锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目

锚栓承载力拉拔试验引言锚栓是一种常用于土木工程和建筑领域的固定装置，其主要作用是将结构物与基础牢固地连接在一起，提供稳定的支撑和承载力。

为了确保锚栓的牢固性和耐久性，需要进行承载力拉拔试验，以评估其抗拉强度和可靠性。

一、试验目的承载力拉拔试验的主要目的是研究锚栓在受拉条件下的承载能力。

通过施加不同的拉力，模拟实际使用中的受力状况，以评估锚栓的性能和可靠性。

二、试验原理承载力拉拔试验是一种静态试验，通过施加外力，使锚栓受到拉力，进而测量其受力性能。

试验过程中，需要测量施加的拉力和锚栓的变形情况，以确定其承载能力。

三、试验步骤1. 准备工作：选择适当的试验设备和仪器，并进行校准。

清洁锚栓和试验设备，确保试验环境整洁。

2. 安装锚栓：将待测试的锚栓正确安装在试验设备上，确保其与试验设备之间的接触牢固。

3. 施加拉力：逐渐施加拉力，直至达到预定的拉力水平。

在施加拉力的过程中，需要记录拉力的变化情况。

4. 测量变形：在锚栓受力的过程中，需要测量其变形情况。

可以使用传感器或测量仪器来检测锚栓的位移或应变。

5. 保持载荷：在达到预定的拉力后，保持一段时间，观察锚栓的变形情况。

根据需要，可以进行不同时间段的观测。

6. 卸载试验：在完成观测后，逐渐减小施加的拉力，直至锚栓不再受到拉力。

在卸载的过程中，同样需要记录拉力的变化情况。

7. 数据处理：根据试验数据，计算锚栓的承载能力和变形情况。

可以绘制曲线图或表格，以便更直观地展示试验结果。

四、试验注意事项1. 选择合适的试验设备和仪器，确保其精度和可靠性。

2. 锚栓的选择应符合设计要求，并进行必要的前处理工作。

3. 试验过程中应保持试验环境整洁，避免外部因素对试验结果的影响。

4. 在施加和卸载拉力时，应逐渐增加或减小，以避免突然施加或卸载导致的过大变形或损坏。

5. 在测量变形时，应选择合适的测量点和方法，并确保测量结果的准确性和可靠性。

6. 试验结束后，应对试验设备和仪器进行清洁和校准，以便下次试验的顺利进行。

锚具详尽施工注意事项|及锚具检测项目有哪些？桥梁工程中，锚具应用施工过程中注意事项，以及施工完成后有哪些注意事项呢？“所谓细节决定成败”，规避一些施工中的细节错误，可以有效提高整个桥梁工程施工效率，各位看官一起随佰材网小编来看看吧！锚具施工详细注意事项：1）预应力筋的切割最好采用砂轮锯。

2）锚具钢绞线编制成束的时候，应当一根根整理好，再进行捆扎。

钢绞线固定端的挤压式锚具和压花式锚具，应当提前和承压板、螺旋筋组装好。

3) 对于施加预应力用的设备仪器，应当提前检查、调试、标定好。

4）锚具安装施工的时候，锚板应当对正，夹片应当弄紧，且夹片片位均匀，夹片收紧时候，力量均匀力量不宜太大，避免夹片损坏。

5）张拉预应力筋事先清理承压板面，并且仔细检查锚具承压板之后的混泥土质量。

如果遇到混泥土不殷实或者有洞现象，应该张拉之前用高效环氧砂浆进行修补。

6）预应力张拉前，需要施工方提供混泥土强度测试试压后的详细报告。

当混泥土抗压强度满足现行设计要求，而且设计强度等级≥75%，就可以进行施加预应力了。

7）大工程预应力筋开始张拉之前，需要专业技术人员进行试张拉测试。

然后确认张拉方式及工艺合理，没有问题且现浇物没有裂纹缝隙后，即可以进行批量拉伸。

细节上(建议监测测量一次孔的因为拉伸摩擦所带来的损失。

对于曲线预应力束不能用小型号千金顶单根进行张拉，避免产生不必要的预应力损失。

8）张拉作业时候，执行实施人员必须处于安全地带才能进行，且做好一定的防护措施，严禁处在张拉时和张拉好的预应力前面。

9）张拉预应力筋的时候，标准操作从0慢慢加载到测试伸长值起初的，初始拉力，然后分层式加载到所需要的张拉力大小。

10) 预应力筋的张拉管理措施，采取相关应力控制，伸长校验核准。

实际的伸长值与计算伸长数值误差为：-5%≤10%这个范围内。

如果超过这个误差范文值，应当马上暂停拉伸。

在采取相关措施调整后，可继续拉升。

11）工程建筑锚具安装施工时候，要求孔道灌浆填充夯实，水泥标号强度等级标准≥C40.12）桥梁施工工程中，如果用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应当一夸一夸的灌浆。

静载锚固试验安全操作规程
1、张拉要先上好夹具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时，要先停泵，在处理之前不要再次操作。

2、油泵上的安全阀应调整到最大工作油压不能自动打开的状态。

3、油压表安装必须紧密满扣，油泵和千斤顶之间使用的高压油管
以及油路各部分的接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压
下保持5分钟以上，均不得漏油。

若有损坏者及时更换。

4、预加压时，油泵应稳定，默契配合，有人统一指挥。

5、当张拉过程中发现油泵、油压千斤顶和锚具出现异常情况时，
应停止张拉，以检查原因。

6、张拉作业区域应有明显标志，禁止非工作人员进入张拉区域。

7、张紧时，应在张紧前将安全阀调整至规定值。

张拉时试验机两
端正面不准站人，高压油泵应放在试验机的两侧或侧面，操作人员应
站在预应力钢绞线位置的侧面。

公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则Test method and inspect rules of pestering strand.Anchorageand coupler for HighwayBridge1范围本标准规定了公路桥粱后张预应力钢锭线用锚具、连接器的试验方法及检验规则等内容。

本标准用于后张预应力混凝土结构和构件钢绞线用锚具、连接器产品的检验。

2引用椽准下列标准包含的条文．通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会杖修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 5224--1995 预应力混凝土用钢绞线GB/T 14370--93 预应力筋用锚具、夹具和连接器ASTM A416--90a 预应力混凝土用无涂层七丝钢绞线技术条件BS5896--1980 预应力混凝土用高强钢丝和钢绞线3定义本标准采用下列定义。

3.1预应力priestess在结构和构件承受其他作用前，预先施加的作用力所产生的应力。

3.2后张预应力 post tensioning priestess先浇注混凝土的构件，特达到规定强度后，荐施加的预应力。

3.3钢绞线strand由七根圆形断面钢丝捻成的做预应力混凝土配筋用的预应力筋。

3.4钢绞线锚具组装件strand--anchorage assemble钢绞线和锚具组合装配而成的受力单元。

3.5钢绞线连接器组装件strand--couple assemble钢绞线和连接器组合装配而成的受力单元。

3.6钢绞线计算极限拉力 calculating ultimate tensile force of strand钢绞线实际的平均极限拉力。

F c apu——钢绞线锚具组装件中各根钢绞线计算极限拉力之和；F apu——钢绞线锚具组装件的实测极限拉力；F pk——单根钢绞线极限拉力的标准值；f pcm——由钢绞线中抽取的试件的极限抗拉强度平均值；f kp——钢绞线钢材的抗拉强度标准值；εpcm——由钢绞线中抽取的试件应力达到极限抗拉强度时，钢绞线试件的极限应变平均值；εaup——钢绞线锚具组装件达到实测极限拉力时的总应变；A pra——由钢绞线中抽取的试件的实际截面面积的平均值；A pk——钢绞线截面面积的标准值；ηa——钢绞线锚具组装件静载试验测得的锚具效率系数；n——钢绞线锚具组装件中钢绞线根数；E——钢绞线的宏观弹性模量。

锚固力试验操作程序
一、安全技术措施：
1、测试锚固力必须由专人进行操作。

2、测试锚固力必须由专人进行操作。

3、测试仪器随测试人员一起升、入井，保护好仪器设备。

4、测试后，首先要检查该地点及其前、后方5米范围内巷道的顶板情况，发现问题及时处理，否则不能进行测试。

5、测试锚杆拉力时要有两人操作，一人试拉，一人看顶，发现问题及时撤人，并进行处理。

6、测试人员不准站在锚杆正下及锚杆拉出有可能飞落的地方，防止拉力机掉落或锚杆拉出伤人。

7、测试时，任何人不得从锚杆下通过。

前后5米范围内不准有其它人员。

8、测试完毕，如锚杆松动，要重新升紧，打牢。

二、测试操作程序：
1、用卡具将锚杆卡紧固定，然后将千斤项穿入卡具杆，用两条螺丝固定。

2、将高压泵管与手摇泵及千斤顶连接。

3、摇动油泵手柄，进行测试。

4、手摇泵上的压力表读数不再继续上升时，读下此值，填入预制表中。

5、拆除锚杆拉力测试仪时的操作顺序与安装顺序相反。

操作规程编号：LX-FS-A48831静载锚固试验安全操作规程标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑静载锚固试验安全操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

1、张拉要先上好夹具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时，要先停泵，处理好后才能重新进行操作。

2、油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。

3、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间系用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。

若有损坏者及时更换。

4、预加压力时油泵应平稳且配合默契要有人统一指挥。

5、张拉时发现油泵油压千斤顶锚具等有异常情况时应停止张拉检查原因。

6、张拉作业区应标示明显的标记禁止非工作人员进入张拉区域。

7、张拉时安全阀应调至规定值后可开始张拉作业。

张拉时试验机两端正面不准站人，高压油泵应放在试验机的两侧或侧面，操作人员应站在预应力钢绞线位置的侧面。

请在该处输入组织/单位名称Please Enter The Name Of Organization / Organization Here。

静载锚固试验安全操作规程（通用版）The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives・（安全管理）单位： ____________________姓名:日期： ____________________操作规程I DOCUMENT TEMPLATYK-AQ-0305 静载锚固试验安全操作规程（通用版）I1导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。

而大力发展III1我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们口己的生命安全负责。

可用「•实II|体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）O1、张拉要先上好夹具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时, 要先停泵，处理好后才能重新进行操作。

2、油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。

3、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间系用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。

若有损坏者及时更换。

4、预加压力时油泵应平稳且配合默契要有人统一指挥。

5、张拉时发现油泵油压千斤顶锚具等有异常情况时应停止张拉检查原因。

6、张拉作业区应标示明显的标记禁止非工作人员进入张拉区域。

7、张拉时安全阀应调至规定值后可开始张拉作业。

张拉时试验机两端正面不准站人，高压油泵应放在试验机的两侧或侧面，操作人员应站在预应力钢绞线位置的侧而。

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锚桩法静载施工方案一、工程概况与目标本工程为[具体工程名称]，工程地点位于[具体地址]。

工程的主要目标是利用锚桩法进行静载试验，以确保桩基的承载能力和稳定性，为建筑物的安全奠定坚实基础。

二、施工准备与条件现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形、地质、水文条件，为锚桩设计提供依据。

施工图设计：根据勘查结果，编制详细的施工图设计，明确锚桩的位置、数量、规格等。

材料准备：按照设计要求，准备合格的锚桩、锚索、注浆材料等。

人员配备：组建专业的施工队伍，进行必要的技术培训和安全教育。

设备准备：确保施工所需的设备如钻机、注浆机、张拉设备等齐全且性能良好。

三、锚桩设计与选材设计原则：锚桩设计应遵循安全、经济、合理的原则，确保锚桩能够满足静载试验的要求。

选材要求：锚桩材料应具有足够的强度和耐久性，优先选择质量稳定、性能可靠的产品。

四、静载试验方案试验目的：通过静载试验，检验锚桩的承载能力和变形性能，评估桩基的安全性。

试验方法：按照相关规定和标准，采用分级加载的方式进行静载试验。

试验步骤：布置加载装置、安装测量仪器、逐级加载、观测数据记录、绘制荷载-变形曲线等。

五、施工步骤与方法钻孔：按照设计要求，在指定位置进行钻孔，确保孔径、孔深符合设计要求。

锚桩安装：将合格的锚桩放入孔内，确保锚桩的垂直度和位置精度。

注浆：向孔内注浆，确保锚桩与周围岩土体的紧密结合。

张拉：在锚桩达到一定强度后，进行张拉操作，调整锚索的预应力。

六、安全措施与风险预控施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周边居民的安全。

施工过程中，应严格遵守安全操作规程，避免发生人员伤亡和设备损坏事故。

定期对施工设备和材料进行检查和维护，确保其处于良好状态。

针对可能出现的风险，制定应急预案，确保在突发事件发生时能够及时有效地应对。

七、质量控制与验收施工过程中，应对各项工艺参数进行严格控制，确保施工质量符合设计要求。

施工完成后，应进行全面的质量检查，包括锚桩的位置、垂直度、注浆质量等。

锚具作为工业领域中一种十分重要的固定工具，分为很多种类，其中预应力锚具是其中的一种。

作为非常优质的固定工具，预应力锚具被广泛的应用在各类各类的道路建设工程，尤其是铁路的建设中。

在使用前我们要对锚具进行一个非常复杂且严谨的检查，那具体的检查工作包含哪些呢？
检测项目：外观、硬度、锚板强度、锚固效率系数、极限拉力总应变、锚口摩阻、喇叭口摩阻。

一、硬度范围的检测
这种检测是使用非常普遍的一种检测工作，一般是从每批中抽取５％的锚具且不少于５套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取５片。

每个零件测试３点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。

二、静载试验检测
静载试验检测根据工程施工的要求，其检测的方式有很多，指标也会有所不同，这里我们就不再多说，在后期如果遇到需要进行静载试验检测的锚具产品时，施工单位应该就施工的具体情况以及对锚具的性能要求进行特点的试验检测。

三、外观检查
应从每批中抽取１０％的锚具且不少于１０套，检查其外观和尺寸，如有一套表面有裂缝纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。

河南豫工机械有限公司是河南专业机械制造商，专注于路面机械、环保机械、隧道边坡支护设备、预应力设备、高速公路、地铁涵洞、轻轨高铁、矿山资源开采、煤矿及非煤矿山领域的开发与销售，是个集研发，销售，线上线下为一体的机械制造厂家。

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浅谈预应力锚具的静载试验内容摘要：本文对预应力锚具在静载试验中涉及到长度测量的几个问题进行了探讨，根据其特点及相关标准和规范综合分析后阐述了自己的观点和解决方案。

关键词：预应力锚具静载试验测试方法我们在做预应力筋用锚具、夹具和连接器的静载试验时，都会遇到下面几个与长度有关的量的测量问题，因相关标准中未明确，试验人员则根据自己对标准的理解去进行解读并实施，如此给试验的真实、可靠带来了差异。

为更好地在标准的框架内完成试验，笔者根据以往的工作经验，查阅相关标准资料，继续对其进行探讨，阐述自己的观点和解决方案，望大家提出宝贵意见。

1.标距：在标准GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中虽然提及标距，但未明确标距多少为宜。

在行业标准JGJ85-2002《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》的A.2.1中我们看到“测量总应变εapu的量具标距不宜小于1m”。

所以在静载试验中应采用该条规定。

2.总应变εapu的计算方法：在标准GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中也未明确，实际工作中更多的试验人员则是根据行业标准JT329.2-97《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》中6.3.5的方法或略有改变在操作即用千斤顶的伸出长度差作为钢绞线的绝对伸长，计算出总应变εapu。

事实上由此得出的总应变εapu的数据偏大，其主要原因就是在测量钢绞线的绝对伸长量时没有把实验设备的综合弹性变形考虑进去，也就是说用千斤顶伸出长度差作为钢绞线的绝对伸长是不准确的。

只有在试验过程中直接测量钢绞线的绝对伸长，用ε=△l/l（式中△l是钢绞线的绝对伸长，l 是试验中的钢绞线与△l对应的标距或受力长度），推算出的总应变εapu，才更真实。

3.弹性模量：弹性模量是表征材料力学性能的重要指标之一，它反映的是材料抵抗弹性变形的能力，即材料的刚度。

钢绞线的弹性模量在相关标准中规定为195×10Gpa，因不作为交货条件，是非检测项目。