浅谈城市轨道振动和噪声污染的综合治理方法
摘要：本文主要介绍了城市轨道交通噪声与振动的来源与危害以及城市轨道交通减振降噪措施，并谈了北京市交通轨道振动和噪声污染的一些具体治理方法。关键词：城市轨道振动和噪声减振降噪控制措施引言：地铁、轻轨等城市轨道交通会给市民和旅客带来便捷, 同时也会给沿线的居民和建筑物带来振动及噪声等环境污染的公害。因此, 控制城市轨道交通的振动和噪声污染, 已经成为环境保护领域急待研究和解决的重要问题。
1 城市轨道振动和噪声的来源与危害
1．1城市轨道交通振动的来源
轨道交通的主要振动源为: 机车车辆动力系统的振动, 通过车轮与轨道结构的动态相互作用,引起轨道结构的振动; 这些振动通过地基又传给周围的建筑物。车轮和钢轨长期相互作用都会产生磨耗, 轮子可能失圆或产生扁疤, 钢轨可能会产生波浪形磨耗。状态不良的轮轨相互作用会使振动加剧。1．2城市轨道交通振动的危害可能造成的不利影响主要有: （1）机车和客车的平稳性降低, 影响舒适度, 直接影响列车内的驾驶人员和乘客; （2）过大的振动加速度会造成轨道部件, 尤其是钢轨和道床的提前损伤, 甚至破坏;（3）钢轨的高频振动产生了地铁噪声; （4）过大的振动会影响贴近地铁隧道或直接建在地铁隧道上面的建筑物的使用（5）某些地区, 振动可能使隧道周围的软弱地层（如饱和砂土或粉土）产生液化, 严重的地方可能威胁到地铁列车的运行安全, 乃至人们的生命安全。
振动对建筑物的影响,轻微的会出现墙皮剥落、墙壁龟裂、地板裂缝, 严重则导致基础变形或下沉。像地铁的运行是一个长期的、每天均持续很长时间的过程, 即使不足以在短时间内对建筑物产生明显的影响, 长期积累之后, 对建筑物的疲劳损伤、安全性能下降等方面的结果如何, 都需要进行较为准确的评估。1．3城市轨道交通噪声的来源
城市轨道交通包括地铁，轻轨，高架铁路等形式。对于不同的轨道交通形式，其噪声产生机理和来源也不尽相同，噪声的传播方式和影响程度也不一样。综合考虑，噪声的产生主要来源于三个方面：
（1）机械噪声及结构噪声，包括：
滚动噪声：这是由于物理结构方面引起的噪声污染。因为车轮踏面和钢轨表面并不是完全绝对平滑，表面粗糙凸, 凹不平和钢轨表面伤痕等原因都会使车辆在钢轨上运行不是单纯的滚动, 而是在滚动的同时在极小范围内产生跳动, 轮间出现一定的冲击, 使钢轨和车轮产生强迫振动而发出噪声。
冲击噪声：轮轨冲击噪声是车轮通过钢轨接头和道岔部分以及车轮踏面擦伤以及剥离处由于冲击而产生的噪声。从噪声源来考虑，分为轨道振动噪声和车轮振动噪声两种情况。冲击噪声与滚动噪声不同之处是冲击，而且是不连续的。
摩擦噪声：摩擦噪声是车辆通过小半径曲线和道岔时产生的高频率的刺耳声，在曲线区段，尽管车轮踏面有一定锥度，车辆仍然不能以纯滚动通过曲线，由于轮轨之间的摩擦，产生了刺耳尖叫声。
结构噪声：由于轮轨表面相互作用产生的振动通过轨道、桥梁、地基等传递，导致桥梁、地下结构、附近建筑墙壁、楼板振动而产生辐射噪声。
（2）车辆设备的噪声：包括通风机、压缩机、牵引电机的噪声。
（3）车辆运行时的空气动力噪声。城市轨道交通噪声主要是由列车运行时轮轨相互撞击产生的，这种噪声通过空气传播到附近建筑物，从而给建筑物及人们的生活带来不利影响。
1.4 城市轨道交通噪声的危害噪声是由空气振动推动粒子以波的形式被耳朵接受。
波的压力转换成离子和电子形式被耳蜗细胞接受，制造刺激从而被大脑感知为声音，噪声对人的影响是一个复杂的问题。不仅与噪声性质有关，而且还与每个人的生理状态及社会生活等多方面因素有关。噪声级越高，对人的危害性越大，即使噪声级较低，虽然不能直接危害人的健康，但也会影响和干扰人的正常活动。噪声对人的危害主要是：造成人的听觉疲劳或听力损伤；影响人身体健康；干扰谈话和扰乱睡眠；对儿童学习造成危害以及影响人们的工作和正常生活。
2 城市轨道的减振降噪的综合措施城市轨道交通的振动与噪声是不同的, 因而治理时需要针对其特性采取有针对性的措施。但噪声与振动问题也是相关的, 在制定治理规划时, 可采取综合整治措施。发展城市轨道交通必然要解决其噪声与振动问题。由于引起噪声与振动的原因是多方面的, 决定了其控制措施也是多方面的，下面列举一下城市规道的减振降噪的综合治理措施。
2. 1 车辆的减振降噪措施
（1）对机车车辆动力系统的转动部件进行转子动力学设计, 使系统的工作频远离共振区和不稳定区, 尽量避免电磁耦合激发振动和噪声。
（2）在机车车辆上使用新型减振器, 能有效地降低振动和噪声。目前在国内外的城市轨道交通中, 金属- 橡胶复合减振器是应用最为广泛的减振降噪装置。这是由于橡胶在很宽的温度范围内具有独特的粘弹行为, 不仅可以象钢弹簧一样通过弹性形变来吸收、储存冲击能量, 而且还可以通过分子链相对运动而大幅度地消耗能量。然而, 橡胶件既是减振降噪的主要部分,也是影响使用寿命的关键部分。以少量具有纳米片层结构的有机改性蒙脱土与橡胶进行插层纳米复合, 可显著降低材料的疲劳生热, 延缓疲劳破坏过程,从而改善橡胶的强
度、耐蠕变、耐疲劳和耐老化等综合性能, 使减振器的质量和机车车辆的舒适性、安全性得到较大的提高。除金属- 橡胶复合减振器外, 目前国际上开始将自适应（有源/ 半有源）电/ 磁流变液减振器用于车辆的悬架系统和转向架系统, 以有效地调节系统的阻尼或刚度特性。
（3）在车辆动力驱动系统中应用直线电机技术, 可省去齿轮箱等一系列传动机构, 减少了许多噪声源, 噪声水平比一般车辆可降低大约10 dB（A）。
（4）采用径向转向架能避免车轮在钢轨上的蠕动, 使车辆能顺利地通过曲线，减少轮轨磨耗和消除常规转向架通过曲线时的尖叫声, 因而噪声比一般车辆降低近20 dB（A）。
（5）采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等技术, 通常可减振降噪2?10dB（ A）。像北京地铁13号线车辆上采用了车轮降噪阻尼器，
可以有效消除中高频尖叫声，从而实现控制轮轨噪声的目的。
（6）用改变车轮结构的方法来改变噪声的发射性能, 可降低轮轨噪声。如德国通过把制动盘放在轮心上来减少噪声, 试验结果证明对 1 kHz 以上的噪声大约可降低 5 dB（A）。
2. 2 轨道结构的振动和噪声控制
轨道结构主要由钢轨、扣件及轨下基础组成。根据振动理论, 轮轨之间的振动噪声与轨道各部件的质量、刚度以及结构阻尼密切相关。轨道结构的减振降噪主要是通过改变结构参数来实现。在国内外轨道交通减振降噪研究成果的基础上, 结合我国轨道交通的实际, 对轨道结构的减振降噪可采取下列有效措施:
（1）采用焊接长钢轨, 可减少因列车通过钢轨接头所产生的振动噪声。北京地铁
十三号线和五号线的轨道在具备无缝线路铺设条件的地段, 全部铺设无缝线
路，有效地降低噪声和减少振动。
（2）采用钢轨打磨技术, 以控制轨道的不平顺度,保证轮轨接触面的良好状态, 从而获得良好的减振降噪效果。实践表明，钢轨打磨后，在振动频率为8?100 Hz 范围内,振动噪声可下降4?8 dB（A）。
（3）采用防振型钢轨,在钢轨轨腰两侧粘贴（或包覆）防振吸音材料（如橡胶、树脂等） , 可有效地减少噪声。
（4）采用减振型扣件（如双重铁垫板式、剪切型、压缩型和低刚度型等扣件）。
为了增加轨道的弹性, 北京八通线的钢轨扣件采用双弹性垫层设计, 即在轨下和分开式扣件铁垫板下均设静刚度系数较小的橡胶垫板。
（5）采用弹性支承块式无碴道床轨道。目前我国轨道交通主要采用支承块式混凝土整体道床, 由于只有扣件弹性垫板一个减振环节, 其减振效果并不理想。如在扣件垫板和支承块下各设置一层橡胶垫, 便能大大降低轨道整体支承刚度,显著提高轨道的减振降噪性能。但在北京地铁依旧是采用支承块式混凝土整体道床。
（6）采用浮置板式轨道结构。该结构使用扣件把钢轨固定在钢筋混凝土浮置板上, 浮置板置于橡胶支座上, 浮置板两侧用弹性材料固定, 形成一种质量- 弹簧系统。该系统含三层水平垫板（钢轨下橡胶垫板、铁垫板下橡胶垫板、浮置板下橡胶板）和一层侧向垫板。该种轨道结构在共振频率下的放大倍数很低,减振降噪效果非常显著。
2. 3 高架线路和桥梁的减振降噪措施
目前, 国内外城市轨道交通的高架桥结构大多采用箱形梁形式。由于箱形梁的内部空腔在轨道交通噪声主要频段内存在声学模态, 腔内的声场共振可能使桥梁的上下两个面的辐射声增加, 而且, 箱形梁桥的底面是大面积的平面, 声辐射效率比较高,
因此,有必要研究箱形梁的减振降噪措施。目前箱形梁的降噪处理有以下
几类技术:
（1）在箱形梁腔内设置隔声板, 将箱形梁腔内的声学共振频率向上移至轨道交通噪声的主要频段以外, 则可有效降低桥梁振动噪声。
（2）在箱形梁腔内安装动力吸振器, 这是控制桥梁振动噪声最有效的方法。
（3）铺设轻质吸声桥面和路面。高架轨道交通线的桥面是声反射面, 降低桥面的声反射可以大大降低列车通过时的噪声。近年发展起来的各种多孔混凝土都可以有效降低桥面的声反射。即在桥面铺浇一定厚度的多孔混凝土, 既不影响检修者行走,又有一定的吸声效果。但是, 多孔混凝土对 1 kHz 以下的中低频噪声的吸声效果不够理想, 而高架轨道交通噪声中以500 Hz 为中心的中低频噪声占主要成分，因此对这类噪声可以使用发泡混凝土。
（4）在高架桥上安装吸声天棚或悬挂空间吸声体等吸声结构, 可以大大降低桥梁振动的辐射噪声。高架轨道交通噪声的各个声源中, 桥梁振动的辐射噪声对周边环境尤其是低楼层有较大影响。高吸声、安全、美观、易清洗保养是设计这类吸声结构的要点。
（5）设置声屏障是降低轨道交通运行噪声的一种有效措施。现有的吸声型声屏障均为板式结构, 所用的吸声材料分别有多孔材料（如泡沫玻璃等）、穿孔板加纤维类吸声材料、微穿孔板等; 但其频带窄, 尤其是低频段吸声系数小通常只有0. 5 左右,这是现有吸声型声屏障的共同缺点。常见的微穿孔板和其他抗性吸声结构对低频噪声比较主要采用支承块式混凝土整体道床有效, 但在中高频段的吸声系数往往很低。总之,由于交通噪声主要分布在100 Hz?5 kHz ,单纯阻性吸声或抗性材料都难以在如此宽的频率范围内达到满意的吸声效果。
因此, 国内外都把研究阻抗复合型声屏障作为拓宽吸声频带、提高降噪效果的主要方向。像北京五号线和十三号线在在敏感地带都设了声屏障。
3 北京市交通轨道振动和噪声污染的综合治理方法
3.1 北京城市铁路噪声控制北京市城市快速轨道交通工程——西直门到东直门城市铁路，始于西直门，经回龙观，北苑，望京等新建居民小区，止于东直门，全长40.85 公里，是北京市第一个地面高架线路的城市快速轨道交通工程。
北京城铁采用了新线一次性铺设无缝线路, 实现了地面线轨道铺设技术的突破,消灭了钢轨接头,减少了振动源。设计施工过程中，在敏感地带已经采用了声屏障和金属弹簧减震器等减振降噪措施。
本线路修建声屏障长约7Km占全线路总长的17.6 %，声屏障采用形式包括全封闭式、半封闭式和直立式。半封闭式高度一般为 5.5 米到 6.5 米，直立式高度一般
为 2 到 3.5 米，声屏障材料主要采用：镀锌钢板＋离心玻璃绵板＋镀锌穿孔钢板＋耐力隔声板以及陶粒吸声板＋FC 水泥隔声板两大类，其中桥梁声屏障约占57%，大部分测点降噪郊果在8.3 —9.6dB，路堤式声屏障占43%，大部分测点降噪郊果在7.6 —10.9dB，对于全封闭式路堤声屏障，降噪郊果可达27.8dB。
在西直门车站指挥中心穿过高架桥地段以及和平里居民塔楼地段, 采取了特殊隔振措施。
北京西直门交通枢纽位于繁华的北京二环西北角西直门地区中心，紧邻城铁西直门站，西侧是三栋已立项开发的高档写字楼, 东侧是改建的国铁北京北站, 周围是公交站点; 还有环线地铁站, 城铁西直门站为高架三层框架钢筋混凝土结构,站台设在第三层, 除两条正线外还有一条存车线, 城铁车站结构与相邻的华融公司开发的写字楼的地下结构连通为一体, 地下为超市及停车场。所以，虽然就对城铁的减振要求而言, 目前国内尚无规范要求，但在西直门指挥中心高架桥段，采用了钢弹簧浮置板隔振技术方案钢弹簧浮置板隔振系统是将轨道固定在钢筋混凝土质量平台上, 平台再放在主要由柔性弹簧组成的隔振器上, 这个质量平台
可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的动荷载, 只有静荷载和少量残余动荷载会通过弹簧传到基础结构上。钢弹簧浮置板道床对于西直门指挥中心高架桥区段，可降低Z计权振动值19dB,对于东西门地下隧道区段，可降低Z计权振动值16dB。
北京城铁在和平里附近从两座居民塔楼中间的地下穿过, 隧道外壁离居民楼的基础只有半米, 根据国内外类似情况估算, 即使此处采用减振要求较高地段的减振方案,仍不能确保居民楼内振动达到GB10070规定的标准,夜间可能会超标
4?6 dB以上,且会有残留固体声，属于隔振要求较高的地段，因此也采用了钢弹簧浮置板。特别是此处为地下隧道, 采用隔而固公司的内置式钢弹簧阻尼隔振器, 其中浮置板可以现浇, 隔振器可以从浮置板顶面进行安装或检修, 既安全方便, 又不影响运营。
3.2 地铁13 号线车辆上采用了车轮降噪阻尼器。
车辆在运行时，车轮与轮轨之间因撞击、摩擦、侧滑、挤压等原因激起车轮和铁轨的振动，通过振动向外辐射噪声。因此，轮轨噪声包含车轮振动向外辐射噪声和铁轨振动向外辐射噪声两部分，其中又以车轮振动向外辐射噪声为主要成份。车轮降噪阻尼器就是通过吸收车轮的振动来达到降噪的目的。地铁车辆在直线段运行
时，轮轨噪声以低频为主。
在通过弯道和道岔时，噪声出现强烈的中高频尖叫声，噪声级急剧增加。而目前北京地铁13号线在线路通过住宅区或办公区等处，装有声屏障，其吸收噪声的范围在500-650HZ 中低频段，吸收率达95%，而对高频区段的噪声吸收，虽也有一定效果，但作用不明显。所以通过在车轮上加装车轮降噪阻尼器，可以有效消除中高频尖叫声，从而实现控制轮轨噪声的目的。
3.3 北京地铁八通线减振降噪措施
八通线选择60 kg/m钢轨作为正线的工作钢轨。以提高其强韧性，减少运营过程中出现的轨面不平顺。八通线有一多半线路为高架线, 应优先采用整体道床结构, 以减少养护维修工作量, 增加轨道的稳定性, 保持轨道整洁、美观。为增加轨道的弹性, 钢轨扣件采用双弹性垫层设计, 即在轨下和分开式扣件铁垫板下均设静刚度系数较小的橡胶垫板,钢轨支点的整体静刚度为25?30 kNPmm整体道床块按6 m 间隔设计成条状, 并与桥梁通过连接钢筋形成整体, 增加惯性质量, 降低道床的固有振动频率。八通线在具备无缝线路铺设条件的地段, 全部铺设无缝线路。
根据《八通线项目环境影响报告书》的预测, 该线对沿线环境振动影响不大, 因而没有提出轨道结构需采取减振措施的要求。但考虑到本线高架车站均为站桥合一的框架结构, 车辆通过时将会激发车站框架的振动, 对车站工作人员及设备不利, 因此全部高架车站及四惠和四惠东站轨道均采取减振措施。北京地铁八通线要制订严格的轨道养护维修计划, 加强日常轨道几何状态的检查检测, 及时消除轨道的不平顺, 定期对钢轨走行部位进行打磨。加强车轮踏面的检测, 定期镟轮消除扁疤。八通线采用在噪声敏感地区设置声屏障的办法, 改善沿线的噪声环境质量。根据噪声敏感点所处的位置, 采用了直立型单面和双面吸声及下部直立、顶部为弧形的声屏障形式。结束语：我国的城市轨道交通噪声与振动的治理在不断的进步中，但目前由于国内还没有轨道交通环境振动和噪声的控制标准, 只能参考国家城市区域环境振动标准。建议有关主管部门组织力量尽快制定我国城市轨道交通振动和噪声控制标准和规定。我们应借鉴国外成功的经验，系统研究降低噪声的途径，大力采用新材料新技术，使我国的城市轨道交通达到和超过国际先进水平。
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建筑施工噪声污染防治方案 （ISO45001-2018） 一、编制依据 为认真贯彻落实市政府关于严格控制城区施工噪声污染的有关要求，保证本工程施工工期，进一步加强建筑工地文明施工，依据以下法律、法规及相关文件要求特别编制本施工噪声污染控制方案： 《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011) 《广东省建筑工程绿色施工评价标准》DBJT15-97-2013 《绿色施工标准摘录重点》GBT50640-2010 二、噪声污染管理目标 ?施工噪声污染控制达标； ?周边无居民重大投诉； ?无因施工噪声控制不善造成的上级处罚和通报批评； ?上及部门检查验收达标； 三、施工噪音污染防治保证体系 在本工程施工中，成立以项目经理为核心，以施工工长、技术负责人为骨干的施工噪音污染防治小组。明确项目经理为施工噪音污染防治的第一责任人，负责施工噪音污染防治的组织实施。本工程施工噪音污染防治保证体系如下：项目经理： 技术负责人： ：
安全环境监察员： 项目施工区工长： 四、噪声污染控制管理岗位职责 1、项目经理 ?履行承揽合同要求，制定噪声管理目标，健全管理组织，配备必要资源，对工程噪声环境管理全面负责。 ?贯彻执行务项有关环境管理的法令、法规、标准和制度，落实噪声管理措施和资源的配置。 ?项目经理负责噪声管理工作的领导，全面管理项目的噪声预防。 2、项目技术负责人 ?全面执行环境噪声控制措施。 ?检查分包队伍的资质证明、证书，与分包队伍签定噪声管理协议。 ?组织对职工的噪声管理教育培训工作。 ?定期检查各项噪声管理记录。 ?直接负责项目噪声管理工作，协助项目经理项目的噪声预防。 3、项目工长 ?预防噪声污染，保证噪声达标排放。 ?负责施工现场内的临时降低噪声和改造。 ?噪声的治理和监控工作。 五、施工噪声的控制 1、噪音控制目标、指标
噪声的危害及防治的建 议 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
噪声的危害及防治的建议噪声对人体的危害是个很古老而至今仍未解决的问题。噪声引起的听力损伤，在公元一世纪老普林尼就描述了居住在尼罗河瀑布附近居民的听力下降。为预防其危害，早在公元前600年左右，意大利南部古城锡巴里斯（Sybarls）就禁止在市区进行金属加工。自从我国发明火药以来，就有了爆震性耳聋的记载。13世纪蒙古西征军把火药带到了中东继而传到了欧洲，欧洲就开始有了耳聋的报道。随着现代工业的发展，噪声的危害日益严重，目前已成为四大污染之一，是工业环境和军事环境中最常见的一种职业危害。 从生理学上来判断，噪声就是人们不需要的，不希望存在的声音。它干扰人们的工作、学习和生活，甚者危害健康，其中以听觉的损伤为主，长期在超标噪声环境下作业或短时间接触高强度噪声，若无适当的保护措施，必将引起暂时性的或永久性的听力损失甚至耳聋。我国及国外都把职业性耳聋列为重要的职业疾。噪声除对听觉的损伤外，还可对神经、心血管、消化、内分泌与免疫、生殖系统等产生不良影响。即使未造成健康问题，也可影响工作效率，影响劳动安全。 据统计，在我国约有1000万工人在高噪声环境下工作，其中约有100万人患有不同程度的职业性耳聋。据九省市噪声对听觉系统影响的调查，高频听力损伤发生率为65.54%，其中达中、重度者为28.14%；语频听力
损伤发生率为14.37%。军事噪声的危害同样相当严重，据美军的一项报告，服役两年的士兵，听力损失发生率为20%-30%，服役10年的士兵，听力损失发生率可高达50%以上。因耳聋退伍的人员可占退伍总人数的20%。 为了作业人员的健康和安全，应采取一系列降低噪声及个体防护措施。但由于经济条件及技术上的问题，许多作业环境的噪声还不能降到对人体无害的水平。许多国家采取完善法规、执行听力保护计划等措施，有效地控制了职业噪声的危害。我国在军事噪声方面已经制订了《军事作业噪声容许限值》（GJB50—85），《常规兵器发射或爆炸时脉冲噪声和冲击波对人员听觉器官的安全限值》（GJB2A—96），舰艇、飞机、装甲车辆等都颁布了相应的噪声容许限值。在诊断和处理方面也公布了《军事噪声性听力损失诊断及处理原则》（GJB2121—94），《军事噪声性听力伤残分级》（GJB3123—1997），军事噪声性听力损失防治规范也正在制订。相对而言，目前我国工业噪声的法规尚不完善，建议有关部门尽快颁布工业噪声暴露限值及听力保护计划方面的法规，以法律形式促使噪声控制，严格控制噪声排放。在作业噪声还难以降到安全界限时，应执行听力保护计划，以法律的形式通过监督监测，定期检查，个体防护等措施来保护作业人员的健康和安全。
仅供参考[整理] 安全管理文书 噪声污染防治措施与规划 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
噪声污染防治措施与规划 1、施工噪声防治 对施工工地噪声，要严格建设审批，要求其申报项目名称、施工场所、占地面积、施工总期限、各噪声期环境噪声的污染范围和污染程度以及采取的防治措施，并要求其交纳保证金。 环境保护部门要加强监督管理，执行公众参与的监督制度，采用突击抽查或检查方式监督其噪声，限制其施工机械与施工时间，并根据污染范围、强度、时间及建设规模向建筑单位征收建筑噪声排污费，以此对环境、社会和周围居民补偿。 要求建筑单位开工前修建隔声墙，采用低噪声新技术和低噪声施工机械，采用吸声、隔声、隔振降噪技术。 2、交通噪声防治 敏感区域附近设禁鸣区和限速区，对路过的车辆吨位加以限制以改善附近的声环境。 加强交通管理，制定噪声违章收费标准，强化违反交通规则罚款制度。 加强机动车管理，合理分配各交通干道的车流量、车吨位和规定限速要求。 加强道路建设，完善道路系统，改善路况，对破损的道路路面及时修补，必要时交叉口设置立体通道。 实行单车噪声控制，规定单车噪声容许限值，控制机动车辆出厂的噪声指标，对噪声超标的旧车，要求其安装降噪装置，必要时淘汰、更新噪声排放超标旧车。采集者退散采集者退散 3、社会生活噪声防治 第 2 页共 4 页
文化娱乐场所，选择场所前必须到环保部门办理审批手续，居民区内的娱乐场所，要求其采取有效的隔声减振措施，并达到所在功能区的排放标准。不符合标准的娱乐场所，文化部门不得发文化经营许可证，工商部门不得发营业执照。 通过宣传教育和管理对家庭娱乐活动和室内装修进行控制，规定限制音量和作业时间。 4、厂界噪声防治 噪声污染严重的企业，要远离学校、居民区、公建设施区等声敏感区，并要达标排放。因特殊原因距离声敏感区较近的，妥善布置噪声辐射方向，合理布置建筑结构，加强厂区界的立体绿化，必要时修筑隔声墙，尽可能减小噪声。 研制和采用低噪声设备和机械以及加工工艺，对高噪声的设备和机械要加强维护维修，采用隔声、阻尼、吸声、隔振技术加以控制(如设置隔声室、隔声机罩)。 第 3 页共 4 页
《无锡市环境噪声污染防治理办法》 无锡市人民政府 二O O六年十一月十七日 无锡市环境噪声污染防治管理办法 第一条为防治环境噪声污染，保障人体健康，根据《中华人民共和国环境 噪声污染防治法》、《江苏省环境噪声污染防治条例》等法律法规，结合本市 实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内环境噪声污染的防治及其监督管理。 第三条市、市(县)、区人民政府及其有关部门组织编制交通、城乡建设等 专项规划时，应当依法进行环境影响评价。在专项规划草案上报审批机关审批前，应当由环境保护行政主管部门召集有关部门代表和专家组成审查小组，对 环境影响评价书进行审查。 第四条市、市(县)、区环境保护行政主管部门对本辖区内的环境噪声污染 实施统一的监督管理，督促、指导、协调其他依法行使环境噪声监督管理权的 部门、机构的环境噪声污染防治监督管理工作，具体负责本辖区内工业噪声、 建筑施工噪声以及餐饮、娱乐等服务行业噪声污染防治的监督管理。 城市管理行政主管部门具体负责在商业经营活动中使用高音广播喇叭或者 采用其他发出高噪声的方法招揽顾客而产生的噪声，以及在市区噪声敏感建筑 物集中区域内使用高音广播喇叭或者在服务加工活动中而产生的噪声污染防治 的监督管理。公安部门具体负责机动车噪声、社会生活噪声污染防治的监督管理。 交通部门和海事管理机构具体负责船舶噪声污染防治的监督管理。 第五条街道办事处、社区居委、物业管理组织应当开展创建宁静小区活动，并依法协助公安部门对居民区社会生活噪声实施监督管理。
第六条对造成环境噪声污染的行为，任何单位和个人都有权直接向"110"联动中心举报和投诉。接到举报、投诉的部门、机构应当在3个工作日内处理或者移交有权部门、机构处理。"110"联动中心接到举报、投诉后，需要及时处理的，应当立即处理或者立即移交有权部门、机构处理。 第七条环境噪声污染防治规划应纳入本级人民政府环境保护总体规划，进行开发建设活动时，应当符合环境噪声污染防治规划。 第八条市、市(县)环境保护行政主管部门应当对区域声环境质量和重点噪声污染源定期进行监测，并将监测结果通过当地报纸、电视、公开网站向社会公布。 第九条将住宅或者非餐饮、娱乐的商业用房改变为餐饮、娱乐等商业用房的，必须依法进行环境评价，环境评价书(表)中应当附有利害关系的业主全体署名同意的内容。 法律法规规定需要其他许可的，从其规定。 第十条拆除或者闲置噪声污染防治设施的，必须事先报经环境保护行政主管部门批准。 第十一条住宅楼内建设按照设计要求配套电梯、水泵、通讯设施时，建设单位应当采取隔声、防震等措施，避免对相邻居民造成影响。 第十二条在城市居住区、居住小区新建按照规划设计要求配套可能产生环境噪声污染的生活、消费、娱乐等公共服务设施，其可能产生噪声污染的工段边界与相邻最近的居民住宅墙体的直线距离不得小于30米。 第十三条在城市居住区、居住小区内已建的公共服务设施以及临街、临路的房屋已经用作经营场所的，产生的环境噪声应当符合所在区域的环境噪声排放标准，使用产生低频噪声的设备不得影响他人生活。不符合规定标准的，由所在地的市、市(县)、区人民政府或者其授权的环境保护行政主管部门责令限期治理。
噪声污染防治措施 一、指导思想 为了加强本项目工程文明施工管理，强化公司广大管理人员和作业班组操作人员在施工生产过程的环境保护意识，保证施工现场周边小区居民的正常生活和身体健康，必须对施工过程中的噪声进行预防和控制。施工噪声的控制是消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，是现代化大生产的客观要求，是国法和政府的要求，是企业行为准则。 本工程根据市建设管理部门的有关规定和文明施工以及环境保护的要求，结合本项目工程施工生产的实际情况，特制施工生产噪声污染防治措施，请上级职能部门监督执行。 二、编制依据 中华人民国《环境噪声污染防治法》 中华人民国《环境保护法》 ISO/4001系列环境管理标准 城市区域环境噪声标准GB3096—2008。 建筑施工场界噪声限值GB12523—2011。 市政府环境保护规条文 公司环境保护手册 三、工程概况
四、现场概况 本工程建设地点位于市成华区保和片区3号地块，交通较为方便。场地属岷江水系二级阶地，地势较平坦。场地为耕地，场地东南部位置为自然形成的低洼地带，西北侧位置相对较高，场地形有较小起伏，地面标高505.9-508.7m（以钻孔孔口标高为准），相对高差约3m，30米均为农田，无任何建筑物和构筑物，无地下管线。 五、结构概况 本工程地下2层，部分为核6级人防工程，主楼地下一层以上为框架/剪力墙结构，抗震为一级，主楼地下室框架结构抗震等级为二级，裙楼地下室结构抗震等级为三级，裙楼地下一层以上框架抗震等级为三级，本建筑结构的设计使用年限为50年。主楼框架-剪力墙结构为19层建筑，采用筏形基础；裙楼、纯地下室采用框架结构，独立基础。 1、地基基础 本工程主楼采用筏板式基础,天然基础承载力不能满足设计要求需对地基进行加固处理，复合地基设计要求为：处理后的复合地基承载力特征值为fspk>650kpa，群楼采用独立柱基础，以粘土层为持力
城市噪声污染防治措施 城市噪声已经成为环境污染的又一种形式，噪声对人体和环境的影响都是巨大的，所以要做好噪音的防治措施，避免噪音对人体造成大损害。以下是学识网小编整理的资料，仅供参考，欢迎阅读。 城市噪声污染防治措施 城市环境噪声的控制是我国现阶段环境噪声污染防治的非常重要的方面。城市环境噪声污染的防治,不仅要有良好的治理技术和措施,也需要各个政府部门和社会组织的参与配合。 完善城市环境噪声防治的立法 目前城市环境噪声评价主要是以噪声的分贝数为评价标准, 反映的是人耳朵对于噪声的主观感受, 以及对听觉的影响, 却不能准确地反映噪声对生理、心理等方面的危害程度。为了最大限度地发挥《环境噪声污染防治法》的作用, 使我国人民能有一个安静舒适的生活工作环境, 应进一步健全和完善天高环境噪声污染防治的立法。 合理规划城市建设 合理的城市建设规划对城市噪声污染的防治有十分重要的作用。可以从城市人口的控制、城市区域的划分、城市道路的规划等各个方面来防治城市环境噪声。 控制城市人口 严格控制城市人口密度的增长, 采取在大城市远郊地区建立卫星城市的办法。
按噪声对城市进行分区 使住宅区、文教区等远离工厂、车站、机场等高噪声源的区域, 安静区和高噪声区域之间绿化带或缓冲带隔开来阻断或降低噪声的传播。 合理规划城市道路 各种交通枢纽, 例如如车站、机场等, 使它们远离城市安静区域, 规划专用道路将车站和城市相连; 交通流量大的城市应规划若干条环城道路, 减少穿过城市中心的车辆严格区分非机动车和机动车流。利用地形或屏障降低噪声, 利用沿街建筑遮蔽形成“声影区”, 降低噪声 利用绿化带减噪 能用于减噪的绿化带有两种, 一种是茂密的树林带, 它能够作为一种遮音的屏障, 使一部分的声音被反射, 一部分的声音则被树林吸收;另一种则是地面松软的植被覆盖, 如花圃、草地等, 它能够吸收经地面反射的噪声。 城市噪声的来源 生活噪声 生活噪声主要是指商业、娱乐业、服务业、宣传活动和家用电器等产生的各种噪声，生活噪声具有声源密度大、噪声声级高和污染面宽的特点。随着旧城改造进程的加快，居民楼底多变成各种服务的网点，餐馆、游戏厅、超市以及KTV等呈现出雨后春笋的趋势，居民区到处都是噪声。加之人们观念的转变，夜间户外的文娱活动越来越多，
噪声危害及预防 噪声危害及预防 随着现代工业生产的发展，噪声对职业人群的健康影响越来越大。工业噪声是引发职业病的主要因素之一，加强职业病的防治刻不容缓。 什么是声音？声音是由物体振动而产生的，振动的物体称为
声源。振动在弹性介质中（气体、液体和固体），以波的形式传播，其一定频率范围内的波动作用于人耳引起对声音的感知。频率的单位为赫兹，符号为Hz。 正常人耳能听到的频率范围在20Hz?20000Hz，低于20Hz的是次声，高于20000Hz的是超声。人们在日常说话时的语音信号频率范围在300Hz?3000Hz之间。 反映声音强弱等级的单位是分贝，符号为dB。如细声细 语在20dB 左右，安静的房间在40dB 左右，普通谈话在60dB左右，吸尘器吸尘声在80dB左右，割草机声在100dB 左右，链锯声在120dB左右，喷气式飞机附近可达140dB?150dB甚至更高。噪声是生活中和工作中使人不舒适、厌烦以至难以忍受的声音，它通常是各种不同频率和不同强度的声音无规律的组合。如果在三步左右距离对话需提高声音来沟通，通常被认为我们已经暴露于有危害的噪音环境中了。
噪声对人体影响是多方面的 长期接触一定强度的噪声，可 以对听觉系统造成危害，主要表现 在： （1 ）听觉敏感度下降、语言接收和 噪音有害 信号辨别力差； （2）耳鸣，凭空听到嗡嗡声或其他不正常的声音；（3 ）交谈困难，听不清别人在说什么； （4 ）所有的声音都听不真切，像被闷住了一样；（5）严重时会造成听力损失和职业性噪声聋。 研究发现，噪声的影响是多系统、多器官的损害，主要表现在： （1）神经系统出现神经衰弱综合症，脑电图异常, 植物神经系统功能紊乱； （2）心血管系统出现血压不稳（多数表现增高），心率加快,心电图有改变（窦性心律不齐，缺血型改变）； (3)消化系统出现胃液分泌减少，蠕动减慢，食欲
环境噪声污染防治管理办法 第一章总则 第二章工业噪声污染管理 第三章建筑施工噪声污染管理 第四章交通噪声污染管理 第五章社会生活噪声污染管理 第六章罚则 第七章附则 第一章总则 第一条为控制环境噪声污染，保障人们有良好的生活环境，保护人体健康，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》、《环境保护条例》，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法的称环境噪声，是指在工业生产、建筑施工、交通运输等生活和人们在社会生活活动中产生的影响周围生活环境的声音。 本办法所称环境噪声污染，是指排放的环境噪声超过国家规定的环境噪声标准，妨碍人们工作、学习、生活等正常活动的现象。 第三条凡本县行政区域内的机关、团体、部队、企事业单位，个体工商户和个人应当遵守本办法。 第四条县人民政府对本辖区声环境质量负责，应将环境噪声污染防治工作纳入国民经济和社会发展计划。合理规划城市、村镇建设，按功能区合理布局建筑物、构筑物、道路等，防止环境噪声污染，保障生活环境的安静。 第五条县环境保护行政主管部门是对辖区内的环境噪声污染控制实施统一监督管理的机关，并督促、协调其他噪声监督管理部门实施本办法。 第六条对环境噪声污染的日常管理工作，遵照统一监管，分工负责的原则按以下分工实施管理。 环境保护行政主管部门实施统一监督管理，并负责工业、建筑施工噪声污染的日常监督管理。 公安部门负责社会生活噪声污染的日常监督管理。
第七条环境保护行政主管部门和其他噪声监督管理部门，有权对管辖范围内向环境排放噪声的单位和个人进行现场检查，被检查者必须如实反映情况，提供必要的资料。 第八条企事业单位和个人应当使用符合环境保护标准的机电设备或器械，减少噪声对生活环境的污染。 第九条凡排放噪声超过规定标准的，应向环境保护行政主管部门缴纳超标排污费，并采取有效措施进行治理。 第十条受到噪声污染的单位和个人，有权要求减轻或排除噪声污染的危害。 各环境噪声监督管理部门应及时受理受害单位和个人的举报和投诉，督促造成噪声污染者减轻或排除噪声污染，采取保护受害人权益的措施。 第二章工业噪声污染管理 第十一条在人口稠密区以及在医院、学校、风景旅游区等区域及其附近，不得规划新建和扩建产生环境噪声污染的企业或项目。 第十二条新建、扩建和改建的建设项目必须对可能产生的环境噪声作出环境影响评价，制定防治措施并按照规定程序报环境保护主管部门审查批准。 建设项目投入生产或使用前，其噪声污染防治设施必须经过环境保护行政主管部门验收合格，拆除或闲置已安装使用的噪声污染防治设施，应当征得环境保护行政主管部门同意。 第十三条排放噪声污染实行申报制度。 向周围生活环境排放工业噪声的单位，应当向当地环境保护行政主管部门申请登记，提供噪声污染的有关资料，按环境保护行政主管部门的审查意见采取有效措施降低噪声，使其符合环境噪声厂界排放标准。 使用通风、排风（气）、降温、发电、锅炉等设备，对周围生活环境可能造成噪声污染的，应当向当地环境保护行政主管部门申报登记，并按照审查意见，采取措施降低噪声污染。 第十四条对超标排放噪声，造成严重噪声污染的单位和个人，环境保护主管部门应责令限期治理。对难于治理的，环境保护行政主管部门可报请县人民政府对其实行关、停、并、转、迁。确因经济和技术条件所限，短期内难于通过治理噪声源消除噪声污染的，必须采用消声、隔音等有效措施，把污染危害减少到最小程度，取得当地环境保护行政主管部门的认可，并与受其污染的居民组织或有关单位协商达成协议，采取其他保护受害人权益的措施。 第三章建筑施工噪声污染管理
噪声污染的危害及防治措施 王娜 【摘要】从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。在当今科技发达的21世纪，人们都生活在噪声之中，特别是城市或者工业区的居民，都时刻在承受着噪声的危害。所以噪声污染的防治已经是刻不容缓的事情了。 【关键词】噪声污染，分贝，防治措施 【前言】进入2009 年以来，市城管执法局共受理投诉举报226 件，其中噪声投诉举报达68 件，占投诉举报案件总数的30.1%。可见，市民被噪声所困扰的现象日趋严重，这应引起我们高度重视. [1]噪音是一种可怕的物理污染，对人们的身心健康有严重的危害，虽然它一般不直接致命或致病，但其危害是慢性的或间接的。由于噪声污染在环境中不会有残剩的污染物质存在，一旦噪声源停止发声后，噪声污染也立即消失，所以解决噪音污染并不难，只要让噪音消失或者降低。每个市民都有能力和有责任为此尽一份力。 1．噪音的概念： 什么叫噪音呢？简单点说，不规律的声音我们就可以理解其为噪音。首先我们要先来了解一个基本概念：分贝，分贝是声压级的大小单位（符号：db），声音压力每增加一倍，声压量级增加6 分贝。1 分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20 分贝以下的声音，一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15 分贝以下的我们就可以认为它属于"死寂"的了。
20～40 分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。40～60 分贝属于我们正常的交谈声音。60 分贝以上就属于吵闹范围了，70 分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90 分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120 分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪（致聋）。噪声通常是指那些难听的，令人厌烦的声音。噪音的波形是杂乱无章的。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的声音凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都属于噪声。[2] 2．噪音的危害 随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。[3] 市民顾震江家住浦东临沂路，已被小区外配送站的噪声困扰了8 年。每天凌晨，配送站要切割大批冷冻猪肉，各种冷冻肉制品等待装卸、配送，“热闹”得让附近居民难以入睡；淮海中路1200 弄的居民来信反映，小区旁边一家宾馆的游泳池机房24 小时运转，吵得居民不得安宁；一市民列举身边的种种噪音：凌晨车辆声、晨练音乐声、夜晚舞曲声、半夜狗叫声、建筑工地各种工具发出的噪声。。。。。。[4] 2．1下图为噪声水平（声压级）对人的影响图，可以看出随着噪声水平（声压级）的提高，其对人的影响越来越显著。[2]
夜间施工噪音污染防治方案 夜间施工噪音污染防治方案
编制单位：富利建设集团有限公司 2018年4月9日 夜间施工噪音污染防治方案 1 编制依据 1.1 中华人民共和国环境保护法 1.2中华人民共和国建筑法 1.3 广东省有关法规及强制性标注 1.4 本工程的施工组织设计 2 工程概况 2.1建设概况 2.1.1项目概况 表2.1.1 项目概况 项目内容 保利中韵花园23-26座及地下室工程名称 佛山市三水区云庭大道东侧建设地点 74028.70㎡结构形式框架-剪力墙结构建筑总面积 33层地上建筑层数地下1层总长度 250.64m 工程建设规模(m) 建筑轴线总宽度 85.15m 地下室为3.6m、首层为5.95m、其余标准层2.9m (m) 建筑层105.75m (m) 建筑总工程总造8154.3万元（暂定 合同工期及开20110-20110日（暂定 工日佛山三水保利鑫和房地产开发有限公建设单
筑博设计股份有限公设计单 广东省重工建筑设计院有限公勘察单 广东重工建设监理有限公监理单富利建设集团有限公施工单佛山市三水区建设工程质检监督质 监单位 夜间施工噪音污染防治方案安监单位佛山市三水区建设工程安全监督站 3夜间施工原因及噪音污染防治保证体系 本工程为23座~26座、33层住宅楼。项目位于佛山市三水云庭大道东侧。总建筑面约74724.63㎡，其中地上建筑面积62724.88㎡，地下建筑面积11999.75㎡。地下室为整体1层，有车库、人防等，地上裙房为一层商铺。本工程±0.000相当于绝对标高6.4m，商铺层高5.4m，住宅楼首层为架空层，层高为5.4\5.95m,标准层层高为2.9m；地下室层高非主楼部位为3.6m。建筑顶标高23座~26座为105.75m。结构为钢筋混凝土框架剪力墙体系。因本项目原拟建场地电力输送线路迁移，故开工迟，按工程建设合同要求，有抢工需求。但因原保利中韵一期和二期已经建设完成并已经业主入住。为避免夜间连续施工噪声对周边居民的生活影响，特编制本“夜间连续施工噪声防治方案”。 在工程施工过程中，成立以项目经理陈卫国为核心，以执行经理李海永、技术负责人顾争光、施工工长陈阳为骨干的夜间施工噪音污染防治小组。明确项目经理为施工噪音污染防治的第一责任人，负责施工噪音污染防治的组织实施。本工程施工噪音污染防治保证体系如下： 4 噪声污染控制管理岗位职责 4.1 项目经理 4.1.1 履行承揽合同要求，制定噪声管理目标，健全管理组织，配备必要资源，对工程噪声环境管理全面负责。 4.1.2 贯彻执行务项有关环境管理的法令、法规、标准和制度，落实噪声管理措施和资源的配置。 项目经理负责噪声管理工作的领导，全面管理项目的噪声预防。4.1.3 夜间施工噪音污染防治方案
噪声的危害及个人防护措施 1、什么是生产性噪声？ 在建筑工地生产过程中，存在着多种音调，无规律的杂乱声音，被人们称为生产性噪音，这些噪音不仅对工作听觉系统有损害，可以造成职业性难听(噪声聋)，而且对神经、血管系统也有不良作用，因此，国家把它列为规定的职业病之一。 2、生产性噪音对人身有什么危害？ 在建筑工地噪声的危害主要有以下三种：①职业性耳聋：呈浙进性听力减退，直到两耳轰鸣和听觉失灵。②爆炸性耳聋：是指一次高强度的噪声，(往往大于130-160dB)引起的听觉损伤，表现为鼓膜损伤，以及拌有脑震荡等。③噪声对人及其他系统的影响，除上述影响外还可能引起植物神经紊乱，胃肠功能紊乱等。噪声可以引起听力减退，这种减退是渐进性的，人初期进入噪声环境中，常感到听力减退、烦恼、难受、耳鸣等，少数人可能有前庭症状，如眩晕、恶心或呕吐，这些症状在脱离噪声环境后即可缓解或消除，上述症状又复出现且随时间的延长症状加重，逐渐出现听觉疲劳，如两耳轰鸣、听觉失灵、发生听力丧失，成为噪声聋。 噪声除影响听力减退外，还可能引起高血压、心脏病等，噪声还会分散人们的注意力，所以往往造成各种意外事故的根源。 3、预防噪声危害防护措施 建筑安装企业的噪声治理，主要有三个方面，消除和减少生产中的噪声源、控制噪声的传播，加强个人防护。 ①控制和减弱噪声源：从改革工艺入手，以无声的工具代替有声的工具，如用液压机代替锻造机，用液压铆钉机代替风动铆钉机，用焊接代替铆接。②控制声的传播：合理部局，新建改建扩建的企业在总体设计时，要合理布局，把高噪声的车间、作业场所与其它车间分隔开来，在有噪声的各种机械上装置消声器。③作好个人防护：要进行反复的宣传教育，使广大职工认识噪声的危害和治理噪声的重要性，自觉作好个人防护。
施工噪音污染防止措施 深圳市越众（集团）股份有限公司 典邦科技大厦 施工噪音污染防治措施 一、现场卫生措施 （1）明确施工现场的卫生负责人。 （2）设置足够的垃圾收集点，定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。 （3）建筑垃圾必须集中堆放并及时清运。 （4）工地应设茶水亭和茶水桶，做到有盖加锁和有标志。 （5）场地出入口做到硬地化，设有洗车槽由专人管理，运输车辆出场前必须经过洗车槽冲洗干净，防止车轮上所带的泥土污染道路。加强现场用水，排污管理，保证供排水畅通无积水，场地整洁无垃圾。 （6）现场组织3人左右的场容清洁队，专门负责场内外的清洁工作，分片管理责任到人，确保场外道路的清洁。 二、现场文明生产管理措施 （1）建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火、计划生产管
理责任人。 （2）施工现场的管理人员、作业人员必须佩带工作卡（佩带在胸前外衣上）。上有本人相片、姓名、工种或职务，管理人员与作业人员的卡应分颜色区别。 （3）进入施工场必须戴安全帽，施工人员上岗必须穿着工作服和工作鞋，做到衣着整洁。严禁赤裸上身或穿短裤、拖鞋在现场作业。 （4）凡进场的材料应按指定的位置堆放整齐，保持施工道路畅通无阻。现场使用的机械设备要摆放整齐，机身要保持清洁，安全装置灵敏有效，机具要及时清理。 （5）经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。 （6）讲文明，有礼貌，禁止吵架骂人、打架、大声喧哗等不文明行为。同事要求不随地吐痰、不随地扔垃圾、不破坏绿化、不损坏公务、不说脏话、除允许吸烟区域外的区域不准吸烟、不信手抛杂物。 三、办公、生活设施的管理 （1）不得乱拉乱接电线，宿舍内不得使用电炉、电饭煲等高瓦数电器。 （2）卫生间要用水经常冲洗，便槽要贴面砖，墙壁要刷白，食堂的灶台面要贴瓷砖，各区域要有卫生负责人，不准有异味、臭味。
环境噪声污染的来源、检测及消减方法 从物理学的角度来看：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。即在一定环境中不应有而有的声音，泛指嘈杂、刺耳的声音。从环境保护的角度看：凡是 妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。 环境噪声污染，是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准， 并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。环境噪声污染是一种能量污染，与其他工业污染一样，是危害人类环境的公害。 噪声污染主要来源： 交通运输噪声（如车辆鸣笛等）、工业噪声、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。 环境噪声污染的检测： 环境噪声一般指功能区噪声、区域环境噪声和交通噪声。检测环境噪声时，可有以下几种测点选择： （1）城市区域环境噪声的检测： 例如要检测南京市环境噪声污染程度，可将南京市噪声功能区共划分为4类（1类区、2类区、3类区、3类区），每类布点2个，每季度监测1次，该城市布点网格数>200,检测时间为白天6:00-22:00，晚上22:00-6:00。检测仪器均采用AWA6218A、B两种型号噪声仪，监测时尽量使用同型号仪器，以避免产生误差。（2）城市交通噪声的检测： 在每两个交通路口之间的交通线上先设一个测点，在马路边人行道上（一般距马路沿20cm），所测噪声可代表两个路口之间的该段马路的交通噪声。 （3）城市环境噪声的长期检测： 根据可能条件决定测点数目，希望不少于7点。例如，繁华市区1点，典型居民区1点，交通干线2点，工厂区1点，混合区2点。 对于一些区域噪声的测量也可以使用声级计、噪声测试仪等工具。 环境噪声污染的消减治理办法： 1、公路交通减少噪声的措施： 高速公路的环境问题的处理要求是综合性的，一般总希望达到全面减少空气污染，噪声干扰和水、土质恶化等危害，到目前为止，国内、外主要采取了以 下几种措施： （1）降噪绿化林带 选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸收二氧化碳及有害 气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，同时又能吸纳声波降低 噪声，截留公路排水、防眩和美化环境等作用。 （2）声屏障技术 广义来讲，声屏障可以分为声障墙和防噪堤。防噪堤一般用于路堑或有挖方地区，公路的土方不必运走直接用作防噪堤，在土堤上种上植被形成景观。声屏障的另一种方式为声障墙，这又可分为吸声式和反射式两种，吸声式主要采用多孔吸声材料来降低噪音；反射式声障墙主要是对噪声声波的传播进行漫反射， 使受保护区域噪声降低。 （3）绿墙技术
1 编制依据 1.1 中华人民共和国环境保护法 1.2中华人民共和国建筑法 1.3 深圳市有关法规及强制性标注 1.4 本工程的施工组织设计 2工程概况2.1建设概况 2.1.1项目概况
施工单位深圳市建工集团股份有限公司 质监单位深圳市南山区建设工程质检监督组 安监单位深圳市南山区建设工程安全监督组 3施工噪音污染防治保证体系 本工程位于南山中英文学校校园内，又属于扩建项目，在原址基础上进行扩建。学校是学生学习知识的地方，理想的声音环境应该是15～40dB。对于正处于长身体、求知识时期的学生来说，他们对于外界有害因素的反应较为敏感。噪声更容易对他们的学习、生活带来干扰，导致他们阅读思维能力下降并可能危害到他们的身体健康，因此施工过程中的噪音防治是必不可少的因此我司在工程施工过程中，成立以项目经理候茴香为核心，以执行经理邱顺明、技术负责人黄邦昭、施工工长郑永安为骨干的施工噪音污染防治小组。明确项目经理为施工噪音污染防治的第一责任人，负责施工噪音污染防治的组织实施。本工程施工噪音污染防治保证体系如下： 4 噪声污染控制管理岗位职责 4.1 项目经理 4.1.1 履行承揽合同要求，制定噪声管理目标，健全管理组织，配备必要资源，对工程噪声环境管理全面负责。 4.1.2 贯彻执行务项有关环境管理的法令、法规、标准和制度，落实噪声管理措施和资源的配置。 4.1.3 项目经理负责噪声管理工作的领导，全面管理项目的噪声预防。 4.2 项目技术负责人 4.2.1 全面执行环境噪声控制措施。 4.2.2 检查分包队伍的资质证明、证书，与分包队伍签定噪声管理协议。 4.2.3 组织对职工的噪声管理教育培训工作。 4.2.4 定期检查各项噪声管理记录。 4.2.5 直接负责项目噪声管理工作，协助项目经理项目的噪声预防。 4.3 项目工长 4.3.1 预防噪声污染，保证噪声达标排放。
职业噪声的危害与控制 噪声是一种人们所不希望要的声音。它经常影响着人们的情绪和健康，干扰人们的工作、学习和正常生活。长期工作在高噪声环境下而又没有采取任何有效的防护措施，必将导致永久性的无可挽回的听力损失，甚至导致严重的职业性耳聋。一般来说，采用工程控制措施或个人防护措施，将人们实际接受的噪声控制在85dB(A)以下（按接噪时间每工作日8小时计）．噪声对听力所产生的影响就很小了。 控制职业噪声危害的技术途径主要有三条：一是控制噪声源；二是在传播途径上降低噪声；三是采取个人防护措施：如佩带护耳器。 在控制职业噪声危害方面，护耳器目前在世界范围内仍然发挥着重要的作用，使用面很广。护耳器主要包括耳塞与耳罩。目前在国外较为流行使用的是一种慢回弹泡沫塑料耳塞。这种耳塞具有隔声值高、佩带舒适简便等优点。 工业噪音的分类 1、机械性噪声：由于机械的撞击、摩擦、固体的振动和转动而产生的噪声，如纺织机、球磨机、电锯、机床、碎石机启动时所发出的声音。 2、空气动力性噪声：这是由于空气振动而产生的噪声，如通风机、空气压缩机、喷射器、汽笛、锅炉排气放空等产生的声音。 3、电磁性噪声：由于电机中交变力相互作用而产生的噪声。如发电机、变压器等发出的声音。 粉尘的职业性危害及防护 什么是生产性粉尘？在生产过程中产生，并能较长时间漂浮在生产坏境空气中的固体微粒。生产性粉尘对人体的危害是多方面的，但最突出的危害表现在肺部。 尘肺病我国已列为法定职业病范畴，这种病是由于较长时间吸入较高浓度的生产性粉尘所致。 预防尘肺对保障工人身体健康，发展经济是十分有利的，我国在防尘方面有很多创造性的经验，如湿式作业、密闭尘源、通风除尘、个人防护、设备维护检修、测定空气中粉尘浓度、大力开展宣传教育等一整套综合性防尘措施。生产环境内的浓度，常与清扫制度有关，故注意环境的清洁工作，推行实施清扫能有效地降低粉尘浓度。 1、对就业人员应作严格的健康检查。 2、逐步改革生产工艺和生产设备，进行湿式作业方式，减少粉尘的飞扬。 3、降低空气中粉尘浓度，密封机械防止粉尘外逸，采用通风排气装置和空气净化除尘设备，使车间粉尘降低到国家职业接触限值标准以下。 4、加强个人卫生防护，从事粉尘作业者应穿戴工作服、工作帽，减少身体暴露部位。
上海市社会生活噪声污染防治若干规定 （草案） 第一条(目的和依据) 为防治社会生活噪声污染，保护和改善生活环境，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本规定。 第二条（适用范围） 本规定适用于本市行政区域范围内社会生活噪声污染的防治。 第三条（职责分工） 环境保护行政主管部门（以下简称环保部门）负责对本行政区域范围内固定设施设备产生的社会生活噪声实施监督管理。 公安管理部门负责对人为产生的社会生活噪声实施监督管理。 本市规划、建设、工商、文化、城管执法、住房保障、交通、教育、绿化市容等有关部门依据各自职责和本规定的规定对社会生活噪声进行监督管理和相关协调工作。 镇（乡）人民政府、街道办事处应当根据区、县人民政府和有关部门的要求，协助做好辖区内社会生活噪声的污染防治工作，化解相关噪声矛盾。 第四条（居民自治） 居民委员会、村民委员会应当协助所在地人民政府及相关部门对影响居住区的噪声污染实施管理，调解邻里之间因噪声产生的纠纷。 建设单位、业主大会在制定临时管理规定和管理规约时，可以约
定避免产生噪声的相关内容。管理规定或者管理规约约定的噪声污染防治的内容，相关单位或者个人应当遵守。 物业服务企业对本物业服务区域内违反环境噪声污染防治法律、法规和管理规约的行为，应当予以劝阻；劝阻无效的，应当及时向公安部门或者其他有噪声污染防治监督管理的部门报告。 本市将居住区噪声污染防治情况纳入文明小区建设和考核工作的内容。 第五条（源头控制） 本市各有关部门在组织编制居住区开发、商业布局规划时，应当综合考虑噪声对周围居民的影响，从源头上控制噪声污染。 建设交通管理部门在制定建筑设计规范时，应当综合考虑噪声污染防治的需要，明确相关建筑物的隔声设计要求。在建设项目竣工验收时，相关管理部门应当核实建筑物是否符合隔声设计要求。 新建噪声敏感建筑物项目，建设单位应当考虑周围已有噪声源对建设项目本身的影响，同时配套建设相应的噪声污染防护设施。 设置机动车停车场、候车站的，应当合理选择位置并采取有效措施，减轻停车场、候车站产生的噪声对周围生活环境的影响。 第六条（高噪声污染活动的行为限制） 禁止在噪声敏感建筑物集中区域内，从事下列产生高噪声的活动： （一）机械切割钢材、铝合金等金属材料； （二）机械加工石材、木材等非金属材料； （三）其他严重干扰居民正常休息的活动。 第七条（商业经营活动噪声污染防治）
市然路沂河大桥新建工程施工扬尘污染防治专项方案 中国铁建大桥工程局集团
市然路沂河大桥项目经理部 2014年8月 编制：年月日审核：年月日
复核：年月日 目录 一、工程概况 (3) 二、本方案指导思想 (4) 三、施工噪音污染防治保证体系 (5) 四、噪声污染控制管理岗位职责 (6) 4.1、项目经理 (6) 4.2、项目技术负责人 (6) 4.3、项目工长 (6)
五、施工噪声的控制 (7) 第一节噪音控制目标、指标 (7) 第二节控制措施及要求 (8) 1、砼施工噪声的控制 (8) 2、模板、脚手架工程噪声控制 (8) 3、机电工程噪声控制 (9) 4、木工机械的噪声控制 (9) 5、混凝土搅拌机、砂浆机的噪声控制 (9) 六、人文关怀措施 (10) 一、工程概况 本标段然路沂河大桥新建工程包括全互通立交两座、大桥一座，分别为西岸大道立交、东岸东路立交和沂河大桥，工程围全长 2.288km。新建然路沂河大桥主桥宽38.6m，双向六车道布置，两侧
非机动车道宽3.5m、人行道宽2.0m，然路南侧为兖石铁路，然路沂河大桥与兖石铁路平行，净距约40m。 然路沂河大桥主线桥长1712.4m，其中主桥长523.2m，采用五塔六跨连续矮塔斜拉桥（65.4m+4×98.1m+65.4m）,两侧采用3×65.4m 的变高度连续箱梁与主桥衔接，其余引桥及立交段引桥采用等高度连续箱梁桥，跨径27.2m-35m。立交匝道桥根据建筑高度的需要分别采用预应力砼连续梁桥、预应力砼连续板梁桥和钢筋砼连续梁桥三种结构形式。西岸大道立交和东岸东路立交均为全互通式立交桥。 主塔为“Y”型桥塔（高26m），全桥共10座，纵向斜拉索扇形布置，单个桥塔设置单面索；两侧变高度连续箱梁（3×65.4m）与主桥衔接；其余引桥采用等高度连续箱梁桥，跨径为27.2 m～35m。桩基采用群桩，桩长25m。 二、本方案指导思想 为认真贯彻落实市政府关于严格控制城区施工噪声污染的有关要求，保证本工程施工工期，进一步加强建筑工地文明施工，依据以下法律、法规及相关文件要求特别编制本施工噪声污染控制方案：《中华人民国环境保护法》 《中华人民国建筑法》 《市有关法规及强制性标注》
仅供参考[整理] 安全管理文书 噪声引起的职业危害及预防措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页
噪声引起的职业危害及预防措施 随着我国工业的发展，噪声危害的分布范围越来越广，人们接触噪声的机会受益增多。长期接触噪声会对人体多个系统产生不良影响，其中尤以对听觉器官的损害最为突出，严重时甚至会引起噪声性疾病。因此，对噪声危害的研究、治理和防护具有重要意义。 早发现早防治 我们曾接触过这样一位患者，他于1970年3月至2005年10月期间在修锻车间从事锻工作业，接噪职业史达35年。从1985年开始，他相继出现了记忆力减退、失眠、多梦、心悸、耳鸣、听力下降等自觉症状。1993年11月体检，在查纯音电测听时发现，他的双耳语频听阈高达35.4dB(正常人应为≤25dB)，后多次复查听力，其听力损伤逐年加重，2005年10月双耳语频听阈达到50.6dB，经医院治疗仍未见好转。经有关职业病诊断机构在排除其他因素引起的听力损伤后，依据相应的诊断标准，诊断为职业性中度噪声性听力损伤。 在实际工作中，我们接触到很多这样的病人，他们在听力早期轻微损伤时自己察觉不出来，因而容易忽视预防和治疗，等到严重时已经很难治愈，给工作和生活带来很大影响。因此，在实际生产中对噪声引起的听力损伤要早发现、早预防。 噪声危害人体健康 1.行业与工种分布 存在噪声危害的行业和工种分布非常广泛，卫生部2002年颁布的《职业病危害因素分类目录》中，列举了61个可能导致噪声聋的行业工种。而实际工作中噪声主要来自于：机械加工业的下料、剪切、锻造、冲压、辊压、铆接、落砂、造型，金属表面处理的抛光、喷砂、清理， 第 2 页共 8 页
××××××项目总承包工程噪声污染防治方案 编制： 审核： ××××××建筑工程有限公司 ×××××项目部
一、编制依据 1.1 中华人民共和国环境保护法 1.2中华人民共和国建筑法 1.3 《×××推进绿色发展建设生态西安实施方案》 1.4 本工程的施工组织设计 二、工程概况 2.1建设概况 2.1.1项目概况 本项目由14栋住宅楼及地下车库组成占地42352m2（63亩）总建筑面积约10.06万m2 ，其中地下室面积35348m2。结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，建筑层数：地下1层，局部两层。基础形式：塔楼部分为桩筏基础，桩基选型：小高层拟采用CFG桩，叠拼拟采用天然基础（部分楼栋基础需回填）具体以最终图纸为准。 三、施工噪音污染防治保证体系 本工程位于×××××××××××××××××××××××××××××，从地理位置分析属于噪声敏感区域。理想的声音环境应该是15～40dB。因此施工过程中的噪音防治是必不可少的，也是文明施工狠抓的内容之一。因此工程施工过程中，成立以项目经理×××、技术负责人××××、生产经理××××、施工工长××××为骨干的施工噪音污染防治小组。明确项目经理为施工噪音污染防治的第一责任人，负责施工噪音污染防治的组织实施。本工程施工噪音污染防治保证体系如下：
四、噪声污染控制管理岗位职责 4.1 项目经理 4.1.1 履行承揽合同要求，制定噪声管理目标，健全管理组织，配备必要资源， 对工程噪声环境管理全面负责。 4.1.2 贯彻执行务项有关环境管理的法令、法规、标准和制度，落实噪声管理措 施和资源的配置。 4.1.3 项目经理负责噪声管理工作的领导，全面管理项目的噪声预防。 4.2 项目技术负责人 4.2.1 全面执行环境噪声控制措施。 4.2.2 检查分包队伍的资质证明、证书，与分包队伍签定噪声管理协议。 4.2.3 组织对职工的噪声管理教育培训工作。 4.2.4 定期检查各项噪声管理记录。 4.2.5 直接负责项目噪声管理工作，协助项目经理项目的噪声预防。 4.3 项目工长 4.3.1 预防噪声污染，保证噪声达标排放。 4.3.2 负责施工现场内的临时降低噪声和改造。 4.3.3 噪声的治理和监控工作。 五、施工噪声的控制 5.1 噪音控制目标、指标 根据国家标准GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》的要求，对不同施工作 项目经理 技术负责人 生产经理 施工 员 施工员