97型25HZ相敏轨道电路的常见故障分析及处理
故障一：在测试或查询时发现电压波动轨道曲线不平稳（出现毛刺、时高时低）的故障
分析及处理：
a轨道曲线出现毛刺，当轨道曲线出现毛刺时，首先要考虑到扼流变性能（内部线圈破损、连接板接触不良）线圈破损通过测试扼流变压器变比和扼流变压器线圈对中心连接板电压来判断，正常时变比为1:3，两线圈对中心连接板电压相等（通过晃动扼流变压器线圈可以发现轨道电压有变化）。其次要检查限流电阻弹片与电阻接触是否良好以及导接线塞钉接触是否良好。另外还要检查各部绝缘。
b轨道曲线时高时低，当轨道曲线时高时低时，多数问题在调整电阻接触不良或铅丝（短路器）接触不良，个别时也有监测采集模板块出了问题。
故障二：断线故障
分析及处理：
断线故障通过测试或微机查询完全可以发现，断线时轨道继电器端电压为零，轨道曲线无幅值。
具体查找方法按如下步骤进行:
a在分线盘处测量受电端电压和送端电压，受端有电压在30V以上，故障在室内，送端无电压故障也在室内。
b室外故障查找，在轨道送端测量室内电压是否送出，无电压说明送端电缆断线（电码化区段单送、其他区段环连），室内电压送出轨面无电压再测量扼流变压器一、二侧电压，牵引回流线圈有电压，送流线断，牵引回流线圈无电压而信号线圈有电压，说明扼流变压器内部断线。信号线圈无电压，再测隔离变压器、轨道变压器、通过限流电阻前后电压，并检查熔丝（短路器）以此来判断哪个器材故障。轨面电压正常（0.5～0.8V）沿送端轨面向受端查找，在轨面上分段测量并观察导线及钢轨是否断，无电压可判断导线或钢轨断。受端轨面有电压查找受端各部器材，方法同送端。（区别在于受端电压来于轨面）。
故障三：混线故障
分析及处理：
混线故障通过微机监测和测试也能判断，轨道曲线幅值明显下降且起伏不定，轨道电压低且不稳。
具体查找方法按如下步骤进行:
甩开分线盘测受端电缆电压，如果电压不大于30V，说明室外正常故障在室内，混点易出现在硒片。如果甩开分线盘测得受电端电压仍很低，故障在室外。室外故障查找，查找方法为先选送端后受端，通过测试送端电源电压、限流电阻电压、轨面电压来判断故障点。室外混线故障，主要包括器材内部混线（轨道变压器、扼流变压器、扼流箱）、钢轨绝缘混线、轨距杆混线、道岔安装装置绝缘混线、轨道电路引接线混线、电缆混线、道岔跳线混线等故障。室外混线故障查找方法可运用“电压比较法”、“震动法”“甩线法”和使用25HZ相敏轨道电路故障查找器进行查找。
— 1 — 97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法
一、25HZ 轨道电路原理图
二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤
三、25Hz相敏轨道电路的测试方法
四、附图表：
1.25HZ相敏轨道电路空扼流设置图
2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图
— 2 —
一、25HZ轨道电路原理
1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图
— 3 — 2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图
二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：
1、选定并制作25HZ轨道电路调整表
25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。
举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表
首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设置类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设置要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)— 4 — 中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设置情况，可以确认附表2-15中的第二行符合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位置的轨道长度，RX、RS表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin和Ujmax表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。
— 5 —
2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX、Rs
送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。电阻接线方式见下图4。
图4
3、选定室外送、受电端变压器的变比
电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。在调整室内外变压器及更换器材是应注意不要将同名端接错，否则将导致相位角发生偏离。
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浅谈97型25Hz相敏轨道电路原理及故障分析处理
作者：焦更红
来源：《现代信息科技》2017年第03期
摘 要：自1977年97型25HZ相敏轨道电路在全路推广使用以来，对铁路运输生产起到了举足轻重的作用，97型相敏轨道电路除保留原25HZ相敏轨道电路工作稳定可靠、维修简单和故障率低的优点外，还提高了抗冲击干扰能力并延长了轨道电路的极限长度，为了能对97型25Hz相敏轨道电路维护及故障分析处理进一步了解，对该设备进行浅析。
关键词：铁路；轨道电路；原理；故障处理
中图分类号：U284.2 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2017）03-0055-02
Discussion on Principle and Fault Analysis of Phase Sensitive Track Circuit of Type 97 25Hz
JIAO Genghong
（Xinjiang Urumqi Railway Bureau，Urumqi 830000，China）
Abstract： 97 type 25Hz series trackcircuit popularized use since 1977， has played a pivotal
role in railway transportation production， 97 type phase sensitive track circuit in addition to the
advantages of preserving the original 25Hz phase sensitive track circuit is stable and reliable， easy
maintenance and low failure rate， but also improves the capability of anti impulse interference and
— 1 — 97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法
一、25HZ 轨道电路原理图
二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤
三、25Hz相敏轨道电路的测试方法
四、附图表：
1.25HZ相敏轨道电路空扼流设置图
2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图
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一、25HZ轨道电路原理
1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图
— 3 — 2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图
二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：
1、选定并制作25HZ轨道电路调整表
25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。
举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表
首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设置类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设置要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)— 4 — 中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设置情况，可以确认附表2-15中的第二行符合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位置的轨道长度，RX、RS表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin和Ujmax表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。
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2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX、Rs
送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。电阻接线方式见下图4。
图4
3、选定室外送、受电端变压器的变比
电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。在调整室内外变压器及更换器材是应注意不要将同名端接错，否则将导致相位角发生偏离。
