速公路路基工程的规范要求与施工方法高速公路是现代交通建设的重要组成部分，路基工程是高速公路建设的基础。

为了保障高速公路的安全和稳定运行，必须遵守规范要求，并采取适当的施工方法。

本文将介绍高速公路路基工程的规范要求和施工方法。

一、规范要求1. 环境要求：在进行高速公路路基工程施工前，首先需要对施工区域的环境进行调查和评估。

根据环境评估结果，制定相应的施工方案。

确保施工过程中对环境的影响最小化，同时保护周围自然和人工环境的完整性。

2. 设计要求：高速公路路基工程的设计要符合国家相关标准和规范，包括路基宽度、坡度、纵横断面等方面的要求。

路基设计要充分考虑地质条件、气候条件和交通状况等因素，确保路基的稳定性和耐久性。

3. 材料要求：路基工程所使用的材料必须符合国家相关标准和规范，包括填方土、砂石料、砼、钢筋等。

材料的选用应考虑施工现场的实际情况，并根据设计要求采取相应的加固措施。

确保路基材料的质量和稳定性。

4. 施工要求：高速公路路基工程的施工要求严格，包括施工机械设备的选择和使用、施工工艺的控制和监督等。

施工过程中需要按照设计要求进行土方开挖、土方填筑、路基回填和压实等工序。

同时，要严格控制施工现场的水分和土壤含水量，以确保施工质量。

二、施工方法1. 土方开挖：高速公路路基工程开始前，需要对原始地表进行土方开挖。

土方开挖的方法包括机械开挖和人工开挖两种。

机械开挖通常使用挖掘机进行，根据土质的情况选择合适的挖掘机型号和挖掘方式。

人工开挖主要用于特殊地形或土质条件复杂的区域。

2. 土方填筑：土方填筑是指将挖掘的土方填充到路基工程中。

填筑土方时，应根据设计要求进行分层填筑，并采用合适的填筑方法，如辊压填筑、振动填筑等。

填筑层的厚度和均匀性应符合规范要求。

3. 土方回填：土方回填是指将路基工程构造层之上的土方回填到开挖区域。

回填土方时，应保证土方均匀分布，回填层与构造层之间不允许夹杂有明显的空隙。

回填土方应逐层压实，确保路基的稳定性和坚固性。

高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术随着交通基础设施建设的不断发展和完善，高速公路的建设已成为促进经济发展和促进城乡一体化发展的重要举措。

而高速公路的路基工程建设中，土石方填筑施工技术是其中的重要环节。

土石方填筑施工技术的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性，因此对其进行正确的施工极为重要。

本文将从土石方填筑的原理、施工工艺及注意事项等方面进行探讨，以期对高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术有所了解。

一、土石方填筑的原理土石方填筑是指利用各种土石料填充填方料场所形成路堤，用于支承道路沥青层的承载力，同时具有排水、抗车辙、保护下部软黏土地基等功能。

土石方填筑的原理主要包括以下几点：1.路堤稳定通过土石方填筑，形成稳定的路堤结构，使其能够承受车辆的荷载，保证道路的使用寿命和安全性。

2.排水功能土石方填筑的路堤结构应具有排水功能，避免水分在路基中积聚，导致路基面结构松软，从而影响道路的使用寿命。

3.抗车辙功能在土石方填筑中，需注意填筑材料的力学性能和密实度，提高路基面的抗车辙能力，减少路面变形和破损。

1.材料准备土石方填筑中的填筑材料主要包括黏土、细沙、碎石等。

在进行填筑前，需要对填筑材料进行严格的验收，确保其符合设计要求，满足施工需要。

2.地基处理在进行土石方填筑之前，需要对路基土地进行处理，包括平整、压实、排水等工作。

地基处理的质量直接关系到填筑后路堤的稳定性和耐久性。

3.填筑施工填筑施工是土石方填筑工程的关键环节。

在填筑过程中，需要根据设计要求和地基情况进行层层填筑，并严格控制填筑材料的含水量和密实度，以确保路堤结构的稳定性和抗压能力。

4.压实工艺填筑完成后，需要进行压实处理，确保路堤结构的密实度和稳定性。

压实设备的选择和施工工艺的确定至关重要，影响着路堤的整体质量和性能。

5.面层施工土石方填筑完成后，需要进行面层的沥青铺设，以增强路面的耐久性和平整度，保证车辆行驶的舒适性和安全性。

三、注意事项1.施工质量土石方填筑施工质量直接关系到路堤的使用寿命和安全性，因此在施工过程中，需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量达标。

高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法1.地基处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾和有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1m的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

2.一般土方路堤填筑⑴土方路堤分层填筑、分层压实，最大松铺厚度不大于30cm。

以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。

凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

⑵用几种不同性质的土填筑路堤时，将不同填料分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

⑶路堤填土宽度每侧宽于设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。

⑷土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。

按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

⑸地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

⑹山坡路堤，地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用压路机压实。

填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即按一般填士进行。

⑺对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于2m）。

⑻在填方分几个作业段施工时，两段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填筑地段，按1：1坡度分层留台阶。

若两个作业段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

3.填石路堤施工⑴在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。

填石路堤的填料需符合设计要求。

⑵填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

⑶填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。