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CAE学习心得范文作为一个对英语非常感兴趣的人，我一直都有一个目标，那就是获得CAE（Cambridge English: Advanced）认证。
CAE是剑桥大学考试委员会推出的一个英语水平考试，它是针对高级水平的英语学习者准备的。
在CAE考试中，有4个部分：听力、阅读、写作和口语。
为了准备这个考试，我付出了很多努力，而我学习的过程也是一个艰辛而又充实的过程。
首先，我参加了一系列的培训课程来提高我的英语水平。
这些课程涵盖了所有需要准备的考试内容。
课堂上，老师会通过各种练习来帮助我们提升听力和阅读的能力，同时也会指导我们如何有效地写作和口语表达。
老师们非常注重培养我们的语言运用能力，让我们能够在考试中更加自信地运用英语。
除了课堂上的学习，老师们还给我们布置了很多练习题和作文题。
这些练习对于我们熟悉考试的题型和提高解题速度非常有帮助。
其次，我还购买了一些相关的学习材料进行个人自学。
这些材料包括了模拟试题和教材。
模拟试题能够帮助我了解考试的要求和难度，同时也能帮助我提前感受考试的紧张氛围。
教材则提供了更多的学习资源，包括语法、词汇和写作技巧等，这些资源对我提高英语水平非常有帮助。
我把每一个章节当作一个小目标，通过不断地阅读和练习来逐渐达到这些目标。
除了课堂和自学，我还积极参加了一些英语角和交流活动，这让我有机会与其他学习者交流和使用英语。
这种实践对于提高口语能力非常重要，因为在日常生活中，我们很难有机会使用到高级的表达和复杂的语法结构。
通过参加这些活动，我逐渐提升了自己的口语表达能力，也更加自信地运用英语进行交流。
最后，考试终于来临了。
我在考试前做了充分的准备，包括复习所有的考点和解题技巧。
我还做了一些模拟考试，模拟考试的结果反映了我的实际水平和准备情况。
这让我更加了解自己的薄弱环节，并且在考试中能够有针对性地提高。
考试的过程非常紧张，但是我尽力保持冷静，按照原计划进行。
虽然有一些问题不是那么容易，但是通过掌握了解题技巧，我还是能够顺利应对。
CAE专题培训小结经过几天的紧张学习，结束了期盼已久的CAE专题培训。
非常感谢公司领导支持并提供了珍贵的学习机会，使得我们不仅开拓了视野，更提升了专业技术能力。
下面从以下几点进行总结：第一，培训课程安排合理，授课老师业务能力强，学习效率高。
此次培训授课形式是理论知识和实际操作训练。
老师能将繁杂的理论，提取出来重点，并通过简单易懂的讲解使得学员能够迅速理解掌握。
每个专题中都包括若干小节，每小节先讲理论知识，然后会通过几个实操训练进一步验证和理解理论。
通过实际操作，不仅能强化理论，还能快速熟悉Workbench操作界面，提高了学习效率。
第二，通过这次专题培训，深刻意识到理论知识的重要性。
理论是基石，软件是在基石之上进行计算处理的工具。
只有理论扎实，才能更好地理解各个参数设置的意义，最终才能对仿真结果的正确性进行判断。
就以结构振动与冲击专题为例，里面包含模态计算、瞬态动力学及响应谱分析等模块。
模态计算用来计算线性结构的动力学特性：结构的固有频率、模态振型等。
通过模态分析可以使结构避免共振或让结构在指定的频率下振动。
只有了解各阶模态代表的物理意义，才能合理选取计算出的特征值。
当然理论基础扎实，软件能熟练使用，会更有效率的解决现实问题。
第三，通过这次专题培训，清楚的体会到要不断加强自身能力的培养和锻炼，学无止境。
在这几天与老师和学员的接触中，不断地被老师深厚的知识底蕴所震撼，也经常被学员的学习热情所感染。
任何一门学科都是不断发展的，包括理论和仿真手段。
作为工程设计人员，不能固步自封，满足于已有的知识。
多看些专业书籍，拓展知识面，结合现在的网络教学，做好知识储备，才能更好的设计出经济实用的产品。
总之，通过几天的学习，收获颇多，感触颇深，在获得知识的同时，也认识到了自己在理论素质、工作水平等存在的差距和不足。
今后，要把握住各种学习的机会，向书本学、向实践学，向身边的同事学，通过多种途径、采取多种方法丰富自己的知识，努力锻造自己，提高自己，使自己成为优秀的设计研发工程师。
模具CAD/CAE 个人总结+结课大作业班别：机械工程及自动化4班学号：110401041025姓名：徐翌晨个人总计虽然自己选的方向是机械制造，但是自己在大四的第一学期选了CAD/CAE这门课，想接触一下自己之前没有学习过的理论知识。
还记得第一次上课的时候，老师你说大家先熟悉熟悉上个学期学习的模具设计这门课，从来没有接触过的我第一节课听的一头雾水，不知道你在上面说什么，就像自己刚进来大学一样，很迷茫。
说实话，自己在课后也没有多用心去研究模具这东西，就想着这学期简简单单地毕业就好了。
不过还好，跟我一起上课的有很多都是模具方向的同学，遇到不懂的地方问同学，他们也会尽自己的所能告诉我这个那个的是怎么一回事，加上老师你在课堂上也总是留时间给我们去消化你讲课的内容，好让我们跟上的你的步骤，自己也一步一步的了解了做一个模具的大概流程，虽然没有读模具方向的同学的专业，但自己的脑子里也有了一个大概的框架。
还记得做模具CAD的报告的时候，自己遇到的很多问题上总是很棘手，回到宿舍的时候用自己的电脑再做一遍的时候，就更烦人了，因为自己的电脑装的是UG8.0的，不像在教学楼的6.0，很多命令和界面都变了样，自己用了很长的时间才找到相应的命令，真的很烦人，但是看到自己慢慢能掌握一些模具的基本操作的时候，感觉还是不错的！就像下面自己做的结课大作业一样（按钮开关），自己能一步一步地做出来，虽然不是那么地准确。
其他的感想也不知道说写些什么好，百度的感想也对不上号，自己就再说说对模具CAE这方面的感想。
第一次听到有限元这个概念的时候大概是大二下学期吧，那时候自己就想接触一下这方面的东西，后来也不知道怎么就一直在搁置，一直拖到了现在，如果没有选这门课，或许到毕业的时候我都还没学吧。
虽然上课讲的是英文的操作界面，很多地方都不知道怎么操作，也不知道是什么意思，更不知道为什么要这样设置，（其实到现在还是不知道为什么要这样设置）不过慢慢的熟悉了moldflow的操作界面，还有熟悉老师你上课讲的一个个步骤，自己对上课教的内容慢慢建立了一个框架。
cae工作总结
CAE工作总结。
在过去的一段时间里，我有幸参与了一些CAE（计算机辅助工程）项目，通
过这些项目的经验，我对CAE工作有了更深入的了解和认识。
在这篇文章中，我
将分享我对CAE工作的总结和体会。
首先，CAE工作需要具备扎实的工程知识和技能。
在项目中，我们需要运用各种工程软件进行仿真分析和设计优化，因此对工程原理和计算方法的理解至关重要。
同时，对于不同的项目要求，我们需要熟练掌握各种软件工具和技术，包括有限元分析、流体力学仿真、热传导分析等。
只有具备了这些基本的工程知识和技能，我们才能够胜任CAE工作。
其次，CAE工作需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
在项目中，我们需要与其他工程师、设计师、制造商等多个部门进行密切的合作，以确保项目的顺利进行。
因此，我们需要具备清晰的表达能力和良好的沟通技巧，能够有效地与团队成员进行沟通和协作。
同时，我们还需要具备团队合作精神，能够积极参与团队讨论和决策，共同完成项目任务。
最后，CAE工作需要具备问题解决能力和创新精神。
在项目中，我们经常会面临各种复杂的工程问题和挑战，需要能够迅速分析和解决问题。
同时，我们还需要具备创新精神，能够提出新的想法和方法，为项目提供更好的解决方案。
只有具备了这些能力，我们才能够在CAE工作中取得更好的成绩。
总的来说，CAE工作需要具备扎实的工程知识和技能，良好的沟通能力和团队合作精神，以及问题解决能力和创新精神。
通过这些项目的经验，我对CAE工作
有了更深入的了解和认识，我相信在未来的工作中，我会继续努力提升自己，为项目的顺利进行做出更大的贡献。
cae工作总结CAE工作总结。
在过去的一年里，我一直在一家知名的CAE公司工作。
在这段时间内，我有幸参与了多个项目，并在工作中积累了丰富的经验。
在这篇文章中，我将对我在CAE工作中所学到的经验和技能进行总结，并分享一些我的心得体会。
首先，作为一名CAE工程师，我需要具备扎实的工程知识和技能。
在项目中，我需要运用有限元分析、流体力学分析等工程软件进行模拟和计算。
同时，我也需要对材料力学、结构设计等领域有一定的了解，以便能够准确地进行仿真分析并提出合理的解决方案。
在这一方面，我通过不断学习和实践，不断提高了自己的技能水平，并在项目中取得了良好的成绩。
其次，沟通和团队合作能力也是我在CAE工作中不可或缺的技能。
在项目中，我需要与其他工程师、设计师、客户等多方进行沟通，以确保项目的顺利进行。
同时，我也需要与团队成员密切合作，共同解决问题，提高工作效率。
通过这些项目经验，我逐渐学会了如何与他人有效地沟通和协作，使得团队能够更好地完成工作。
最后，我认为在CAE工作中，持续学习和不断改进自己的能力是非常重要的。
工程技术日新月异，我需要时刻保持对新技术的关注，并不断学习和提升自己的能力。
在项目中，我也需要总结经验，不断改进自己的工作方法和流程，以提高工作效率和质量。
通过这些努力，我相信自己能够在CAE领域中不断成长，为公司和项目做出更大的贡献。
总的来说，我在CAE工作中学到了很多，不仅提高了自己的技术水平，也培养了自己的沟通和团队合作能力。
我相信在未来的工作中，我会继续努力学习和提升自己，为公司和项目创造更大的价值。
希望我的经验和总结能够对其他从事CAE工作的人有所帮助，共同进步。
ug实训报告本学期的最后我们进行了为期四周的ug软件实训学习，这种模块似的学习方式，让我们能在集中的时间段里系统的学习好技能，并且能够在此时间内解决好自己不懂的问题，所以在这短短的三周实训即将结束之时，我对这次ug软件实训获得了诸多经验。
首先，通过实训让我知道ug nx是unigraphics solutions公司推出的集cad/cam/cae 于一体的三维参数化设计软件，在汽车、交通、航空航天、日用消费品、通用机械及电子工业等工程设计领域得到了大规模的应用。
ug nx7.5是nx系列的旧版本，对我们数控专业学生学习ug软件将会对将来的工作有很大的用处，并且可以感官的认识一些抽象事物。
而此次ug实训我们主要学习了草图绘制、实体建模、装配建模。
这三个星期进行的ug实训使我们对建模软件的一个学习与认识，亦是对我们数控专业的建模方面补充。
与大一时cad实训不同的是，cad是从空白处学习，而本次ug实训则是在cad的基础上进行的学习，属于在拥有绘图基础上进行的巩固与加深。
并且通过在图形绘制的基础上进行简单的建模，因此此次ug 实训对与我来说还是学习到很多也掌握了一定的操作技巧，实训期间让我学到很多东西，不仅在理论上让我对数控领域有了全新的认识，在实践能力上也得到了很大的提高，真正的学到了学以致用，更学到很多做人的道理，对我来说受益匪浅。
接着这次实训也让我深刻的了解到，不管在工作中还是在生活中要和老师、同学保持良好的关系是很重要的。
做事首先要先做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做认得一个最基本的问题，对已自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多。
从一起学习的同学身上我看到了谦虚谨慎、细心努力的态度，在以后我的生活中我还会留意身边同学的优点，从他们身上找寻我所缺少的品质，不断学习。
而且此次学习也让我们将那些专业知识进行了系统的联系，让我们能将专业知识系统拥有更好的拓展以及完善，也对我们面对将来的工作有了简单初步的了解，即开阔了视野，又增长了见识，为我们日后走向工作岗位做了铺垫。
CAE实验报告一、实验目的本次 CAE 实验的主要目的是对某机械结构在特定载荷条件下的力学性能进行分析和评估，以确定其是否满足设计要求，并为优化设计提供依据。
二、实验对象实验对象为某型汽车发动机的连杆结构。
该连杆在发动机工作过程中承受着周期性的拉伸、压缩和弯曲载荷，其力学性能直接影响发动机的可靠性和耐久性。
三、实验原理CAE（Computer Aided Engineering）即计算机辅助工程，是一种利用计算机技术对工程结构进行数值模拟和分析的方法。
本次实验采用有限元分析（Finite Element Analysis，FEA）方法，将连杆结构离散化为有限个单元，并通过求解节点的位移和应力来获得整个结构的力学响应。
有限元分析的基本原理是基于变分原理，将连续的求解域离散为有限个单元，每个单元通过节点相互连接。
通过对每个单元的力学特性进行分析，建立单元刚度矩阵，然后将所有单元的刚度矩阵组装成总体刚度矩阵，再根据边界条件和载荷条件求解总体平衡方程，得到节点的位移和应力。
四、实验设备与软件本次实验使用的硬件设备为高性能计算机工作站，配备多核处理器和大容量内存，以满足有限元分析的计算需求。
实验所使用的软件为 ANSYS Workbench，这是一款功能强大的CAE 分析软件，包含了建模、网格划分、求解和后处理等模块，能够方便地对各种工程结构进行分析。
五、实验过程1、几何建模使用三维建模软件（如 SolidWorks）创建连杆的几何模型，并将其导入到 ANSYS Workbench 中。
2、材料定义为连杆结构定义材料属性，包括弹性模量、泊松比、密度等。
3、网格划分对连杆模型进行网格划分，采用合适的单元类型和尺寸，以保证计算精度和效率。
在关键部位（如连杆大头与小头的过渡区域）采用较细密的网格，而在非关键部位采用较粗疏的网格。
4、边界条件与载荷施加根据实际工作情况，确定连杆的约束条件和所承受的载荷。
约束连杆大头孔的周向位移和轴向位移，在小头孔处施加周期性的拉伸和压缩载荷。
模具CAD/CAM软件实践报告班级：材料10702姓名：班级序号： 19指导教师：管锋锦洲雄时间： 2010.12.27-2010.12.31目录1.模具CAD/CAM/CAE软件的应用现状与发展 (3)2.模具CAD/CAM/CAE软件实践 (4)2.1 模具CAD（Pro-E模具设计） (4)2.2.1 零件一（下凹模）的设计步骤 (5)2.1.2 零件二（上凸模）的设计步骤 (7)2.1.3 零件装配操作流程 (8)2.2 模具CAE（ANSYS模具结构分析） (9)2.2.1两端固定T字钢梁受线分布载荷作用 (9)2.2.2受热载荷作用有限元建模与温度场求解 (13)3.软件实践小结 (17)模具CAD/CAM软件实践报告1. 模具CAD/CAM/CAE软件的应用现状与发展模具CAD／CAM是在模具CAD和模具CAM分别发展的基础上发展起来的，它是计算机技术在模具生产中综合应用的一个新的飞跃。
模具CAD／CAM是改造传统模具生产方式的关键技术，是一项高科技、高效益的系统工种。
它以计算机软件的形式，为用户提供一种有效的辅助工具，使工种技术人员能借助于计算机对产品、模具结构、成形工艺、数控加工及成本等进行设计和优化。
模具CAD／CAM 技术的迅猛发展，软件，硬件水平的进一步完善，为模具工业提供了强有力的技术支持，为企业的产品设计，制造和生产水平的发展带来了质的飞跃，已经成为现代企业信息化，集成化、网络化的最优选择。
模具CAD／CAM技术发展很快，应用围日益扩大。
在冲模、锻模、挤压模、注射模和压铸模等方面都有比较成功的CAD／CAM系统。
采用CAD／CAM技术是模具技术、生产革新化的措施，是模具技术发展的一个显著特点。
目前我国模具行业应用的模具CAD／CAM软件可以分为两太类：一是机械行业通用的的CAD／CAM，如前面介绍的Unigraphics (uG)、SOLIDEDGE、AutoCAD、SoldWorks、Pro／Engineer 等。
汽车cae工作总结引言近年来，汽车行业正处于快速发展的阶段，汽车的安全性、可靠性和舒适性等要求越来越高。
为了满足这些要求，计算机辅助工程（Computer-Aided Engineering，简称CAE）成为了汽车设计与开发过程中不可或缺的一部分。
本文将对我在汽车CAE工作中的经验进行总结和回顾。
工作内容1. 动力学仿真：通过计算机模拟汽车在不同工况下的运动特性，包括加速、制动、转弯等。
通过对车辆动力学特性的预测和优化，改善驾驶品质和安全性能。
2. 结构强度与刚度分析：通过有限元分析方法，对汽车结构的强度和刚度进行分析和评估。
通过合理的材料选取和结构优化，提高汽车的安全性和稳定性。
3. 振动与噪声分析：通过有限元分析和振动测试，评估车辆在不同工况下的振动与噪声特性。
通过结构优化和降噪措施，提高车辆的乘坐舒适性。
4. 热传导与热对流分析：通过数值模拟，预测汽车热传导和热对流的特性。
通过合理的散热系统设计，保证车辆在不同工况下的热管理能力。
5. 碰撞仿真：通过碰撞仿真，评估车辆在不同碰撞情况下的安全性能。
通过结构优化和安全气囊等装置的设计，提高车辆的碰撞安全性。
6. 流体力学分析：通过计算流体力学模拟，预测汽车空气动力学和流体传输特性。
通过优化车身外形等措施，降低风阻和提高燃油经济性。
工作经验与收获1. 熟练掌握了ANSYS、CATIA等CAE软件的使用，能够高效地进行建模、网格划分和仿真计算。
2. 善于分析和解决问题，能够准确地模拟和预测汽车在不同工况下的性能表现。
在一次结构强度分析中，通过分析力学性能和应力分布，发现了一个潜在的设计缺陷，并及时进行了修正，避免了潜在的安全隐患。
3. 对于热传导与热对流分析有较为深入的研究，通过优化散热系统设计，成功解决了某款车辆在严酷工况下的过热问题，使其性能表现得到了显著提升。
4. 良好的团队合作精神和沟通能力，能够与设计师和工程师密切合作，有效地推进项目进度。
ug实训报告本学期的最后我们进行了为期四周的ug软件实训学习，这种模块似的学习方式，让我们能在集中的时间段里系统的学习好技能，并且能够在此时间解决好自己不懂的问题，所以在这短短的三周实训即将结束之时，我对这次ug软件实训获得了诸多经验。
首先，通过实训让我知道ug nx是unigraphics solutions公司推出的集cad/cam/cae 于一体的三维参数化设计软件，在汽车、交通、航空航天、日用消费品、通用机械及电子工业等工程设计领域得到了大规模的应用。
ug nx7.5是nx系列的旧版本，对我们数控专业学生学习ug软件将会对将来的工作有很大的用处，并且可以感官的认识一些抽象事物。
而此次ug实训我们主要学习了草图绘制、实体建模、装配建模。
这三个星期进行的ug实训使我们对建模软件的一个学习与认识，亦是对我们数控专业的建模方面补充。
与大一时cad实训不同的是，cad是从空白处学习，而本次ug实训则是在cad的基础上进行的学习，属于在拥有绘图基础上进行的巩固与加深。
并且通过在图形绘制的基础上进行简单的建模，因此此次ug 实训对与我来说还是学习到很多也掌握了一定的操作技巧，实训期间让我学到很多东西，不仅在理论上让我对数控领域有了全新的认识，在实践能力上也得到了很大的提高，真正的学到了学以致用，更学到很多做人的道理，对我来说受益匪浅。
接着这次实训也让我深刻的了解到，不管在工作中还是在生活中要和老师、同学保持良好的关系是很重要的。
做事首先要先做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做认得一个最基本的问题，对已自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多。
从一起学习的同学身上我看到了谦虚谨慎、细心努力的态度，在以后我的生活中我还会留意身边同学的优点，从他们身上找寻我所缺少的品质，不断学习。
而且此次学习也让我们将那些专业知识进行了系统的联系，让我们能将专业知识系统拥有更好的拓展以及完善，也对我们面对将来的工作有了简单初步的了解，即开阔了视野，又增长了见识，为我们日后走向工作岗位做了铺垫。
重要的是这次实训不仅是学习应用软件，更是学习一种学习方法以及考虑问题的方法，一种面临难题的解决思路，当然也注意到了一些自身的问题，就想遇到卡住没有理解的问题多次做都没有解决就会产生急躁的情绪，难以心平气和的去检查问题出现的原因，但通过这么长时间的学习以及老师的讲解，这一问题还是得到了控制，并且因为老师的全面讲解也造成了很少会产生急躁的情绪，不过这也让我意识到了团队协作的重要性，因为一个人的能力终究是有限的，多与同学之间进行讨论研究会得到一想不到的效果，而且通过敢于动手实践，也让我们学到了一些老师忽略到的一些技巧。
而回顾一下这为期三周的ug实训，从一开始第一天解释ug软件以及认识软件的命令操作条，添加操作指令和认识简单操作指令，到后面的草图绘制，线条约束以及标注，再到后来学习的运用平面曲线经行拉伸得到实力，运用体素特征直接建立实体的区别与理解。
然后，学习了一些体与体之间的布尔求和与布尔求差，我们还用了将近一节课的时间去理解感受一下布尔求和、求差、求交等。
因为布尔运算这个是日后用到得比较实用的，而接下来学习的实例特征中的阵列则是将一些复杂重复的实体进行有规律的复制与定位，而镜像则是将实体通过镜像面对称到另一面；工作坐标系的建立与运用将会使负责问题简单化，让操作变得简单方便。
曲面建模而是将二维平面建成三维立体的的关键，尤其是一些带有曲面弧度过度的不规则实体，我们通过多个实体的理解与感受将曲面网格以及曲面扫略的联系来用，曲面创建的自由灵活使得应用面广，但也随之带来了对于操作者能力的考验和设计方面的要求较高，但能够充分掌握好也将会带来操作得心应手的效果，使得很多实体能够轻而易举的解决。
最后我们学习了将一些零件进行装配，也就是一些设计零件进行合适的组装，换句话说就是将前面所学的设计的零件经行统一，也就是将所学的问题集中化。
相信通过这次实训对我以后的学习、工作也将会有很很大的影响，在短短的二十几天里这些宝贵的经验将会成为我以后工作的基石和做事参考。
最后通过这三周的实训让我对三个词有所感悟主动，代表着一种积极的态度。
可能这种态度并不能决定什么，但它却可以让一个人最大限度地发挥出自己的价值。
接下来的实习生活中，我要努力从各个方面培养自己的主动性：主动寻找新闻线索；主动尝试多写稿子；主动与老师交流，请教问题；主动把握锻炼自己的机会??不再像窝在巢里的雏鸟一样嗷嗷待哺，而是展开自己的翅膀去飞翔。
勤奋，是天道酬勤之勤，也是勤能补拙之勤。
不是每个人都有幸成为被上帝选中的天才，我们大部分人都是芸芸众生中普通平凡的一个，努力，不一定成功，不努力，却一定会失败。
记得来实习的前一天，胡老师就对我们说过，实习生一定要勤奋。
虽然明白这个道理，但当时并不知道这"勤奋"该怎样去落实，所以一度很茫然。
今后，我要尽力找更多的事情来做，多行动，多思考，多练笔，多学习一些实际有用的知识及技能。
思考，学而不思则罔，思而不学则殆。
不管有怎样的理由，不会思考的学生都不是一个好学生。
真正的学习应该是与思考相生相伴的。
其实，仔细想想，我从未真正学会独立思考，接受了十多年灌输式的教育，老师说什么就是什么，逐渐失去了好奇和疑问，也是很可悲哀的一件事。
从现在开始，做一个懂得思考的人，是我给自己的忠告。
看报纸的时候，不再单单只看容，还要思考作者为什么这样写，写得有没有道理，可不可以换种方式去写；做事情的时候，不再机械地做，而是要思考为什么做这件事，可以从中学到什么；犯错误的时候，要思考出错的原因及得到的教训，以便下次改正。
实训即将结束，但未来的很多东西还需要我们去学习，在未来的道路上我将继承此次实训所学到的优良传统。
篇二：proe实训报告机电职业技术学院课程设计说明书实训课题：笔记本散热器（抽风式）系（部）：数控工程系班级：姓名：明峰指导教师：学期目录1.实训目的2实训要求3.实训产品说明4.实训零件视图及组装介绍5.组装成形示意图6.实训总结介绍：pro/engineer操作软件是美国参数技术公司（ptc)旗下的cad/cam/cae一体化的三维软件。
pro/engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。
pro/engineer作为当今世界机械cad/cae/cam领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的cad/cam/cae软件之一，特别是在国产品设计领域占据重要位置。
cad/cam技术产生于20世纪50年代，随着科技的发展，cad/cam技术已经日益成熟完善，它已为制造业信息化中的基础技术。
目前，cad/cam技术已具备二维草绘、基准特征、零件建模、装配造型、工程分析、自动加工编程、优化设计等功能，它彻底改变了传统的产品设计与制造的模型，为制造业信息化提供基本的、原始的数字化信息。
同时对应用人才的需求也不断增加，所以，学好该门技术对当代大学生今后的发展有着非常大的帮助.1.实训目的：1-1.了解 pro/e5.0 软件基本功能特点；1-2.了解三维 cad 基本技巧和方法及典型操作流程；1-3.熟练掌握基本 3d 绘图方法和简单零件的设计方法；1-4.掌握零件装配方法和了解机构仿真步骤和方法。
本次实训过pro/engineer 软件的理论学习与实际操作练习，使同学掌握该软件的实体造型功能，让我们以全新的设计概念，利用三维设计功能完成机械零件的实体特征和曲面特征的设计。
在实训过程中掌握二维草绘、实体建模、三维实体零件的装配、曲面的设计等。
2.实训要求：2-2.并对所选模型整体解析2-3.再进行零件分析并进行测绘2-4.绘画出所有该物品零件图2-5.对所有的零件图进行装配出实体图2-6.并对该模型进行运动仿真篇三：实习总结专业实习报告一、实习目的：1. 掌握catia软件的基本操作，能够对一般二维图形以及三维实体零件制作。
熟悉典型零件的加工工艺。
2. 进一步巩固专业知识，提高对模具设计的认识。
3. 提高对机电工程制造技术的认识，加深自动化在工业各领域应用的感性认识。
二. 实习容1.学习catia软件的基本操作。
2.了解典型数控机床的加工原理，操作方法。
3.自己制作零件，设计其加工工艺，模拟零件的加工过程。
三. 实习时间、地点实习时间：2010.10.9-2010.10.23 实习地点：机电学院工程训练中心四. 实习过程星期一早上起得特别早，早早我们就来到了机电学院二楼多媒体教室。
老师简单的介绍了一下实习容及实习要求后，我们便开始了对我们很有实用意义的实习。
实习是这样安排的，我们上午在多媒体教室学理论课程，下午去机房练习软件。
开始老师给我们讲解了许多，我们对catia也有了一定的了解。
（一）对catia的认识catia是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。
作为plm协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在的全部工业设计流程。
catia v5具有广泛公认的性能优势，它把创造性的新技术带到了每一位工程师的手中。
这些技术超越了纯粹的参数化系统和那些过时的混合建模系统。
同时，catia v5不仅仅是一个三维设计软件，它还是一个企业级的应用平台，其功能涵盖了产品的整个生命周期。
（二） catia 发展概况catia 作为plm 协同解决方案的一个重要组成部分，可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在的全部工业设计流程。
可以满足客户在产品开发活动中风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟等的需要。
（三） catia 设计特点catia v5 具有广泛公认的性能优势，它把创造性的新技术带到了每一位工程师的手中。
这些技术超越了纯粹的参数化系统和那些过时的混合建模系统。
同时，catia v5 不仅仅是一个三维设计软件，它还是一个企业级的应用平台，其功能涵盖了产品的整个生命周期。
catia 系统的主要特点如下：真正的全相关，任何地方的修改都会自动地反映到所有相关的地方。
具有真正的管理并发进程、实现并行工程的能力。
自上而下的设计过程，能够始终保持设计者的设计意图，真正的支持网络化的协同设计。
catia提供了完备的设计能力：从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2d、3d、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零件的设计到最终电子样机的建立；同时，作为一个完全集成化的软件系统，catia 将机械设计，工程分析及仿真，数控加工和catweb网络应用解决方案有机的结合在一起，为用户提供严密的无纸工作环境，特别是catia 中的针对汽车、摩托车业的专用模块,使catia 拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、提高产品质量及降低费用的目的。
