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1总则1.0.1为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h的高速铁路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。
1.0.3高速铁路设计应遵循以下原则：（1）贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念；（2）采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术；（3）体现高速度、高密度、高安全、高舒适的技术要求；（4）符合数字化铁路的需求。
1.0.4高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择，并应考虑不同速度共线运行的兼容性。
1.0.5高速铁路设计年度宜分近、远两期。
近期为交付运营后第十年；远期为交付运营后第二十年。
对铁路基础设施及不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质设计，并适应长远发展要求。
易改、扩建的建筑物和设备，可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件。
随运输需求变化而增减的运营设备，可按交付运营后第五年运量进行设计。
1.0.6高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图1.0.6的规定，曲线地段限界加宽应根据计算确定。
27250550040002440170017501250650③①②④⑤1700251250①轨面②区间及站内正线（无站台）建筑限界③有站台时建筑限界④轨面以上最大高度⑤线路中心线至站台边缘的距离（正线不适用）图1.0.6高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸（单位：mm）1.0.7高速铁路列车设计活载应采用ZK活载。
ZK活载为列车竖向静活载，ZK标准活载如图1.0.7-1所示，ZK特种活载如图1.0.7-2所示。
图1.0.7-1ZK标准活载图式图1.0.7-2ZK特种活载图式31.0.8高速铁路应按全封闭、全立交设计。
1.0.9高速铁路设计应执行国家节约能源、节约用水、节约材料、节省用地、保护环境等有关法律、法规。
1.0.10高速铁路结构物的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》（GB50111）及国家现行有关规定。
综合货运场站的分级标准
综合货运场站的分级标准可以根据以下几个方面进行评估：
1. 场站设施：综合货运场站的设施包括货物装卸设备、仓储设施、运输工具、货物分拨设施等。
高级别的场站设施应当完备，具备先进的装卸设备和分拨设施，能够满足各种货物运输需求。
2. 运输能力：这包括场站的货物吞吐量、运输方式和运输线路的多样性等因素。
高级别的场站应当具备较大的货物吞吐量，能够提供多种运输方式（如公路、铁路、航空等）和多条运输线路，以满足不同客户的需求。
3. 货物质量管理：综合货运场站应当具备完善的货物质量管理体系，包括货物的质量安全监控、货物仓储管理和货物追溯等。
高级别的场站应当能够提供可追溯的货物管理系统，并能够对货物进行安全监控和管理。
4. 信息化水平：综合货运场站应当具备较高的信息化水平，包括信息化设备、管理系统和信息化服务等。
高级别的场站应当具备先进的信息化设备和管理系统，能够提供便捷的信息化服务，如货物跟踪、在线查询等。
5. 安全管理：综合货运场站应当具备严格的安全管理措施，包括设施安全、货物安全和人员安全等。
高级别的场站应当具备完善的安全管理体系，包括视频监控、安全巡逻、安全培训等，确保货物和人员的安全。
根据以上几个方面的评估标准，可以将综合货运场站分为不同的级别，如一级综合货运场站、二级综合货运场站等，不同级别的场站具备不同水平的设施和服务，以满足不同客户的需求。
1总则1.0.1本规范的制定是为了统一铁路线路设计技术标准，使铁路线路设计符合安全性，可靠性，先进技术，经济性和适用性的要求。
1.0.2本规范适用于标准规格的高速铁路，城际铁路，客货运混合线和重载铁路的I级和e级铁路的设计。
考虑旅客运输的重载铁路线的设计，应按照客货混运的标准进行。
田级和W级铁路线的设计应按照有关设计规范进行。
1.0.3铁路线路设计应贯彻绿色协调发展理念，落实现代综合运输发展要求，充分研究项目要求，铁路网规划和综合运输规划等相关因素，准确把握项目功能定位，科学地论证施工方案，合理选择主要技术标准和路线方向，系统优化线路平面和垂直截面。
1. O.4铁路设计年应分为短期和长期。
短期是交货后的第10年，长期是交货后的第20年。
短期和长期交通量应采用预测交通量。
铁路基础设施，建筑物和设备的规模设计应符合下列规定：1.铁路线路，建筑物和设备下的不易改造和扩建的基础设施，应根据长期交通量和运输性质进行设计。
2.应根据短期交通量和运输性质设计易于改造和扩建的建筑物和设备，并应保留长期发展条件。
3.根据运输需求的变化，可根据交付后第五年的预测交通量设计动车组，机车和车辆的数量。
1.本公司的高速铁路和城际铁路的通行能力应考虑路段承载力的利用系数。
对于客货混合铁路和重载铁路的区间承载能力，应预留一定的储备。
扣除综合维修的“天窗”时间后，单线和双线铁路的后备能力应分别为20％和15％，并应考虑客运量和货运量的波动。
]。
O. 6在铁路线的设计中应计算预期线的年传输能力。
1.1.0.7铁路线设计应坚持以人为本的设计理念，在整个设计过程中都要进行安全设计和风险管理。
1. O. 8铁路线的设计应以保护自然生态和环境，土地节约和能源节约为基础。
1. O.9铁路线设计应注意系统优化，全面考虑相关专业技术接口，协调固定设施和移动设备。
1.0.10在设计铁路线时，应系统，经济，合理地确定车站和场站的布局和规模，以节省投资，降低运营成本并最大化综合效益。
汽车货运站（场）级别划分和建设要求ClassificationandconstructionRequirementoffreightterminalJT/T402-19991范围本标准规定了汽车货运站（场）（以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。
本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T12419-1990?集装箱公路中转站站级划分及设备配备JT/T3134-1988?汽车零担货运站站级与建设要求3?定义本标准采用下列定义：3.1?货物吞吐量?handlingcapacityoffreight报告期内，货运站年发出与到达的货物数量。
包括中转、收、发量的总和。
计量单位：t。
3.2?换算货物吞吐量?equivalenthandlingcapacityoffreight指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。
计量单位：t。
3.3?设计年度?designyear预计货运站生产规模达到设计规模的年度。
3.4?日均货物最大受理量?maxoperativevolumeofaveragedaylyfreight在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。
以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数β求得。
3.5?货物平均堆存期?averageclurationofstockfreight报告期内每吨货物自进库场开始至出库为止所堆存的平均时间。
3.6?仓储?stock货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。
3.7?仓储面积?employmentareaofstock指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。
计量单位：m2。
中国铁路总公司企业标准P Q/CR XXXX—2017铁路机务设备设计规范Code for D esign of Railway Locomotive Facilities（征求意见稿）201X-XX-XX 发布 201X-XX-XX 实施中国铁路总公司发布目次1 总则 (1)2 术语 (4)3 机车交路及机务工作量 (7)3.1 机车交路及乘务制度 (7)3.2 配属机车计算 (7)3.3 机务检修工作量计算 (7)3.4 机务整备工作量计算 (11)4 段址选择 (14)5 总平面布置 (15)5.1 一般规定 (15)5.2 线路布置 (16)5.3 线间距 (19)5.4 围墙及道路 (21)5.5 管线综合布置 (23)5.6 环境保护 (28)6 机车运用设备 (29)7 机车整备设备 (30)7.1 一般规定 (30)7.2 内燃机车整备设备 (32)7.3 电力机车整备设备 (33)8 机车检修设备 (34)8.1 一般规定 (34)8.2 检修厂房组成 (35)8.3 机车检修库 (36)8.4 转向架间 (38)8.5 柴油机间 (39)8.6 零部件检修间 (40)8.7 清洗间 (42)8.8 喷漆库 (42)8.9 机车负载试验站 (42)8.10 机车整车试验库 (43)8.11 辅助生产房屋 (44)9 救援设备 (45)10 动力设备 (47)11 设备维修间 (49)12 材料库、中心备品库和辅助房屋 (50)13 铁路机务管理信息系统 (51)本规范用词说明 (52)引用标准名录 (53)1 总则1.0.1为统一铁路机务设备设计技术标准，使铁路机务设备设计符合安全可靠、先进成熟、经济适用等要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、改建标准轨距铁路机务设备设计。
1.0.3机务设备设计应满足机车运用、整备、检修及救援要求，并应考虑铁路运输发展的需要。
1.0.4机车运用、整备及检修设施应按下列工作范围设计：1机车检修段：主要承担机车高等级修程，不配属机车，不承担机车运用作业。
国家铁路局关于公布铁路工程建设和工程造价行业标
准目录的公告
文章属性
•【制定机关】国家铁路局
•【公布日期】2014
•【文号】
•【施行日期】2014
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】部分失效
•【主题分类】标准化
正文
国家铁路局关于公布铁路工程建设和工程造价行业标准目录
的公告
根据国家有关规定，现将铁路工程建设、铁路工程造价的行业标准目录及在编项目目录予以公布。
列入目录的标准管理按照《铁路工程建设标准管理办法》（国铁科法〔2014〕24号）、《铁路工程造价标准管理办法》（国铁科法〔2014〕31号）执行。
附表
1
附表2
附表3
铁路工程建设行业标准在编项目目录
附表4。
铁路货运场站运营方案一、概况铁路货运场站是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着货物集散、转运、仓储等职能。
其作业效率、服务水平直接关系到国民经济的发展和社会的稳定。
因此，为了提高铁路货运场站的运营水平，满足市场需求，不断提高效益，需要制定科学合理的运营方案。
二、运营目标1.提高作业效率：通过优化作业流程和管理方式，提高货物装卸效率，达到提高作业效率的目标。
2.提高服务水平：为客户提供高效率、安全、便捷的货物运输服务，提高服务水平。
3.提高效益：通过提高作业效率和服务水平，实现货物运输的快速、便捷操作，提高运营效益。
三、提高作业效率的措施1.优化作业流程：通过对作业流程的分析和梳理，优化作业流程，缩短货物装卸时间，提高作业效率。
2.科学管理：采用信息化管理系统，实现货物装卸作业的智能化管理，提高管理效率。
3.技术改造：引进先进的装卸设备，提高设备的吞吐能力和作业效率。
4.培训提高员工素质：提高员工的专业素质和操作技能，优化人力资源配置，提高作业效率。
5.加强安全管理：建立健全货场安全管理制度，严格执行相关安全规程，保障货物安全运输。
四、提高服务水平的措施1.优化服务流程：对基础服务、增值服务进行流程优化，提高服务效率。
2.完善设施设备：改善场站设施设备，提高服务水平。
3.优化服务方式：采用网络化、智能化的服务方式，提高服务便捷性。
4.提高服务质量：对服务人员进行培训，提高服务意识和服务质量。
五、提高效益的措施1.提高作业效率和服务水平：通过提高作业效率和服务水平，降低成本，提高效益。
2.改善设施设备：更新设施设备，提高作业效率和服务水平。
3.拓展市场：针对市场需求，开发新的运输服务项目，拓展市场，增加收入。
4.节约能源：提高能源利用效率，降低运营成本。
总之，通过以上措施，可以提高铁路货运场站的运营水平，满足市场需求，提高效益。
同时也可以在全国范围内推广，形成规模效应，提高整个铁路货运场站的整体运营水平。
铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》(总161页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-×× 发布 2014-××-×× 实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京12前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。
本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。
本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。
本规范主要内容如下：1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。
2. 术语部分将《铁路货运场站客货运设备设计规范》和《铁路货运中心设计规范》中的术语进行整合。
3. 铁路货运场站选址、货场分类、货场布置原则、物流功能区功能、规模及平面布置要求进行了规定。
4. 货运站和货场线路的平面及纵断面、主要设备配置的规定，对货运站、货场布置图型给出了基本参考图型。
5. 货运场站货区配置原则、作业区划分及布置要求等规定。
16. 货场线路、站台、仓库、雨棚、货位、货场道路、铺面等具体设计规定。
7. 装卸及运输设备的选型及配置规定。
8. 门区、抑尘设施的设置、轨道衡和货车超偏载检测装置设置技术条件的规定。
9.信息、网路及设备配置等规定。
本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁第一勘察设计院集团有限公司（陕西省西安市西影路2号，邮政编码：710043），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
本规范主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司本规范参编单位：本规范主要起草人：李生才董志强张世宏李荣华陈光伟张迎丰韦永录李长淮邱道成李佳峰李赟罗旭东燕接权龙永芳肖春光张泰山颜昌盛李晓兵刘长河朱广劼张玉福胡春丽袁英爽王云来刘博齐亚娜黄乃斌郑东玮杨曦王晓剑揭蓓蕾邵华2目次1 总则···············································································错误!未定义书签。
2 术语 ··············································································错误!未定义书签。
3 基本规定 ·········································································错误!未定义书签。
一般规定···············································································错误!未定义书签。
货运站和货场线路的平面及纵断面···································错误!未定义书签。
作业量与运输组织·······························································错误!未定义书签。
4 货运站 ··········································································错误!未定义书签。
