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97型25HZ相敏轨道电路施工方法及工艺

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1.1.1.1.97型25HZ相敏轨道电路施工方法及工艺

1.1.1.1.1.工艺流程

施工工艺见图3-6-3。

图3-6-3轨道电路安装施工流程图

1.1.1.1.2.施工方法

各种轨道电路轨旁设备位置及安装方式应符合设计要求；轨道电路的限流装置应调整适当；配线采用截面积不小于7×0.52mm2的多股铜芯塑料绝缘软线。

异型轨接头处不得安装钢轨绝缘。

引接线的金属裸露部分在安装完毕应涂机械油，钢绞线不得断股、锈蚀，塞钉不得打钝。

钢轨接续线安装在钢轨外侧，并应平直无弯曲，紧贴接头夹板上部。

(1)钢轨接续线安装方法

塞钉式钢轨接续线的施工方法：

打眼：电钻安装在专门制作的轨道打孔电钻架子上。打孔时钻头顶住钢轨均匀用力，边钻边浇水，孔将钻透时，慢慢用力，防止卡住钻头、损坏钻头或烧毁电钻。

施 工 准 备 安 装 轨 旁 设 备 安 装 钢 轨 接 续 线 线 安 装 道 岔 跳 线 线 安 装 扼 流 变 压 器 器 安 装 钢 轨 绝 缘 调 整 轨 道 电 路 路 接续线提前运到现场，当钢轨孔眼钻出后，由专人用手锤打入塞钉。塞钉头露出1mm～4mm,及时用防锈漆封闭塞孔两端。

接续线不应高出轨面，按规定安装好接续线固定卡子，达到安装要求。

焊接式钢轨接续线的安装工艺和方法：

将模具分左、右平放在定位架上，模具空腔向上，将两模具的空腔进线口相对，然后把轨端接续线两端放入两模具的空腔内，线环的平面朝上，轨端接续线放置应尽量平稳，防止线头扭转。

使用电动砂轮机将钢轨焊接部位打磨干净，打磨面积为50mm×20mm，相邻两钢轨焊接部位中心间隔为200mm。

打磨后用白纸拭去浮尘。

将由定位架相连的两个模具放在钢轨上，使两模具的空腔紧靠两根钢轨侧面已被打磨干净的焊接部位，勿露缝隙，整个焊接由镶嵌在模具中的磁铁与钢轨顶部紧紧相吸，使焊接位置稳定牢固。

将两管焊料的料管盖打开并分别放入两个模具中，料管要一直放到底并压紧，然后分别在两个料管上面盖上模具盖。

点火，在焊料引燃后的3s-5s,熔融焊料进入模具腔，焊接过程结束。

稍待冷却后，即可将模具拆下，之后用清洁的白纸将模具等擦拭干净，以备再次使用。

(2)道岔跳线的安装方法

钻孔前，用白油漆划好钻孔的标记，按标记钻孔。 钻孔后立即打上跳线，及时用防锈漆封闭塞孔两端,防止因轨孔生锈加大接触电阻。打入一端跳线塞钉之后，将其线条按顺时针方向拧紧，再打入另一端塞钉。长型跳线用U型卡钉，或专用卡具固定，但不要钉得太死，长跳线过钢轨时与轨底面至少保持3cm距离。

跳线需盘圈时，不得使线条松弛或拧劲。

(3) 扼流变压器的安装方法

扼流变压器类型规格符合设计要求。扼流变压器中心距线路中心不得小于1900mm，距轨缝中心不得大于325mm，两台扼流变压器的中心距离为650mm。扼流变压器箱基础顶面与钢轨顶面平齐。扼流变压器在安装前应作绝缘测试并作测试记录。要求线圈与铁心间、线圈与线圈间的绝缘电阻，以500V兆欧表测试应不小于20MΩ。

(4)钢轨绝缘的安装方法

根据双线轨道电路图调查钢轨绝缘的位置，确定钢轨类型，提出备料计划。根据安装前的调查资料，每个车站的钢轨绝缘集中组装。组装实行流水作业方法，每组2人，一人向螺栓上注油，拧下螺母，穿上绝缘管，另一人组装。组成之后，再按施工图分别送到安装地点进行安装。安装时不要勉强将螺栓打入，更不得打弯，以免损坏绝缘管。工作完成后，检查螺栓是否拧紧、线路是否完整、轨距是否合适。

(5)97型25H相敏轨道电路的调整

根据轨道电路长度大小及轨道电路送、受端有无扼流变压器等具体情况，调整送端轨道变压器Ⅱ次侧端电压，如电压达到15-22V之间，轨道继电器仍不吸起，在室外送电端调整相位。调整时，送端的电阻按设计不变，电阻不需调整，更不能调至零值，轨面电压通过变压器Ⅱ次侧抽头调整，受电端的变压器的变比不调整，适当调整受端电阻。

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97型25Hz相敏轨道电路原理与测试与调整方法剖析

97型25Hz相敏轨道电路原理与测试与调整方法剖析

— 1 — 97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法

一、25HZ 轨道电路原理图

二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤

三、25Hz相敏轨道电路的测试方法

四、附图表：

1.25HZ相敏轨道电路空扼流设臵图

2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图

— 2 — 一、25HZ轨道电路原理

1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图

2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图 — 3 —

二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：

1、选定并制作25HZ轨道电路调整表

25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。

举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表

首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设臵类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设臵要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设臵情况，可以确认附表2-15中的第二行符— 4 — 合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位臵的轨道长度，RX、RS表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin和Ujmax表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。

— 5 — 2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX、Rs

送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。电阻接线方式见下图4。

图4

3、选定室外送、受电端变压器的变比

电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。在调整室内外变压器及更换器材是应注意不要将同名端接错，否则将导致相位角发生偏离。

97型25Hz相敏轨道电路特点和技术指标(精)

97型25Hz相敏轨道电路特点和技术指标(精)

97型25Hz相敏轨道电路特点和技术指标

在电气化区段内的轨道电路除应满足在最不利条件下的基本要求外，还应具有能防护牵引电流干扰分能力，使之调整状态时不会因干扰电流或电压而使轨道继电器错误落下，或者在分路状态时不致因干扰电流或电压而使继电器错误吸起。所以埋在《铁路信号设计规范》第13.3.1条中规定：“交流电力牵引区段应采用非工频轨道电路，牵引电流纵向不平衡系数不得大于5％因此选用25Hz符合《设规》规定。

二 选择25Hz的优点

? 25Hz相敏轨道电路采用了二元二位轨道电路，该继电器具有可靠的频率选择性和相位选择性，因此不需要加设滤波器，避免了因滤波器故障而造成行车危及安全。充分满足“故障－安全”要求，因而可以设计成连续供电式轨道电路，做到设备简单，设备简单，工作稳定，应变速度快，便于维修，防雷性能良好。因此具有一定的优越性。

? 25Hz相敏轨道电路分别由独立的25Hz轨道电路分频和局部分频的给轨道电路继电器的轨道线圈和局部线圈供电。在继电器室内的25Hz轨道电源屏中设有专门的局部和轨道电路电压90°，因此，又由于受电端并节防护盒，可大大减少轨道电路传输中的衰耗盒相移，所以经轨道传输后加在继电器上的局部电压和轨道电压（或电流）间的相角，仍可比较接近理想相位角，由于采用集中调相，使轨道电路设计和施工，维修大为简化。二元二位轨道继电器分别由轨道电源和局部电源供电，工作时仅从轨道电路取得较小功率（0.6A），而大部分功率使通过局部线圈取自局部电源（6.5A），由于轨道电源消耗的功率较小，再加之25Hz时钢轨阻抗值较低，所以不论功率消耗或轨道电路的传输长度来说，都具有一定的优越性。

第二节 97型25Hz相敏轨道电路的主要特点及技术指标

一、主要特点

1 ? ?提高绝缘破损防护性能

钢轨牵引引接线采用焊接式，减少接触电阻，以提高绝缘破损防护性能。

2 ? ?取消不设扼流变压器的送、受电端

在运营中发现，不设扼流变压器时，轨道继电器所受的干扰远大于设扼流变压器的区段，同时不易于轨道电路调整。为此全部增设扼流变压器。

25HZ相敏轨道电路讲义

25HZ相敏轨道电路讲义

25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的组成

1、送电端设备构成

（1）BE25：送电端扼流变压器。

（2）BG25:送电端电源变压器。

(3)R0：送电端限流电阻。

（4）RD1 、RD2:熔断器.（烧保险红光带：①在无列车接近时保险不烧，测试各部的电压都正常，有车接近就烧保险。原因：是牵引电流不平衡造成。在本轨道电路中有一火花间隙与轨条打火所致。②本区段有车通过时烧保险,无车时不烧保险，测试检查送端限流电阻电压几乎为0V，限流电阻没按标准使用.）

2、受电端设备构成

（1)BE25：受端扼流变压器。

（2)BG25：受电端中继变压器。

（3）RD3:熔断器。

（4）FB:防雷补偿器.

（5)HF:防护合。

（6）GJ:(JRJC1-70\240)（ 旧JRJC—66\345） : 25HZ相敏轨道电路接收器。

3、电源设备：25HZ电源屏。

二、25HZ轨道电路原理

由25HZ电源屏分别供出25HZ轨道电源和局部电源 。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经送电端25HZ轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25HZ扼流变压器、钢轨线路、受电端25HZ扼流变压器(BE25)、受电端25HZ轨道中继变压器（BG25)、电缆线路，送回室内，经过室内防雷硒堆（Z,耐压值大于100V)、25HZ防护盒（HF）给二元二位轨道继电器（GJ）的轨道线圈供电。局部线圈的25HZ电源由室内供出，当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器JRJC1—70/240吸起，轨道电路处于工作状态;反之二元二位继电器JRJC1-70/240落下，轨道电路处于不工作状态.

三、25HZ相敏轨道电路各部件作用

1、缓动继电器（代替原轨道复示 ）JWXC-H310型各字母含义:

J-—继电器 W—-无 极 X—-信 号

C-—插 入 310--线圈电阻 H—-缓 动

97型25Hz轨道电路调整方法

97型25Hz轨道电路调整方法

97型25Hz相敏轨道电路调整注意事项

1. 97型25Hz相敏轨道电路带扼流的区段：

送端限流电阻必须使用4.4Ω最大位置。

1）正线叠加电码化区段：送、受端BG-130/25二次固定使用Ⅲ1、Ⅲ3端子（即15.84V档）。

2）不带电码化区段：送端BG-130/25二次按照实际需要调整；受端BG-130/25二次固定使用Ⅲ1、Ⅲ3端子（即15.84V档）。

2. 97型25Hz相敏轨道电路不带扼流的区段：

受端BG-130/25二次固定使用Ⅲ1、Ⅱ3端子，连接Ⅲ2、Ⅱ4端子（即4.4V档，变比1:50）。

1）道岔区段送端电阻1.6Ω，送端变压器二次按照实际需要调整。

2）无岔区段送端电阻0.9Ω，送端变压器二次按照实际需要调整。

3.受端电阻根据需要从零至全数量调整。

4. 一送多受区段各受端电压应调平衡，电压值相差不大于1V。

绥德电务段试验室

2016年7月15日