标线逆反射系数标准

交通标志的质量要求：
一、交通标志的反光性能要求
1. 一级反光膜（GB18833-2002）:
反光膜采用”全棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的大入射角及大观察角性能，相关大角度的初始最低逆反射系数必须达到表A要求：
表A: 初始最低逆反射系数值
（cd/lux/m² ）
2．反光膜为超强级二级反光膜（GB18833-2002）:
超强级反光膜采用”微棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的反光性能，其初始最低逆反射系数必须达到表B要求：
表B: 初始最低逆反射系数值
（cd/lux/m² ）
3．反光膜为四级反光膜（GB18833-2002）:
反光膜采用”微棱镜”反光技术，不含金属镀层，具有优异的反光性能。

二、交通标志的外观质量要求
交通标志的外观必须符合JT/T279<公路交通标志板>中的规定，对于旧牌翻新制作的标志，必须清除所有旧反光膜，并重新粘贴的新反光膜后。

旧铝板必须打磨平整，并且与新反光膜具有良好的粘结强度。

三、交通标志的质量担保要求
1．反光膜厂家应能提供书面担保，一级、二级提供不低于十年的质量担保，四级提供不低于七年的质量担保，具体担保内容如下：在担保期内，标志牌不出现以下不良情况
➢气泡，褶皱
➢褪色、粉化
➢一级反光膜的逆反射系数保留值低于初始值的80%，二级反光膜的逆反射系数保留值低于初始值的70%，四级反光膜的逆反射系数保留值不低于初始值的50%
2．反光膜的质量担保能在厂家的官方网站上进行登记、查询和确认。

3．在施工完成后，反光膜厂家能提供检测设备和委派技术人员，协助业主进行反光性能的检测和质量验收。

热熔标线涂料产品性能及技术要求1、技术参数颜色：白、黄、蓝；密度：2.1g/cm3 ;软化点：105 C；施工温度：190 C±10 C不粘胎干燥时间：w3mi抗压强度24mpa ;流动度（s）: 35;包装：25kg 覆膜塑料编织袋。

1.1基本要求1.1.1标线设计应符合GB 5768-2009 的规定。

1.1.2使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性，抗滑性等特性，并应符合有关国家标准或行业标准的要求。

1.1.3标线应具有良好的视认性，宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。

1.1.4标线涂层应厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。

1.2标线形状位置允许误差1.2.1新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。

现有道路上新标线与旧标线应基本重合。

1.2.2所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合表1的规定。

表1 mm123特殊标线的宽度误差不大于5%。

124人字形标线、文字、符号应符合设计要求。

125标线的端线与边线应垂直，其误差不大于土5°;其他特殊标线，其角度与设计值的误差不大于土3°。

1.3标线涂层厚度热熔型涂料标线：1.5~2.0mm。

1.4标线色度性能1.4.1标线颜色为白色或黄色，其色品坐标和光亮度因数应在表2规定的范围内表2142标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。

1.5反光标线1.5.1撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。

1.5.2反光标线面撒玻璃珠应分布均匀，含量为0.3~0.34kg/m2 。

1.5.3白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd lx-1 m-2 ;黄色标线的逆反射系数应不小于100mcd lx-1 m-2 。

1.6标线使用寿命1.6.1热熔型涂料标线城市道路12月以上2检测方法2.1标线外观目测标线外观。

应符合5.1.3 , 5.1.4的规定。

道路交通反光膜逆反射系数（最新版4篇）目录（篇1）1.道路交通反光膜的逆反射系数是什么2.逆反射膜的等级和逆反射系数的关系3.如何填写逆反射系数4.逆反射系数的测量设备和方法5.逆反射系数在交通安全中的重要性正文（篇1）一、道路交通反光膜的逆反射系数是什么道路交通反光膜的逆反射系数是指反光膜在接收到光线后，反射回去的光线与入射光线的比值。

逆反射系数是衡量反光膜反光效果的重要指标，其值越大，反光效果越明显，从而提高夜间或恶劣天气条件下的交通安全性能。

二、逆反射膜的等级和逆反射系数的关系逆反射膜分为五个等级，每个等级都有对应的逆反射系数范围。

等级越高，逆反射系数越大，反光效果越好。

一般而言，等级为一的反光膜逆反射系数在 200 cd.1x-1·m-2 以上，等级为二的反光膜逆反射系数在150 cd.1x-1·m-2 以上，以此类推。

在实际应用中，需要根据设计要求和规范选择合适等级的反光膜。

三、如何填写逆反射系数在填写逆反射系数时，应根据实际选择的反光膜等级填写相应的逆反射系数值。

一般而言，设计图纸上会明确指出所需逆反射系数的数值和颜色要求。

同时，还需参考国家标准 GB/T 18833-2002 中有关逆反射系数的规定。

四、逆反射系数的测量设备和方法逆反射系数的测量设备主要有美国 932 逆反射系数仪、GB/T 26377 反光材料逆反射系数测量 Roadvista 解决方案等。

测量方法通常包括调整逆反射系数测量仪的入射角和观测角至规定条件，用已计量的标准逆反射系数板进行标定，将被测样品放置在仪器的测量孔下，待数据稳定后记录数值等步骤。

五、逆反射系数在交通安全中的重要性逆反射系数在交通安全中起着举足轻重的作用。

高逆反射系数的反光膜可以有效提高机动车驾驶员、行人的可视距离，降低夜间或恶劣天气条件下的交通事故率。

目录（篇2）1.道路交通反光膜的逆反射系数概述2.逆反射膜的等级和逆反射系数的关系3.逆反射系数的测量方法和设备4.逆反射系数在道路交通中的应用5.结论正文（篇2）一、道路交通反光膜的逆反射系数概述道路交通反光膜是一种用于提高道路交通标志、机动车车身标识和高能见度警示服等交通安全产品可视度的材料。

标志面反光膜逆反射系数
标志面反光膜的逆反射系数是指光线从该膜表面反射回来的光线强度与入射光线强度的比值的倒数。

逆反射系数越大，说明反光膜对光的反射能力越强，即反射光线的强度越大；逆反射系数越小，说明反光膜对光的反射能力越弱，即反射光线的强度越小。

逆反射系数可以用以下公式来表示：
逆反射系数= 1 / 入射光线与反射光线之间的功率比值
逆反射系数在实际应用中可以用来评估和选择合适的反光膜，以实现所需的反射效果。

通常情况下，交通标志使用的反光膜具有较高的逆反射系数，以确保在光线较暗的情况下也能够提供良好的可见性。

需要注意的是，逆反射系数只是表征反光膜的反射性能之一，还有其他因素如抗氧化性能、耐候性等也需要综合考虑。

交通标线材料质量要求1、标线涂料技术要求（1）路面标线所用的材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004 ）的规定，各类涂料的技术要求应符合表3-1 、表3-2 、表3-3 、表3-4 、表3-5 的规定。

溶剂型涂料技术要求表3-1高规格热熔型涂料将用于快速路、主干道的标线施划。

高规格涂料技术参数表表3-2普通规格热熔型涂料用于次干道以下（含次干道）等级道路的标线施划。

普通规格热熔型标线涂料技术参数表3-3双组份涂料技术要求表3-4水性涂料技术要求表3-5、下涂剂（底油）技术要求下涂剂（底油）品质要求表3-63、预混玻璃珠要求4、冷涂型路面防滑涂料冷涂型路面防滑涂料应符合《路面防滑涂料》( JT/T 712—2008)标准。

理化性能除满足表3-7 的规定外，还应符合表3-8 的要求。

路面防滑涂料通用理化性能表3-7冷涂型路面防滑涂料特定理化性能要求表3-85、防滑骨料防滑骨料理化性能要求表3-96、长效标线涂改涂料颜色：旧沥青色、新沥青色体积固体含量：100%理论涂布率：1.2 m2/L （以0.8mm膜厚计）比重：约1.7公斤/ 升闪点：11 ℃7、道路预成形标线带技术要求（1）物理性能标线带应柔韧，易成型；标线带应清洁、物裂纹、边界清晰、顺直、无破损；标线带厚度一般为0.3 ～2.5mm。

（2）反射性能标线带的逆反射分为白色和黄色，在夜间用车灯照射下应容易识别，具有逆反射性能的标线带干态的初始反射系数值应达到表3-10 的要求。

标线带干态的初始反射系数值表3-10）耐水性能经耐水性能试验，试样应无明显的褪色、起皮、收缩、开裂等异常现象。

（4）耐碱性能经耐碱性能试验，试样应无明显的褪色、起皮、收缩、开裂等异常现象。

（5）耐磨性能标线带在正常的使用周期间，应无明显的褪色、起皮或收缩。

试样在1000g 荷载200转后减重布大于60mg。

临时标线带Ⅰ型试样在1000g 荷载2000 转后、临时标线带Ⅱ型试样在1000g 荷载1000 转后不应穿透。

五类反光膜逆反射系数详解反光膜是一种广泛用于交通标志、安全设施等领域的材料，其逆反射性能对于保障行车安全具有重要意义。

本文将详细介绍五类反光膜的逆反射系数。

一、一类反光膜一类反光膜的逆反射系数为一级，主要应用于高等级公路和城市道路的交通标志。

其逆反射性能稳定，能够提供良好的夜间和恶劣天气条件下的视认效果。

同时，一类反光膜还具有较高的耐候性和耐磨损性，能够长期保持其逆反射性能。

二、二类反光膜二类反光膜的逆反射系数为二级，主要应用于一般公路和城市道路的交通标志。

其逆反射性能略低于一类反光膜，但在一些特定情况下，如雨天、雾天等恶劣天气条件下，二类反光膜的逆反射性能也能够满足行车安全的要求。

三、三类反光膜三类反光膜的逆反射系数为三级，主要应用于非机动车道、人行道等区域的交通标志。

其逆反射性能相对较低，但在一些特定情况下，如夜间、恶劣天气条件下等，也能够提供一定的视认效果。

四、四类反光膜四类反光膜的逆反射系数为四级，主要应用于临时性交通标志、施工标志等。

其逆反射性能相对较低，但在一些特定情况下，如夜间、恶劣天气条件下等，也能够提供一定的视认效果。

同时，四类反光膜还具有较低的价格和较快的施工速度，因此在一些临时性交通标志和施工标志中得到了广泛应用。

五、五类反光膜五类反光膜的逆反射系数为五级，主要应用于一些特殊场合，如高速公路上的紧急停车带、隧道口等。

其逆反射性能相对较低，但在一些特定情况下，如夜间、恶劣天气条件下等，也能够提供一定的视认效果。

同时，五类反光膜还具有较低的价格和较快的施工速度，因此在一些特殊场合中得到了广泛应用。

总之，五类反光膜的逆反射系数各有特点，在实际应用中需要根据具体场合和需求进行选择。

同时，为了保障行车安全和提高夜间和恶劣天气条件下的视认效果，需要定期对反光膜进行维护和保养。

（三）技术要求及主要性能指标1. 总体技术要求1.1 供应商提供的货物及服务须满足技术先进、质量优良、供货及时、服务周到的总体要求，并保证正常、安全、可靠的使用。

1.2 供应商投标的设备必须是全新制造的，不得利用旧料进行加工而成。

2. 主要技术指标及要求2.1 标线1）符合设计要求，达到交通行业标准JT/T280-2004《路面标线涂料》要求，并满足以下要求：a) 涂料密度：1.8～2.3g/cm3；b) 涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；c) 色度性能：按JT/T280-1995标准6.2.6规定的方法测试；d) 抗压强度：≥12 Mpa；e) 耐磨性（200r/1000g后减重）：≤50 mg；f) 逆反射系数mcd.1×-1.m-2，白色≥200，黄色≥100；g) 耐候性：经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板；h) 涂料用下涂剂颜色应无透明或琥珀色流；固体含量：30%±5；涂布量：120～200g/ m2；干燥时间：≤5 min；i) 玻璃珠的技术条件：密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4～2.6g/ m3；外观无色透明球状，扩大10～50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20%，玻璃珠的折射率（20℃浸渍法≥1.5）；j) 玻璃珠含量：涂料中含20%～30%的玻璃珠，施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。

k) 制作道路标线使用热熔反光涂料；制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检测机构检测合格才能使用；l) 人行横道线、人行预告标志、箭头、导流线制作符合GB5768-2009规定；m) 标线厚度不少于1.8mm，亮度因数≥0.27，双实线为黄色，车道线为白色，其他标线、箭头等符合GB5768-2009规定。

2）质保期：热熔漆15个月免费质保期，质保期内出现问题免费补划。

道路热熔型标线材料和施工技术要求（一）、材料要求路面标线所用的材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004 ）的规定，并按照采购人要求选用热熔标线涂料，能满足在沥青、混凝土路面上耐久使用的要求，且均应由合适的施工机械与之配套，并严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009））《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）和国家有关规范、标准施工验收。

1.1 .热熔型标线涂料技术标准符合表中要求。

1.2 •下涂剂（底油）的技术条件1.3.面撒玻璃珠的规格和品质要求1. 路面标线涂数的允许偏差和检验方法(见表)标线喷涂实测项目2. 外观鉴定：标线应等宽顺滑，摊铺后的标线边缘应无明显毛边，标线以外的道路应不被标线材料污染。

(二)、路面标线施工要求施工工序：到达现场T安全措施T清洁路面T放样T涂底漆T涂敷T完成(通行) 。

材料的熔融与到达现场同步进行。

(1)设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

(2)在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要先完全清除老旧标线，后使用机械吹扫路面并喷涂热熔底油下涂剂，下涂剂每平方米控制在150-200g ,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。

(3 )热熔涂料在釜内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值180 C — 230 C 之间，不得超过最高限制温度。

烃树脂材料，保持在熔融状态的时间不大于6h;树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于 4h。

(4)涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明书的要求。

(5)撒播在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准和行业标准要求，玻璃珠的撒播应经试验方可实施。

撒播玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，分布应均匀，含量以0.3kg/ m2的用量加压撒播在所有标线上。

白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd°1x-1。

道路标线施工规范篇一：交通标线施工工艺标准交通标志施工工艺标准1 适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。

2 主要应用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。

3 施工准备3.1 技术准备交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。

在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。

若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。

测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。

3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。

3.3 作业条件1.有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。

2.施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。

3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。

4.基础砼配合比经过批复和验证。

4 操作工艺4.1 工艺流程（图4.1）图4.1交通标志施工工艺流程图4.2 施工技术与工艺4.2.1 测量放样根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。

4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点：1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。

2. 基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。