南京南站明挖隧道施工方案

x x x站站前工程施工组织设计/方案报审表（TA1）xxx站站前工程（宁芜货线）xxx站隧道施工方案文件编号：NJZQ-2-003版本号：修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：xxx局xxx站站前工程项目经理部二队二0一0年十月二十五日xxx站隧道HCK21+800～HCK22+860管段专项施工方案1 编制依据(1)中铁第四勘察设计研究院初步设计有关资料；(2)国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等；(3)现场踏勘调查资料；(4)中铁第四勘察设计研究院提供的地质勘察资料；(5)我单位类似工程的施工经验及设备情况。

2. 工程概况2.1主要技术标准线路类别：货线正线数目：双线；设计速度：120km/h正线线间距：4.0m；最小曲线半径：800m，困难地段：500m；最大坡度:6‰到发线有效长度：1100m；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；2.2工程基本情况xxx站隧道HCK20＋580～HCK22＋860明挖施工长2280m，其中二队施工日程为HCK21＋800～HCK22+860。

表1：隧道结构形式分段及施工方法表为避免后期修建隧道对xxx站北广场,xxx站北广场马上要开始施工，因此穿越北广场的隧道必须在2011年4月底完工。

2.3自然地理情况2.3.1工程地质xxx站隧道处地貌为秦淮河及其阶地、岗地、坳谷以及剥蚀丘陵，隧道洞身位于第四系地层中。

根据地质资料揭露，上部为人工填土层，下部为第四系上更新统粉质粘土层，具有弱膨胀性，地下水丰富，下伏基岩为白垩系砂岩或侏罗系凝灰岩、砂岩。

HCK21+237～HCK22+947,水位标高4.86～10.11m，洞身穿越软弱土层，易发生涌水、涌泥；HCK20+150～HCK23+000段地下水对混凝土具侵蚀性（等级H1）。

2.3.2水文地质①第四系孔隙水河漫滩及一，二级阶地以及谷地地下水主要为孔隙水，位于黏土、沙黏土、粉土、粉细砂或卵石层中。

河漫滩、一级谷地、二级阶地坳谷区及谷地地下水埋藏较浅，一般1～2.0m，水位受季节性降雨影响，但升降幅度不大；二级阶地岗地区地下水埋深较深，一般大于5m，局部地段呈低承压性。

本层水量一般较小，仅在砂性土和卵石土中地下水较发育，为本地区主要富水地层。

该区地下水对混凝土局部存在CO2及SO42－碳侵蚀性，环境作用等级为H1。

③基岩裂隙水剥蚀丘陵区地下水类型属基岩裂隙水。

富水性差异很大，一般储水条件较差。

仅在岩石节理裂隙中含水，山坡地段偶见裂隙水出露。

地下水一般埋深较深，变化幅度小。

而在断层破碎带等储水条件好的地段，水量丰富。

该区地下水对混凝土局部存在CO2及SO42－碳侵蚀性，环境作用等级为H1。

2.3.3地震动参数地震烈度：Ⅵ度根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（50年 10%概率）本地区地震动峰值加速度为0.1g。

2.3.4气象特征南京市属湿润的亚热带季风气候区，夏季多湿热的东南风，冬季多干冷的偏北风，冬夏冷热悬殊较大，每到夏季天气炎热，6月至9月平均最高温度在25.6℃～33℃之间，历史极端最高气温43℃，极端最低气温－13℃，年平均气温15.4℃，降雨量主要集中在每年6～7份,占全年雨量的三分之一，年平均降雨量为1100mm，年最大降雨量为1621mm，历史最大日降雨量为266.6mm，最大小时降雨量为60.7mm。

每年洪水期在5～8月；设计洪水频率：1／100。

2.4主要工程数量2.5施工条件2.5.1道路交通明挖段隧道位置公路发达，绕城高速、双龙大道、宏运大道、现场施工道路等公路运输较为便利,但在绕城高速封闭施工后，进场道路困难，必须新建施工便道，南接宏运大道，东接双龙大道。

2.5.2当地材料供应2.5.2.1钢材南京市钢材市场发达,钢材规格型号齐全,市场供应充足,由业主甲供2.5.2.2水泥南京周边水泥市场发达，规格型号齐全，由业主甲供。

2.5.2.3碎石、片石本标段所处地区石料资源较为丰富，石场不少，但由于工程对碎石质量要求较高，且南京市周边地区同时开工很多大项目，已开石场在质量和数量上很难满足工程施工的需要，拟一部分远购。

2.5.2.4 砂南京市本地河砂资源不行，主要工程用砂来自长江上游的赣江砂和福建的闽江砂。

2.5.2.5施工场地施工场地起伏较大，待平整后，较为开阔，施工便道从xxx站北广场引入，严线路两侧修建一条高标准的施工便道。

根据业主的要求及我局的承诺，xxx站隧道明挖段两公里的总工期8个月，基坑能否顺利及时的开挖到位是工程施工的瓶颈，为主要需要抢工期和控制安全的部分。

3.施工组织与部署3.1施工组织机构xxx站隧道工程量大，既为施工技术控制又为工期控制的双控重点工程，由xxx局xxx站站前工程项目经理部一队和二队建设，集团公司经理部配置一名领导专职负责组织实施。

组织机构设置详见图3.1.1。

3.2施工平面布置3.2.1施工平面布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：3.2.1.1方便施工、便于管理本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。

3.2.1.2有利于环保和文明施工按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。

3.2.1.3避免交叉干扰根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。

图3.1.1 组织机构图3.2.2施工平面布置施工平面布置见附图南站二队施工平面布置图（宁芜）。

3.3主要临时工程规划及布置3.3.1施工便道施工道路利用地方既有道路300m，修筑二条纵向便道从玉兰路开口进入施工场地，便道顶宽7m，全长2500m，另从里程HCK22+400位置左侧修建一条便道连接到宏运大道，作为大型材料和机械进出场的道路。

3.3.2施工用电沿线路里程方向共设置三台变压器，如下表所示，变压器处设总配电柜，在各施工作业面设主配电箱，从各主配电箱用软质电缆或移动式配电箱接至各用电处。

为预防停电，配备柴油250KW发电机一台，停电时通过电源切换箱利用发电机组供电，以满足施工生产，生活照明的需要。

3.3.3施工用水附近水资源丰富，足以满足生产和生活用水。

在施工现场附近增加储水池，以满足施工要求，混凝土搅拌站打两口机井，以满足每天混凝土拌制所需水。

3.3.4生产和生活临时房屋根据本工程实际情况，建立工区临时房屋：办公室、试验室、宿舍、食堂、库房及操作间等。

办公室、住房及库房优先考虑，其余随工程的进展情况逐渐进行修建。

3.3.5通讯项目队部配备一部带传真机的程控电话，主要施工人员均配备移动电话，以便随时联系，保证工程指挥调度顺利畅通。

3.3.6混凝土搅拌站本工程施工采用搅拌站集中供应混凝土,搅拌站内配2台HZS120搅拌机，每台搅拌机配5个100t储料罐。

搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。

作业区、砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，料仓采用砼墙体作为隔仓，分类存放砂石料。

3.3.7主要临时工程数量主要临时工程数量见表“表3.3.7-1主要临时工程数量表”。

表3.3.7-1 主要临时工程数量表序号工程项目名称数量单位备注1施工便道2500m便道顶宽7m，水泥砼路面2630KVA变压器2套供应搅拌站和钢筋加工厂以及队部3500KVA变压器1套供应钢筋加工厂和工地施工用电4混凝土搅拌站1座占地约15亩，设置120m3/h搅拌机2套5钢筋集中加工厂3处占地总共约9亩，每处3亩面积，设置型钢立柱和彩钢瓦结构的加工棚。

其中加工区1.0亩，原材料堆放区0.5亩，半成品堆放区0.5亩，其他空间1亩。

3.4主要机械设备和周转材料3.5施工工期计划与安排3.5.1总体施工安排表3.5.1-1 主要分部工程工期计划表4深基坑工程的开挖和支护施工方案4.1、HCK21+800~HCK22+200区段的开挖和支护施工方案4.1.1土方开挖施工方案根据工期安排及方便施工，明挖基坑纵向分为三段：HCK21+800~HCK21+920;HCK21+920~HCK22+100;HCK22+100~HCK22+200;按照三个大的施工区段组织施工，每个施工段的土方纵向按照主体结构变形缝、竖向0.5～1.5m每层分小段、分层，放坡1：1.5开挖，每个施工区段安排多个工作面，做到多点开花，确保满足工期要求。

基坑开挖深度为1～14m，总共安排六个工作面，每工作面施工配备了1.38m3挖掘机2台、自卸汽车10～12辆，保证基坑开挖施工的需要。

土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，首层纵向开挖长度不大于12m，第二层不大于6m，每段左右两侧交替开挖，一侧开挖，另一侧作为汽车运输道路，开挖至台阶后，及时进行网喷砼支护。

在里程HCK22+370~HCK22+700线路里程方向左侧设置1个大型存土场，以储备回填土。

4.1.2土方开挖施工4.1.2.1施工准备（1）根据现场实际情况，合理布置施工场地，落实土方运输车辆的停车场地，清除基坑范围内障碍物。

（2）施工前要求施工人员做到人人了解周边环境，并成立以项目书记为组长的对外协调小组负责对外协调工作。

（3）通过对地基加固（局部地段）和超前井点降水，提前对基坑土体进行加固。

（4）选择适合本工程使用的机械设备。

对所有进入现场的设备做一次检修，保证开工期间机械正常运转。

（5）备足排除基坑积水的排水设备为保证基坑开挖面不浸水，并确保及时排干基坑范围内的水。

（6）落实好出土运输道路和弃土场地，办理有关渣土外运证件。

保证基坑开挖中连续高效出土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保水平位移量在规定指标内。

（7）各阶段挖土前均要做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循“阶梯式”开挖顺序，遵从“从上到下、分层分块、留出护坡，阶梯流水开挖，垫层及时浇注和边坡及时防护”的总原则。

（8）各挖土阶段均设置备用机械，由专人检查用电和后勤工作。

4.1.2.2土方开挖（1）本区段基坑土方开挖共计45万m3。

（2）在边坡两侧10m外修筑临时便道作为机械运行、停放和车辆行驶通道，土方沿着各工作面的斜坡道利用自卸汽车运出，弃于指定地点。

（3）基坑土方开挖主要采用机械开挖，人工配合挖除机械挖不到的地方。

（4）每段的开挖分层长度严格按要求进行，深度以0.5～1.5m为一层，分段土方开挖后及时进行边坡网喷砼防护，确保边坡稳定。

（5）开挖中坚持“分层、分块、快速开挖、快速支护”的原则，土方工程采用退挖分层分段施工，具体施工时，每段端部基坑又分为两个作业面同时挖土，每作业面上均配置一到两台反铲下挖机，一台推土机配合堆土，按流向直接挖至分层面标高，即挖即装车即转运。