原创《内燃机车电压调整器》教案-16页文档资料

内燃机车电压调整器的优化设计探析丁伟发布时间：2021-11-10T09:06:21.364Z 来源：《基层建设》2021年第21期作者：丁伟[导读] 随着科学技术的快速发展，为了提高内燃机车的安全可靠性，必然要对其进行优化改进。

本文主要从内燃机车电压调整器方面着手进行优化改进，从而让机车安全可靠性得到提升。

中车兰州机车有限公司甘肃兰州 730050摘要：随着科学技术的快速发展，为了提高内燃机车的安全可靠性，必然要对其进行优化改进。

本文主要从内燃机车电压调整器方面着手进行优化改进，从而让机车安全可靠性得到提升。

关键词：内燃机车；电压；调整器1 内燃机车电压调整器应用现状及存在的不足内燃机车将直流电机作为启动发电机，在启动内燃机车时，柴油机作为一个串励电动机使用，柴油机通过蓄电池提供电能尽而启动；在内燃机车正常运行时，柴油机会作为一个他励电动机使用，柴油机在电压调整器作用下进行励磁控制，从而输出 110V 的稳定直流电。

A、B 两组双套装置共同组成电压调整器，其主要就是对发动机启动励磁电流进行自动调节，从而确保发电机的转速始终保持在 1160～2700r/min 范围内，启动发电机无论处于满载状态还是空载状态，都会有 110V 直流电压输出。

与此同时所输出的 110V 直流电压不仅要为蓄电池提供电能，还要为机车其他辅助控制系统提供电能。

当前，大部分电压调整器都是将 110V 恒压制作为主要控制方式，但在实际应用中也存在很多缺点：一是无法根据机车蓄电池充电状态进行充电模式选择。

充电模式主要分为 3 种：第一种限流充电；第二种快速充电；第三种浮充电。

目前只有库内充电机可以根据充电状态选择充电模式，机车电压调整器暂不具备充电模式选择功能，因此对蓄电池的使用充满不利影响。

二是无法根据机车蓄电池充电状态进行温度补偿。

目前现有的均衡充电模式和浮充电模式，在蓄电池充电时都需要进行温度自动补偿。

三是目前电压调整器中的 A、B 两组双套装置都是相对独立的，当其中一组发生故障无法使用时，需要人工改变扁插才能进行转换，为故障维修带来了很大不便，与此同时扁插连接还很容易发生电气故障。

二、刷架的维护保养 1、应经常清楚刷杆上的炭粉、油污，保持刷杆表 面清洁，有裂纹时应及时更换。 2、刷握压指灵活，弹簧压力在（45±5）N 3、电刷在刷盒内应上下活动自如，发现电刷与换 向器接触面处产生偏磨，城凹形状，说明电刷与刷 盒配合太松。 4、电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全 面积的80%。 5、电刷磨耗过限或产生崩裂，刷瓣松动、变色应 更换电刷。 一台电机，一组有2个电刷，4组共8个电刷，更换 时要同时全部更换。
主发电机是一台TQFR-3000型三相交流 同步牵引发电机，它产生的三相交流电经硅 整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并 联的ZQDR-410A型牵引电动机，再由它通过 牵引齿轮驱动车轮旋转。从整流柜道牵引电 动机之间设有六个主接触器，分别控制六台 牵引电动机的通断。另外，还设有两个转换 开关（G型车是一个复合转换开关）用它转 换牵引电动机励磁绕组电流的方向，改变牵 引电机的转向，从而控制机车的前进或后退。
45/36 105/94 248/221 2625/1175 他励
第二章 直流牵引电机
东风7C型机车共装配约17台电机，分别用于
能量转换与动力传递及完成机车运转所必不 可少的辅助工作，其中直流电机占多数。


第一节 直流电机的主要结构 一、定子 定子是电机的静止部分，它的作用是 产生磁场和支撑转子，由机座、主磁极、 和换向极等组成。 二、转子 转子是电机的转动部分，它的作用是 感应电势和通过电流，转子主要由电枢和 换向器等组成。
3、联锁触头用来使各控制电器按规定的先后
顺序闭合和断开，以实现机车运行要求的某 种电器联锁作用。辅助触头又称为联锁触头。 正联锁：电器在无电状态下，断开的辅助触 头称为常开触头（又叫正联锁） 反联锁：闭合的辅助触头叫长闭触头（又叫 反联锁） 4、按触头的接触形式分类 触头可分为点接触、线接触和面接触三种

内燃机车励磁恒压调节装置电路设计
邵志和
【期刊名称】《机车电传动》
【年(卷),期】2001()1
【摘要】介绍内燃机车励磁恒压调节装置的功能 ,详细叙述了该装置的过压、欠压和过流保护电路原理 ,阐述了利用脉宽调制来控制输出的电压值和电流值的方法。

TPZ2 5型恒压励磁调节装置现已运用在16 0 km/h“曙光号”内燃动车上。

【总页数】3页(P27-29)
【关键词】内燃机车;励磁恒压调节装置;原理;设计;客车空调电源供电
【作者】邵志和
【作者单位】株洲电力机车研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U262.7;U260.49
【相关文献】
1.晶体管开关式励磁调节器：一种新型发电机励磁调节装置 [J], 章贤;聂光启
2.可控硅恒压励磁调节器 [J], 湘潭风动机械厂
3.内燃机车牵引电动机励磁调节系统工作稳定性的研究[J], Г.Г Басов;顾永麟
4.PSVR100励磁调节装置在三机无刷励磁系统中的应用 [J], 谢强
5.发电机励磁调节器保护功能及调节器试验--NES-5100励磁调节器在榆林有色的应用 [J], 刘箭
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10 汽车维护与修理 2021·05下半月电压调节器是汽车电气设备与维修课程中汽车充电系的重要内容。

电压调节器的原理需要应用电磁与电子技术的知识分析讲解，对于汽修专业的中职学生难度较大，通常也是这门课程的任课教师很难把握的部分。

通过查阅资料与平时的教学经验的积累，总结出电压调节器的教学设计可以解决这一困难。

1　电压调节器的教学目标与重难点（1）教学目标。

会辨认不同型号的电压调节器，并了解其型号意义；能简要分析电压调节器的原理；会测试电压调节器好坏；会分析排除电压调节器引起的故障。

（2）教学重点。

电压调节器的结构、原理、接线、检修。

（3）教学难点。

电压调节器的原理、接线、检修。

2　学情分析教学对象是技工学院初中起点二年级汽修专业学生，已经学习过汽车电工电子基础及电路分析、汽车构造等课程，对于汽车总体构造与行驶原理有了系统的认识，掌握电路基本原理和基本器件原理，已经具备学习汽车电气设备的基础。

3　整体构思与设计3.1　问题导入汽车交流发电机发出的电压会随发动机的转速变化而波动，给汽车电器供电或者给蓄电池充电都要求电压稳定在一定范围内。

如何解决这一问题呢？引导学生思考并得出结论：需要一个能够稳压的电器，解决交流发电机输送电压波动的问题，即电压调节器。

3.2　电压调节器的种类和原理首先从触点式的电压调节器开始，以FT61型双级调节器为例，认识其结构，分析其工作原理，理解领悟电压调节器如何通过电压变化实现将发电机输出电压稳定在一定范围的，并理解触点式电压调节器各组成部分的作用。

然后分析触点式电压调节器存在的缺点，由此引出电子电压调节器。

让学生明确电子式电压调节器与触点式电压调节器实现的功能相同，比较两者的优缺点，说明现在电子式电压调节器替换掉触点式调节器的原因。

以两种典型的晶体管调节器为例（JFT126和JFT106），让学生观看内部电路图，辨认电子元件，复习其中关键元件的特性，按功能划分调节器的内部电路，简要分析电路原理。