《汽车维修工程》题库一，填空题
1，在汽车可靠度寿命中有如下三种特殊情况：（特征）寿命、（中位）寿命、（额定）寿命。
2，汽车是由近（两万）个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件，按一定的工艺程序和技术要求装配承德整体。
3，技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的（输出功率）、（转矩）、（油耗）、噪声、排放限值和踏板自由行程。
4，汽车技术状况变差的主要外观症状有：（动力性）变差、（燃油、润滑油）显着增加、（制动性）变差、操纵稳定性变差、排放和噪声超限等，
5汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即（渐进性）；一类是变化过程没有没有确定的形式，即（突发性）。
6，按失效模式分类，汽车失效可分为（磨损）、（疲劳断裂）、( 变形)/腐蚀及老化等五类。
7，汽车零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段（磨合期）、第二阶段（正常工作期）、第三阶段（极限磨损期）。
8，机械加工修理法是零件修复中最常用的修理方法，其主要包括（修理尺寸法）、（附加零件修理法）、零件的（局部更换修理法）、及（翻转修理法）。9，汽车零件的修复质量可以用修复零件的（工作能力）来表示，而零件的工作能力是用（耐用性）指标来评价的。
10，汽车零件修复方法的选择，直接影响到汽车零件的（修复成本）与修复质量。
11，我国现行的维修制度是计划预防维修制度，规定车辆必须惯彻（预防为主）、（定期检测）、（强制维护）、（视情修理）的原则。
12，汽车修理方法通常有（就车修理法）和（总成互换修理法）两种。
13，在汽车拆装作业中，螺纹连接的拆装工作量约占总拆装工作量的（50％---60％）。
14，在汽车修理中螺纹联接件的拆装工具应尽量选用固定式扳手即（梅花扳手）或（套筒扳手）。
15，汽车上的组合加工件如连杆与其轴承盖、平衡件、正时件，这三类零件的相互位置和方向是不可错乱的，一般都有（对应标志），在分解发动机时应注意查看，若无标记时则应（做好标识）后再行拆解。
16为防止零件变形，对于多螺栓的紧固件，如汽缸盖、离合器盖等的螺栓，其紧固的顺序是(由中央至四周)、（对称交叉分次）拧紧。
17，检验零件因疲劳原因而产生的零件内部的隐蔽缺陷时，既实用又简单的检验方法是（渗透敲击）法。
18，由于工作条件和性能等方面的原因对汽缸体的（上、下）平面，汽缸盖的（下）都有平面度的要求。
19，过盈配合副装配的关键在于控制过盈量，对于过盈量较大的配合副如（飞轮与齿圈）拆装时一般要采用（冷下热上）的方法。
20，根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段即（冷磨合）、（空载热磨合）、和（负载热磨合）。
21，使发动机怠速运转，观察真空表指针的读数与其摆动区间，若真空表指针在—之间摆动这表明是（气门密封不严）的故障
22，螺栓组拧紧顺序总的原则是“（由内向外），（分次交叉），（对称拧紧）”。
23，发动机冷磨合起始转速一般为（400—600）_r／min。
24，气门研磨分（手动研磨）和（机动研磨）两种方法。
25，气门上的工作面（密封面）接触带应处于气门工作面的（中部偏下），其宽度应为（）mm.
26, 新铆离合器摩擦片时根据摩擦片的材质不同，其埋头坑的深度也不相同，含铜丝的摩擦片所钻埋头坑深度为摩擦片厚度的（ 2/3 ），不含铜丝的为（ 1/2 ）。27，在安装离合器时为保证飞轮与离合器从动盘同心，一般是利用（变速器一轴）插入从动盘毂与飞轮中心孔内，待离合器压盘安装好后，再去下。
28，气门间隙的检查和调整是在气门（完全关闭）气门挺杆落至最低位置时进行的。
二,判断题
1可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。（√）2汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。（×）
3汽车失效:即汽车运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。（√）
4按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。（×）
5由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。（×）6失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标（√）。
7焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。（√）
8在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。（√）9机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转修理法。（√）
10汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。（√
11汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为按需维护和事后维护两种。（×）
12汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是汽车维护工作中
积累起来并总结的操作技术经验。（√）
13发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，
用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
（√）
14在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭，清理积炭的方法有机械清除法、化学清
除法和熔盐清除法。（√）
15圆度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值（×）
16工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和
渗透探伤法等五种常规探伤的方法。（√）
17汽车损坏后必须在修理（特别是进行大修）前对汽车修理的经济效益进行分析。
（√）
18进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况、进气管道的密封性有关，而与
点火系和供油系的调整无关。（×）
19一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必须按同一级修理尺寸磨
削。（√）
20若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失
准，但是不会影响发动机的整体功率。（×）
21，汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的现象。（√）
22，危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害的故障严重故障。（×）
23，不影响行车安全的非主要零件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排除的故障为轻故障（×）
24，汽车前照灯的损坏并不影响汽车白昼的正常行驶，因此该车的技术状况还是完好技术状（×）
25，汽车的油耗超过了技术文件的规定，虽然该汽车仍在运行，但该汽车又同时处于故障状（√）
2６，汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采用强制润滑，所以不会现干摩擦（）×
27，零件相对运动速度的提高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油膜成的越好，磨损就越小。（）×
28，金属喷涂修复法主要用于修复曲轴、凸轮轴、、气缸等。（）√
29，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用经济性指标评价的。（×）
30，汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使用维修技术水平，并与汽车的使条件有关。（√）
三，选择题
1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（ c ）
A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型
2,.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（c ）
A. 材料性质的影响
B. 加工质量的影响
C. 外界环境的影响
D.工作条件的影
响
3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（ c）
A. 曲轴
B.凸轮轴轴颈
C.活塞
D.传动轴
4,在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（d）
A,静压校正 B.敲击校正 C. 火焰校正 D.冷压校正
5. 按维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（ b）
A.定期维护
B.按质维护
C. 按需维护
D.事后维护
6.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（d ）
A.日常维护
B.一级维护
C.二级维护
D.强制维护
7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的，以下哪种不属于这种情况（c ）
A．组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件
8.下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（c ）
A.气门挺杆与导孔
B.轴瓦和轴承
C.气门导管和气门座
D.活塞与气缸
9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（a ）
A.应趁热放油
B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序
C.应在40度以上拆散发动机
D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头直接裸露于大气中10.以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（ d）
A.碱水清洗
B. 有机溶液清洗
C.合成洗涤剂清洗
D.酸溶液清洗
11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（a ）
A位置度 B.平面度 C.圆柱度 D.圆跳动
12.对于气孔，夹渣，未焊透等体积型缺陷最有效的探伤方法是（b ）
A．超声波探伤法 B.射线探伤法 C.涡流探伤法 D.磁粉探伤法
13.对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中，可靠又最简单的方法是（d ）
A.气压实验法
B.涡流探伤法
C.超声波探伤法 D水压实验法
14.对于以下哪种零件不必要进行平衡检验（b ）
A.曲轴
B. 活塞连杆
C.飞轮
D.离合器压盘
15要求用力矩扳手上的螺栓不包括一下哪种（b ）
A.汽缸盖螺栓
B.油底壳螺栓
C.大小瓦螺栓
D.飞轮与曲轴连接的螺
栓
16以下哪个配合不属于过盈配合（b ）
A.轴与滚动轴承
B.正时齿轮与曲轴
C.气门导管与气门座
D.飞轮与
齿圈
17.出现气缸密闭性变差，机油上窜严重的故障的原因是活塞环（c ）
A端隙过大 B.端隙过小 C.侧隙过大 D.侧隙过小
18.凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（ b）来校正
A火焰校正 B.冷压校正 C静压校正 D.敲击校正
19.曲轴上安装止推片的地方有几处？（ a ）
处处处处
20.四缸发动机按照“双排不进”快速判断法，在四缸处于压缩行程终了时，气门
调节的顺序为（b ）
B.4213 C1243 D1342
21，故障模式是指故障的表现形式，下列属于损坏型故障的是（ A ）
A, 断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形 B，老化，变质、剥落、异常磨损
C，松动、脱落 D，压力过高或过低、性能衰退、公害超标22，修理尺寸法是修复配合副零件的，其修理级差值一般是（ B ）
A, B. 0.25 C. D.
23，在汽车修理中，下列哪种旋转零件或组合件不需要进行平衡（ D ）A, 曲轴 B, 飞轮 C, 离合器压盘 D 凸轮轴
24，在汽车修理中最简单实用的零件隐蔽缺陷的检查方法是（C）
A, 射线探伤法 B, 超生波探伤法 C, 渗透敲击法 D, 渗透探伤法
25，气门座圈上的密封工作面是与气门工作面配合保证气缸密封的主要部分，其宽度标准（ B ）
A，～ B，～1.6 C, ～ D，～
四，解释术语
1，严重故障:引起主要部件，总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短间内排除。
2，一般故障：不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排3，汽车失效：在汽车运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术文件所要求的性能，从而引汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能，即汽车失效。
4，汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工能力。
5，粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，使一个零件表的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。它主要是由于金属表面负荷大、温度高而引起的6，修理尺寸法：修理尺寸法是指修复配合副零件磨损的一种方法。它是将待修配合副中的一个件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。
7，转向和翻转修理法：是将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零工作能力的一种修复方法。
8，汽车总成装配：是按照规定的技术条件，将组成总成的零件和部件连接在一起的过程。
9，泄沉试验：泄沉试验又称露降试验，是模拟液压气门挺杆在受载沉降情况下，试验每个液压证液压挺杆的零间隙作用。
10，汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况，称为汽车不良技术状况。
11，零件的磨损：零件表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，称为零件的磨损。
12，疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象，称为疲劳磨损。
13，修理尺寸法
14，定期维护：是预防维护的一种，它根据技术状况变化规律及故障统计分析，规定相应的维护期，每隔一定的时间（或里程）对汽车进行一次规定作业内容执行的维护。
15，中缸：维修用的发动机部件俗称“中缸”，它由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连组等按装配工艺技术要求组装而成。用“中缸”取代缸体、曲轴等需要更换件后，既能保证发动的大修质量，延长质保里程，又能大大缩短发动机大修停厂时间。
16汽车技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，即技术状况的各种参数值，都完符合技术文件的规定。
17混合摩擦：两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦和边界摩擦混合存在时的摩擦，称为混合摩擦。
五，简答题
1，汽车维护和汽车修理的作用相同吗？为什么？
答，汽车维护与汽车修理的作用是不相同的。
汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施预防故障的发生；而汽车修理的基本任务则是消故障，恢复车辆的工作能力和完好状况。
2、简述影响汽车零件磨损的因素及磨损规律。
答：汽车的磨损通常是由多种磨损形式共同作用造成的，其影响零件磨损强度的因素主要有：零的材料性质、零件的加工质量以及零件的工作条件等因。
零件的磨损规律也称为零件的磨损特性，即零件的磨损一般分为三个阶段，第一阶段：磨合该阶段的磨损速度较快。第二阶段：正常工作期，该阶段磨损变得非常缓慢。第三阶段：极限磨期，零件的磨损急剧上升。
, 3，简述发动机气缸镗磨的工艺要点。
答：气缸镗磨工艺要点如下：
1)按气缸磨损情况计算并选择修理尺寸，按所选修理尺寸镗缸，镗缸时应注意
控制最后1次的镗削加工量不要超过0.05mm。
2)气缸珩磨总量不要大于0.02mm，否则气缸会出现腰鼓形或喇叭口。
3)严格控制珩磨头的转速与上下行程速度，以获得满意的网纹夹角，夹角应为
50-60°。
4）活塞与气缸间的配合间隙均有一定要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定，两
差值即为配合间隙。
5）气缸镗磨后圆度与圆柱度误差应不大于0.005mm，缸壁表面的表面粗糙度为
μ.m。
4，简述轿车发动机机体结构具有的特点
答：轿车发动机机体结构一般具有如下特点：
1)无气缸套，在两缸乏向无冷却水骞'以缩蝱钪体的长度。
2)机体底平面低于曲轴轴线，即龙门式机体结构，可以大大提高机体的刚度和
强度。
3)采用较薄的机体壁厚，以减轻质量。
4）气缸内壁珩磨成网纹状，以改善润滑，减小磨损。
8，简述离合器液压系统中空气的排出过程
答：离合器液压系统空气的排出。离合器液压系统中若有空气必须及时排出，否则会影响离器的正常工作，放气时应将离合器储液筒装满制动液，然后在分泵放气阀上装一根胶管（长要适宜)，把胶管下端放在有半瓶制动液的玻璃杯内；再用力迅速踩下离合器踏板数次，然后住踏板不放，拧松放气孔螺塞，直至工作液流出再拧紧螺塞，连续操作几次，直到工作液中
气泡时为止；再拆下胶管，往储液筒中添加制动液。使用的制动液应符合规定，且不可与其牌号的制动液混用。
10简述主减速器、差速器的主要失效形式
答：主减速器的主要失效形式有：主动锥齿轮端头的螺纹损伤，前、后轴承座颈因
磨耗而受到的损伤，花键因长期使用而产生的花键沿宽度的磨损，以及锥形主动齿
和从动齿的齿面的自然磨损或斑蚀、剥落，或由于驾驶技术的关系使两齿受到严重
碰击而致断裂等情况。
差速器主要的失效形式有行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和十字轴的磨损
等。
10，简述疲劳磨损机理
答：由于交变载荷的反复仡尸，，使零件表层因为反复的弹性及塑性变形両疲
劳，导致表层的薄弱部位首先产生微裂纹；同时当润滑油浸入裂纹内部时，若零件
的滚动方向与裂纹的方向一致，当滚动体封闭裂纹口时，堵在裂纹里矽润滑油在滚
动挤压力的作用下，对裂纹有劈开的作用，使裂纹的扩展速度加快，当裂纹扩展到
一定程度后，金属便从零件表层剥落下来，在零件表面上形成点状或片状凹垅，成
为疲劳磨损。
11. 如何测量磨损的气缸？如何确定修理级别？
答: 在气缸上中下三个不同高度及气缸纵向和横向两个方向的六个部位，十字
交叉测量气缸直径。为了得到最大磨损尺寸，必要时可将量缸表转120度，并重复
上述步骤。根据测量结果可计算气缸圆度和圆柱度误差，以及最大磨损量。若上述
值超过其使用极限值，则应镗磨气缸，更换加大修理尺寸的活塞。
气缸的最大磨损直径加上加工余量后，与修理尺寸对比，选择最适合的一级尺寸作
为修理尺寸。
11，简述影响部件和总成装配精度的因素有哪些
答：影响部件和总成装配精度的因素归纳起来有一下四类：
1）部件或零件材料性质的变化。
2）零部件几何尺寸的变化
3）部件相互位置公差的变化。
4）部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化。
12，简述螺纹联接件装配时的基本要求及拧紧顺序
答：螺纹联接件装配时的基本要求是“正确紧固，可靠锁紧”重要联接件的紧固力矩应符合配技术条件的要求。
拧紧顺序是“由内向外，分次交叉，对称拧紧”。
13，汽车上有三类零件的相互位置和方向是不能错乱的，请说出是那三类零件，并举例说明答：汽车上相互位置和方向不能错乱的三类零件是，
1）组合加工件，在组合状态下进行最后加工的零件，如主轴承盖和气缸体、连杆与其轴承等。若发生错乱便破坏了有关的形位公差。
2）平衡件，高速旋转的重要组合件都进行过平衡试验，如离合器盖与压盘、离合器总成与轮和曲轴。若错乱则破坏了他们的动平衡
3）正时件，主要是配气正时和喷油正时传动件。若错乱则破坏了正确的配气正时和喷油正14，简述离合器液压系统中空气的排放过程
答：离合器液压系统中有空气会导致离合器分离不彻底，造成不好挂档的故障。排除空气时将离合器储液桶加满制动液，然后在分泵放气阀上装一根胶管长度要合适，把胶管下端放在半瓶制动液的玻璃杯内，再用力迅速踩下离合器踏板数次，然后踩住踏板不放，拧松放气阀塞，直至离合器踏板落到底，再拧紧螺塞，连续操做几次，直到工作液中无气泡时为止；在下胶管，往储液筒中添加制动液。
精品文档 《汽车维修工程》课程试题 一．填空题（每空2分，共30分） 1.我国汽车维修服务的发展趋势主要体现在：服务技术高新化、服务人员知识化、、管理过程技术信息网络化、服务设备电子化 信息化。 零件的磨损主要有：磨料磨损、黏着磨损 2.、表面疲劳 磨损、腐蚀磨损。 影响零件变形的因素主要包括：结晶缺陷、温度、外载荷、内3. 应力。 汽车发生损耗性故障的主要原因是：零件的磨损、疲劳破4. 坏。 5.零件的故障模式主要有：损坏型、、失、松脱型退化型 调型、塞漏型、整机型。 6.汽车维护作业主要有：日常维护、。二级维护、一级维护 7.汽车转向轮的前束一般采用来测量。四轮定位仪 二．判断题（每题3分，共15分） 1. 零件疲劳裂纹的扩展主要经历两个阶段，第一阶段是沿与正应力相垂直的方向扩展，第二阶段是沿零件切向方向扩展。（×） 2. 对于零件的隐伤检测，应根据零件的结构和损伤机理的特点，来选择不同的探伤方法。 （√） 3. 专业化的汽车清洗过程中，一般采用碱性清洗剂清洗汽车的油漆表面。（X） 4. 不同型号的机油如果混合加注，在受热后机油会变质，进而减低润滑效果。（√） 5. 在对车辆的电路系统进行检修时，可接通电路采用试火法来进行检测。（×） 三．计算题（15分） dρ=0.83，研究表明该连杆轴颈的某发动机连杆的轴颈原设计尺寸1.=96.5mm， r精品文档． 精品文档 δ=d=该连杆轴颈的最小允许直径为0.28mm。92.6mm，在修理时磨削的加工m 余量选取为0.05mm，请试求该连杆的可修理次数和各级修理尺寸。 ????x)?2(0.83?0.28??2(0?.05)?0.5648(mm)：解：修理间隔级差量为:各次修理尺寸为
汽车维修工程复习题及答案 一、名词解释 （1）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。
（12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。 （14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。（15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。 （16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。 （17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。（18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。 （19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。
2016-2017学年第二学期期末考试《汽车事故工程》大作业 一、名词解释（每题6分，共计30分） 1.碰撞数:与相对运动速度vb方向相平行，通过碰撞分子中心的两平行线的距离b即碰撞参数，也称瞄准距离。在重离子碰撞中，碰撞参数会影响碰撞产生的粒子多重数和平均横向动量，是重离子碰撞物理中的一个重要参数。 2.碰撞形态 3.主动安全:主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。 4.车轮的滑动率:车轮滑动率指车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值[1]。从制动过程的三个阶段看，随着制动强度的增加，车轮几何中心的运动速度因滚动而产生的部分越来越少，因滑动而产生的部分越来越多。滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。 5.恢复系数;恢复系数是反映碰撞时物体变形恢复能力的参数，它只与碰撞物体的材料有关。其定义为碰撞前后两物体接触点的法向相对分离速度与法向相对接近速度之比。两种情况下，恢复系数（符号为e）的取值为：弹性碰撞时e=1；完全非弹性碰撞时e=0。另外还有阀门恢复系数等。 二、简答题（每题10分，共计50分） 1.汽车紧急制动时其前后轮轮胎痕迹有何区别？ 汽车紧急制动时前轮轮胎痕迹的特征是重而宽（两边重、中间轻），后轮轮胎痕迹的特征是轻而窄。 2.中国在道路交通事故统计中将事故形态分为哪几类？ 中国在道路交通事故统计中将事故形态分为碰撞、刮擦、翻车、碾压、坠车、失火、碰撞固定物以及其他形态 3.如何确定汽车制动过程中轮胎拖印的始点？ (1) 根据轮胎拖印始点特征（轮胎花纹消失，颜色突然明显变暗）。 (2) 根据路面上的
2015年秋季学期期末考试试卷（A卷） 《汽车维修工程》 姓名：___________ 学号：___________ 成绩：___________ 一、填空题(每空1分，共30分) 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的、、 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为、、、。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：、、 。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的、、，按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是、另一类是。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生、、、以及材料性能引起的变化等。 8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即；一类是变化过程没有确定的形式，即。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的、零件的、零件的、零件的、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为、、、和。 二、选择题(每题1分，共20分)
1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（）A, 早期故障型 B. 偶然故障型 C. 后期故障型 D. 耗损故障型2，.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（） A. 材料性质的影响 B. 加工质量的影响 C. 外界环境的影响 D.工作条件的影响 3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（） A. 曲轴 B.凸轮轴轴颈 C.活塞 D.传动轴 4，在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（） A.静压校正 B.敲击校正 C. 火焰校正 D.冷压校正 5. 按车辆维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（） A.定期维护 B.按质维护 C. 按需维护 D.事后维护 6.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（） A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.强制维护 7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的，以下哪种不属于这种情况（） A．组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件 8，下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（） A.气门挺杆与导孔 B.轴瓦和轴承 C.气门导管和气门座 D.活塞与气缸 9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（） A.应趁热放油 B. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序 C.应在40度以上拆散发动机 D.在拆卸各种液体管道时，各种管接头直接裸露于大气 10，以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（） A.碱水清洗 B. 有机溶液清洗 C.合成洗涤剂清洗 D.酸溶液清洗 11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（）
华南理工大学广州学院 第一学期期末考试 《汽车维修工程》试卷 考试形式：开卷 班级姓名成绩 一、填空题（每空0.5分共25分） 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、 一般故障、轻微故障。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及材料性能引起的变化等。
8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦。 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：正常工作时期、第三阶段：加速磨损期。 12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。 14，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。 16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需维修零件和不可用零件。 17，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。 18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。 22，气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行的。
汽车修理工考试试卷带 答案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽修车间修理工考试试卷 姓名__________ 班组____________ 得分___________ 一、判断题 1、凸轮轴上的偏心齿轮是用来驱动机油泵的。 ( ) 答案: × 2、柴油机燃料供给系中低压油路的油压是由喷油泵建立的，高压油路有高 压油泵建立的。( ) 答案: × 3、柴油机燃料供给装置可以完成燃料的储存、滤清和输送工作。 ( ) 答案: √ 4、汽车左、右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。 ( ) 答案: × 5、百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。 ( ) 答案: × 6、 发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。 ( ) 答案: √ 7、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中，发 生微小变化，将会影响发动机的修理质量。 ( ) 答案: × 8、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。 ( ) 答案: √ 9、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毅轴承预紧度调好后进行。 ( ) 答案: √ 10、汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。 ( ) 答案: × 二、选择题 1、润滑系中旁通阀的作用是一一一。 A 保证最小压力 B 防止过大压力 C 防止机袖粗滤器堵塞 D 机油粗滤器堵塞后仍能使机油迸人主油 路 答案: D
2、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器的润滑油直接流向。 A 发动机的润滑表面 B 主油道 C 机油泵 D 油底壳 答案: D 3、摩擦片式离合器的从动部分是指一一一。 A 分离杠杆 B 压盘 C 从动盘 D 传动片 答案: C 4、普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、一一一等四大部分组成。 A 驱动桥 B 驱动轮 C 差速器 D 主减速器 答案: A 5、使用变速器一一一时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。 A.一档 B 倒挡 C 空挡 D 超速挡 答案: C 6、变速器传动比i>l，其输出扭矩一一一。 A 增加 B 降低 C 不变 D 先增加，然后逐渐降低 答案: A 7、变速器传动比i<1，其输出扭矩一一。 A增加B降低C不变D先降低，然后逐渐增加 答案: B 8、为了避免同时挂上两个档位，在变速器操作机构中设置了装置。A差速锁 B 倒档锁 C 自锁 D互锁 答案: D 9、双级主减速器由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成。 A一对两对 B两对一对 C一对一对 D两对两对 答案: C 10、一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用连接，实现转矩的传递。 A齿轮装置 B 连杆装置 C 皮带传动 D万向传动装置 答案: D 11、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 A只有自转没有公转B只有公转没有自转C既有公转也有自转D即不公转也不自转 答案: C 12、汽车上装有差速器后，转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面。A·滑动 B·滚动 C·滑拖 D·滑转 答案: B
1、汽车事故工程：是指运用与交通事故有关理论，分析事故发生的原因，提出交通事故预防对策，改进汽车设计，是汽车在发生碰撞交通事故时，保护交通参与者的一门新兴的交叉学科。 2、微观分析：即事故案例分析，是针对交通事故个体所进行的具体分析。其目的在于再现事故的全过程，为交通事故的正确处理和改善汽车设计的安全性提供科学的论证和依据。 3、宏观分析：事故统计分析属于宏观分析，其中包括线路事故的统计分析和地域性事故的统计分析。 4、事故分析：主要分析事故发生的原因，利用统计学的方法对事物进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全设施的措施。 5、事故再现：是以事故现场上车辆的损坏情况、停业状态、人员伤害情况和各种形式痕迹为依据，参考当事人和证人的陈述，对事物发生的全部经过做出推断的过程。 6、交通事故物证主要分为：事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。（1）附着物：是指附着在事故车辆、人体及其他物体表面，且能证明事故真实情况的物质；（2）散落物：是指散落在交通事故现场能证明事故真实情况的物质；（3）痕迹：是指在事故车辆、人体、现场路面及其他物体表面形式的印迹。 7、车辆行驶驱动与附着条件：（1）车辆行驶的驱动条件： 即驱动力必须 不小于滚动阻力、空气阻力和坡道阻力之和。（2）车辆行驶的附着条件： 即驱动力不能超过驱动轮的附着力。所以 8、汽车动力性评价指数：（1）爬坡能力 （2）加速能力 （3）最大车速 9、车辆制动性评价指标：（1）制动减速度 （2）制动时间 （3）制动距离 （4）地面制动力 （5）制动跑偏量 （6）汽车初速度与制动条件 10、制动跑偏：车辆在平直路上紧急制动时，保持转向盘居中不动，车身自动向左向右偏驶。 11、制动时间：汽车制动过程所需的时间分为：（1）驾驶员反应时间：驾驶员见到信号后作出的行动反应，这一阶段制动减速度为零，速度仍保持在原有速度；（2）制动系统协调时间：制动器起作用的时间，由于蹄鼓间隙的存在，经过一段时间后，地面制动力才起作用，产生减速度，并逐渐增加达到最大，速度也开始下降；（3）持续制动时间：持续制动阶段，这一阶段减速度保持不变，直至速度降为零，这一过程为匀变速度运动；（4）制动释放：放松制动器，这一阶段制动力逐渐消除，减速度逐渐下降为零。 12、侧滑：行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动的现象。 13、事故形态划分为7种：正面碰撞、侧面碰撞、尾随碰撞、对向刮擦、同向刮擦、碾压、翻车、坠车、失火、撞击固定物以及其他形式。 14、碰撞的三个过程：（1）碰撞前阶段：是从驾驶员认识到危险至“碰撞对”第一次时间的间隔。（2）碰撞阶段：从“碰撞对”第一次接触至停止不动时所经历的时间过程。（3）事故2 Z t i w f F F F F F ?≤≤++t i w f F F F F ≤++2Z t F F ?≤
一，填空题 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 B1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、般故障、轻微故障。 B2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障、偶然故障、损耗故障。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及 料性能引起的变化等。 B4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性；一是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热坏和老化、
零件的腐蚀损坏等。 B5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段： 常工作期、第三阶段：极限磨合期。 B6，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、 加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性 标来评价的。 B7,汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后维修三种形式。 15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主、定期检测强制维护、视情修理的原则、 B8，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。
《汽车维修工程》复习及答案题 一、名词解释 （1）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。 （12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。（14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。 （15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。（16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。 （17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。 （18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。 （19）磁力探伤：是利用电磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。 （20）静不平衡：是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的旋转振动现象
汽车事故工程练习题 一、填空题 1、事故研究包括事故勘察与统计、事故再现和事故分析三个方面。 2、交通事故物证主要分为事故附着物、事故散落物和事故痕迹三类。 3、交通事故分析可以分为事故案例分析和统计分析两类。 4、事故案例分析的主要步骤为：收集证据，整理资料，加工分析和计算，计算结果与原始资料比较，确定合理方案，写出鉴定结论 5、统计方法的研究有坐标图法、直方图法、圆图法、排列图法、分析表法、事故图法等。 6、受伤严重程度的分类和描述仅分为三组：轻伤、重伤和死亡。 7、汽车在水平面上等速度行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力及空气阻力当汽车上坡行驶时，必须克服重力沿坡道的分力，称为坡道阻力。汽车加速行驶时所需克服的阻力称为加速阻力。 8、汽车动力性评价指标有：爬坡能力、加速能力、最大车速。 9、车辆制动性评价指标制动减速度，制动时间、制动减速度和地面制动力、制动跑偏量。 10、车辆转向特性低速时转向半径和侧偏角、考虑侧偏角是的装箱半径。 11、安全度+危险度=1。 12、实车碰撞试验方法有：固定壁碰撞试验、移动壁碰撞试验。 13、汽车碰撞形式可以划分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车。 14、人机系统可以被划分为汽车系统、接触系统和人三个子系统。 15、在实际的交通事故中，汽车质量越大碰撞中的损坏就越严重，成员伤亡也就越大。其原因是碰撞能量的吸收与质量成反比。 16、碰撞中心位于车体最大变形中心附近，以碰撞中心为坐标原点，根据汽车变形建立法-切坐标系。 17、碰撞数除了与材料性质有关之外，还与物体的物体的形状、相对速度的大小和方向以及碰撞部位有关。 18、行人事故再现主要包括推算汽车的初始速度、汽车的碰撞速度、反应地点（时刻）、碰撞点、行人的行走速度和方向。
汽车维修工程复习题及答案 汽车维修工程》复习及答案题 、名词解释（1 ）汽车产品：包括整车、部件、零件。 （2 ）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 （3 ）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。 （4 ）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 （5 ）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 （6 ）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 （7 ）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 （8 ）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。 （9 ）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。 （10 ）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。 （12 ）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。 （13 ）附加零件修理法：也称镶套修理法。是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。 （14 ）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。 （15 ）喷焊：是用高速气流将氧- 乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层- 喷焊层。
国家职业资格考试-初级汽车维修工模拟题1 1、职业道德通过（），起着增强企业凝聚力的作用。 A.协调员工之间的关系 B.增加职工福利 C.为员工创造发展空间 D.调节企业与社会的关系 2、下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是（）。 A.勤劳是人生致富的充分条件 B.节俭是企业持续发展的必要条件 C.勤劳不如巧干 D.节俭不如创造 3、游标卡尺的读数值有（）种。 A.0.10mm、0.05mm、0.02mm B.0.01mm、0.02mm、0.05mm C.0.10mm、0.50mm、0.20mm D.0.05mm、0.10mm、0.20mm 4、在錾削时，眼睛应注视錾子（）。 A.刃口 B.顶部 C.中部 D.底部 5、攻螺纹时，应使用（）以减小摩擦。 A.冷却液 B.水 C.酒精 D.润滑油 6、防锈铝合金有（）。 A.LF5 B.Lyl C.ZL301 D.LD4 7、机油牌号中，在数字后面带“Ｗ”字母的表示（）。 A.低温系列 B.普通系列 C.四季通用 D.多级油 8、使用WRZ—2G润滑油质量检测仪时，当显示（）时，表示油的介电系数发生改变。 A.为0 B.不为0 C. C.为1 D.不为1 9、零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和（）等内容。 A.公差 B.比例 C.热处理 D.表面粗糙度 10、（）是指将零件按其实际尺寸大小分成若干组，然后按组进行装配。 A.不完全互换 B.完全互换 C.无限互换 D.装配互换 11、线性集成电路属于（）集成电路。 A.模拟 B.数字 C.放大 D.任意 12、常用三极管的电流放大系数一般在（）之间。 A.10～20 B.20～200 C.200～400 D.400～600 13、（）只适用于暂时保留过程中的数据。 A.CPU D. B.ROM C.RAM D.EPROM 14、汽车上哪种线不编制线束（）。 A.高压线 B.导线 C.发动机上的线 D.仪表线束 15、液压油在管道中输送时压力信号反应与电信号相比（）。 A.慢 B.快 C.相同 D.不相同 16、双柱托举式举升器属于（）举升器。 A.车下顶举式 B.局部 C.车侧托举式 D.车上顶举式 17、表示发动机进气门持续开启时间的曲轴转角为（）。 A.α+β B.β α+180° C.γ+ α D.δ +α 18、汽车车轮绕着（）摆动。 A.转向节主销 B.转向节 C.前梁 D.车架
汽车事故工程复习题二答案 汽车事故工程复习题二答案 一、填空题 1. 收集信息，整理资料，加工分析和计算 2轻伤、重伤和死亡 3形状阻力、干扰阻力、内循环阻力 4侧面碰撞、追尾碰撞和翻车 5变形量、冲击能量、平方 二、名词解释 1. 安全度:安全度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值(或危险界限值)的一种度量: 安全度=1-危险度 =主动安全度×被动安全度 =损坏(伤害)频数×损坏(伤害)程度，% 2.被动安全:是为了降低预计损害所采取降低事故后果的措施。 3.主动安全:是指可以降低道路交通事故率的事故避免措施，即预防性措施。 4. 碰撞形式:碰撞形式是考虑碰撞事故的一种具体碰撞种类的碰撞状态。碰撞形式可以划分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车 5.行人抛距S:碰撞点至行人静止点之间的距离。行人抛距可分解为纵抛距和横抛距，前者为其在汽车行驶方向的分量S，后者为垂直行驶方向的分量S。 XY 三、简答题 1.汽车行车制动系外观检查包括哪些主要内容, (1)制动踏板自由行程
(2)制动储液器液面高度及油质 (3)气压制动最高工作气压值 (4)各制动装置及管路连接状况，有无断裂、松旷、凹瘪、裂纹、渗漏等损坏 (5)制动系密封性 2.中国在道路交通事故统计中将事故形态分为哪几类, 中国在道路交通事故统计中将事故形态分为碰撞、刮擦、翻车、碾压、坠车、失火、碰撞固定物以及其他形态。 3. 如何确定汽车制动过程中轮胎拖印的始点, (1)根据轮胎拖印始点特征(轮胎花纹消失，颜色突然明显变暗)。 (2)根据路面上的刮痕确定，刮痕起点即为拖印起点。 (3)根据重叠痕迹确定(若前后轮距相同或相差不大，重叠痕迹起点即为拖印起点)。 4 .简要描述汽车制动过程的时间历程，并分别绘图表示汽车制动过程中车速和制动减速度随制动时间的变化规律。
《汽车维修工程》模拟试卷（答案） 一、单选选择题（本大题共十小题，每小题2分，共20分） 1汽车在规定的条件下，在规定时间内丧失规定的功能的概率，称汽车的（ C ?） A可靠度??B有效度??C失效度???D故障度 ?p2/2 2引起主要零部件，总成严重损坏或影响安全，不能用易损备件和随车工具，在较短时间内排除故障的是（??B??） A致命故障???B严重故障???C一般故障???D轻微故障??p5/2) 3阿波罗登月飞行船属于可靠性历史发展的哪个时期（??C???） A摇篮期????B奠基期????C普及期??D成熟期 p1/3 4磨料表面间存在的硬质颗粒引起的磨损，称为（??D???） A粘着磨损 B疲劳磨损??C腐蚀磨损??D磨料磨损?p17/↑1 5汽车某些零件如前轴梁，曲轴，传动轴等在使用的过程中会发生变形，修理中应采用那种修复方法(??B??) A粘接修复法??B校正修复法??C焊接修复法??D喷涂修复法??p39/↓4 6对螺纹联件的装配，以下描述正确的是(??A???) A基本要求是“正确紧固，可靠锁紧”。 B预紧力越大越好，防止松动。 C拧紧顺序总的原则是“由外向内、分次交叉,对称拧紧”。 D螺栓组拧紧时，按“从左到右，从前打后”的顺序拧紧。??P89/3 7为分析影响汽车维修质量的因素，在排列图的基础上找出主要的因素，然后对主要因素再做进一步分类的统计方法是（??A???） A分层法??B因果分析法 C统筹法?????D主次因素排列图法??p97/2 8凸轮轴径向跳动量的极限值为（??D???） A0.001~0.003mm??B0.005~0.01mm??C0.01~0.03mm???D0.05~0.10mm??p134/1(1) 9用磁力探伤法检查时，根据裂纹可能产生的位置可方向，可采用（??C ?）和周向磁化法A射线探伤法???B横向磁化法???C纵向磁化法???D涡流探伤法 ?p83/图5-15 10 OBDII型故障码??PO320的数字“3”表示（ C ） A车身控制系统故障 B???SAE定义的故障码C点火系统故障??D进气系统故障??p167/ 附加补充： 1 以清洁，润滑，紧固为主，并检查有关制动操纵等安全部件为中心内容的是（??A ??）A一级维护???B二级维护?????C季节性维护????D日常维护??p52 2气缸盖平面度误差较大时，应采取（??D???）修复? A互研法???B刮削法??C??锉削法??D磨削法?p120/↓2 3关于发动机零部件之间的装配关系，说法正确的是（??A???） A 气门导管与气缸盖之间是过盈配合??B????气门座圈与气缸盖之间是过渡配合 C镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体平面???D镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体平面?p131/中间 4发动机曲轴轴颈磨损是检查可用（??A???）进行 A千分尺???B游标卡尺???C百分表???D厚薄规 ?p122/图7-23 5气缸工作表面“拉缸”属于汽车失效类型中的哪一种？（??A???） A磨损???B腐蚀???C变形???D老化???p18/↑③ 6在装配前按装配精度的要求将零部件分成若干组，装配时按对应组进行装配，同一组的零部件可用互换的装配方法是（??A ??） A选配法???B修配法????C调整法???D磨合法?p89/↓③
汽车维修中级工试题及答案06 汽车维修中级工试题及答案06 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分， 满分80分。) 1．职业道德是一种( )。 A、处事方法 B、行为规范 C、思维习惯 D、办事态度 2．各种职业道德往往采取简洁明快的形式，对本职业人员提出具体的道德要求，以保证职业活动的顺利开展，这体现了职业道德的( )。 A、稳定性 B、专业性 C、具体性 D、适用性 3．下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。 A、勤劳是人生致富的充分条件 B、节俭是企业持续发展的必要条件 C、勤劳不如巧干 D、节俭不如创造 4．对合同的转让理解不正确的是( )。 A、合同权力的转让 B、合同义务的转让 C、合同权力义务的一并转让 D、只是对合同内容的变更 5．百分表的分度值为( )。 A、0.01 B、0.02 C、0.001 D、0.002 6．台虎钳的丝杠、螺母及其他活动表面( )，并保持清洁。 A、要随用随加润滑油 B、要经常加润滑油 C、不用加润滑油 D、不准加润滑油 7．国产柴油的牌号按( )分类。 A、密度 B、凝点 C、熔点 D、十六辛烷值 8．不含电源的部分电路欧姆定律的表达式是( )。 A、I=U/R B、I=Ey（R＋r） C、I=U2/R D、I=E2/（R＋r）
9．半导体二极管按( )可分为硅二极管和锗二极管两类。 A、用途 B、结构 C、尺寸 D、极片材料 10．在液压传动过程中，换向阀的“位”是根据( )来划分的。 A、对外接通的油口数 B、阀芯的控制方式 C、阀芯的运动形式 D、阀芯在阀体内的工作位置 11．主要用于汽车零件清洗的清洗机是( )。 A、刷子式 B、转盘式 C、门式 D、喷射式 12．最大爬坡度是车轮( )时的最大爬坡能力。 A、满载 B、空载 C、＜5t D、＞5t 13．曲柄连杆机构的( )由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 A、曲轴箱组 B、活塞连杆组 C、曲轴飞轮组 D、曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对 14．曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件等组成。 A、齿轮 B、链轮 C、带轮 D、飞轮 15．( )的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。 A、推杆 B、凸轮轴 C、正时齿轮 D、气门导管 16．发动机冷却系的组成部件中能将冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度的是 ( )。 A、节温器 B、散热器 C、水泵 D、水套 17．变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 18．汽车的前束值一般都小于( )mm。 A、5 B、8 C、10 D、12
技师理论知识试卷职业技能鉴定国家题库3 第1~20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分,共20试题录入均用宋体5号字) 1、零件是组成一部机器或一个部件的______________。 2、英文缩写EGR的含义是_____________。 3、自动变速器油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和_____________三种。 4、符合送修条件的发动机总成进厂大修时,应贯彻___________________的 原则,准确断定修理的作业范围。 5、发动机功率检测有无负荷测功和_______________之分。 6、汽缸压力的大小,可以表明汽缸的_______________。 7、供油提前角的检测,通常有经验法、缸压法和_______________。 8、需要更换计算机(ECU)时,要对新的计算机进行___________,否则防抱死制动系统警告灯会闪烁 , 制动系不能正常工作。 9、对未颁布国家标准或行业标准的产品或工程,地方或企业可 并报上级主管部门批准。 10、质量不能简单理解为产品质量,它还包括工作质量和_______________。 11、汽车修理企业设计分为工艺、土建、动力、卫生设计和经济概算部分, 其中最重要的是_______________。 12、科学论文,一般分为学位论文和_______________两大类。 13、从事汽车大修和总成修理生产的汽车维修企业属_______________类汽车维修企业。 14、《一类汽车维修企业开业条件》要求,允许外协的设备必须具有合法的。 15、钢是含碳量小于_______________的铁碳合金。 16、汽车的最大动力性,决定于传动系的一档速比和。 17、汽油机的扭矩储备系数_____________于柴油机,所以它在不需换用低档的情况下 ,克服阻力的潜力大。 18、正在进行车底修理作业的汽车,应挂上_____________标示牌。
事故车定损标准（一） 在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。 三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 事故车定损标准（二） 配件及总成更换标准表
国家职业 资格考 试 -高级汽车修理工模拟 试 题5 红色答案代表正确的参考答案 1、关于汽车修理工艺过程中进厂验收目的，说法错误的是（）。 掌握技术状况 确定更换零部件 确定汽车零件清洗方法 确定工时、费用及修竣时间 2、关于汽车修理工艺规程，说法错误的是（）。 它是法定的技术文件 工艺规程就是指每一工序如何操作 一般保存在修理厂技术部门 只写明总的要求 3、子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎（） 小 大 一样 不能确定 4、汽车修理工艺卡片内容不包括（）。 工序号 注意事项 技术要求 工位图 5、汽车修理工艺卡片的技术规范不包括（）。
表面粗糙度值 热处理 配合公差 6、汽车主要零件修复方法有机械加工法、焊接法、振动堆焊法、刷镀、喷涂、电火花加工以及（）。粘结法 压力加工修复法 调整翻转法 以上答案都对 7、发动机气缸体裂纹较小的修理方法，常采用（）。 压力加工修复法 焊接法 补板法 粘结法 8、汽车变速器齿轮一般不采用（）处理。 退火 渗炭 淬火 低温回火 9、发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过（）。 回火 高频淬火 正火 退火 10、下列不属于汽车安全气囊系统的是（）。
爆燃传感器 11、汽车修理中，应进行动平衡试验的零件或组合件是（）。连杆 离合器从动盘 传动轴 制动鼓 12、（）不属于机械加工修复方法。 附加零件法 局部更换法 调整翻转法 压力加工修复法 13、汽车零件检验、分类的技术标准项目不包括（）。 零件的尺寸 内部隐伤 硬度 仪具使用 14、以下（）不是发动机总成拆装过程需要的机具。 活塞环拆装钳 气门弹簧拆装架 千斤顶 专用扳手 15、汽车发动机修理中，（）不需选配。 活塞销
碰撞交通事故的汽车车速计算与事故再现研究[1] 前言 随着社会不断的进步，在这个物质横流的汽车行业和交通运输业的超速发展下,道路交通已经成为全球危害性较高的一个点，在我国境内发生的大大小小交通事故中，车与物体碰撞占百分之六十九点九，人员受伤和死亡占百分之七十，佳通事故造成的经济损失占所有事故损失的三分之二，汽车碰撞本质上就是人们对车速控制的瞬间变化，致使交通事故成为现代路道事故交通的主要形态[2]。 各种重大交通事故的出现，使得汽车交通事故再现的研究成为现今必须解决的首要问题。在事故中,汽车和车碰撞是危害最大、最为严重的一项事故。是在一眨眼的功夫完成的,很多细节地方都是无法用肉眼去扑捉的。因此，对汽车事故交通碰撞进行全面、系统的分析是我们莘莘学子首要研究的问题[3]。 1 课题设计的背景、目的和意义 1.1 设计的背景 在车与路产生的年代，加上科技也进步了很多。而交通运输也是一个国家必不可少的。随着交通运输业的迅速崛起，车辆的增多导致交通堵塞、事故等等负面效应也渐渐地变多，并成为了全球的一个共同话题，也是必须解决的首要问题。人们对交通运输的日益依赖，有限的资源和日益恶化的环境，需要一股新的技术去替换或者去改变。智能交通系统正是在这种情况下产生。智能交通系统（ITS），随着信息技术、模式识别技术、计算机技术、数据通信传输技术、图像处理技术等学科的迅猛发展，而且得到广大群众的认可，交通管理的智能化、科学化、规范化水平也得到了提高。特别是汽车事故还原技术的发展为提高交通系统智能化程度，也为减轻交通事故提供了一个手段。交通事故还原也成为是目前交通领域的重要研究课题之一。 本文是“碰撞交通事故的汽车车速计算与事故再现研究”，主要研究汽车发生交通事故后汽车的车速研究和情景的再现，其目的是提高交通管理的自动化、现代化水平。其中很多地方都是通过MATLAB独特的数字图像处理技术[4]仿真实现的，本次研究设计也为今后的发展铺就一条道路，是这条道路上的危险大大降低。 1.2 设计的目的和意义 事故再现技术[5]是当今国际一个人们话题，这门技术运用计算强大的仿真理论、虚拟现实技术、三维动画技术与碰撞理论结合起来，在一个谁也摸不着的环境下的计算机仿真碰撞模型基础上实现对事故再现的计算机模拟分析，三维仿真系统完成对车辆碰撞事故再现。这也在事