基坑安全专项施工方案编制PPT幻灯片
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基坑安全专项施工方案一、编制的依据和原则编制说明:安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后,根据本工程施工特点编制。
编制原则:1、确保不发生死亡事故和重伤残事故;2、本方案力求简洁、实用,可操作性强。
编制依据:1、W3标招标文件技术规范;2、W3标施工设计图纸;3、W3标现场资料;4、《水运工程施工安全技术规程》;5,现行国家、交通部,地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。
二、概述本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方,主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。
工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时,即开始进行基坑开挖工程。
船闸主体结构分二期开挖:①下闸首、闸室第9~11段基坑开挖。
②上闸首、闸室第1~8段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。
基坑开挖平面示意图如下:船闸分期开挖平面示意图基坑工艺流程:基坑施工工艺流程三、危险因素分析及监控深基坑施工的主要危险源有:高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。
(一)基坑坍塌开挖过程中,由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。
(二)临边坠落基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;有脚底打滑或不慎踩空;随重物坠落;没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下都有坠落的可能。
(三)交通运输施工因场地有限,施工便道坡陡弯急,存在一定的安全隐患,场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效,以防发生翻车等交通安全事故。
对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路,路况较差,车辆较多,施工材料的运输与地方运输干扰大,相互影响,存在较大安全隐患,驾驶员应严格遵守《交通安全法》,谨慎驾驶。
四、安全保障措施1、成立以项目经理为组长的安全管理小组,针对本工程及施工现场特点,搞好安全教育和安全技术交底工作。
XXX基坑支护工程安全施工专项方案XXXXXXX公司二零一六年七月工程名称:XXX基坑支护工程建设单位:XXXX有限公司编制单位:XXXX公司编制人员:编制校对:编制审核:目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (3)三、施工计划 (3)四、施工工艺及技术 (6)五、施工安全保证措施 (10)1、基坑降、排水措施 (10)2、监测方案 (12)3、工程质量目标及保证措施 (18)4、安全生产及文明施工措施 (19)5、施工工期保证措施 (28)6、安全应急预案 (29)7、危险源识别及相应控制措施 ...................................................... 错误!未定义书签。
七、施工进度计划 (38)八、施工总平面布置图 (38)一、工程概况拟建场地位于XXX市,东临XXX,西临XXX,北临XXX,南临XXX,具有良好的城市交通、环境和区位优势。
地势总体由北向南微倾。
场地现为菜地及农田耕地,场地地势整体东高西低,地形起伏大。
场地地下均无管网、电线通过,场地东侧红线有一高压塔穿过。
根据甲方单位提供的地勘资料及“总平面图”等相关资料,项目建设规模:总用地面积81.23亩,总建筑面积151534.27m2。
拟建1栋2层垃圾房、13栋15~17F高层建筑及1~2F附属商业裙楼;其中7-11栋拟建建筑下设有1层地下室,深度为-3.70~-5.60m;拟建15~17F高层住宅楼为剪力墙结构,建筑总高44.5~49.6m;2F垃圾收集房及公厕为框架结构,建筑总高6.60m;高层建筑预估最大线荷载1150~1350KN/m。
建筑物±0.000标高为1916.7.60~1919.70m。
图1 拟建场地位置图二、编制依据1、建质【2009】87号:关于引发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。
2、地勘报告、基坑周边的建筑环境及市政管网布置图、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。
基坑安全专项施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录:一、工程概况 ------------------------------------2二、编制依据 ------------------------------------2三、施工资源配置 --------------------------------6四、施工工艺技术 --------------------------------10五、施工安全保证措施 ----------------------------13六、脚手架及锚杆抗拔验算 ------------------------23一、工程概况(一)、地形地貌该工程地理位置属红层浅丘地貌,场地原始地形已被破坏,目前为修建球场及道路等已整平。
地势总体较平坦,场地最高点高程为,最低点高程为242.23m,相对高差为0.61m。
场地北侧为内环高速公路,距拟建场地100m左右,其它地段为已修建好的小区道路,交通方便。
(二)、气象水文该工程所在地属亚热带湿润季风气候,具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。
区内多年平均气温18.5°C,极端最低气温-3.70°C和43.6°C(2006年8月15日)。
多年平均降雨量为1104.5mm,日平均最大降雨量为3.02mm,降雨主要集中在5~9月份,降雨量占全年总降雨量的70%,多年平均相对湿度80%,绝对湿度。
(三)、地层岩性场地地层主要由第四系人工填土层(Q4ml)、粉质粘土层(Q4el+dl),侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩及砂岩组成,其岩性由上至下分述如下:1、第四系人工填土层(Q4ml)素填土:杂色,稍湿,结构稍密,修建市政道路抛填堆积而成,经过碾压夯实。
主要成分为砂岩、泥岩块碎石及粉质粘土组成,块径大小不一,该层在场地均有分布,堆填时间大于5年。
钻探揭露厚度约7.70m(ZY1)-14.50m(ZY3)。