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以MCG30T—28M型液压克令吊为例浅谈船用液压克令吊的调试与维护保养液压克令吊是船舶上广泛使用的一种高效的装卸货设备，是重要的甲板机械之一，它具有起重能力大、工作平稳、操纵方便，能实现无级调速而且能抗击负荷冲击及防止过载，而且制动性能好，安全可靠特点。
因为液压克令吊是一种电、液、机集一体化的技术含量高的起货设备，在调试、使用过程中需要一定的专业知识的技术人员，按严格要求进行调试及日常维护检修管理。
本文就是对液压克令吊的调试、检修工艺进行了探讨和分析，首先對液压系统的工作原理进行了叙述让读者对其有初步的理解，并且概述了调试、检修的方法，对提高液压克令吊的操作和管理水平具有一定的指导意义。
标签：甲板机械；液压克令吊；调试；检修1 引言液压克令吊以其安全可靠的工作性能，被广泛应用于港口、船舶、海洋平台工程中装卸货物，大大提高了货物装卸效率。
在现代运输船舶中大多数都配备了船用货物装卸设备——液压克令吊，用以在船舶锚泊时进行货物的装卸或与港口货物装卸设备联合作业，加快船舶的周转，提高船舶营运经济效率。
因为克令吊使用的液压作为动力源以及其工作环境条件，所以对其系统调试、维护检修提出了更高的要求。
2 液压克令吊的介绍船用液压克令吊一般由三大机构组成，分别为起升机构、回转机构和变幅机构，对于可移动的克令吊还有行走机构和支撑机构。
2.1 液压系统组成该液压系统主要由：动力元件（油泵）、控制元件、执行元件、辅助元件和工作介质五部分组成。
（1）动力元件（油泵）：利用液体作为介质把电机的机械能转换成液体的压力能；是液压传动中的动力源。
（2）执行元件：将液体的液压能转换成机械能。
油缸做直线伸缩运动，液压马达做旋转运动（3）控制元件：压力阀、流量阀和方向阀。
它们的作用是对液压系统中工作液体的流量、流向和压力的大小进行调节控制。
（4）辅助元件：油箱、油管及接头、密封件、蓄能器是组成液压系统与确保系统正常工作必不可少的元件。
船体吊环及安装要求前言1 范围本标准规定了船体吊环（简称吊环）的分类、技术要求、检验和标志。
本标准适用于船体部件、分段、总段在翻身过程中吊运。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1吊环在部件制造结束后，把部件拼装成分段，再把分段送去涂装，或者进行总组，以及船坞搭载所要求设置的钢结构环。
3 分类3.1 型式A型—设计载荷为10t～50t，适用于所有船体分段。
B型—设计载荷为10t～50t，适用于甲板、机舱、艏部分段。
C型—设计载荷为10t～30t，适用于上层建筑分段、机舱分段及槽形舱壁分段。
D-25T型—设计载荷为25t（共有六种型号），适用于机舱、艏部分段、甲板分段。
D-30T型—设计载荷为30t，适用于底部分段。
D-50T型—设计载荷为50t，适用于底部分段。
E型—设计载荷为20t-30t，适用于舭部分段，机舱分段。
F型—设计载荷为20t～25t，适用于边水舱分段。
H-25T型—设计载荷为25t，适用于舭部分段。
I型—设计载荷为20t～30t，适用于顶边水舱分段。
J-25T-1型—设计载荷为25t，适用于机舱分段、艏楼分段及上层建筑分段。
J-25T-2型—设计载荷为25t，适用于顶边水舱分段。
图1 A型吊环表1 A型吊环基本尺寸单位为毫米设计载荷t a b c d e f t1 t2 t3 R1 R2 R3 k1 k2 k3重量（kg）要求10 27080——50140 10014————10100—3011.574.8 不安装腹板15310122 27 180 145 10120185 3511.569.2 单面安装腹板20 36060 161212 125 904513 8.5 12.4 双面安装腹板25 400 1814130 95 147 1016.130 44014035 752401652013145 110△22.540 510 22 16 165 130 11.55 29.450 560150 9017526 1818515013 40.5 注：标有△符号的开焊接坡口。
重力倒臂式吊艇架装置安装工艺规范1范围本规范规定了收放全关闭救生艇重力倒臂式吊艇架装置（以下简称吊艇架装置）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和查验。
本规范合用于船舶吊艇架装置的安装，其余型式可参照履行。
2安装施工前的准备2.1重力倒臂式吊艇架，救生艇绞车，电控系统等出厂前应在试验台上查验合格，并切合船级社及有关规范及规则。
2.2有关图纸：有关救生设施在船上的部署图，重力倒臂式吊艇架总图，救生艇绞车，电控箱总图及各主要零件总成图。
3人员3.1安装钳工应拥有甲板机械及安装救生设施的有关专业知识，安全生产知识应知应会查核合格，并达到船舶装置钳工中级以上资格。
3.2电焊工应拥有电焊专业知识和安全生产知识应知应会查核合格，并达到电焊工中级以上资格。
电焊工上岗时胸前一定配戴特别工种上岗证。
4工艺要求4.1前后吊艇架间的安装距离应平行，保持与甲板垂直。
4.2二吊艇钩的垂直距离应切合所配救生艇的要求。
4.3舷边遥控杆遥控操作，艇内遥控操作应灵巧靠谱。
4.4艇架绑扎安装固定安妥，应急迅速开释装置操作灵巧，艇体与艇架接触良好。
5工艺过程5.1安装吊艇架处甲板地区校订，使甲板保持平坦。
5.2按救生设施部署图，在船上安装吊艇架的地点划出十字定位中心线，特别注意吊艇架的中心距船舷边的距离。
（复核救生艇安装后该艇舷边能否超出主船体外侧船舷）。
5.3按救生艇的吊钩间距相应划出艇架座的两条中心线。
按图纸要求配置好复板，复板调平后与船体焊接。
5.4划出救生艇绞车底座的十字中心线；划出舷边的两滑道中心线。
5.5将两个吊艇架座及滑道，吊到划线地点定位，并与船体调平后焊接，焊装吊艇架底座（注意焊前底脚校准水平）及支撑横杆，安装时应注意丈量吊艇架的垂直度,及吊艇钩中心距舷边距离。
焊妥支撑横杆，焊装滑道。
5.6装焊登艇路台，其安装地点依据全船救生设施部署图的要求进行。
5.7安装电动起艇绞车、救援艇绞车吊运到划线地点，基座调平后与船体焊接。
克令吊吊杆、马达、滑车修理标准作业法1.目的保证轮机车间起重吊运工作人员及被吊物安全；保证工程质量；为安全生产建立行业标准。
2.适用范围轮机车间船舶修理过程中克令吊吊杆、马达、滑车修理工程。
3.工作程序3.1 克令吊吊杆标准作业法3.1.1 克令吊在拆卸吊杆时，首先应将吊杆水平放置在吊杆头支架上，确认放置平稳，并将钢丝绳既电源线拆掉。
2观察吊杆根部是否需要搭建脚手架。
确认搭建时应有专人负责查看脚手架搭建位置是否适当，脚手架是否牢固合适并经有关部门验收合格后，方可使用。
3.1.3拆卸人员登上脚手架时，应系好安全带，工具应放好或用绳子栓好，防止高空坠落，以免伤人3.1.4吊杆下方确保无人站立或者其它施工人员已经离开，拉好警示标旗，方可施工。
3.1.5拆卸吊杆根部螺栓时，必须用码头吊车保护，由起重人员根据吊杆长度合理分配钢丝绳的捆绑位置，并将钢丝绳收紧。
3.1.6吊杆根部螺栓分为贯穿式和非贯穿式两种。
首先应用将螺栓拆掉。
如果确实拆卸不掉，可用气焊将其割掉；非贯穿式需下地将断丝取出并重新攻丝。
更换轴承和安装大杆轴承盖时应注意不要弄坏轴承两端的轴封。
3.1.7螺栓取出后，由专门起重人员指挥门机将吊杆慢慢起升到一定高度后，移动位置，将吊杆平稳吊出。
3.1.8码头放置吊杆的位置必须空旷，并用垫木将吊杆水平垫放。
确认牢固后，方可松掉钢丝绳并解扣。
3.1.9克令吊吊杆支承轴承有轴承式和轴套式两种。
轴套式在不吊大杆的情况下更换轴承时应将大杆用固定板固定，并用大吨位手拉葫芦固定后拆卸轴承座螺栓。
3.1.10支撑轴承需要更换时，应在轴承上方合适的位置焊接一个吊鼻，并由专门人员检查吊鼻焊接是否牢固，确保施工安全。
用手拉葫芦将轴承吊起保护，拆出轴承，检查或更换轴承，完好后安装。
3.1.11吊杆或支撑轴承修理完毕后，再按照拆卸时的逆顺序将吊杆安装上。
收紧螺栓时，一定要使每一螺栓受力一样，不可过松或过紧。
3.1.12除去克令吊吊杆外，还有一种吊杆装置的起重设备。
吊车最新安装规范标准吊车作为重要的起重设备，在工业生产和建筑施工中发挥着关键作用。
随着技术的发展和安全要求的提高，制定一套最新的吊车安装规范标准显得尤为重要。
以下是吊车安装规范标准的主要内容：1. 安装前的准备- 确认吊车型号与现场需求相匹配。
- 检查吊车及其配件是否齐全，且无损坏。
- 确保安装场地符合安全要求，无障碍物，地面坚实平坦。
2. 安装环境要求- 环境温度应适宜，避免极端天气条件下安装。
- 现场应有良好的通风条件，确保操作人员安全。
3. 安装人员资质- 安装人员必须经过专业培训，并持有相应的操作证书。
- 安装团队应有明确的分工和协作流程。
4. 安装流程- 按照制造商提供的安装手册进行操作。
- 首先安装吊车的基础部分，确保其水平和稳固。
- 依次安装吊车主体结构、行走机构、起升机构等。
- 安装完毕后，进行各部件的调试，确保运行平稳。
5. 安全防护措施- 安装过程中应设置警示标志，防止无关人员进入。
- 操作人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护装备。
- 安装现场应配备必要的消防器材和急救设施。
6. 电气安装规范- 吊车的电气系统安装应符合国家电气安全标准。
- 所有电气连接必须由专业电工完成，并进行绝缘测试。
7. 调试与验收- 安装完成后，进行全面的调试，包括空载试运行和负载试运行。
- 调试合格后，进行安全验收，确保吊车各项性能指标符合要求。
8. 使用与维护- 安装完成后，向操作人员提供详细的操作手册和维护指南。
- 定期对吊车进行检查和维护，确保其长期稳定运行。
9. 记录与文档- 保持完整的安装记录，包括安装日期、参与人员、使用材料等。
- 安装完成后，应编制安装报告，并由相关负责人签字确认。
10. 后续服务- 提供安装后的技术支持和咨询服务。
- 定期对客户进行回访，了解吊车使用情况，及时解决使用中的问题。
通过遵循上述规范标准，可以确保吊车的安装过程安全、高效，同时也保证了吊车在后续使用中的稳定性和安全性。
克令吊基座焊接通用工艺一．适用范围本工艺适用于各种克令吊基座（母材为高强钢）的焊接，对于有特殊结构形式及要求的基座，则在其结构图中作另外具体说明和规定。
二．工艺内容1．焊接材料的选用及焊接方法1．1 焊接方法主要采用埋弧自动弧，CO气体保护焊及手工电弧焊。
21．2 焊接材料采用自动焊丝H10Mn2G（牌号为BHM-5），焊剂HJ331，CO焊2丝TWE-711，焊条TL-507。
定位焊采用手工电弧焊。
自动焊丝在焊前需经100℃保温，手工焊条及焊剂需经350℃～400℃烘焙1～2个小时后方可保温使用。
以上材料一旦受潮，则禁止使用。
2．定位焊及装配要求2．1 定位焊装配时要避免强力装配，对接错边量不得超过1mm，定位焊缝长度为50mm，角焊缝的焊喉厚度应小于正式焊缝的厚度，严禁在非焊接处引弧。
正式焊接前焊道两侧10mm及坡口内均应打磨干净，不得有油污、水分、毛刺、铁锈等杂物，定位焊缝若有裂纹，则在正式焊接前要求彻底去除。
2．2 装配马板、起吊马板及加强排等的焊缝应离开正式焊缝的边缘不少于30mm。
拆除时，不允许用锤击法拆除，只能用气割拆除后用碳刨铲平，不得损伤母板表面，然后用砂轮磨平。
2．3 因基座所用的板均为高强钢，所以基座的所有焊接，无论是正式焊接还是定位焊接，包括补焊，均应在焊前进行预热，预热温度为120℃。
3．焊接要求及施工工艺3．1 克令吊分段在胎架上装焊时，拼版对接采用以下二种焊接方法：3．1．1 埋弧自动焊，采用多层多道焊。
正面焊缝焊3层7～8道，反面焊缝2层5道。
正面焊缝焊完后，反面焊缝碳刨清根，用碳棒扣槽至出白为止，再采用自动焊接，。
坡口见图3-1。
CO气体保护焊，采用多层多道焊。
开双面坡口，正面焊缝完后，反3．1．22面焊缝用碳刨清根扣槽至出白为止，再焊接。
坡口见图3-2。
3．1．3 为减少焊接变形，焊正面焊缝时芳5mm的反变形，焊反面焊缝时加马板固定。
在焊接时需控制焊接线能量，保持层间温度在100℃左右。
船吊吊装方案1. 引言船吊吊装是指将重货物从陆地或码头吊装到船上或从船上吊装到陆地或码头的操作。
船吊吊装方案是为了确保吊装过程的安全、高效和顺利进行而制定的详细计划。
本文将介绍一个典型的船吊吊装方案，包括前期准备、吊装步骤和安全措施等内容。
2. 前期准备在进行船吊吊装之前，需要进行一系列的前期准备工作，以确保吊装操作的顺利进行。
主要包括以下几个方面：2.1 选择合适的吊装设备根据货物的重量、尺寸和形状，选择合适的吊装设备。
常见的吊装设备包括起重机、桅杆和船吊等。
根据货物的具体情况，选择最适合的设备进行吊装。
2.2 进行现场勘查和测量在吊装现场进行现场勘查和测量，确认吊装设备的摆放位置和相关参数。
根据现场勘查和测量的数据，制定吊装方案。
2.3 编制详细的工作计划根据前期准备的数据和要求，编制详细的工作计划。
工作计划应包括吊装步骤、操作流程、时间安排等内容，以确保吊装操作的有序进行。
3. 吊装步骤根据前期准备的工作计划，按照以下吊装步骤进行操作：首先，将货物从存放区域或仓库内移动到吊装现场，并进行合适的固定和包装，以确保货物在吊装过程中的安全。
3.2 安装吊装设备在吊装现场安装吊装设备，根据前期准备的数据和要求确定设备的位置和参数。
确保吊装设备的稳定和牢固。
3.3 调整吊装设备根据货物的重量和尺寸，调整吊装设备的参数，以适应吊装操作的需求。
调整包括吊钩高度、起重机臂长等。
3.4 吊装操作在吊装设备和货物准备就绪后，进行吊装操作。
根据工作计划，逐步进行吊装，确保吊装过程平稳、安全。
在完成吊装操作后，将货物安全地卸载到船上或陆地上的指定位置。
卸载过程应注意货物的安全和周围环境的保护。
4. 安全措施为了保证吊装操作的安全，需要采取一系列的安全措施。
主要包括以下几方面：4.1 培训操作人员在吊装操作之前，对操作人员进行必要的培训和考核，确保其具备吊装操作的技能和知识。
并确保操作人员了解吊装设备的操作规程和安全操作要求。
船用起重吊码规格及安装要求在船舶操作中，起重吊码是必不可少的设备之一。
起重吊码可以对重物进行起重和移动，为船舶运作提供了重要的保障。
本文将介绍船用起重吊码的规格要求和安装要求。
船用起重吊码规格要求船用起重吊码的规格要求主要分为以下几个方面：起重吊重量起重吊码的吊重量是使用起重吊码的主要指标。
一般来说，起重吊码的吊重量应该根据船舶的使用需要进行选择。
通常情况下，吊重量越大的起重吊码可以对更重的物品进行起重，但是也会增加船体的负担和可操作性的难度。
吊升高度起重吊码的吊升高度也是使用起重吊码的重要规格。
在选购起重吊码时，需要根据吊升高度进行选择。
吊升高度越高，可以更加方便地将货物抬升到更高的区域。
但是，高吊升高度也可能会导致船体的不稳定性。
工作范围起重吊码的工作范围也是使用起重吊码的重要指标之一。
一般来说，起重吊码的工作范围应该根据船舶的使用需求来选择。
工作范围越大，可以更加方便地对各种货物进行吊升和移动。
但是，工作范围越大也会增加起重吊码的重量和体积，对船体的负担和操作难度也会有影响。
稳定性和耐用性起重吊码的稳定性和耐用性也是选择起重吊码时需要考虑的重要因素。
一般来说，起重吊码应该具有较好的稳定性，以便在使用过程中能够保持平稳运作。
此外，起重吊码的耐用性也需要得到重视，以便在长时间的使用过程中不易受到损坏。
船用起重吊码安装要求除了规格要求之外，船用起重吊码的安装过程也非常重要。
以下是船用起重吊码的安装要求：安装位置船用起重吊码应该安装在距离需要装卸的货物较近的地方，并且应该保持平稳稳定。
此外，绳索和其他连接物品也需要保证正确连接，以免出现误差或者意外。
安装方式船用起重吊码的安装方式应该符合起重吊码设备厂商和制造商提供的指引。
在安装起重吊码时，需要考虑到船体的负担和稳定性，以便保证在使用过程中能够平稳地进行操作。
操作要求起重吊码操作前应该进行全面的检查和测试，并且进行必要的调整。
在使用起重吊码时，需要遵循相关的操作要求和防护措施，以保证安全和正常的使用。
船舶克令吊钢丝维护及更换方法一．克令钢丝检查方法和的维护要点1. 确保各滑轮及运动部件定期按说明书要求加注适量牛油(每次可令装卸货后)2. 确保吊货钢丝绳每季度（但累计不应超过 500 工作小时）彻底涂抹一次钢丝油，必要时可根据起货设备的使用情况增加涂钢丝油的次数，更好地保护钢丝绳，延长钢丝绳的使用寿命。
3. 仔细检查钢丝的断丝情况；如果发现钢丝每 10 倍钢丝直径长度内断丝量达到5%，请立即电告公司；公司将提供钢丝备件送船；4. 每航次检查钢丝绳与滚筒上的固定装置是否松动并找出松动原因进行紧固。
确保钢丝在滚筒上正常排列。
5. 针对钢丝断裂多发于钢丝异常受力，加强运行时动态管理，发生钢丝异常动作及吊车负荷瞬间增大应立即停止作业进行检查，避免钢丝异常受力断裂6. 按周期给各种滑轮、油嘴、油杯注油，使各转动部分转动自如，磨损严重的滑轮应及时处理，防止割磨钢丝绳。
7. 钢丝需换新的几种情况：A、钢丝 10 倍直径长度内断丝量达到 8%时；B、钢丝中有一股钢丝断丝；C、钢丝断丝集中在一处；D、钢丝螺旋型缩颈变型量超过1/3的原钢丝直径；E、钢丝篮状扭曲；F、发髻型变形；G、钢丝局部直径比原直径小 15%；H、钢丝局部直径比原直径小 10%，并有腐蚀或磨损；I、钢丝绳由于腐蚀或磨损而松散；J、钢丝局部弯曲永久性变形 K、扭绞或永久性扭绞变形；二．克令钢丝更换步骤吊货钢丝的更新：第一、工具的准备安全绳、安全带、长绳、锤子、老虎钳、铁笔、大小扳手、木滑车、开口铁滑车、卸扣、克拉母、大螺母、电焊机、钢锯、钢丝琵琶头、绑丝、棉纱、钢丝油等。
第二、钢丝的准备吊货钢丝供船一般是缠绕在木制的轮轴上，也有的是成捆的，供船后，有的是通过前尖舱道门直接吊入，也有的是重新盘入前尖舱。
这里有一个技巧，成捆的或重新盘入的可在其底部十字交叉垫上强度较的大方木或钢管，以备使用时方便、省时、省力。
使用时，在轮轴上的钢丝，可用司令扣从其轴孔穿过（司令扣过长可用双道），底部用一短棒或短钢管别住，上部用葫芦钩往司令扣吊起（核实葫芦负荷），转动钢丝盘，拉出钢丝至新旧钢丝连接处进行连接。
1船用克令吊安装工艺规范1 范围本规范规定了船用克令吊（以下简称克令吊）安装施工前的准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。
本规范适用于各类海洋工程船舶上中、大型克令吊的安装，其它类型船舶的克令吊安装也可参照使用。
2 引用标准船舶建造质量标准建造精度3 施工前准备3.1 技术资料施工前，仔细阅读克令吊使用说明书中有关安装技术要求的章、节条款，克令吊立柱内、外场环缝焊装工艺要求。
必要时，向施工人员进行技术交底。
3.2 设备材料3.2.1 施工前，要了解设备及其底座是否到货并核对和检查配套附件是否短缺。
3.2.2 上船安装的克令吊必须具有出厂试验报告、出厂合格证书和船级社证书，吊索和牵引索的钢丝绳也必须具有船级社证书。
3.3 施工工具施工前，将卷尺、钢质水平仪、角分仪、焊接切割工具、打磨机、鎯头、手动葫芦等施工工具准备好。
3.4 克令吊立柱与上甲板连接处角焊缝施工已结束，进行100％超声波探伤，合格率为100％。
4 人员4.1 装配工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到装配工中级以上资格，方能上岗操作。
4.2 电焊工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到电焊工中级以上资格，方能上岗操作。
电焊工上岗时，必须具有特殊工种上岗证。
5 工艺要求5.1 克令吊立柱的安装技术要求《船舶建造质量标准建造精度》。
5.1.1 克令吊立柱对接筒体建造精度中心线偏差Δφ≤3mm（极限偏差Δφ≤5mm）。
5.1.2 克令吊立柱垂直度偏差≤1H/1000（极限偏差≤2H/1000、H 为对接后立柱总高度）。
5.1.3 克令吊立柱高度偏差≤±10 mm。
5.2 克令吊回转平台（回转支承）与克令吊立柱顶端法兰平面接触面的间隙不大于回转支承外径的万分之二。
要求接触均匀，用塞尺检查插入点不少于3 处。
5.3 A 形架与转台的安装应可靠，并插上开口销。
5.4 臂架在连成整体后与转台的安装应可靠，并插上开口销。
5.5 吊臂变幅、主、副钩头上升/下降钢丝绳的穿引按钢丝绳绕线布置图。
5.6 电机及控制箱的绝缘电阻，应不小于1MΩ。
5.7 电气集流环的电刷应接触良好，不应有跳火现象。
5.8 液压系统应运行正常，不应有异常的振动和噪声。
5.9 起升、回转、变幅装置的制动装置、卷筒装置及离合器装置应操纵灵活，动作正确，离合器的锁紧应可靠。
6 工艺过程6.1 克令吊立柱（上下环缝的焊接）的安装。
6.1.1 焊接前首先对制造厂提供的底座进行检查，确认与回转支承连接底座的机加工平面有无平面度变形。
平面度误差≤0.20mm,若顶部法兰平面度变形超差，需要进行机加工修正。
6.1.2 克令吊底座与克令吊立柱对接焊缝各自的坡口、均按以下焊接工艺执行。
确保底座与克令吊立柱在圆周方向任何位置间隙不大于2mm，否则予以修正。
因为过大的间隙焊接后导致底座产生平面度变形，从而影响顶端法兰平面的安装质量。
6.1.2.1 将底座与克令吊立柱点焊，在对接焊缝处附近，焊制好“骑马”板36 块（每10一块），将角分仪放在克令吊底座上平面法兰上，在360°圆周范围内，使其倾斜度公差值在1D/1000 范围内。
6.1.2.2 对接焊缝处预热，预热温度为120℃～150℃。
首先焊接无缝隙或缝隙极小的部位，然后焊接有缝隙的部位，对称均匀点焊后，2 名焊工在各自对称位置，沿同一方向实施CO2气体保护焊焊接，以限制底座顶端法兰的扭曲变形。
焊接时要求用角分仪跟踪检查上平面Q/SWS43-009-20043的变形，要求平面度变形控制在直径的万分之二以下。
6.1.3 克令吊立柱环焊缝的检验要求。
6.1.3.1 克令吊立柱环焊缝进行100％外观检查，合格率为100％。
6.1.3.2 克令吊立柱环焊缝进行100％超声波探伤，合格率为100％。
6.1.3.3 克令吊立柱中T 字焊缝处均加一张X 射线探伤片，拍片率不少于20％。
6.2 克令吊维修平台的安装6.2.1 在基座上划出维修平台的安装位置（见图1）。
图1 维修平台安装图6.2.2 将维修平台吊装到克令吊基座上定位。
注意：维修平台底平面与回转支撑平面相对平行。
6.2.3 维修平台的支撑板（肘板）在筒体基座上定位。
（注意直梯对准维修平台出入口）将肘板与筒体先对称点焊然后焊牢。
6.3 克令吊服务平台的安装在将回转平台（含回转轴承）安装到底座之前，需要先把服务平台走廊安装到回转平台上。
根据原标记（或划线）提示的方向安装定位，然后用螺栓、螺母将左、右走廊与回转平台连接好（见图2）。
图2 服务平台安装图6.4 回转平台与底座的安装6.4.1 拆除克令吊底座平台上的保护材料。
6.4.2 吊机作为完整的设备，配有装在吊机底座内的电气用电接线滑环，检查是否完好。
6.4.3 将克令吊底座平台平稳吊起，并保持回转支承下平面水平，同时使用牵引绳防止平台在空中摆动、回转。
6.4.4 检查回转平台底座法兰（回转支承安装平面）进行清洁，并检查该法兰的平面度是否保持在给定的公差范围内。
可以将回转支承吊装到底座的安装平面上，用塞尺检查回转支承与克令吊立柱顶端底座法兰面之间的间隙，如间隙在直径的万分之二平面度变形范围内方可进行回转平台的安装，如果达不到要求，则需对顶端法兰平面进行修正，直至平面度要求达标（见图3）。
图3 回转平台安装图6.4.5 将克令吊回转支承吊到筒体底座的正上方，并小心放到底座上，应避免两者突然碰撞，在接近到一定距离后，至少用3 个导向销对准螺孔定位。
6.4.6 根据零件表检查螺栓长度。
（只能使用零件表上所规定的那种型号的螺栓，在螺栓头的下方应垫上零件表及总图上所规定的淬硬垫圈。
）6.4.7 每根螺栓的螺纹涂上二硫化钼润滑脂来进行润滑。
（因为这种润滑脂在拧紧力矩时具有相对的稳定性，同时它还是一种防锈剂。
）6.4.8 回转支承与底座的螺栓连接：克令吊底座平台平稳吊起，并保持回转支承下端水平，同时使用牵引绳防止平台在空中摆动、回转。
6.4.8.1 螺栓连接应对称进行，并分两次上紧。
6.4.8.2 第一次按螺栓拧紧力矩的百分之五十预紧。
6.4.8.3 第二次按螺栓拧紧力矩的百分之一百上紧。
6.4.8.4 螺栓的上紧顺序从1→2→3→4，对称进行（见图4），其余依此类推。
图4 螺栓上紧的顺序6.4.8.5 最后百分之一百的拧紧力矩，逐个检查一遍旋紧螺栓是否牢牢地紧固在底座平台上。
6.4.8.6 所有螺栓旋紧后，松开起重钢丝绳，并在螺栓两头注入保护油脂装上塑料帽。
6.4.8.7 在回转轴承平台安装后，须检查电气用电接线滑环在吊装底座内是否安装好。
6.5 A 形架的安装（见图5）图5 A 形架安装图6.5.1 将A 形架上部的附件安装在A 形架上部。
6.5.2 将A 形架上部与A 形架下部安装在一起。
6.5.3 连接A 形架上下部份的电缆及所有附件。
6.5.4 吊臂与A 形架之间的连接6.5.5 连接吊臂与A 形架之间的电缆，液压管路。
6.5.6 对所有连接件进行检查，确保它们都处于正常状态。
6.5.7 对所有润滑部位进行检查，确保它们都处于润滑状态。
6.5.8 对柴油箱和液压油箱进行清洁检查，确保它们内部清洁。
6.6 驾驶室的安装（见图6）图6 驾驶室安装图6.6.1 将驾驶室安装到旋转平台上，连接好所有螺栓、螺母。
6.6.2 按液压系统原理图将驾驶室与旋转平台、A 形架之间的管路连接好。
6.6.3 按电气原理图将驾驶室与旋转平台、A 形架之间的电路连接好。
6.6.4 加油、加润滑脂6.6.4.1 给吊机加规定型号的清洁液压油。
6.6.4.2 检查主、副绞车，变幅绞车，回转机构的减速箱，是否已加满规定的润滑油。
6.6.4.3 给吊机所有油泵，油马达加满液压油（从泄油口加入）。
6.6.4.4 回转平台上主、副绞车、变幅绞车、空载运行正常，所有润滑点加注润滑脂。
6.7 吊臂的组装（见图7）6.7.1 将吊臂各段按顺序摆放在一平坦、稳定的表面上，各段吊臂下应铺垫枕木。
6.7.2 使用销轴将各分段小心连接起来，分别组装到位。
图7 吊臂组装图6.7.3 将吊臂上所有的走道、栏杆扶手、照明灯、航空标识灯、电缆等组装到吊臂上；拆掉吊臂滑轮上所有的保护层，检验其运转自如后组装到吊臂上。
6.7.4 连接、安装吊臂上所有的电缆及接地线。
6.7.5 将组装好的吊臂水平吊起（见图8），前/后吊绳的长度应相等，注意不要损坏吊臂油漆。
使吊臂根部两销轴孔应在同一水平面，缓慢接近转台销轴孔，小心地将销轴安装好。
图8 吊臂水平起吊6.7.6 当吊臂与转台连接紧固后，将吊臂轻轻地吊放到吊臂托架上。
6.7.7 连接安装吊臂与转台之间的所有电缆与接地线，并进行全面检查。
6.8 穿吊臂变幅、钩头上升/下降钢丝绳（见图9）6.8.1 将缠绕有吊臂变幅钢丝绳的卷筒放在吊臂头部滑轮下放并支起，确保运转自如。
6.8.2 使用一根长580m 麻绳作为引绳来进行穿绳。
引绳一端与钢丝绳相系，另一端在变幅绞车滚筒的凹槽上绕2 圈，即使用变幅绞车作为穿绳绞盘。
6.8.3 起动变幅绞车按图9 将变幅钢索穿好。
缓慢缠绕引绳。
共需4 人来进行操作，即1人在A 形架立柱上；1 人在吊臂头部，防止引绳受阻；另外2 人在变幅绞车的两边操作以使缠绕后的引绳离开绞车滚筒。
图9 变幅钢索穿绳简图6.8.4 继续缓慢缠绕直到引绳到达绞车滚筒的另外一侧法兰，保持引绳此位置并将其移回滚筒原始缠绕侧继续缠绕。
反复如此操作，直到变幅钢丝绳出现。
此时给运行中的钢丝绳不间断的涂抹专用润滑脂。
6.8.5 钢丝绳在滚筒上缠绕两圈后，停止缠绕将其夹住。
之后解开其与引绳的绑结，并将钢丝绳固定在滚筒法兰外侧的压板绳夹上。
继续缠绕，直到钢丝绳套环能从卷轴上容易地拆下。
将钢丝绳套环穿过吊臂头部，并将其系到立柱上。
继续缠绕直到吊臂刚刚被吊起。
确保钢丝绳在绞车滚筒的凹槽上缠绕正确，并继续缠绕，持续检查钢丝绳在滚筒上缠绕良好及立柱与吊臂头部滑轮运转正常（见图10）。
图10 钢丝绳固定图6.8.6 启动主、副绞车重复6.8.1～6.8.5 条的步骤，进行主、副钩头钢丝绳的穿绳工作，但与吊臂变幅钢丝绳相比的存在以下二点不同。
6.8.6.1 穿主、副钩头钢丝绳只需使用150m 长的麻绳作为引绳。
6.8.6.2 应检查吊臂上所有的滑轮运转自如。
6.8.7 按图11 将主起升钢索穿好。
图11 主起升钢索穿绳简图6.8.8 按图12 将副起升钢索穿好。
图12 副起升钢索穿绳简图6.8.9 保持钢丝绳的张力，以防滚筒上缠绕的钢丝绳发生错位。
7 检验7.1 克令吊立柱的安装质量应符合5.1 的要求。
7.2 克令吊回转平台的安装质量应符合5.2 的要求。
7.3 转台上A 形架的安装质量应附合5.3 的要求。
