C307 起步异响

发动机起动时发动机舱异响的故障诊断排除发动机舱异响的故障诊断排除
发动机舱异响的故障诊断排除首先应对发动机进行检查，以确定是否存在异响，并确定异响的类型。

一般情况下，如果发动机舱发出异响，其原因是由于发动机本身的缺陷，或者由发动机杂质造成的机械故障。

如果发动机发出的异响由于发动机的本身缺陷，首先应检查发动机的曲轴、活塞、喷油器和机油泵等是否运转正常，以及发动机内的机油、空气滤清器等是否有故障。

若发动机发出异响，可继续检查发动机的通风系统是否有故障，如气门档位、阀门机构、涡轮增压器、进气管堵塞或过热等，以及燃油系统是否有泄漏，包括汽油管路、喷油嘴及导管等。

此外，发动机发动机舱异响也可能由于电气系统的缺陷造成的，电气系统中可能有接线断开、电线短路、线组连接等故障，这些问题应予以排除。

另外，发动机舱的结构可能出现异响，特别是发动机舱的胶条及厚壁排管的叶片和固定支架等可能损坏，这些需要检查和更换。

以上是发动机舱异响的故障诊断排除，可以逐一检查发动机系统、电气系统和发动机舱结构，以此确定原因，并采取有效的措施，以保持正常发动机舱运行。

故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。

等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。

处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响围，偶的车标签早没了。

2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。

4S打磨后未解决。

3、排气管未完全固定：否决理由见上面。

4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴侧金属。

由于缺少必要的润滑，难免有点声音。

4S对半轴的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。

再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。

效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。

补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。

故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。

307车辆故障及解决方法（实例）故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。

等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。

处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。

2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。

4S打磨后未解决。

3、排气管未完全固定：否决理由见上面。

4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。

由于缺少必要的润滑，难免有点声音。

4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。

再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。

效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。

补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。

故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。

307 1.6L排气管接口球头异响解决方案
一、故障现象：客户抱怨车辆起步时排气管球头发出异常响声。

二、适用车辆：装备TU5JP4发动机的307车辆。

三、解决方案：
更换OILES排气管球头（备件号：1712C3）。

四、安装工艺：
（一）、清洁排气管与排气接口垫的接触面
1、使用600#砂纸打磨掉接触表面的氧化物（前级排气管后法兰和中级
排气管前法兰与排气接口垫的接触面。

如下图）。

注意：仅去除表面
杂质即可，应保证法兰与密封圈配合面的零件尺寸无变化
2、用清洗剂和抹布将打磨后的接触面清洗干净。

注意：建议使用易挥发的清洗剂，在安装OILES密封圈之前，应保
证与之配合的法兰接触面清洁干燥。

（二）、安装方法：
1、请遵照INFOTEC的相关工艺进行安装；
2、需要更换紧固螺栓套件；
3、螺母拧紧力矩10 N.M ±20 %。

（三）、获得备件渠道：请向对应区域的技术援助申领。

（四）、安装效果跟踪：
请按照附件表格中的项目填写相关信息，发邮件给对应区域的技术援助（相关要求咨询对应区域的技术援助）。

（五）、工时：
按照正常更换排气管密封球头的工时申报结算。

工时代码：17004A。

来源：爱卡汽车网纠错 2009-12-9 20:02:00 作者：佚名纠错推荐指数：★★★加入收藏笨笨BS307之二：307的十大常见故障（最新版）前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里（笨笨的车也1年半多，28000公里了），毛病应该基本都爆发出来了。

根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结：备注1：以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本贴只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。

所以本贴只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的备注2：307交付车主3年了，不少车主突破10万公里，可以做个最新版了，更改原文，部份中奖率较低且无影响的小毛病不再列入，将几个新发现的列入。

1、2.0自动档低速熄火：病区：2.0自动档，新款较少这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据本坛调查发病几率：50%，很多2.0的自动档车都出现过一次或两三次的熄火。

解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。

根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。

东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。

1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。

2、1.6排气管异响：病区：1.6这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。

解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。

这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。

2.0的结构不同，没有此问题。

3、发动机漏油、渗油：1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。

奔驰车辆异响解决方案奔驰是一次性着名的汽车品牌，我们在日常生活中也经常可以看到奔驰车辆的身影。

但是在使用奔驰汽车时，有些车主会遇到车辆异响的问题，这对于任何车主来说都是一个非常让人厌烦的问题。

那么，该怎么样解决奔驰车辆的异响呢？这里给出一些解决方案。

一.检查车辆悬挂奔驰车辆的悬挂是车辆启动时最先受到压力的地方，因此异响也容易出现在这里。

悬挂部件的磨损、损坏或螺栓松动都有可能导致奔驰车辆的异响问题。

因此，如果您遇到奔驰车辆异响的问题，可以首先检查车辆的悬挂部件是否有问题。

二.检查刹车系统安全第一，奔驰车辆的刹车系统也是需要经常检查的，如果需要更换刹车部件而未能及时进行更换，则有可能导致刹车系统产生异响问题。

如果您的奔驰车辆出现该问题，则应该及时到专业的修车店进行检查和维护，确保车辆的刹车系统正常。

三.检查车轮轴承车轮轴承也是奔驰车辆异响的原因之一。

由于车轮轴承长时间使用，长期受紫外线、磨损等因素影响，因此它也容易出现异响的问题。

解决办法是检查轮轴承是否有磨损或松动现象，进行更换或维修。

四.清洗运转部件除了上述三种原因外，奔驰车辆异响的问题还有可能是由于运转部件积尘过多，导致运转不畅所造成的。

这时候，您可以对运转部件进行清洗和维护，以解决异响的问题。

五.定期保养奔驰车辆的定期保养是非常重要的，定期保养能够帮助您发现和解决奔驰车辆出现的问题。

因此，及时进行定期保养是防止奔驰车辆异响的关键。

在每一次保养过程中，您可以请专业保养店的工作人员对车辆进行全面的检查和维护，避免奔驰车辆异响的发生。

六.总结奔驰车辆异响的问题不仅会影响汽车的舒适度，而且还会威胁行车安全。

因此，当您遇到这样的问题时，可以按照以上给出的解决方案进行检查和维护，确保奔驰车辆的正常运转。

记住一定要定期进行保养，及时调整和更换部件，确保车辆在最佳状态下运行。

标志307异响故障总结
异响故障总结
1、转速2000-2100啸叫：收油时也有，和水泵及正时有关，换过水泵后消失
2、40公里时速（1500转）共振，嗡嗡声：al4变速箱减档过慢，高档低速的结果。

需要手动降档，或者进入s模式（热车状态，冷车时变速箱自我保护，不会启用s模式）
3、50-70啸叫：加速有，收油立刻消失，这是自动变速箱电磁阀调节油压的声音，无法解决
4、怠速车内听到明显的电流声：来自右前机舱，为电子转向助力泵声音，怠速油压最高，声音最明显。

5、冷车机舱啸叫：更换水泵
6、怠速“咕噜咕噜”烧开水声：水泵问题，可以更换
7、中控共振：6碟机舱装入cd超过2张就有此现象
8、高速底盘轰鸣：类似飞机发出的声音，为后轮轴承问题
9、右前方“嗒嗒”声：碳罐声音，正常
10、行驶中底盘“吱吱”声：可能为刹车盘、片间非正常摩擦，需要打磨
11、空调“哗啦哗啦”响：且制冷减弱，为空调高压管损坏
12、行驶中轮胎“啪达啪达”声：轮胎纹路夹有石子
13、刹车尖叫：刹车盘有硬点，需打磨
14、自动档挂档“咚”的一声：正常
15、130公里共振：做动平衡。

案例分析车辆异响解决方案在车辆维护中，车辆异响是一个常见的问题。

这种声音可能是由多种原因造成的，如轮胎磨损、车轮轴承损坏、刹车片磨损等。

车辆异响在车辆行驶过程中不仅会影响驾驶体验，还可能损坏车辆各种部件，因此需要及时解决。

本文以一个案例为例，介绍了车辆异响解决方案。

案例描述车主李先生的汽车在行驶过程中发出一种清脆的金属敲击声，声音随着车速增加而增大。

经过初步检查，发现这种声音主要来自前轮区域，但具体原因不清楚。

李先生将汽车送给维修店进行检查。

检查过程在维修店，技师首先对车辆进行了全面检查，包括检查轮胎和刹车系统。

轮胎和刹车系统都没有发现明显的问题，所以技师开始仔细检查轮轴和轮轴承。

经过检查，发现了一个问题：车辆的轮轴承存在磨损迹象。

技师进一步检查发现，轮轴承磨损得很严重，并且已经影响到了车辆的行驶安全。

解决方案基于这些发现，技师向李先生建议更换车辆的轮轴承。

技师解释说，轮轴承是支撑车轮旋转的重要零件，如果出现磨损或其他损坏，会导致车辆产生异响并且损坏轮轴，一旦出现安全问题，也会产生严重的后果。

李先生同意了技师的建议，并要求尽快更换。

技师开始更换轴承。

首先，技师将汽车抬升到空中，拆下车轮并找到轴承。

然后，他使用专业工具拆卸旧轴承并清理轴承座。

他同时检查了轴承座，没有发现其他问题。

最后，他安装了新轴承，并重新组装了车轮。

车辆被重新启动，经过简单的试驾，车主李先生拍手称赞，异响问题解决了。

总结车辆异响可能由多种问题引起，因此需要进行全面检查。

例如，如果轮胎磨损引起的异响，则需要更换轮胎；如果是刹车片磨损，则需要更换刹车片。

在这个案例中，轮轴承的磨损引起了车辆异响，技师通过更换轮轴承解决了问题。

因此，如果在自驾汽车行驶中发现车辆异响，建议前往正规的维修店进行检查，以确保行车安全。

以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。

所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：1、2.0自动档低速熄火：这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。

解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。

根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。

东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。

1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。

2、1.6排气管异响：这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。

解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。

这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。

2.0的结构不同，没有此问题。

3、发动机漏油、渗油：1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。

漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。

4、后轮刹车异响：307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。

应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。

5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。

但是30公里抖动则是属于原因不明，大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S 的解决方法，可以参考我置顶的故障贴。

6、冬天冷车手动档进档困难：这个也算各车通病，变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决。