CFG桩试桩总结报告

路基地基处理CFG桩试桩总结一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。

里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。

本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。

试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。

桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。

试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。

二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。

2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。

三、地形、地貌、地质情况1、概述(1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。

长度324.245米。

(2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。

2、天然地基的岩土工程特性工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。

岩性特征详述如下：(1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。

(2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。

(2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。

(3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。

(4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。

(4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。

(4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。

3、场地地震效应(1)场地类别根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。

CFG桩试桩首件总结1、工程概况本项目软基处理CFG桩主要存在于ZK134+200至ZK135+500段路基、加水站、管理所和停车区。

本标段选取ZK134+200～ZK135+500段进行CFG桩工艺性试验，试桩点共9个，分别为试桩点A、B、C、D、E、F、G、H、I，每个试桩点布桩7根，共63根，作为CFG桩施工首件工程。

2、施工时间计划暂定CFG桩试桩施工时间如下：准备时间：2021年10月23日～2021年10月28日；施工时间：2021年10月29日～2021年10月31日。

3、劳动力与机械配置拟投入的主要设备和施工人员如下表所示：振动沉管2台，砼输送泵2台，混凝土运输车4台，发电机3台，振捣棒4台，挖机2台，自卸车2台，汽车吊1台，洒水车1辆。

4、施工准备1、收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：（1）建筑物场地工程地质和水位地质资料；（2）CFG桩试桩施工图及图纸会审纪要；（3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；（4）CFG桩的施工组织设计；（5）CFG桩试桩砼所用建材（水泥、砂、石）的质检报告。

2、编制施工计划（1）制定了施工作业计划和劳动力组织计划；（2）制定了机械设备、工具、材料供应计划。

3、现场施工准备（1）CFG桩试桩施工场地“四通一平”，各项临时设施准备就绪。

（2）工地试验室已完成建设，并已通过验收。

配合比已完成验证，原材料已检测合格。

4、技术准备（1）CFG桩试桩混凝土所用建材（水泥、砂石）的质检报告和混凝土配合比报告已经批复。

（2）熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，根据设计文件绘制桩位平面布置图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求。

（3）会同设计单位现场核对施工图纸，进行施工技术交底。

（4）熟悉和工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程。

（5）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。

（6）实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，并行使技术否决权。

目录1编制依据 (1)2实验目的 (1)2试验概况。

(1)3设计图纸要求 (2)4试验总体规划 (2)4.1 场地总体规划 (2)4.2 施工准备 (3)4.3 主要施工机具的配置 (3)4.4 主要检测设备配置 (3)4.5 施工人员配置 (4)4.6施工用原材料及施工配合比选定 (4)4.7试验工期及进度安排 (5)4.8技术交底 (5)5施工前的准备 (5)6施工过程 (6)6.1钻机就位 (6)6.2钻孔 (7)6.3孔深及垂直度检查 (7)6.4灌注混合料 (7)6.5清土及剔桩 (7)6.6成桩验收 (8)7施工质量检验 (8)7.1过程检测： (8)7.2 施工后质量检测 (10)7.2.1桩身混凝土强度检测 (10)7.2.2桩身完整性检测 (10)7.2.3单桩承载力检测 (10)7.2.4复合地基承载力检测 (11)8试验总结 (11)8.1试验成果 (11)8.2成果应用 (12)9附件 (15)9.1混凝土试件抗压强度试验报告 (15)9.2低应变检测初步结果； (15)9.3复合地基静载荷试验结果； (15)9.4单桩静载试验结果。

(15)CFG桩试桩工艺试验总结报告1编制依据（1）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）；（2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；（3）《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10037-2012）；（4）《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（6）《混凝土拌合用水标准》（JGJ 63）；（7）设计图纸（7）试验段现场地质、地貌踏勘成果；（8）现有的物资设备、人员编配、施工技术、工程经验等。

2试验目的通过试桩在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，确定混合料配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等工艺参数，试验检测方法是否适宜。

CFG桩首件评估1.工程概况本标段DK393+992.13～DK394+190.686段路基地基处理设计为CFG桩工程, 桩径φ50cm, 桩总长6511延米。

CFG桩设计桩间距1.6～1.7m, 呈正三角形布置。

根据《新建铁路XX至XX客运专线XX省界至XX段XCZQ-2标段DK393+982～DK394+237区间路基工点设计图》、《新建铁路XX线路基工程设计专用图》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751—2010 J1147—2011；《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；《铁路工程桩基检测技术规程》的要求, 我部于2013年5月28日, 在DK393+980.528～DK393+982.00左侧20米位置进行了CFG 桩工艺性试桩, 试桩共3根, 呈正三角形布置, 桩中心间距1.7m。

2.施工准备2.1.场地平整试验场地处于旱地, 且地形变化较大, 为保证钻机的平稳移动和就位后钻杆的垂直, 现场用装载机、挖机将整个施工范围内的工作面整平至统一高程。

2.2.施工放样根据CFG桩试桩选定的位置, 测量队XX、XX对DK393+980.528～DK393+982.00左侧20米对3根试桩位置进行放点, 放点完成后指挥工人对试桩区域隔离, 桩位石灰圈起后桩心插焊条标记。

2.3.人员配备2.4.工装设备配置本次试桩采用长螺旋管钻机成孔, 泵压混凝土成桩, 所用机械设备配置如下：工装设备配备一览表3.CFG钻孔施工3.1.试验准备根据CFG桩体材料和桩身强度要求, 决定桩身采用C15混凝土, 由3#拌合站集中拌合, 试桩前完成配合比的设计并经审批, 试验室XX、XX现场做坍落度试验和混合料试块2组, 进行28d标准养护试件抗压强度检测。

施工配合比（kg）水泥粗骨料细骨料粉煤灰水208 1182 756 89 1223.2.钻机就位开钻前地泵及导管先用水泥砂浆润管, 然后泵送混个凝土直至砂浆完全排除导管使导管内充满混凝土。

路基地基处理CFG桩试桩总结一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。

里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。

本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。

试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。

桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。

试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。

二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。

2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。

三、地形、地貌、地质情况1、概述(1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。

长度324.245米。

(2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。

2、天然地基的岩土工程特性工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。

岩性特征详述如下：(1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。

(2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。

(2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。

(3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。

(4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。

(4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。

(4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。

3、场地地震效应(1)场地类别根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质情况 (1)四、水文情况 (2)五、试桩目的验证情况 (2)六、施工过程控制 (3)七、试验桩施工工艺控制 (3)八、CFG桩施工质量检验 (6)九、试验总结 (7)十、质量保证措施 (8)十一安全及环保措施 (10)十、附件 (12)CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。

现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》二、工程概况DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。

布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。

单桩承载力设计值不小于290KN.三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m 为种植土，含植物根系。

厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。

粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。

层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。

中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。

层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。

附件二：路基CFG桩施工工艺总结报告目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)(一) 总体概况 (2)(二) 试验段概况 (2)(三) 试桩参数 (2)三、试验目的 (2)(一) 室内配合比试验 (2)(二) 室外试验目的 (3)四、资源配置 (3)(一) 施工组织机构 (3)(二) 施工队伍及人员安排 (3)五、试桩施工流程 (4)六、试桩的质量检验 (4)七、试桩总结报告 (7)CFG桩试桩总结报告一、编制依据1、《杭州至长沙铁路客运专线路基设计图纸》；2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-20055、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]0856、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005二、工程概况㈠总体概况我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK497+281.47～DK526+097.5,全长28.816km。

施工范围内路基段采用φ500mmCFG桩加固，采用长螺旋成孔管内泵压混合料灌注成桩法，桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按C15砼配制，施工设备选择JZB600型长臂螺旋钻孔机。

㈡试桩概况我分部在DK524+550断面处选择三根桩进行试桩工作，试桩采用原位桩，具体桩号为667-34#、667-24#和667-14#，桩长8.24m，桩径φ500mm，桩间距1.6m，取得的数据能指导以后的施工生产。

㈢试桩参数1、桩长：8.24m；2、桩径：φ500mm；3、桩间距：1.6m；4、拔管速度：不大于2m/min；5、C15混凝土坍落度：160-200mm。

三、试验目的㈠室内配合比试验1、试验目的：了解混合料品种、掺入量、坍落度对混合料标准试块强度的影响，求得龄期与强度的关系，从而为施工工艺提供可靠的参数。

目录一、试验段概况 (2)二．试验概述 (2)三、试桩过程。

(3)四、试桩检测 (7)五、CFG桩施工有关参数确定 (7)六、最终方案修订确定。

(8)七、施工过程中的质量控制 (11)八、施工质量保证措施 (12)九、现场记录要求及注意事项 (12)十、安全保证措施 (13)十一、环境保护措施 (14)DK56+000～DK56+900段路基地基CFG桩工艺试桩成果总结一、试验段概况选择DIK56+000—DK56+100段路基工程CFG桩进行试桩，DIK56+000-DK56+100段位于河北省廊坊市安次区境内，既有京山线右侧。

位于新建京沪高速铁路右侧边坡路基上,距离左中线12.8m，工艺性试桩数量初定为8根.表1—1 桩位桩长一览表本次试桩共选取8根桩试桩，采用长螺旋转钻进成孔，试桩混凝土采用工区拌和站混凝土，砼罐车运送至现场，输送泵灌注砼，全过程进行过程控制、记录。

28天等强后进行桩身完整性及复合地基承载力试验，分析试桩结果，确定工艺参数,并按试桩确定的参数修订施工方案。

二．试验概述2。

1．工艺试验的依据2。

1《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）.2.2《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）.2。

3铁路路基施工规范（TB10210-2001）。

2。

4、铁路工程土工试验规程(TB10102—2004)。

2。

5《京沪高速铁路设计暂行规定（上、下)》（2004-12—30）.2.6《高速铁路CFG桩复合地基综合技术研究试验研究大纲》(2007。

6）及其《实施细则》(2007.8)。

2.7铁道部第三设计院提出的试桩原则2。

2试验的目的及意义2。

2.1通过试桩方式验证机械性能及CFG桩的施工工艺及过程控制。

2.2.2通过试验验证和调整最佳混合料配合比、坍落度、钻机拔管速度等各项工艺性参数。

2。

2.3形成具有指导性意义的施工工艺和方法，以指导全段的CFG 桩的施工。

新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段CFG桩试桩工艺性试验总结编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年二月CFG桩工艺性试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2017年02月10日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后，开展CFG桩的大规模施工，在DK249+591界线内路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。

现将该工艺试验施工情况总结如下:一、工程概况我标段共有CFG桩15983根，全长252374m。

试验段范围确定为DK249+691段,试桩根数3根，编号为S-01，S-02，S-03，设计桩径0.5m,设计桩长分别为4.5m～22m,呈1.7m*1.7m正方形布设.CFG桩顶设置C35钢筋混凝土正方形桩帽，桩帽边长1.1m。

二、工程地质情况⑴地层物理力学指标〈3-4-2〉粉质黏土（Q4al+pl）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，〈3-7-3〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa，〈3-8-3〉粗砂（Q4al+pl）：γ=21kN/m3，Φ=38°，δo=220kPa，Eo=25.0MPa，〈3-4-2〉粉质黏土（Q3）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，〈14-4〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa；⑵地震参数地震动峰值加速度:0.10g，地震动反应谱特性周期：0.40s。

三、试桩目的验证情况⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2 CFG桩设计情况 (1)2.3 试桩段CFG桩主要技术参数 (2)2.4 CFG桩试桩桩位选择 (2)3、CFG桩试桩路基段地质情况 (2)4、试验目的 (4)5、资源配备情况及施工准备 (4)5.1施工现场准备 (4)5.2技术准备 (5)5.3配合比准备 (5)5.4劳动力及机械配置 (5)6、试桩施工工艺 (6)6.1施工工艺流程 (6)6.2施工方法 (6)6.3施工过程记录 (8)6.3.1原材料及机械设备检验 (8)6.3.2桩位放样 (9)6.3.3CFG桩钻杆粘贴刻度 (10)6.3.4钻进、提钻速度 (10)6.3.5施工记录 (10)7、质量控制 (11)8、安全保障措施 (12)8.1 施工用电 (12)8.2 桩机施工安全要求 (13)8.3其他安全要求 (13)9、环境保护及水土保证措施 (13)9.1 环保措施 (13)9.2 水土保持措施 (14)10、工艺性试验结果总结 (14)10.1混凝土原材及配合比 (14)10.2设备选定 (14)10.3施工工艺 (15)10.4人员设备配置 (15)10.5钻进实时电流值与地质核查情况 (15)10.6成桩后试验检测情况 (17)CFG桩试桩施工总结1、编制依据（1）国家及相关部委颁布的法律、法规及其它有关文件资料。

（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2018)。

（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)。

（4）《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015（5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005（6）《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009（7）新建池黄高速铁路站前二标施工组织设计文件（8）新建池黄铁路站前二标工程施工图。

（9）根据现场实际调查资料。

2、工程概况2.1工程简介本标段为某某铁路，里程范围：DK29+765.13～DK62+297.04，线路全长32.532km。