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目前交通管理存在的主要问题一、车辆拥堵问题1. 城市交通密度过高：随着城市化进程的加速，人口逐渐集中在城市地区，导致了道路通行能力不足。
城市中心区域的繁忙商业街和大型人流集散地成为道路拥堵的重灾区。
2. 机动车数量增长迅猛：随着经济发展和社会进步，私家车保有量大幅增加。
机动车数量快速增长，但道路建设跟不上个体私家车保有量的增长速度，导致道路供求失衡。
3. 交通基础设施滞后：由于投资不足、规划不合理等原因，很多地方的交通基础设施建设滞后于城市发展需要。
缺乏立体交叉桥梁、高速公路以及便捷的停车场等基础设施使得城市交通无法有效畅通。
二、违法行为频发问题1. 随意闯红灯现象：在一些繁忙的十字路口或者人流较大的红绿灯前，一些驾驶员为了节省时间或者是出于其他原因，会选择忽略红灯信号，导致交通事故的发生。
2. 违规停车行为：在城市中随处可见的违规停车现象严重影响了道路通行秩序。
一些驾驶员无视交通规则，将车辆随意停放在非指定停车位上，给其他车辆和行人带来了诸多不便。
3. 乱穿马路现象：一些行人为了方便自己，在没有通过人行横道线或者红绿灯的情况下随意穿越道路。
这种行为不仅危险，也容易造成交通拥堵。
三、交通安全管理问题1. 驾驶员素质参差不齐：由于考试标准与实际道路情况存在偏差，部分驾驶员缺乏良好的道德素质和安全意识。
超速、酒后驾驶等恶劣行径屡禁不绝，严重威胁着其他驾车人员和行人的生命安全。
2. 道路监管不到位：目前交管部门面临着执法力度不够、执法效果欠佳等问题。
一些违规行为被发现后往往难以追责，缺乏有效的监管与处罚机制，这也导致了交通违法行为频发。
3. 缺乏综合交通安全管理体系：目前交通安全管理仍属于各个部门分散化管理，缺乏综合性的战略和协调机制。
交通管理、道路建设、车辆技术等方面的衔接不够密切，导致安全隐患得不到彻底解决。
四、公共交通不便问题1. 公共交通线路覆盖范围窄：一些地区的公共交通线路覆盖范围有限，无法满足人们出行需求。
当前交通存在的主要问题及对策建议当前交通存在的主要问题及对策建议随着城市化进程的加速，交通问题日益凸显，成为城市发展中的一大难题。
当前交通问题主要表现在以下几个方面：拥堵、交通事故频发、环境污染、缺乏公共交通设施以及交通管理不规范等。
为了解决这些问题，我们需要采取一系列对策建议。
首先，拥堵是当前交通问题最突出的表现之一。
城市道路容量有限，而机动车数量增长迅速，导致道路拥堵现象普遍存在。
为了缓解拥堵状况，政府应采取以下对策：一是加强公共交通建设，提高公共交通系统的便捷性和舒适度，鼓励市民使用公共交通工具。
二是推广共乘方式，例如拼车、共享单车等，减少车辆数量。
三是建设智能交通系统，利用技术手段优化道路交通流动，例如通过实时交通信息，智能导航系统来规避拥堵路段。
其次，交通事故频发是当前交通问题的一大隐患。
交通事故不仅造成人员伤亡和财产损失，还给社会带来了巨大的安全隐患。
为了减少交通事故发生，我们应采取以下对策：一是加强交通安全教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识；二是完善交通规则和法律制度，加强交通执法力度，对交通违法行为进行严厉处罚；三是改善道路交通环境，优化道路布局、交通标识和信号系统，提高道路安全性。
第三，交通污染是当前交通问题中的一个重要方面。
机动车的尾气排放和道路施工的扬尘都对空气质量造成了严重污染。
为了解决交通污染问题，我们应采取以下对策：一是推广绿色出行方式，例如鼓励使用新能源汽车、共享单车，减少尾气排放；二是加强道路清洁工作，减少道路施工造成的扬尘污染；三是注重绿色交通规划，增加绿化带和湿地，吸引和净化污染物质。
第四，缺乏公共交通设施是当前交通问题中的另一个主要方面。
部分地区缺乏公共交通设施，导致居民出行困难。
为了改善公共交通设施不足的问题，政府应采取以下对策：一是加大对公共交通建设的投入，增加公交车辆和线路的数量；二是提高公交站点的建设密度，提高辐射范围；三是建设地铁和轻轨交通系统，提高城市交通骨干线的承载能力。
城市交通问题主要是设施问题Vs管理问题(一)----辩论词正方：xx大学城市交通问题主要是设施问题反方：电子科技大学城市交通问题主要是管理问题主席：朋友们好！欢迎各位收看“xx杯” 2xxx 年全围大专辩论会。
本年度的全国大专辩论会从 6 月份开赛，经过了初赛、复赛、半决赛，有两支队伍一路攻关夺隘，终于杀入了今天的总决赛，他们就是xx大学和电子科技大学。
让我们向他们表示由衷的祝贺！（掌声）根据规则规定，总决赛的参赛双方要在现场抽取辩题立场。
有请双方的一辩在xx市公证处公证员严梅女士的监督之下来抽取辩题立场。
（掌声）朋友们，我们看到了刚才抽签的结果，今天担任正方的是xx大学；担任反方的是电子科技大学。
下面我把今天参加决赛的双方辩友介绍给大家，他们是：（略）担任决赛的评委是：（略）本场的点评嘉宾是：（略）社会经济学家认为，考察一个城市发展的前景和发展的空间，有两个重要的考察方向：一个是这个城市的人文背景；再一个就是它的交通设施。
因此，每一个城市都把发展交通设施作为重中之重。
比如说我们看到了xx的二环、三环、四环和正在发展规划的五环；xx已经形成了“森”字的立体交通网和马上要修建的轻轨铁路。
但是，同时我们还看到，在日益完善交通设施的今天，城市的交通拥堵现象依然像我们城市血脉的栓塞一样，阻碍若我们的生活，甚至有识之士还提出：我们更应该把目光和精力投注到交通管理水平的提高上，甚至这些水平的提高可以使我们更有效、更经济地改善我们的交通环境。
今天我们就请双方辩手为我们的城市交通问题来把一把脉。
根据刚才抽签的结果，正方xx大学所持的立场是：“城市交通问题主要是设施问题”；反方电子科技大学所持的立场是：“城市交通问题主要是管理问题”。
现在首先有请正方一辩蒋舸同学用 2 分 30 秒的时间来陈述立论。
有请。
正方一辩：谢谢，各位好。
既然今天在xx辩论，那么首先就让我们来看一看xx的交通状况。
虽然前不久开通了地铁复八线，部分地缓解了xx的交通拥堵，但作为世界大都市的xx至今也只有 55 公里的地铁线，与巴黎的 199 公里、东京的 211.7 公里、莫斯科的 230 ． 5 公里、伦敦的 408 公里乃至纽约的 44 3.5 公里相比，我们首都的交通设施可谓是严重不足。
城市道路交通管理设施冗余问题及改善方法城镇居民收入水平的快速增长，转变了人们日常出行的方式。
机动车成为很多家庭的主要外出方式。
参考统计数据，可以看出近十年来国内车辆保有量在快速增长，这与城市道路建设的发展速度无法匹配，导致城市道路拥堵的问题不断涌现。
如何在现有道路环境的条件下改善道路交通问题，提升人们的出行质量，需要不断研究和探讨。
标签：城市道路交通管理;设施冗余问题;改善方式城市道路网络是城市快速运行的主要脉络，是确保交通合理运行的基本保障。
而交通管理设施则是确保城市道路在使用过程中减少障碍，并且提高流动能力的主要方式，其在提升交通道路运行方面有着积极作用。
但是由于前期缺少合理的规划，导致一些交通管理设施无论是在设置，还是后期使用过程中都存在一定的问题。
针对此类问题，需要进行合理地分析和规划，结合城市道路的实际情况科学地进行交通管理设施的设计。
1、冗余问题1.1冗余现象（1）交通管理设施在最初设计的过程中没有考虑道路交通的实际使用需求，导致设计与需求不相符，无法满足交通实际状况。
甚至还会对日常的交通进行约束无法起到科学、合理的引导作用。
（2）交通管理设施与道路交通的流量、方向以及道路空间利用需求不相符，无论是从设施设置的连续性还是衔接方面都无法满足现代化的实际道路使用需求。
甚至在道路上出现标识内容、安装位置以及设置类型与交通使用需求相悖的情况。
（3）交通管理设施在设置过程中没有依照实际需求，出现设置重复、矛盾和内容多样的情况。
设施之间的配置不合理，不仅没有起到设施应有的协调作用，反而因为设置过多给道路使用者造成混乱而且也会降低道路的应用效率和空间资源[1]。
（4）道路在用于工程、赛事等设置的临时标识、标志牌没有进行及时的拆除，给道路使用者造成错误引导。
（5）由于年久失修，导致一些交通信号设备、道路标志出现破损和损坏，没有及时进行修复和更换。
而且随着城市的发展，城市道路不断地扩充和改变，一些交通标识信息与现有道路信息不符。
城市道路交通安全设施存在的问题及解决措施摘要: 城市道路交通安全设施是保障城市道路交通安全的重要组成部分，然而目前存在诸多问题。
本文通过对城市道路交通安全设施问题进行分析和研究，结合相关数据和案例，提出了一系列解决措施，以提升道路交通安全水平。
关键词: 城市道路，交通安全设施，问题，解决措施引言: 城市化进程的加快导致了城市人口的快速增长和建设规模的扩大，进而带来了道路交通拥堵的问题。
为了保障城市道路交通的安全性，各地纷纷引入了各种交通安全设施，如交通信号灯、交通警示牌等。
然而，不可忽视的是，这些设施本身也存在着一些问题，阻碍了其发挥应有的作用。
1 城市道路交通安全设施存在的问题1.1 安全设施的缺失或不完善安全是社会发展和个人幸福的重要保障之一，而安全设施的缺失或不完善可能引发各种潜在的危险和风险。
在城市化和工业化的进程中，很多地方出现了安全设施缺失现象。
例如，在一些老旧社区或农村地区，由于历史原因或经济条件限制，安全设施的建设相对滞后。
这样的情况下，火灾隐患可能增加，交通安全问题可能加剧，居民的人身财产安全也受到威胁。
1.2 设施维护不及时设施维护的及时性是保障安全设施正常运行的重要因素。
然而，在实际情况中，由于各种原因，包括经济、管理等方面的限制，一些安全设施的维护工作常常滞后或不及时。
设施维护不及时可能导致设施的损坏或失效，从而降低其原有的安全性能。
例如，在一些老旧的建筑物中，由于长期缺乏维护，消防设备可能出现故障，无法正常使用。
这样一来，一旦发生火灾等紧急事故，消防设施的失效将对人们的逃生造成极大威胁。
此外，在交通设施的维护方面，也存在一定的问题。
如果道路交通信号灯不及时进行维护和更换，可能导致交通事故的发生。
同样，在桥梁、隧道或公共交通工具等方面，如果设备的维护不及时，可能会增加事故风险。
1.3 设计不合理导致设施使用效果差：在城市规划和基础设施建设过程中，设计不合理往往是导致设施使用效果差的一个重要原因。
(完整版)关于城市交通存在问题及整改措
施
关于城市交通存在问题及整改措施
问题概述
城市交通是现代城市生活中重要的组成部分，但同时也存在一
系列问题。
以下是我们发现的一些主要问题：
1. 交通拥堵：城市交通流量大，道路狭窄，导致交通拥堵严重，长时间耗费在路上，影响市民的出行效率和生活质量。
2. 环境污染：车辆尾气排放、噪音污染等给城市环境带来严重
的影响，使得空气质量降低，加剧了大气污染的问题。
3. 不安全隐患：公共交通服务不完善，私家车数量过多，交通
事故频发，给居民的生命财产造成威胁。
4. 缺乏便利性：部分地区公共交通覆盖不到位，市民出行不便，需要依赖私人汽车或步行。
整改措施
为了改善城市交通状况，我们提出以下整改措施：
1. 公共交通优先发展：加大对公共交通的投入，提升公共交通
的覆盖面和质量，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车使用量。
2. 路网扩容升级：加大城市道路建设力度，完善道路网络，增
加道路宽度，缓解交通拥堵。
3. 推进绿色出行：鼓励和支持市民使用环保交通工具，如骑行、步行、电动车等，减少尾气排放和环境污染。
4. 完善交通管理：加强交通执法力度，加大对交通违法行为的
处罚力度，提高交通安全水平。
5. 增加停车设施：增设停车场，提供更多合理便利的停车位，
促进私家车停放秩序，减少随意乱停乱放现象。
综上所述，通过以上整改措施的实施，我们相信城市交通问题
将得到有效改善，为市民提供更加便利、高效、安全、环保的出行
环境。
城市道路交通设施存在的问题及对策摘要：目前，我国城市道路交通事故数量不断增加，交通拥堵已成为一个“顽症”，这和城市道路交通管理的缺失有关。
城市道路交通设施存在的问题不仅反映了城市道路设计的不合理，也表明了交通设施使用和管理的不足。
现今，我国人均汽车使用数量不断增长，为此，可以更好的管理城市交通设施，并针对现行管理中的问题和缺陷加以改进，进而制定出一种人性化的解决方案，成功营造一个利于人们出行的良好交通环境。
为此，鉴于此，文章详细论述了城市道路交通设施中存在的问题，并提出了切实可行的改善对策，旨在可以为行业人士通过一定的借鉴和参考，进而更好的为行业的健康稳定发展助力。
关键词：城市道路；交通设施；问题；对策前言：随着国家经济的发展，城市人口和车辆的稳步攀升，城市交通中出现的问题接踵而至，道路设施对驾驶员的心理和行为水平都会产生一定的影响，一些道路状况较差且信号不清楚是交通事故发生的重要原因。
城市街道上的交通设施是城市道路的重要组成部分。
这对于建立科学的道路交通设施以及减少交通事故的发生具有十分重要的意义。
为了最大程度地发挥城市道路运输服务的功能，城市道路交通设施设计者必须认识到建立道路运输设施的重要性，并对城市道路交通设施进行合理设计从而保证设计的合理性、安全性和可行性。
1当前城市道路的交通设施存在的问题1.1道路交通的设置设计不合理城市道路交通设施的目的是更好地引导人们遵守相关秩序并创造良好的交通环境。
因此，在交通设施的建立和规划中，执行科学和监管原是所必需的。
但是，随着城市化进程的不断加强，城市周围的发展速度也非常快，一些交通设施的配置没有进行及时更新，这就使得交通设施的定位处于尴尬的境地。
例如在一些主要城市，信号灯和标志的配置也不合理且分布不均，给人们的出行带来了很大的不便。
这些不利问题现象的出现，不仅违背了城市交通设施的初衷，而且没有发挥城市交通设施的作用。
1.2城市交通设计的施工质量无法进行保障城市交通设计的施工质量的不到保障反映了建设系统执行不力和缺乏监督。
城市交通问题的症结主要在于设施还是管理？辩论赛反方辩词一辩、二辩、三辩、四辩发言稿反方辩词一辩发言稿：尊敬的主持人、各位评委、亲爱的观众们：我代表反方团队，就城市交通问题的症结主要在于设施还是管理这一议题发表我的观点。
首先，我认为城市交通问题的症结主要在于管理。
设施的建设固然重要，但如果没有有效的管理措施，这些设施将无法发挥其最大的效益。
管理涉及到交通规划、监管、执法等方面，它直接影响着交通系统的运行效率和安全性。
其次，城市交通问题的根源在于管理不善。
让我们回顾一下过去几年的城市交通事故，很多都是由于管理不善导致的。
交通拥堵、违章行为、交通事故频发等问题都与管理不善有关。
如果管理措施得当，交通秩序将更加井然有序，交通事故的发生率也会大大降低。
再次，管理可以通过改善交通规划和监管来解决城市交通问题。
合理的交通规划可以减少交通拥堵，提高交通效率。
同时，加强监管力度，打击违章行为，可以有效地维护交通秩序。
这些都是管理措施的重要组成部分，对于解决城市交通问题至关重要。
最后，设施建设固然重要，但它只是解决城市交通问题的手段之一。
如果没有良好的管理，即使有了先进的设施，也无法实现交通系统的高效运行。
因此，我们应该把城市交通问题的症结放在管理层面，通过改善管理来解决交通问题。
谢谢大家！反方辩词二辩发言稿：尊敬的主持人、各位评委、亲爱的观众们：我是反方团队的二辩，我将继续阐述城市交通问题的症结主要在于管理而非设施的观点。
首先，设施建设只是解决城市交通问题的一部分。
虽然良好的交通设施可以提高交通效率，但如果没有有效的管理，这些设施可能无法得到充分利用。
管理是确保设施运行顺利的关键，只有管理得当，才能使设施发挥最大的作用。
其次，管理问题是城市交通问题的根源。
交通拥堵、违章行为、交通事故等问题的背后都存在管理不善的因素。
如果管理措施不到位，交通秩序将无法得到有效维护，交通问题也将无法得到根本解决。
再次，管理可以通过改善交通规划和监管来解决城市交通问题。
我国交通目前存在的主要问题和不足我国交通目前存在的主要问题和不足随着我国社会经济的高速发展，交通事业也取得了长足的进步和发展。
然而，不可否认的是，我国交通还存在着一些主要问题和不足之处。
本文将就我国交通的主要问题和不足进行分析和探讨。
首先，我国交通基础设施建设存在着不平衡和不足。
尽管我国大力推进基础建设，但由于地域差异和经济发展不平衡，一些地区的交通基础设施建设相对滞后。
特别是农村地区，公路交通不便，交通网络不健全，给人民群众的出行带来了很大的困扰。
此外，一些地区的高速公路和快速道路建设过于集中，导致交通拥堵问题严重，交通效率低下。
第二，我国交通安全形势严峻。
虽然我国交通安全工作取得了很大的成绩，但交通事故仍然频频发生，给社会带来了很大的损失。
一方面，一些驾驶员缺乏法律意识和安全意识，超速、疲劳驾驶、违规操作等问题屡禁不止。
另一方面，一些地方的交通设施建设不规范，道路标志和信号不清晰，也增加了交通事故的发生概率。
此外，应急救援能力和技术水平有待提高，事故发生后的救援工作存在一定的滞后性。
第三，我国交通拥堵问题严重。
随着城市化进程的推进，城市人口的持续增长和私人汽车的普及，交通拥堵问题日益突出。
一些大中城市的交通状况令人堪忧，高峰期的交通拥堵现象屡见不鲜。
交通拥堵不仅给人民群众的出行带来了极大不便，还影响了经济发展和社会生活的正常运行。
解决交通拥堵问题，不仅需要优化道路规划和设计，还需要推广公共交通工具，并加强交通管理和执法力度。
第四，城乡交通不平衡问题需要加以解决。
尽管我国交通基础设施取得了很大的进展，但城乡交通不平衡问题依然存在。
农村地区的交通条件较差，交通工具和设施不完善，还有一些贫困地区缺乏宽广的交通网络，给农民群众的出行带来了很大的不便。
解决城乡交通不平衡问题，需要加快农村交通基础设施建设，提高农村交通工具的覆盖率，并制定出针对农村地区的交通发展政策。
最后，我国交通行业管理体制有待优化。
城市道路系统间的公众出行和客货输送。
因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点，但都是以客运为重点，并在早晚上下班时间形成客运高峰。
1.私人交通包括徒步和以自用车为交通工具的出行。
自用车载量小，运送效率低，道路利用率不高，其发展会给城市带来交通拥挤和阻塞，使平均车速日益下降，噪声和空气污染愈趋严重，能源耗量增加，停放车辆场地严重不足。
2.城市公共交通为旅客运输。
客运工具有公共汽车、有轨电车、无轨电车、地下铁道、出租汽车等。
公共交通工具载量大，运送效益高，能源消耗低，相对污染小，运输成本低。
因此，优先发展城市公共交通是解决城市交通拥挤、阻塞的措施，也是节约能源、减少污染、改善城市环境的重要途径。
3.货物专业运输由拥有专业化运输工具的运输企业经营。
发展货物专业运输便于因货配车，并通过合理的计划调度减少车辆空驶，提高车辆的行程利用率和设备利用率，从而大量节约运力投资，有效地减少城市交通车流，节约能源，降低货运成本。
评价城市交通状况的标准是城市公共交通和货物专业运输的发展水平，交通秩序和交通安全状况，道路建设状况，交通通畅程度，交通公害情况，以及城市繁华地区的平均车速。
物流基础设施条件逐步完善。
交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。
截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。
统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展，做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础设施建设与发展的协调和衔接，走市场化、专业化、社会化的发展道路，合理布局重大项目。
各地区要从本地区经济发展的实际出发，因地制宜，统筹规划，科学引导物流业的发展，防止盲目攀比和重复建设。
积极推进物流服务的信息化、现代化、合理化和企业社会责任建设，坚持最严格的节约用地制度，注重节约能源，保护环境，减少废气污染和交通拥堵，保证交通安全，实现经济和社会可持续协调发展。
按照全国货物的主要流向及物流发展的需要，依据《综合交通网中长期发展规划》、《中长期铁路网规划》、《国家高速公路网规划》、《全国沿海港口布局规划》、《全国内河航道与港口布局规划》及《全国民用机场布局规划》，加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。
发展多式联运，加强集疏运体系建设，使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”，着力提高物流设施的系统性、兼容性。
充分发挥市场机制的作用，整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快盘活存量资产，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需要。
加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。
加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。
城市基础设施——建筑设施、管线设施、环境设施交通设施——地面交通、地下交通、空中交通城市规划与管理——背景数据（地质、地貌、气象，水文及自然灾害等）、城市监测、城市规划文化设施--展览中心、剧场、会议厅、博物馆、植物园、水族馆等体育设施--体育场、体育馆、健身中心、游泳馆、网球馆、篮球馆等商业设施--商场、购物中心、酒店、餐厅、商店门头（挑檐）、商业街等交通设施--机场、火车站、公交车站、收费站、码头、加油站、天桥连廊等工业设施--工厂、仓库、科研中心、处理中心、温室、物流中心等景观设施--建筑入口、标志性小品、步行街、停车场等寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
停放车是静态交通，行车是动态交通。
动态的产生往往依赖于静态的条件。
因此，足够的停车场地是产生车辆出行的因素，也是土地开发和使用的必要条件。
用电子技术在道路系统上传输语言、图像、数据和脉冲等信息的专用通讯系统以达到疏导交通、节约能源、提高安全、充分利用现有设备的目的，是交通工程一个新的开拓面。
内容包括有车辆控制系统，用以补充驾驶人本能的不足；交通流的控制系统，从整体上管理和指导交通流；咨询服务。
这些可以在行程中进行。
今后随着电子技术的进步和推广将在交通工程中起更大的作用。
确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设计达到这些目标的策略、过程和方案。
在确定的年限和目标前提下，通过调查、采集、分析数据等，对城市进行交通发展策略进行研究，进行路网规划、公交规划、停车规划等。
交通规划是建立完善综合运输系统的重要保障，是解决目前道路交通问题的根本措施，是获得最佳交通运输效益的有效途径，是实现城市交通科学化、现代化管理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。
城市公共环境建设和管理是城市管理的重要组成部分，在城市管理工作中占据重要的地位。
城市交通环境, 包括城市道路、公路、轨道交通和静态交通设施等环境建设主要任务其中有：改善自行车和步行系统。
——完善自行车和步行系统，梳理城市休闲步道。
在绿地内合理设置步行道，继续清理步行道上的各种占路设施，还路于民。
探索改善主要交通路口、公交站行人和自行车与机动车混行状况，推进自行车专用道的改造，有计划地建设自行车停车设施，形成比较完善的步行和自行车通行系统。
改善通行及公交换乘环境。
——加强公交场站及换乘系统的改造建设。
完成五环路以内环境较差的公交站台，以及主要交通节点的公交场站的环境整治，推动排队乘车，优化公共交通站点的换乘环境。
——开展新建轨道交通沿线环境建设和整治。
重点做好城市铁路、城际铁路等轨道交通两侧、车站周边，以及东直门、北京南站等重要交通枢纽等地区的环境设施完善工作，加强对立交桥下、地铁出入口等空间环境的整治与管理。
——加快城市干线两侧附属环境设施建设。
重点整治城八区市属道路、跨区县主要交通联络线、通往国家级、市级公园及风景名胜区的道路沿线环境。
结合新建道路和改造，同步配套建设公厕、绿地、停车场及道路维护、绿化养护设施，完成道路两侧、场站周边的环境景观建设。
——在旅游景区、大型商场等区域增建和完善停车场；增设必要的人行过街设施，提高通行能力和舒适程度。
改善导向标识系统——规范人流和机动车导向标识设置。
重点完善交通枢纽、旅游景区、商场等人流导向和机动车导向标识设施。
继续规范公共场所英语标识，提高城市标识的系统性和连续性，便利市民和游客出行。
推进无障碍环境建设——加快推进道路、公共建筑、居住区无障碍设施的改造和建设。
重点推进无障碍设施的系统化。
完善中心城、新城、重点镇以及经济开发区、旅游景点区主要道路含桥梁）的无障碍设施设置。
提高交叉路口和出入口等处缘石坡道的设置率、人行道及人行横道路口坡化率；新建、改扩建公共建筑和公共区域服务设施无障碍设施建设率达到100%；已建公共建筑服务设施和中小学建筑物的无障碍改造率达到80%以上；新建公共交通设施均实现无障碍化。
已建居住区及居住建筑的无障碍设施改造率不低于60%，新建、改扩建居住小区、居住建筑无障碍设施建设率达100%.完善城市运行管理——完善城市运行指标和监测体系。
继续整合各类数字信息系统，建设城市运行协同、协调中心，建立城市运行体征数据监测机制，加强监测、分析、预测及预警，切实保障“生命线”安全，构建高效的城市运行监测体系。
管理就是有管，有理，在一起才能叫管理，组织单元，通过市场经济选择，科学、合理、优化配置经济要素资源，达到组织经营低投入、高产出的目的经营行为。
管理是集中人的脑力和体力达到预期目的的活动。
管理不仅表现在对人与人之间关系的调整上，也决定如何运用自己的体力和脑力上，比如早晨起来锻炼身体，然后去上班，还比如工作先干什么，后干什么，采取何种手段。
无论干什么，都需要集中自己的脑力和体力，否则就无法完成目的每一种组织都需要对其事务、资源、人员进行管理。
管理的高级阶段就是信息化管理。
从一般意义上来概括管理:组织单元，通过市场经济选择，科学、合理、优化配置经济要素资源，达到组织经营低投入、高产出的目的。
管理的基本原则是“用力少，见功多”，以越少的资源投入、耗费，取得越大的功业、效果。
细分为四种情况：产出不变，支出减少；支出不变，产出增多；支出减少，产出增多；支出增多，产出增加更多。
这里的支出包括资金、人力、时间、物料、能源等的消耗。
管理职能（管理过程）:目标、计划、实行、检馈、控制、调整、人力、组织、领导企业知识很多，最重要的是支持领导把工作做“对”的决策知识，支持员工把工作做“好”的技能知识，支持员工把工作做“快”的规范协作知识，还有支持员工有激情工作的文化氛围知识。
进行管理是为了建立和强化企业的核心利润源，谋取企业长期的、稳定的、增长的利润。
管理的过程是将最恰当的知识在最恰当的时间传递给最恰当的人。
管理至少是涉及到三个不同层面的复杂系统，它们分别是管理对象存在的功用与价值的层面，管理要素之间的关系与过程的层面，以及管理系统整体的辩证规律的层面。
管理是一个控制过程，它是主体对客体实施控制的过程，是辩证的、活的过程，如果把它做成机械、僵化、教条的指挥或作业过程只能称为操作。
交通管理：“交通主管机关以主体的身份实施主导性的控制，使得交通参与者使用道路、车辆等交通资源的行为向其他社会成员所要求或预期的安全、便捷效果收敛的过程”路面管理系统是近20年来在道路工程界出现的一个新研究领域，它的研究起源于美国和加拿大，最初针对的是路面的养护和改建。
随着我国经济建设的不断发展，我国公路建设事业日新月异，尤其是高速公路建设取得了巨大的成就。
东部沿海经济发达地区，公路网的建设已经基本完成，路面养护和管理的问题已经突显出来。
作为公路管理部门，应该尽快建立起自己辖区内的路面管理系统，运用现代管理科学的理论、系统的分析方法和计算机技术手段，为路面的养护、改建提供科学的数据和分析方法，以便有效地使用有限的资源，提供良好服务水平的路面，最终达到降低整个社会的交通运输成本，节约社会资源的目的。
事实上，对路面管理系统的概念并没有一个公认的严格定义，但比较一致的看法认为应当是一个“与道路规划、设计、施工、养护、评价和研究各种活动相关的、协调的、综合统一的集合”。
路面管理系统的目的是使管理部门通过这样一个平台能有效地使用资源（资金、劳力、机械设备、材料、能源等），以最低的资源消耗，提供并维持在预定使用期限内具有足够服务水平的路面。
由于社会发展的需要和系统实施所带来的效益，路面管理系统得到了迅速发展。
路面管理系统发展至今已有几十年的历史了，虽取得了很大进展，但还是存在一些问题。
综合来看，问题主要集中在以下几个方面：⑴数据的采集和处理；⑵相关模型的建立与分析；⑶评价指标极其标准化；⑷路面管理系统本身的优化；⑸专家系统。
