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公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面在施工中产生离析是一个常见的问题，它会影响路面的平整度和耐久性，给道路使用和维护带来困难。
为了解决这一问题，需要深入分析产生离析的原因，并采取相应的对策措施。
1. 施工质量不过关在施工过程中，如果沥青混凝土的配合比例不合理，或者施工人员操作不规范，就可能导致路面沥青混凝土出现离析情况。
特别是在夏季高温条件下，施工人员如果不严格控制沥青混凝土的温度和湿度，也容易产生离析问题。
2. 材料质量不过关沥青混凝土路面的质量直接关系到道路的耐久性和使用寿命，如果选用的沥青或者骨料质量不合格，就会导致路面沥青混凝土的离析现象。
3. 施工环境影响施工环境对沥青混凝土的质量也有很大的影响。
比如在降雨天气或者高温天气下进行施工，就容易导致路面沥青混凝土的离析问题。
4. 设计和施工配合问题如果设计方案和施工方案不合理，或者设计方案与施工方案之间存在误差，也容易导致路面沥青混凝土的离析。
1. 优化施工工艺和施工环境在施工沥青混凝土路面时，要根据当地气候和环境特点，合理选择施工工艺和施工环境。
特别是在高温条件下，需要严格控制沥青混凝土的温度和湿度，避免因为施工温度过高而导致离析现象。
2. 严格控制材料质量在选用沥青和骨料时，要严格符合国家标准，并且要求供货商提供质量合格证明。
在使用过程中，也要定期对原材料进行抽样检测，确保质量符合要求。
3. 加强施工质量管控在施工现场，要严格控制配合比例，保证施工过程中的硬化时间和强度符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4. 完善设计和施工配合在设计沥青混凝土路面时，要充分考虑施工工艺和施工环境的影响因素，确保设计与施工方案的配合。
施工单位和设计单位之间要加强沟通，确保施工方案符合设计要求。
通过以上对策措施的实施，可以有效预防和减少公路沥青混凝土路面产生离析的问题，提高路面的平整度和耐久性，保障道路的安全和通行畅顺。
2021年第01期90中国高新科技土木交通 | CIVIL ENGINEERING & TRANSPORTATION沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施■ 文 / 张生智摘要：公路工程中，路面施工所用材料多以沥青混凝土为主。
受到一系列复杂原因的影响，此类路面施工中容易出现离析问题，若未给予控制将导致工程寿命下降。
文章主要以离析病害为例，对其产生的原因进行了分析，并从多种角度出发，探讨了相应的预防和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；预防措施离析是沥青混凝土路面的常见病害，严重影响着公路的质量。
常见的离析现象主要体现在级配离析、温差离析等方面。
有针对性地对这一病害进行控制，对工程质量的提升起着重要的推动作用。
近年来，随着公路工程数量的增加，该病害预防问题的研究也成为了建设领域的工作重点。
因此，为了改善施工效果需要对离析的原因以及防治措施进行研究。
1.离析的常见原因掌握离析产生的原因是对其进行控制的主要途径。
因此，本节从不同的离析入手，对常见原因进行了分析。
1.1级配离析对于级配离析而言，需要从混合料、集料等方面出发，对离析原因进行分析。
首先，混合料是公路工程中使用的主要材料，在使用过程中，需要经历生产、运输以及摊铺等过程。
上述过程中任何一个流程出现失误，都会导致离析发生。
一旦发生这一病害，且未及时发现，在施工后，公路路面便会出现空隙减小的现象。
一旦公路投入使用，车辆在公路上通行时，路面很容易出现车辙等痕迹。
其次，集料配比不合理是导致集料质量无法达到要求的主要原因，也是导致离析问题发生的关键。
此外，如果没有对集料进行良好地存储，出现混乱混合、隔离不良等问题，也会增加离析发生的风险。
1.2温差离析对于温差离析而言，需要从混合料温度对离析的原因进行分析。
通常情况下，混合料在生产完成后，无法立即被应用到公路工程中，暂时不使用的材料会由施工人员对其进行存储。
在存储期间，外界的环境温度便会对材料质量产生影响。
沥青混凝土路面施工过程中离析现象及预防措施摘要：沥青混凝土路面作为国内外公路的主要路面结构形式，在各等级路面中均占有很高的比例。
在公路建成通车后，因行车荷载、外界环境影响以及施工中存在不足，导致沥青混凝土路面逐渐出现发生网裂、松散、坑洼、局部泛油等，这些问题都会严重影响沥青混凝土路面的建设质量。
而造成上述诸多问题的根本原因是未处理好沥青混凝土路面的离析，为此，本文将结合中非共和国BOUAR - GAROUA BOULAI项目对沥青混凝土路面施工离析控制与检测技术进行探讨。
关键词：沥青混凝土；级配离析；温度离析；密度离析；预防引言非洲的多数公路工程普遍处于重载交通条件下的运行状态，所以使用寿命往往达不到预期。
其中，混合料离析是造成这一现状的主要原因，引发各种类型的病害，严重影响其正常使用。
因此，应重视离析的分析与预防。
1 工程概况中非BGB项目起点位于中非共和国境内的BOUAR镇，终点为中非共和国和喀麦隆边境的GAROUA BOULAI镇。
路线全长47公里，路面宽度9米，设计时速120公里/小时。
路面结构为：20cm红土砾料成型层，15cm红土砾料底基层，19cm级配碎石基层，4cm沥青混凝土路面层。
BGB项目所在地域气候炎热，年均气温26°C，全年分旱季和雨季，5月-10月为雨季，11月至次年4月为旱季，年均降雨量为1000-1600毫米2 离析的类型沥青混合料离析是指沥青混合料性能的不均匀性变化，通常包含级配离析、温度离析和碾压离析。
（1）级配离析是热拌沥青混合料各组成部分分布不均匀造成的设计级配的误差，沥青含量的不均匀与设计的最佳沥青用量不相符，使配合比设计形同虚设。
（2）温度离析是沥青混合料温度出现较大差异。
混合料现场温差大，温度相对较低的混合料难以压实，可能发生水损坏，缩短了路面的使用寿命。
（3）碾压离析是在碾压过程中，由于不同的压实程度的变化和空隙率的不同使沥青混凝土路面产生离析现象。
沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制模版一、引言随着交通运输业的日益发展，沥青混凝土路面得到广泛应用。
然而，在沥青混凝土路面施工过程中，离析问题时常出现，给路面质量和使用寿命带来不良影响。
为了解决离析问题，大功率摊铺机在施工中起到了重要作用。
本文将介绍沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制的模版。
二、施工前的准备工作1. 原材料准备：确保沥青和骨料的质量符合要求，检查搅拌设备的工作状况，确保施工原材料供应充足。
2. 施工设备准备：对大功率摊铺机进行检查和维护，确保设备运行正常。
检查摊铺机的加热系统、输送系统和铺面压实系统等关键部件的性能是否良好。
三、施工过程控制1. 沥青温度控制：摊铺时沥青的温度对离析控制非常重要。
保持沥青温度在标准范围内，避免过高或过低温度对离析产生不良影响。
2. 施工速度控制：摊铺机的行进速度要适中，避免过快或过慢对离析产生不良影响。
根据摊铺机的工作性能和路面的具体情况，合理调整行进速度。
3. 摊铺厚度控制：根据设计要求和实际情况，控制摊铺机的摊铺厚度，避免过厚或过薄对离析产生不良影响。
四、施工后的质量控制1. 离析检测：在施工结束后，对路面进行离析检测，确保离析问题得到有效控制。
采用合适的离析检测方法，对路面进行全面检查。
2. 路面修补：如有离析问题发现，及时进行修补。
修补时要采用合适的方法和材料，确保修补后的路面质量符合要求。
3. 跟踪监测：对已施工完成的路面进行跟踪监测，及时发现离析问题的变化和演化趋势。
根据监测结果，进行相应的处理和调整。
五、案例分析以某城市某路段的沥青混凝土路面施工工程为例，使用大功率摊铺机进行施工。
在施工前的准备工作中，对摊铺机进行了彻底检查和维护，确保设备的正常运行。
在施工过程中，严格控制了沥青温度、施工速度和摊铺厚度，保证了施工质量。
施工后，对路面进行了离析检测，发现部分区域有离析现象。
及时进行了修补工作，并对修补后的路面进行了跟踪监测。
最终，离析问题得到了有效控制，路面质量得到了保证。
沥青混凝土路面离析判定方法为了解决公路沥青路面离析评价的问题，通过查阅国内外相关文献，调研公路施工现场，论文分析了国内外常用离析评价方法，分析传统方法的不足，并介绍基于数字图像技术的沥青路面路面离析评价方法。
研究表明，传统方法受限于费时费力及检测滞后性等缺点在工程检测中存在一定问题。
数字图像法在沥青路面离析评价中具有其高效、实时、全面、快速的特点，在沥青路面离析检测上中具有一定的推广应用价值。
沥青混合料的离析对沥青路面的使用性能及寿命有着重大的影响，在沥青混合料铺筑的过程中，若沥青混合料出现了较大程度的集料离析，则发生集料离析区域的沥青路面的力学性能和路用性能将达不到设计标准。
因此，近年来国内外众多机构、学者对沥青路面的离析展开了大量的研究，以寻求减少或避免路面离析的方法。
传统离析评价方法：沥青混合料均匀性传统评价方法有目测法、铺砂试验、密度法。
一、目测法：目测法作为一种主观判定方法，是公路施工中常用的离析判定手段。
由于其主观性，目测法无法给定出评价标准，观测者经验水平不懂，其评定结果也会存在相应的差异。
目测法采用肉眼观察，在公路工程验收时可以对较大粒径集料和较粗级配混合料的均匀性做到判定，但对较小粒径集料以及大范围的均匀性评价则难以实现。
二、铺沙法：铺砂法是在铺筑后路面选定检测点，通过测定沥青路面检测点的构造深度，来评定路面表面宏观构造的差异。
研究表明，沥青路面集料发生离析后，路面的粗糙程度和纹理都会发生变化，沥青混合料分布均匀时，路面表面的纹理构造分布也比较均匀。
反之，当沥青混合料发生离析时，路面表面的纹理构造比较致密或粗糙。
沥青路表面发生粗集料离析的地方其表面的粗糙程度较大，而发生细集料离析的地方则会较小，Cross和Brown采用铺砂法试验结果作为一个量度标准，建立了离析与非离析区域构造深度差异值与交通量和筛孔4.75mm质量通过百分率的方程，进而评价由交通和离析共同造成的路面松散情况。
沥青混凝土路面离析现象的成因及其检测方法探讨【摘要】：通过对离析的分类、产生的原因及危害分析，提出了防止级配离析和温度离析的具体解决方案及控制措施，达到减少沥青混合料离析的目的，提高公路工程施工质量。
同时也对路面离析现象的几种检测方法进行了详细的讨论，供大家参考。
【关键词】：路面；离析；检测；沥青混合料中图分类号：u416文献标识码： a 文章编号：前言沥青混合料的组成成分包括沥青、集料、添加剂和空隙四部分。
沥青混凝士路面的离析是其混合料中组成成分分布不均匀性的综合反映．其中．集料的分布不均匀性又是最主要的因素．因为其它三个组成成分的分布状态是由集料的分布状态所决定的。
一、摊铺过程中离析的产生混合料的离析包括级配离析和温度离析。
级配离析是指混合料在外力作用下粗细集料分离的现象，包括横向离析、竖向离析和纵向离析。
混合料中骨料的粒径不同其运动惯量也不相同，当混合料受到外力作用后，粗骨料的运动必然大于细骨料的运动，于是就产生了粗细集料的分离而形成离析。
温度离析是指在沥青混凝土运输、摊铺过程中，原来充分搅拌、温度均匀的沥青混合料经过某一过程后温度出现较大差异的现象。
1、纵向离析的产生纵向离析指摊铺层上出现的沿摊铺机行进方向的条形离析带，主要产生于左右螺旋的中缝处，各自螺旋的过渡支撑处和双机并幅摊铺的接缝处。
纵向离析现象主要与摊铺机性能有关，是由螺旋分料器结构产生的，由于混合料都是从摊铺机送料曹中间向两边输送的，在螺旋送料槽中间有一个驱动链轮箱，在两端还有多个加长支撑，这些支撑造成了螺旋的不连续同时给混合料的流动增加了阻力，料流在这个空间内粗细集料分离，造成了多条离析带。
2、横向离析的产生横向离析是垂直于摊铺机行进方向形成的条形离析带。
横向离析现象的产生与摊铺机本身因素关系不大，它主要是由操作方法带来的。
在向拌和站贮料仓存料时形成锥状堆料，第一次造成了在贮料仓中的离析；拌和站的卸料器向卡车卸料时，也形成锥状堆料，第二次造成了在卡车料斗中的离；当卡车向摊铺机料斗中卸料时，又一次形成锥状堆料，在摊铺机料斗中造成第三次离析；摊铺机料斗收起时，留在最后的大粒径的材料全部送到螺旋分料器，造成第四次离析，最后摊铺机摊铺后就形成了一条又一条的横向离析带。
浅谈沥青混凝土路面离析检测
摘要：本文分析沥青路面离析现象的原因分类，对路面离析现象的几种检测方法进行了详细的讨论，供大家参考。
关键词：路面离析检测沥青混合料
1前言
由于沥青混凝七路面具有表面平整、行车舒适、噪声低等优点，凶此，在公路与城市道路中得到了广泛的应用。
是，因施t时导致的沥青混凝士离析，使沥青面层的使用寿命大大缩短，发生早期路面破坏。
因此，探讨施工期离析检测方法，并采取相应的技术措施进行控制，避免沥青面层离析，对提高路面的寿命具有重要意义。
2沥青路面离析现象的分类分析
在路面施工过程中，离析现象普遍存在，只是程度不同而已。
从宏观上讲，沥青混合料的离析大致有两种类型：
(1)级配离析
沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。
沥青混合料结构类型是产生级配离析的内因，混合料级配中的最大粒径越大，离析的可能就越大：集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可能性越小：间断级配比连续级配更容易离析。
而混合料在运输过程中，尤其是在装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料易滚落在车厢外侧下方，细集料则易在内侧上方。
摊铺过程也是最容易引起离析的过程，其原因有：①摊铺时摊铺机不收料斗使斗内存有离析的混
合料：②布料器转速与摊铺机速度不均匀，使细料下沉，粗料被运至两边；③摊铺宽度过宽使两端的料产生不均匀。
(2)温度离析
热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一致，导致混合料的温度差异，产生温度离析。
沥青混合料装入运输车后，与车底和车厢接触的部分及沥青混合料表层部分的温度均会降低，而温沥青混合料的温度越低，包裹在集料周围的沥青的粘结力越大，所以温度高的沥青混合料在装入摊铺机料斗、输料器送料至熨平板前和螺旋输料器将沥青混合料送到熨平板两端的过程中滚动较大，而温度低的沥青混合料在上述过程中滚动较小。
正是由于存在的这种温度的差异，沥青混合料从拌和楼装车产生的离析，在卸料和摊铺的过程之中，被进一步加大了。
3路面离析现象的检测方法
严格控制沥青路面离析现象是保证路面施工质量的重要一环，在实践中离析现象的检测可通过多种方法来实现，现将几种常规检测方法简介如下：
3.1视觉观察法
视觉观察法即根据路面的表观状况和调查者的经验进行离析检测的方法。
是一种主观的判别方法，有一定的局限性，同时只适用于大粒径及较粗的沥青混合料，对于小粒径和细级配的沥青混合料并不适用。
视觉观察法没有明显的离析程度评定标准，且不同的调查者之间有时会产生分歧。
在路面施工过程中，离析现象普遍存在，
只是程度不同而已。
由摊铺机收斗引起的。
这是因为运料车在卸料时混凝土中的大料滚落到摊铺机料斗的两端，摊铺机在将中间的细料摊铺完后，再收斗将料斗两端的大料摊铺到路面中，在路面上形成规则的、间隔一致的离析。
离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，细集料、沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深，熨平板较宽时这种现象较明显，可通过多台摊铺机旋工来避免。
带状离析也是一种较普遍的现象，通常出现在摊铺机中央或两侧的地方。
上、中、下面层均有这种情况出现，一些标段始终存在这一现象。
产生这种情况的主要原因是摊铺设备或摊铺机操作的问题，如熨平板安装不当、螺旋输送器转速不够、摊铺机卡料等。
这些现象可以通过设备的更新与维护、操作手的培训来消除。
接缝离析分为纵向接缝和横向接缝两种。
纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象，两台摊铺机的摊铺厚度不同及混合料碾压的温差过大也会引起离析，如果两台摊铺机摊铺的厚度不一致，则接缝处厚度小的一侧不容易压实。
由于纵向接缝处位于行车道处，轮载作用的次数多，因此应高度重视。
横向接缝离析是由于熨平板预热时间不够、先摊铺的混合料温度较低、起车速度过快等原因造成的，基本属于工序问题，在摊铺时可先摊铺刚出厂的温度较高的混合料，保证熨平板的预热温度等措旋来避免。
桥面沥青混凝土铺装层离析，主要原因是碾压不当所致。
因为
桥面沥青铺装层较薄，混凝土摊铺后温度散失较快，加上桥面的水泥混凝土强度较高和大吨位碾压机械的原因，很容易导致沥青混凝土产生离析现象。
可通过调整压路机的振幅和频率或不采用振压，通过高温碾压、增加碾压遍数等办法，确保桥面部分的沥青混凝土达到设计要求的压实度，减少空隙率。
随机离析在旋工中也会发生，设备故障、摊铺机停机、混凝土拌和站生产的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机离析。
3.2 钻芯法
钻芯取样。
分析芯样的材料组成及芯样密度，以评定离析的程度。
由于路面离析处级配、沥青用量、芯样密度都可能发生变化，因此都可作为评定指标。
另一种方法是在摊铺机后面取样。
分析混合料级配、沥青用量的变化来评定离析的程度。
3.3核子密度仪法
核子密度仪可以检测路面的密度，根据检测路段密度的变化范围。
确定该路段离析的程度。
核子密度仪是路面无破损检测的重要手段，采用核子密度仪检测具有快速、简便且对路面无损坏的优点。
但由于路面离析处粗集料集中的地方，级配偏粗，沥青用量也偏少，该点的密度值未必会小，因此核子密度测定仪有可能检测不出这种离析。
3.4 红外摄像仪法
热沥青混合料在运输、摊铺过程中。
由于不同位置的混合料温度下降不一致，在相同的压力作用下。
沥青混合料的体积性质不同而产生温度离析。
温度离析常见的情况发生在运料车表面的混合料、摊铺机两翼的混合料及2台摊铺机梯队作业的接缝处。
温度离析与压实度不足是一致的，这里只提出一个概念。
红外摄像仪是观察和控制温度离析的有效方法。
红外摄像仪通过拍摄沥青混合料表面的红外辐射波，绘制出整个区域内的热沥量分布图，根据路面沥青混合料的温度值来判定是否离析。
我们采用的是美国国家沥青试验中心,(ncat)推荐的温度离析判定标准。
3.5 热成像
任何物体都散发具有能量的红外线，且能被红外扫描器所接收。
热成像就是把这些红外线转换为电子脉冲，然后经过处理生成物体热能量视图。
热图像的色彩可由用户选择，代表路面温度的不同变化，如：蓝色代表温度较低区域，红色代表温度较高区域。
热成像技术显示高空隙率区域，因为与集料和沥青相比，空气的热容量最小。
假如重离析造成高空隙率，则热成像技术能够很容易识别。
该技术可用于沥青混凝土路面的质量控制，因为其可以在沥青混凝土路面铺筑的过程中使用。
运用此项技术的优点：能够绘出整个摊铺路面的热量分布特征，该技术能够在施工过程中被应用，其利于承包商对出现的问题进行及时补救，有成熟的软件提供进程控制图，业主利用其去接受或识别那些需要进一步试验来判定离析类型和程度的区域。
而不足之
处：此技术仅在路表面和接近路表面处有效；温度和级配离析都会显示“冷”域，这就需要进一步的试验去更加准确地定义离析的类型；试验数据要在混合料第一次压实前取得，因为面层的压实改变了表面热量的特征；此技术运用到施工后的路面评价是值得怀疑的，因为来自旧路面的红外线依赖路面吸收的太阳能；需要一个标定过程，确保不同相机以同等量级和敏感度记录微差的温度。
4结束语
准确、迅速、客观、定量地评价沥青混凝土路面的离析状况是比较困难的。
通过对现有文献资料的研究，发现目前的沥青混凝土路面离析检测方法都或多或少地存在不足，不能准确地评价沥青混凝土路面的离析状况。
对于沥青混凝土路面的离析状况的检测须多种方法一起使用才能更好的建造出优良工程。
