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岸边集装箱起重机安全操作规程一、综述二、操作人员要求1.操作人员必须具备相应的起重机操作证书，具备一定的起重机操作经验；2.严禁饮酒、吸烟或服用精神药物后驾驶或操作起重机；3.操作人员必须具备良好的身体素质，不得患有严重的呼吸系统疾病或精神疾病。
三、起重机设备要求1.起重机设备必须经过定期检查，并保持良好的工作状态；2.起重机设备的使用情况必须有相应的记录；3.定期对起重机进行维护保养，及时更换磨损严重的部件。
四、操作前准备1.进入工作区域之前，应先了解起重机的工作环境，包括地面状况、周围障碍物等；2.检查起重机的工作平台和操作台的安全设施，确保没有缺陷；3.检查起重机的液压系统、电气系统和制动系统，确保正常工作；4.检查起重机的传感器和限位器，确保准确可靠。
五、操作过程中1.操作人员必须穿着适合的劳动防护用品，包括安全帽、安全鞋等；2.操作人员应保持清醒的状态，不能携带手机等分散注意力的物品；3.操作人员必须熟悉起重机的操作方式和按钮功能，严禁操作失误；4.操作人员应密切关注起重机的工作状态，包括载荷重量、角度、高度等；5.操作人员在操作过程中应遵守周围的安全距离，严禁站在起重机载荷下方或靠近起重机挂载点；6.如果发现起重机运行异常或存在安全隐患，应立即停止操作并上报相关人员。
六、操作结束后1.停机后，操作人员应及时将起重机恢复到安全状态；2.清理工作台和操作台上的杂物，确保干净整洁；3.关闭起重机的电源，并进行设备维护保养；4.停机后应及时填写相关的操作记录，并上报管理部门。
七、事故处理发生起重机事故时，应立即停机，并按照事故应急预案进行处理，保护首要安全和责任追究。
总结：岸边集装箱起重机的安全操作是保证集装箱装卸工作正常进行的关键。
通过制定本规程，可以规范起重机操作人员的行为，并保证起重机设备的正常运行和工作人员的人身安全。
操作人员和管理部门必须严格按照操作规程执行，确保起重机的安全操作。
岸边集装箱起重机说明
岸边集装箱起重机是一种用于装卸集装箱的重型机械设备。
它常见于港口、货运码头等物流场所，用于将集装箱从船上卸下，或将集装箱装上船舶。
岸边集装箱起重机通常由四部分组成：
1. 起重机主体：包括固定底座、支撑结构和云台，支撑结构可以实现360度旋转，在船舶和码头之间实现灵活转移。
2. 起重机臂：通常为伸缩臂，可以根据需要伸展或收缩，在不同高度进行装卸作业。
臂的长度通常为20到60米，以适应不同大小的船舶和码头需求。
3. 吊具：用于提升和悬挂集装箱的重要部分。
吊具通常由吊钩、吊装索链等构成，确保提升过程中集装箱的稳定和安全。
4. 控制系统：用于控制起重机的操作，包括起重机平衡系统、自动定位系统、人机界面等。
该系统可以实现起重机的精确定位和操纵。
岸边集装箱起重机的工作原理是：通过起重机臂将吊具降低到集装箱上方，吊具将集装箱吊起并移动到指定位置，然后将集装箱放置在船舶上或码头平台上。
起重机的运作可以由操作员在控制室内通过操纵杆进行手动控制，也可以通过计算机控制系统实现自动化操作。
岸边集装箱起重机具有承载能力大、作业范围广、装卸效率高等特点，可以在短时间内实现大量集装箱的装卸作业，对于物流运输的效率和效益起着重要的作用。
岸边集装箱起重机安全操作规程一、岸边集装箱起重机的安全操作规程概述岸边集装箱起重机通常是在码头等场合用于装卸、移动集装箱和其他货物的设备。
由于货物和设备的重量和体积较大，如果在操作过程中不重视安全，不仅会造成人身和财产损失，还会影响生产效率甚至导致工作中断。
因此，岸边集装箱起重机的安全操作规程对于码头相关人员来说是非常重要的。
二、岸边集装箱起重机的安全操作规程内容（一）机台内操作1. 在操作岸边集装箱起重机时，操作人员必须接受专业的培训，了解操作方法及注意事项，拥有特种作业操作证。
2. 操作前，必须检查起重机的各项功能是否正常，检查吊钩、缆绳、滑车、铁轨等设备是否完好，如发现设备损坏或异常情况，应立即报修或更换。
3. 启动起重机前，应按照操作规程正确打开并关闭安全开关，保证人员操作的安全。
4. 起重机操作过程中，必须严格按照操作规程执行，不得违反规定或给其他人员或设备造成伤害或损失。
5. 操作人员必须注意观察吊装货物的重量和大小，是否超出吊装能力，严禁超载操作。
6. 在操作过程中必须注意保持岸边集装箱起重机的平衡，避免过度倾斜或摇晃。
7. 操作人员必须按照规定操作，严格按照起重机的负载能力和平衡要求模拟起重作业，并检查与调整位置、高度、姿态、速度等参数.（二）岸边集装箱起重机的周边环境1. 起重机的周边环境必须保持整洁、卫生，避免障碍物和杂草等危险物品出现。
2. 在卸货、装货区域必须设置专门的警告标志，提示工作人员不要站在起重机操作范围内。
3. 起重机设备旁必须设置安全防护网，保护周围人员不受起重机操作的影响。
（三）紧急情况处理规定1. 在起重机操作过程中，如发现设备出现异常情况，应及时停机、排除故障，确保人员、设备的安全。
2. 突发情况发生时，应立即停止操作，采取应急措施，通知相关人员和机构，及时处理事故。
三、总结岸边集装箱起重机的安全操作规程是码头场合保障人员和设备安全的关键规定，实施规程要求设备必须正常运转，人员必须经过专业培训，掌握特殊作业技能，关注安全意识。
岸边集装箱起重机安全操作规程岸边集装箱起重机是一种用于装卸集装箱的重型起重设备。
在使用过程中，必须严格遵守相关的安全操作规程，以确保操作人员和设备的安全。
以下是岸边集装箱起重机的安全操作规程，共计2000字。
一、设备准备1. 每次操作前，操作人员必须对起重机进行全面检查，确保各部件完好无损。
2. 检查起重机的液压系统、电气系统和制动系统，确保其正常运转。
3. 检查起重机的安全装置，包括限位器、安全绳和安全防护网，确保其可靠有效。
4. 确保起重机周围没有其他人员或障碍物，保持操作区域的畅通。
5. 确保起重机周围的地面平整、干燥，并清理杂物和积水。
二、操作规程1. 操作人员必须持有相应的起重机操作证书，并经过专业培训和安全知识考核。
2. 在操作起重机前，必须进行通风检查和信号确认，确保通信畅通。
3. 操作人员必须按照操作手册的要求进行操作，并遵守相关国家和地方的法律法规。
4. 在起重过程中，严禁使用超载或超限的方式进行操作，必须确保装载物重量和尺寸在安全范围内。
5. 在起重过程中，必须严禁操作人员站在集装箱或其它货物上，以免造成意外伤害。
6. 操作过程中，必须随时保持警惕，注意观察起重机的工作状态，并严格遵守相应的操作信号。
7. 在装卸过程中，必须注意货物的稳定性，避免货物倾斜或滑落。
8. 操作人员必须随时关注气象条件，如大风、雨雪天气，在气象条件不好时，必须停止起重操作。
9. 在起重过程中，必须保持起重机的水平和垂直度，如发现倾斜或变形，必须及时停止操作，并进行检修。
10. 操作人员必须随时保持清醒的状态，严禁酒后操作起重机。
三、应急处理1. 在紧急情况下，操作人员必须立即停止操作，并按照应急预案进行处理。
2. 在起重机出现故障或事故时，必须立即通知相关部门，并采取措施防止事故进一步扩大。
3. 操作人员必须随时保持冷静并且采取适当的措施，确保自身和他人的安全。
四、维护保养1. 定期检查起重机的维护保养情况，确保各部件处于良好的工作状态。
MQ4033-00型40t门座起重机使用说明书2000年9月一. 总则MQ4033-00型门座起重机供港口装卸国际标准集装箱(20’及40’)和40吨以下件货和杂货使用, 在我国南、北方海港及各河港的码头前沿及堆场、铁路沿线的气温和湿度条件下均能很好完成装卸作业要求。
本机可在轨距为10.5米的轨道上运行。
工作时的最大轮压及轨道铺设的要求见后表。
作业时使用三相380伏50赫交流电源。
起重机的电源由电缆卷筒引缆上机, 经本机的中心集电器分至各个机构。
起重机设计采用单臂架绳索补偿的变幅平衡系统, 可以在变幅时使货物沿近似水平线移动,从而使操作平稳可靠,节约变幅功率和提高速度。
加上起重机可以任意角度旋转及与变幅联合动作下, 使起重机在作业时可以用最短的货物移动路线完成作业, 达到高效率的目的。
在作业时, 起重机装卸范围为一个外径33米, 内径12米的圆环区域。
起升、变幅、旋转三个机构可根据作业要求单独动作或联合动作。
行走机构为非工作性机构, 只供起重机移位或轻载、小幅度行走。
故只能单独动作, 不可参加联合动作或在大幅度重载下行走作业, 以策安全。
本机门架净高为6米, 可以安全通过大型卡车及集装箱拖挂车。
二. 机构1. 起升机构起升机构采用两套单联绞车,每套绞车系统由电动机、制动器、涡流制动器、减速器、卷筒.起升高度限制器和钢丝绳等主要部件组成, 卷筒轴端装有限位开关以限制起升高度。
在电动机尾部增设了一台涡流制动器, 当控制手柄放在下降一或二档时, 能使电动机获得稳定低速调速性能, 其调速范围可达到电动机同步转速的1/10～1/5。
使起升机构和整机性能更加平稳。
高度限位开关应在最大幅度时按轨面上28 M, 轨面下12 M调整。
2. 变幅机构变幅机构采用单根齿条变幅，驱动装置由带涡流电动机、双制动器、减速箱、联轴器、小齿轮、齿条和摇架等组成。
当电机工作时，齿条作直线往复运动，以驱动臂架摆动以适应各幅度位置的变化。
岸边集装箱起重机桥吊安全技术操作规程背景介绍岸边集装箱起重机桥吊是用于集装箱码头卸货和装货的重要机械设备。
由于其作业环境通常处于一定高度，作业过程中存在很多的安全风险，因此需要严格的安全技术操作规程来指导操作人员进行安全操作。
操作前准备在开始操作之前，需要进行以下准备工作：•确定吊装物品的重量和尺寸，并确认货物是否稳定安全。
•检查集装箱起重机桥吊的各个机械部件是否正常运作，如液压、电气系统是否正常，各个闸门是否完好等。
安全操作规程1、操作前确认操作人员在进行操作前，必须确认以下几点：•岸边集装箱起重机桥吊与货物之间的连接是否牢靠。
•岸边集装箱起重机桥吊是否正确平衡，稳定运作。
•是否有人员站立在禁止站立的区域内。
•是否有人员站立在吊杆下方，防止物品掉下。
2、吊装操作规程吊装货物的时候，操作人员必须遵循以下几点：•应使用合适的吊钩，将其正确悬挂在集装箱下方的吊钩挂环上。
•吊钩应正确插入吊杆，并将其升至合适的位置。
•注意货物的中心位置，确保在吊装过程中不会出现倾斜现象。
•吊杆朝上时，禁止工人靠近吊杆下方区域，以防止物品掉下。
3、吊装完成后的操作在吊装完成后，操作人员应严格遵循以下操作规程：•降低货物的高度，直至接触地面。
•关闭吊杆，将货物从吊杆上卸下。
•降低吊杆高度，认真检查吊装装置，确认所有旋转部件、固定部件、动力机构和限界装置是否正常运行。
•待吊装装置设备各项工作状态正常，并确认工作指示灯正常后，操作人员方可关闭电源，下班撤离吊装现场。
安全操作注意事项在操作过程中，应格外注意以下几点：•操作人员必须穿戴符合要求的安全防护装备，包括但不限于安全鞋、头盔和安全带等。
•货物吊装时，必须保证吊钩与吊杆之间的配合良好。
•操作人员必须站在操作台上，禁止站立在吊杆下方，以防止物品掉落。
•在操作时，应注意防风、防雨、防尘、防强光等，以保证操作人员的视线畅通。
•若货物出现突变，操作人员应立即停止操作，清理现场并汇报情况。
英文回答：Onshore container cranes are essential equipment for ports and freight terminals and carry the burden of loading and unloading containers. The structure of the cranes consists mainly of the crane racks, lifters, walkers, electrical control systems, among which the crane racks have a strong carrying capacity and good wind—resistant performance, the lifters achieve vertical lifts and drops of containers through the lifters, wires, rollers, etc., and the walkers move and locate the cranes onshore by driving the wheel, walkers, rollers, conveyors, etc., while the electrical control system is used to control and monitor the crane movements. cranes need to be designed and constructed in accordance with national standards and industry norms to ensure their safe and reliable operation. The maintenance manual is of great guidance for day—to—day maintenance, maintenance and troubleshooting of cranes, improving their useful life and operational safety.岸边集装箱起重机是港口和货运码头必备的重要设备，它承担着装卸集装箱的重任。
2000型集装箱岸边起重机维修手册编制:校对：审核：目录一·定期保养，修理日程表及维修工作的注意事项二·主要钢丝绳更换工艺三·调整方法及数据四·故障排除图表五·润滑方式及其说明六·附表一·定期保养、修理日程表及维修工作的注意事项1. 驾驶方面（1）前大梁提升时，要将小车停在陆侧门框附近的驾驶室出口走道下。
如果不停在这里附近，前大梁的提升作业是不可能的。
这是因为小车位置和俯仰马达是连锁控制的。
（2）前大梁长时间处于被提升状态时，一定要用挂钩把前大梁固定在梯形架上。
（3）起重机非工作时应使用锚定装置，锚定插板要插入码头上的锚定坑。
（4）起重机的行走机构是靠车挡和限位开关连锁控制的，所以没有特殊情况，不要拆下限位开关等控制部件。
2. 管理方面（1）各电气装置均采用高级的操作方式，所以操作时，一定要按照“电气系统的操作手册”所写的驾驶顺序进行的。
（2）运转前，要确认装在每个机械装置上的限位开关的动作是否正常。
（3）行走轨道的行走基础超出公差范围，就要休整基础，使它保持在公差范围内。
（4）尽量减少前大梁与后大梁的轨道高低差，特别要注意轨道的接合部分，一个月检查一次。
（5）要充分注意各个机械装置的紧固螺栓有否松动。
特别是装在主起升和俯仰装置上的固定螺栓要起负荷作用，所以这些装置上的紧固螺栓更要注意检查。
（6）装在各个机械装置上的制动器的制动盘及制动片和其它部件相比，比较容易磨损，所以要特别注意。
（7）要经常检查主起升装置，俯仰装置等各个卷筒上的安全圈钢丝绳是否留在规定的3圈以上。
另外，钢丝绳端部的压板螺栓如松动的话，会造成钢丝绳的滑落，所以要经常注意检查。
（8）夹轮器是为了对付飓风以及台风危害而配制的，所以要经常进行日常性的检查，必须严格地进行使之能正确动作的维修保养。
（9）对于因钢丝绳拉长引起限位开关定位的紊乱，必须进行调整，特别在换上新的钢丝绳后，会出现钢丝绳拉长，所以在换上新钢丝绳的初级阶段，更要注意经常性的检查。
2000型岸边集装箱起重机使用说明书编制： ________________校对：________________审核：________________上海**重工有限公司目录一、概述1. 产品特点2.主要技术性能3.设计制造标准4.起重机工作级别5.使用环境条件二、结构特征与工作原理1. 金属结构2.主小车3.起升机构及钢丝绳缠绕系统4.小车运行机构5.大梁俯仰机构、钢线绳缠绕系统及安全钩6.大车行走机构7. 倾转装置8. 电缆拖令系统及电缆卷筒装置9. 吊具及吊具上架装置10. 司机室及机器房11. 电梯12. 机器房维修行车13. 液压系统三、安全注意事项1.起重机运转前的准备事项2.作业后的注意事项3.防风防台注意事项4.码头轨道基础一、概述本起重机是上海**重工有限公司专为巴拿马型集装箱船作业的需要而设计制造的轻型岸边集装箱起重机。
1.产品特点：本起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，可沿与岸线平行的轨道移动。
海侧前伸臂在船舶靠岸、离岸及转换工作泊位与不工作时可以仰起，以免碰撞船舶的上层建筑。
本机吊具下的额定起重能力为35吨，最大前伸距为28米，配套20'，40'的集装箱单箱吊具，同时配有吊钩横梁换下吊具换上吊钩横梁后可起吊50吨重的货物。
特殊情况下通过吊具上架的四只吊耳，可起吊48吨重的货物。
本机的上机电源为交流三相10KV—10%，50Hz—1Hz。
供电方式为将设在码头海侧地面供电坑中的输出的电源，通过装在海侧门框上的高压电缆及电缆卷筒，然后供电给起重机，高压电源经高压进线柜、开关柜、高压变压器、配电柜来驱动各主要工作机构及辅助机构。
本机采用交流变频电控系统，有先进的电气调速、控制性能，可实行故障诊断显示。
本机的前大梁采用三角形管桁架结构，后大梁采用梯形板梁结构，小车轨道布置在梁的外侧。
海陆侧门框、梯形架采用矩形梁结构，斜撑杆为螺旋管结构，前大梁的拉杆为“H ”型结构，后大梁与海陆侧门框均为刚性连接，整机钢结构具有足够的强度与刚度。
小车轨道采用QU80轨道，特殊的铰点结构及轨道接头型式，使高速、重载小车能平稳运行。
主小车为自行式小车，整个小车置放在大梁外侧的轨道上，小车结构简单、自重轻、易于维修，主操纵室支承在小车上，随小车同步运行，小车起制动平稳、定位精确、对箱方便。
起升机构、臂架俯仰机构以及电气高压、低压控制设备均安装在单独的机器房内。
起升机构、臂架俯仰机构采用传统的电机、制动器、减速箱、钢丝绳卷笥的传动方案，通过交流变频调速控制后，运转平稳可靠，并配有全面的安全保护监测装置，以保证起重机工作安全和高效率。
臂架俯仰机构机器房安装在陆侧门框前方的中大梁上面，起升机构机器房安装在陆侧门框后方的后大梁上面。
臂架俯仰机构机器房以及起升机构机器房外墙为波纹钢板，布置合理，有足够的维护空间，并有自然照明与灯光照明。
除了上述设备外，还配有专门维修起重设备，可起吊机房内的最重物品放至在码头面上。
电气房安装在陆侧门框上横梁上，外墙为隔音隔热的彩色复合板，控制柜与高压柜，变压器隔离为单独的房间，便于维护保养。
电气房内设有空调及排气扇以保证电气设备的正常使用。
前大梁的头部有三套螺杆驱动的装置，通过三套机构的协调动作可实现吊具的前后倾-3，左右倾一3及平面回转一5的动作，并通过载荷传感器实现吊具的超载保护。
整个起重机的移动是由门框下部的四组10轮台车来实现的。
行走机构的驱动机构采用齿轮传动方案，大大减少了维护工作量，走轮的轮压通过平衡梁取得均衡，驱动轮数占总轮数的50%，通过交流变频调速控制后，其运行平稳、低速性能好，为防止作业时突然而来的阵风引起的起重机移位，设有8只夹轮器装置，为减缓起重机之间或起重机与码头车档之间的碰撞动能，设有可靠的减速装置和液压缓冲器，在门腿离地面1.4米处，设有点动按钮，便于起重机移至锚定位置和紧急状态下的停车。
为了便于工作人员上下起重机和维修保养工作，在起重机陆侧门框一侧设有上机梯子。
整机的梯子、步道及平台设置合理，可以到达所有需要工作人员检查、维修保养的地点。
所有梯台结构紧固、安全，并设有照明灯，以便晚间通行。
在起重机梯形架顶部和前大梁顶端设有航空安全警告灯，保证在工作和非工作时的航空和起重机安全。
本机各机构之间设有各种限位开关、联锁装置及超速保护装置，并配有锚定防风拉索等防台风装置，以确保整机性能的完善＜2.主要技术性能：2.1主要技术参数28米45吨2.1.1自海侧轨中心始的最大前伸距（以不接触缓冲器为极限）2.1.2自陆侧轨中心始的最大后伸距10米（以不接触缓冲器为极限）2.1.3轨距10.5 米2.1.4轨顶高：海侧轨顶标高0米陆侧轨顶标高0米2.1.5海侧轨中心至码头边距离2米2.1.6海侧轨面至起重机前臂下平面高度29米2.1.7海侧轨面至吊具底面最大提升高度22米2.1.8海侧轨面至吊具底面最大下降高度11米2.1.9海侧轨面至下横梁上表面高度 4.16 米2.1.10两腿间净距16米2.1.11海陆门框联系横梁离码头面净空高11米2.1.12起重机宽度（大车缓冲器之间的距离）27.6 米2.1.13大车轮子的轴距0.8米2.1.14基距17.7 米2.1.15大车轨道型号QU802.2主要运行参数2.2.1起重量（吊具上架下）44.5 吨2.2.2额定起重量35吨（吊钩梁下）50吨2.2.3集装箱型号（国际标准集装箱）20' 40' 2.2.4提升速度仅带吊具时60米/分带吊具满载时30 米/分2.2.5小车速度仅带吊具时120米/分带吊具满载时120 米/分2.2.6大车行走速度30米/分2.2.7前臂架俯仰循环时间6分钟2.8大车行走总轮数/驱动轮数40/202.2.10非工作状态时最大轮压-25吨2.2.11吊具前后倾-32.2.12吊具左右倾-32.2.13吊具平面回转-52.3 供电电源三相AC10KV -10% 50Hz-1Hz3.设计制造标准结构：欧洲搬运工程协会FEM机构：欧洲搬运工程协会FEM电气：国际电工委员会IEC涂装：瑞典工业标准SIS焊接：美国焊接协会AWS工厂企业标准GJ计量单位：国际单位制ISO（主要设备）安全：起重机设计规范GB3811-83起重机械安全规程GB6067-85港口起重机风载荷规范（中华人民共和国交通部JT/T90/94）4.起重机工作级别4.1结构：利用等级U7载荷情况Q3工作级别A84.2机构5.使用环境条件：5.1风力：最大工作风速20m/s最大非工作风速44m/s5.2相对湿度：最大100%5.3室外温度：0 C〜+50C二、结构特征与工作原理1.金属结构本机金属结构由前大梁、后大梁、海侧门框、陆侧门框、梯形架、俯仰机房底盘、起升机房底盘、前后拉杆、斜撑杆、门框横梁及小车轨道等组成。
前大梁为三角形管桁架结构，采用国产无缝钢管，承轨梁为焊接成的不等边“ T”形钢，焊接在主弦管的外侧。
后大梁为梯形板梁结构，承轨梁为进口的“ T”形钢，焊接在梯形板梁的外侧。
前大梁的斜拉杆，其截面为“ H'形，其中铰链板的尺寸根据总装时实测的准确尺寸而加工，保证前拉杆的受力的合理性。
海侧梯形架为箱形结构，与海侧门框上横梁螺栓联接。
梯形架上横梁有安全钩和俯仰滑轮组，在前大梁仰起80时，安全钩将前大梁钩住。
后大梁直接与海陆侧门框上横梁刚性联接。
为考虑整机抗倾覆能力，起升机器房支承在陆侧门框后方的后大梁上，俯仰机器房支承在海陆侧门框之间的中大梁上，电气房位于起升机房内。
前后大梁的铰接点采用了单铰点结构，既是俯仰铰，又是工作铰。
海陆侧门框均为矩形箱形梁结构，由上横梁、立柱、下横梁三部分组成，门框上、下横梁与二根立柱之间用高强度螺栓联接，两根立柱之间的净宽度有16米，40英尺集装箱及大型舱盖板可以自由通过。
海陆门框的联系横梁也为箱形结构，其离码头面的净空11米，集装箱跨运车可以自由通行。
门框斜撑及梯形架后拉杆全为螺旋管结构，同时，在海陆侧门框之间还有螺旋管结构的水平撑杆，以增加门框的刚性，减小小车前后运行产生的整机晃动。
小车轨道辅设在前后大梁外侧的承轨梁上面，在轨道与承轨梁之间加设了缓冲橡胶垫，轨道的接头为45剖分接头，接头两侧为短轨，其余均为焊接长轨。
轨道通过压板螺栓固定在承轨梁上面。
整机钢结构设计与制造是严格按照有关规定规范来进行的，采用美国ANSYS有限元计算分析软件对整机钢结构进行计算，主要材料为：前大梁--20#无缝钢管，后大梁、前拉杆--16Mn，其余结构件--Q235B。
整机具有足够的强度和刚度，整个构件线条流畅，受力明确，外形美观。
2.主小车主小车由小车驱动机构、小车架、四组起升滑轮组、四组车轮组、四组水平轮组、司机室、起升重锤限位等组成。
主小车通过四组车轮支承在小车轨道上，在由二个电机、四个减速箱的自行驱动下，其最高运行速度为120m/mi n。
其下部悬挂着吊具上架、吊具以及集装箱，是承受高速、重载的部件，在整个岸边集装箱起重机中其工作得好与坏是相当重要的。
小车的轨距是5000mm基距为4200mm 起升滑轮组的开档为2000mm在小车的前后各有两只液压缓冲器，以吸收小车与大梁车档碰撞时的小车动能。
小车架与司机室之间联接加设了缓冲橡胶，以减少了高速运行时对司机室的冲击。
水平轮与小车轨道的间隙是可调的，通过调节水平轮与轨道的间隙，可保证小车沿轨道高速平稳地运行。
小车车轮的踏面直径为帖00mm其踏面与两侧面均通过淬硬处理。
车轮通过两只滚动轴承固定在车轮轴上，车轮轴通过固支撑钢套固定在小车架的立柱上，整个结构支承刚性好，且易于维修。
起升滑轮组的滑轮底径为800mrm滑轮为热轧滑轮，绳槽经淬硬处理，耐磨性好、寿命长。
滑轮轴承采用GB276-82,型号为226,滑轮组通过滑轮轴支承在小车架支架的“U”形槽内，易于维修。
水平轮外径为©220mm其工作表面经淬硬处理，当小车歪斜运行时，表面与轨道侧面作滚动运行，水平轮轴承采用GB276-82, 型号216,水平轮轴为偏心轴，转动偏心轴即可调节水平轮与轨道之间的间隙。
小车架为板梁结构件，主要材料为Q235B有足够的刚性，在小车架上还装有平台栏杆，钢丝绳抗磨块支架以及限位等运行控制元件，当小车不工作时，小车仃靠在离陆侧门框约4米位置，通过小车锚定将小车固定在后大梁上面。
3.起升机构及钢丝绳缠绕系统起升机构性能表：起升机构安装在后大梁上的机房内，该装置由1台交流变频电动机、2只齿形联轴节，二只盘式制动器、一只减速箱、二只卷筒及轴承座、编码器及超速开关、凸轮限位等组成。
电动机通过减速箱驱动二只卷筒，收放四组钢丝绳，钢丝绳通过后大梁改向滑轮、小车起升滑轮组至吊具上架起升滑轮组再回到小车起升滑轮组引至大梁头部的倾转装置进行固定，其中1、3两根起升绳为同一根钢丝绳，2、4两根钢丝绳为同一根钢丝绳。
