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钢轨型及尺寸标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]钢轨型号及尺寸轨头高度及凸出±轨头宽度±轨腰厚度+轨底宽度+轨腰高度±高度+长度±螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±断面不与其垂直轴线成对称轨底10mm轨头其它尺寸±钢轨是铁路轨道的主要组成部件。
它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。
目前，我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。
世界上最重型的钢轨已达到m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。
钢轨标准长度为和25m两种。
铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，钢轨材质: Q235，55Q ；钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2）重型钢轨型号, 钢轨材质: 45MN，71MN；钢轨规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。
常用钢轨规格表钢轨种类（ kg/m）尺寸（ mm）截面面积 F理论重量高度 A底宽 B头宽 C腰厚 D（厘米2 ）（kg/m）轻轨550442286554251166321591763718908040241079251重轨331201106038134114681343140114705015213270铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于 30kg 的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要蒙受火车运营时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成格外，还要求查验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只需求查验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于 30kg 的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只需求查验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设暂时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：。
（ 1）轻型钢轨型号，材质 :Q235， 55Q；规格： 30kg/m， 24kg/m， 22kg/m ，18kg/m ， 15kg/m， 12kg/m， 8kg/m。
（ 2）重型钢轨型号, 材质 :45MN， 71MN；规格： 50kg/m ，43kg/m ，38kg/m，33kg/m（ 2）起重钢轨型号, 材质 :U71MN；规格： QU70kg /m，QU80 k g/ m，QU100 kg /m， QU120 kg /m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号。
钢轨型号及尺寸轨头高度及凸出±轨头宽度±轨腰高度±长度±螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm 断面不与其垂直轴线成对称轨底10mm其它尺寸±0.5mm钢轨是铁路轨道的主要组成部件。
它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动外表。
在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。
目前，我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。
世界上最重型的钢轨已到达77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。
钢轨标准长度为12.5m和25m两种。
铁路钢轨知识：〔1〕重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
〔2〕轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：〔1〕轻型钢轨型号，钢轨材质: Q235，55Q ；钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
〔2〕重型钢轨型号, 钢轨材质: 45MN，71MN；钢轨规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。
国内常用钢轨知识我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类，钢轨（起重机用轨或吊车用轨除外）的规格是用kg/m 来表示，例如：18kg/m,50kg/m等。
每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨，每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。
钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。
钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586-785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883-1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079-1226MPa）三种。
1. 重轨--------每米重量大于24kg的钢轨。
2. 轻轨--------每米重量不大于24kg的钢轨。
3. 重轨配件----包括重轨用鱼尾板垫板，不包括道钉等配件及轻轨配件。
4. 起重机钢轨--用于起重机铺设的轨道。
每米重量比一般重轨重。
轻轨理论重量：注：与接头夹板接触部分的形状必须正确。
轻轨每米弯曲度不能大于3mm,总弯曲度不得大于0.3%轻轨的端部弯曲度9和12kg/m轻轨，端部250mm内不得大于1mm;15、22和30kg/m轻轨，端部500mm内不得大于1mm.扭转：轻轨不得有显著扭转端部形状9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3mm;22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm.交货重量：轻轨按理论重量交货。
经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。
技术信息：钢轨计算数据钢轨尺寸允许偏差o 轨头高度及凸出±0.5mmo 轨头宽度±0.5mmo 轨腰厚度+0.75mm -0.5mmo 轨底宽度+1.0mm-2.0mmo 轨腰高度±0.5mmo 高度+0.8mm -0.5mmo 长度±6.0mmo 螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm o 断面不与其垂直轴线成对称轨底10mm轨头0.5mmo 其它尺寸±0.5mm钢轨的标准长度为12.5m及25m; 由线缩短轨的长度为12.46、12.42、12.38、24.96、24/98及24.84m。
钢轨尺寸、重量及使用标准钢轨1.概述铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
（２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
（３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
4.化学成分与物理性能（１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。
表6-7-10国产重轨规格钢轨类型断面尺寸ｍｍ横截面面积cm２理论重量 kg每ｍ重量12.5ｍ长的重量25.0ｍ长的重量每根钢轨螺栓孔部分重量未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔A B C D50 152 132 70 15.5 65.8 51.514 643.925 643.429 1287.850 1287.354 0.496 43 140 114 70 14.5 57.0 44.653 558.162 557.690 116.325 1115.853 0.472 38 134 114 68 13.0 49.5 38.733 484.162 483.739 968.325 967.902 0.423 33 120 110 60 12.5 42.5 33.286 416.075 415.804 - - 0.271表6-7-11 国产轻轨规格轻轨类型kg/ｍ断面尺寸ｍｍ通常长度ｍ截面面积cｍ２理论重量kg/ｍＡＢ C Ｄ9 63.50 63.50 32.10 5.90 5～7 11.29 8.94 12 69.85 69.85 38.10 7.54 6～10 15.54 12.20 15 79.37 79.37 42.86 8.33 6～10 19.33 15.20 22 93.66 93.66 50.80 10.72 7～10 28.39 22.30 30 107.95 107.95 60.33 12.30 7～10 38.32 30.10（２）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定进行。
钢轨型号尺寸轨头高度及凸出±0.5mm轨头宽度±0.5mm轨腰厚度+0.75mm-0.5mm轨底宽度+1.0mm-2.0mm轨腰高度±0.5mm高度+0.8mm-0.5mm长度±6.0mm螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm断面不与其垂直轴线成对称轨底10mm轨头0.5mm其它尺寸±0.5mm钢轨是铁路轨道的主要组成部件。
它的功用是鼓励机车车辆的车轮行进，忍受车轮的非常大压力，并传达至轨枕上。
钢轨必须为车轮提供更多已连续、平顺和阻力最轻的翻转表面。
在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可以并任搞轨道电路之用。
钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。
目前，我国铁路的类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。
世界上最重型的钢轨已达至77.5kg/m，我国也在空载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。
钢轨标准长度为12.5m和25m两种。
铁路钢轨科学知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨科学知识：就是每米公称重量大于或等同于30kg的钢轨。
轻轨的质量建议比重轨低，只建议检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用作林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，钢轨材质:q235，55q；钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。
名称＝重轨标准=GB/ 183-1963,GB/T 182-1963,GB/T 181-1963 -----------------------------------------------------------序号=1钢轨型号\kg/m=38A\mm=134B\mm=114C\mm=68D\mm=13截面面积\F\cm^2=49.5重心距离\至轨底Z1\cm=6.67重心距离\至轨顶Z2\cm=6.73惯性矩\Jx\cm^4=1204.4惯性矩\Jy\cm^4=209.3截面系数\W1=Jx\Z1\cm^3=180.6 截面系数\W2=Jx\Z2\cm^3=178.9 截面系数\W3=Jy\(B/2)/cm^3=36.7 斜度\K=0.04375理论重量\kg/m=38.733通常长度\m=12.5，25标准号=GB183-63h1\mm=24h2\mm=39h3\mm=74.5a\mm=27.7b\mm=43.9g\mm=79f1\mm=9f2\mm=10.8f3\mm=r1\mm=13r2\mm=4r3\mm=4S1\mm=56S2\mm=110S3\mm=160φ=29R\mm=300R1\mm=7R2\mm=7参考资料：《机械设计手册》轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。
轨道通常由两条平行的钢轨组成。
钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。
联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。
目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
编辑本段结构轨道一般由钢轨、轨枕、联结零件、道床以及道岔等组成。
钢轨常用碳素钢或中锰钢制造，其断面为工字形，用以承受机车车辆的车轮荷载，并将承受的荷载传给轨枕；同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行，这种铁轨轨道部件称为钢轨。
在电气化铁路和自动闭塞信号线路上，钢轨还可兼作电路导体。
钢轨型号尺寸轨头高度及凸出±0.5mm轨头宽度±0.5mm轨腰厚度+0.75mm-0.5mm轨底宽度+1.0mm-2.0mm轨腰高度±0.5mm高度+0.8mm-0.5mm长度±6.0mm螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离以及螺栓孔在钢轨高度方向上的位置±1.0mm。
该段与其纵轴不对称，轨底10mm，轨头0.5mm其它尺寸±0.5mm钢轨是铁路轨道的主要组成部分。
它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨的类型，以每米的近似质量kg表示。
目前，我国铁路的主要类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m和43kg/m。
世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。
钢轨标准长度为12.5m和25m两种。
铁路钢轨知识：（1）重轨知识：标称重量大于每米30kg的钢轨。
火车轨道和吊车轨道都属于重轨。
列车轨道：用于铺设铁路。
应能承受列车运行时的压力、冲击载荷和摩擦。
要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求很严格。
除了确保其化学成分外，还需要检查机械性能、落锤试验和酸浸宏观结构。
生产工厂包括武钢、鞍钢、包钢和攀钢。
起重机轨道：即起重机轨道，高度低，头部宽度和腰部厚度大。
只需测试化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机和小车轨道。
生产工厂包括鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻轨型号，钢轨材质：Q235，55Q；钢轨规格：30kg/m、24kg/m、22kg/m、18kg/m、15kg/m、12kg/m、8kg/m。
钢轨标准尺寸对照表文章一：《钢轨标准尺寸对照表，你了解多少？》朋友们，咱今天来聊聊钢轨标准尺寸对照表！这玩意儿可重要啦，就像我们买衣服得知道尺码一样。
比如说，常见的钢轨有 43 公斤/米的，还有 50 公斤/米的。
想象一下，一条长长的铁路，如果钢轨尺寸不对，那火车跑起来得多危险啊！所以啊，了解钢轨标准尺寸对照表真的很重要，这关系到我们出行的安全和便捷呢！文章二：《钢轨标准尺寸对照表：铁路的基石》咱来谈谈钢轨标准尺寸对照表！你知道吗，这可是铁路的重要组成部分。
比如说，38 公斤/米的钢轨适合一些小型的货运铁路，而 60 公斤/米的钢轨则能承受更大的重量和压力，一般用在高速铁路上。
我听说过一个故事，有个小镇新建了一条铁路，因为选错了钢轨尺寸，火车跑得慢不说，还经常出故障。
后来重新更换了合适的钢轨，运输情况才得到了改善。
这就好比我们走路，脚下的路要平稳、合适，才能走得顺畅。
钢轨的标准尺寸就是为了让火车在铁路上稳稳当当、顺顺利利地跑起来！文章三：《钢轨标准尺寸对照表：别小瞧这张表》嘿，朋友们！今天咱们说一说钢轨标准尺寸对照表。
你可别觉得这只是一张普通的表，它的作用大着呢！就拿 50 公斤/米和 75 公斤/米的钢轨来说，它们的差别可不小。
给大家讲个真事儿，有一次一个工程队在铺设铁路时，错把 50 公斤/米的钢轨当成 75 公斤/米的用了，结果刚通车没几天，钢轨就变形了，不得不重新施工。
所以啊，在铁路建设中，一定要对照好这张钢轨标准尺寸表，不然会造成很大的损失和麻烦。
文章四：《钢轨标准尺寸对照表：铁路的密码》各位，咱们来聊聊钢轨标准尺寸对照表，这就像是铁路的密码一样。
比如说，25 公斤/米的钢轨常用于一些工厂内部的铁路线，而 60 公斤/米的钢轨则是干线铁路的常见选择。
我有个亲戚在铁路部门工作，他跟我说过，曾经有个地方因为在维修铁路时用错了钢轨尺寸，导致火车晚点，旅客们都抱怨不已。
从这个事儿就能看出，钢轨标准尺寸对照表可不能出错，它关系着铁路的正常运行和大家的出行。
24kg国际钢轨尺寸24kg国际钢轨尺寸是指钢轨的重量为每米24千克。
钢轨是铁路的重要组成部分，用于支撑和引导火车车轮，承受列车的重量和运行时产生的力。
钢轨的尺寸对于铁路运输的安全性和稳定性至关重要。
根据国际标准，24kg国际钢轨的尺寸主要包括轨头高度、轨腰宽度、轨底宽度、踏面宽度和轨身长度等方面。
轨头高度是指钢轨顶部的高度，一般为135毫米。
轨腰宽度是指钢轨的中间部分的宽度，一般为68毫米。
轨底宽度是指钢轨底部的宽度，一般为114毫米。
踏面宽度是指钢轨上供列车车轮行驶的平坦表面的宽度，一般为30毫米。
轨身长度一般为12米，也有其他长度的钢轨，如6米、9米等。
24kg国际钢轨尺寸的设计考虑了列车的运行速度、载重量以及轨道的强度和稳定性要求。
轨头高度和踏面宽度的设计对于列车的行驶稳定性起着重要作用，过大或过小都会影响列车的运行安全。
轨腰宽度和轨底宽度的设计考虑了钢轨的强度和稳定性，过小会导致钢轨变形和损坏，过大则会增加材料的消耗和制造成本。
轨身长度的设计考虑了铺设和维护的便利性，同时也考虑到了列车的运行速度和轨道的曲线半径等因素。
24kg国际钢轨的尺寸与其他型号的钢轨相比具有一定的优势。
相对于较重的钢轨，24kg国际钢轨可以减少轨道的负荷，降低了对铁路路基和桥梁的要求。
同时，24kg国际钢轨的重量适中，可以满足一般铁路线路的运输需求，具有较好的经济性和适用性。
此外，24kg国际钢轨的尺寸也适合于一些特殊条件下的铁路线路，如矿山铁路和工业铁路等。
虽然24kg国际钢轨的尺寸已经经过了严格的设计和测试，但在实际使用中还是需要定期检查和维护。
轨道的磨损、变形和腐蚀等问题都会影响钢轨的使用寿命和安全性。
因此，铁路部门需要根据实际情况进行轨道的巡检和维护，及时发现和处理问题，确保铁路线路的安全运行。
24kg国际钢轨尺寸是铁路运输中常用的一种规格，其设计和使用考虑了列车的运行安全性和轨道的稳定性要求。
铁路部门需要对钢轨进行定期检查和维护，以确保铁路线路的安全运行。
名称＝重轨标准=GB/ 183-1963,GB/T 182-1963,GB/T 181-1963 -----------------------------------------------------------序号=2钢轨型号\kg/m=43A\mm=140B\mm=114C\mm=70D\mm=14.5截面面积\F\cm^2=57重心距离\至轨底Z1\cm=6.85重心距离\至轨顶Z2\cm=7.15惯性矩\Jx\cm^4=1480惯性矩\Jy\cm^4=260截面系数\W1=Jx\Z1\cm^3=217.3截面系数\W2=Jx\Z2\cm^3=208.3截面系数\W3=Jy\(B/2)/cm^3=45斜度\K=0.04375理论重量\kg/m=44.653通常长度\m=12.5，25标准号=GB182-63h1\mm=27h2\mm=42h3\mm=77.5a\mm=30.4g\mm=78f1\mm=11f2\mm=14f3\mm=r1\mm=13r2\mm=2r3\mm=4S1\mm=56S2\mm=110S3\mm=160φ=29R\mm=300R1\mm=5，10R2\mm=15名称＝起重机钢轨标准=YB/T 5055-1993----------------------------------------------------------- 序号=2型号=QU80理论重量\kg/m=63.69b\mm=80b1\mm=87s\mm=32h\mm=130h1\mm=35h2\mm=26R\mm=400R1\mm=26R2\mm=44r\mm=8r1\mm=6r2\mm=2截面面积\cm^2=81.13重心距离y1\cm=6.43重心距离y2\cm=6.57惯性矩Ix\cm^4=1547.4惯性矩Iy\cm^4=482.3截面系数\W1=Ix/y1\cm^3=240.65截面系数\W2=Ix/y2\cm^3=235.52截面系数\W3=Iy/(b2/2)\cm^3=74.21参考资料：《机械设计手册》起重机钢轨（YB/T5055-1993）1、尺寸、外形、重量（1）尺寸1）钢轨的截面形状、部位名称如图1所示，其截面尺寸应符合表1的规定。
我国钢轨的标准长度钢轨是铁路运输系统中的重要组成部分，它承载着列车的重量，并且直接影响着列车的运行安全和舒适度。
在我国，钢轨的标准长度是一个重要的技术参数，它对铁路运输的安全性、经济性和可靠性都有着重要的影响。
本文将对我国钢轨的标准长度进行详细介绍。
首先，我国钢轨的标准长度是由国家标准规定的，其主要目的是为了保证铁路运输系统的安全和稳定。
根据国家标准，我国钢轨的标准长度为12米，这是经过长期实践和技术研究得出的结论。
这一长度既考虑了铁路线路的实际情况，又兼顾了钢轨的生产和安装工艺，可以说是在多方面考量之后得出的最佳选择。
其次，钢轨的标准长度对铁路运输系统的安全性有着直接的影响。
标准长度的钢轨可以更好地适应铁路线路的曲线和坡度，减少了列车在运行过程中的晃动和震动，提高了列车的运行稳定性，降低了发生事故的风险。
同时，标准长度的钢轨还可以更好地分担列车的重量，减少了对铁路线路的损坏，延长了线路和钢轨的使用寿命，降低了维护成本。
此外，标准长度的钢轨还对铁路运输系统的经济性和可靠性有着重要的影响。
一方面，标准长度的钢轨可以更好地配合铁路线路的设计和施工，减少了施工难度和成本，提高了施工效率，降低了建设投资。
另一方面，标准长度的钢轨可以更好地配合列车的设计和运行，减少了列车的能耗和磨损，提高了运输效率，降低了运营成本。
可以说，标准长度的钢轨在经济性和可靠性上都有着明显的优势。
综上所述，我国钢轨的标准长度是一个非常重要的技术参数，它直接关系着铁路运输系统的安全性、经济性和可靠性。
在今后的铁路建设和运营中，我们应该充分认识到标准长度的重要性，严格按照国家标准进行设计、生产和安装，确保铁路运输系统的安全、高效和可持续发展。
