⑴船体放样与号料；
⑵船体构件加工（包括钢材预处理）； ⑶船体结构预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂装； ⑷船台装配焊接和船台舾装、船台涂装； ⑸船体密闭性试验； ⑹船舶下水； ⑺码头舾装； ⑻试验与交船。 下面以船体制造为重点，对现代船舶建造工艺作一简要介 绍。
第二节 船体放样与号料
一、船体放样的工作内容 船体放样是船舶建造的第一道工序，其工作直接影响后 续各道工序的施工质量,精度要求较高。推行生产设计以后, 一些工厂已将船体放样合并于生产设计，互相补充，为后续 各工序提供统一而完整的施工数据和图纸。 船体放样的主要工作内容有以下几项。
继而出现的是图形显示系统的套料方法。在套料过程 中，由于构件排列配置的自由度很大，需要根据套料条件反 复选择比较，这部分工作仍由人工承担。而繁琐的数学运算 和绘图工作则由计算机及其外部设备来完成。这是一种人机 对话的形式。具体的操作是按条件调出套料零件后，操作人 员利用传感笔使之在显示屏上平移、旋转，不断改变位置、 反复比较，使逐个调出的零件在显示屏的钢板边框线内作最 理想的排列组合。再在各零件之间布置连割线，规定切割起 点和切割路线,最后将结果输入数据库,得到数控切割指令。
钢板的矫正一般都在七辊或九辊矫平机上进行。少数厚 度超过矫平机加工范围的变形钢板，可使用大功率液压机或 三辊弯板机进行矫平。 钢板除锈是清除其表面的氧化质和锈斑，以保证油漆质 量,防止钢板锈蚀。船厂采用的除锈方法有机械法（抛丸、 喷丸和弹力敲击）、化学除锈（酸洗）、电热法（火焰除 锈）和喷涂带锈涂料等。 船厂都把钢板的矫正、除锈、涂漆和烘干等机械装置， 按工艺流程用传送滚道连接起来，组成钢材预处理自动流水 线，见图9-3.钢板由钢料堆场吊至传送滚道1，由它送入矫 平机2矫平,经预热装置3预热后进入抛丸除锈机4除锈。然后 在喷涂装置5内喷涂防护底漆，最后经烘干机6烘干送往号 料 或加工场地。
