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隧道逃生通道设计规范要求解析隧道作为一种特殊的交通工程，其逃生通道的设计规范要求至关重要。
逃生通道是为了在紧急情况下保障隧道内乘客和工作人员的安全逃生而设立的。
以下将对隧道逃生通道的设计规范要求进行详细解析。
1. 通道位置和数量要求隧道逃生通道的位置应合理布置，通道数量应根据隧道的长度和使用人数进行科学计算。
通常情况下，每200米至500米的隧道段都应设立至少一条逃生通道。
2. 通道尺寸和高度要求逃生通道的宽度应根据隧道的使用人群密度而定，一般要求不少于2米。
通道高度一般要求不低于2.5米，以保障逃生人员的站立和行走空间。
3. 通道结构要求逃生通道的结构应具备足够的强度和稳定性。
通道墙壁和地面应采用耐火材料，能够有效阻止火势的蔓延。
通道内部应安装紧急照明设备，并装备有防滑、防跌落的设施。
4. 通道出口要求逃生通道的出口应明确标识，并配备安全出口指示灯。
出口通道应畅通无阻，保障人员在紧急情况下快速逃离。
出口门的开启方式应简便易行，即使在停电情况下也能用手动开启。
5. 通道通风要求逃生通道应具备良好的通风系统，以确保人员在通道内逃生时不会因缺氧而产生危险。
通风系统应能够迅速排除通道内的烟雾和有害气体。
6. 通道安全设施要求逃生通道应配备相应的安全设施，如应急电话、急救箱等。
通道出口处应设置避难点，供人员休息和等待救援。
7. 通道修缮与维护要求逃生通道应定期进行修缮和维护工作，确保其设施设备的正常运行。
通道内的应急设备和指示标识应清晰可见，不得出现模糊、磨损或缺失的情况。
总结：隧道逃生通道设计规范要求的解析包括通道位置和数量、尺寸和高度、结构、出口、通风、安全设施以及修缮与维护方面的要求。
这些规范要求的严格执行，将为隧道内的人员提供安全可靠的逃生通道，有效应对紧急情况，保障人员的生命财产安全。
隧道逃生应急通道布设
针对隧道施工中的塌方事故，进行了隧道逃生管道系统研究。
为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时改置救生管道、逃生通道和急救箱试点。
救生管道为直径不小于100mm，壁厚不小于6mm的钢管，法兰连接，平常作为高压水管使用，设置于隧道掌子面和二衬之间。
留足必要的爆破和出渣机械公用距离后，随隧道掘进向前移动。
急救箱包括饮用水、面包、手电、口哨、无线对讲机和一些急救药品，固定在钻孔台车或放置在开拉作业面，随开挖面向前移动。
逃生主通道采用Φ100钢管，壁厚10mm，连接钢板连接，同救生管道一样布置于二衬到掌子面之间。
逃生主通道在洞内掌子面与下导坑之间安装铺设长度为50m，作为逃生管道，发生突发事件后可确保遇险人员顺管道脱离危险区。
万一逃生管道不能满足要求，可通过救生管道输入氧气和牛奶等流质食物，为施救争取时间，洞内通讯采用对讲机及安装程控电话的方式进行随时联系。
现场设置的救生管道和逃生通道及急救箱能够满足在出现关门塌方时的紧急情况，保证开挖面作业员工的安全，同时将对工程施工干扰减到最小。
地铁隧道火灾逃生方法1. 保持镇定地铁隧道火灾是一种极端的情况，一旦发生，火势会蔓延得非常快，而且隧道内的通风条件通常并不好，烟雾会很快弥漫开来，导致视线模糊，呼吸困难。
因此，在遇到地铁隧道火灾的情况下，首先要保持镇定，不要慌乱。
镇定的头脑才能够帮助我们做出正确的决策，从而提高逃生的成功率。
2. 寻找逃生通道一旦发生地铁隧道火灾，第一时间要寻找逃生通道。
一般来说，地铁隧道内会有紧急逃生通道，大家可根据标识找到逃生通道。
以及地铁隧道内应急疏散标识，是平时地铁里常见的红色或绿色的“应急疏散”标志。
3. 低姿态逃生一旦找到逃生通道，大家需要低姿态逃生。
由于烟雾会造成视线模糊，所以尽量用湿毛巾捂住口鼻，降低对烟雾的吸入。
此外，也要尽量贴近地面，因为烟气会比较集中在上部，所以贴近地面逃生会相对安全一些。
4. 寻找救助在逃生的过程中，如果有条件可以寻找救助，比如向其他乘客求助或者尽量大声呼救，争取得到外界的帮助。
另外，如果路线不熟悉或者逃生通道受到堵塞，务必保持沉着冷静，寻找其他逃生的可能途径。
5. 避免封闭空间在地铁隧道内，如果发生火灾，很容易出现烟雾过大或者通道被堵塞的情况。
这时候，千万不要选择躲进封闭的空间中，比如电力车间或者其他类似的空间，因为这样做只会增加危险。
相反，应该尽量寻找宽敞的地方，避免封闭空间。
6. 注意乘客数量在逃生的过程中，一定要注意乘客的数量。
如果有条件的话，尽量以小组的形式逃生，大家互相照应，帮助更多的人逃生。
千万不要因为自己逃出来就漠视其他乘客的生命安全。
7. 组织有序逃生在逃生的过程中，可以尝试组织有序的逃生。
如果有多人一起逃生，可以设立一个逃生的队伍，由一两个人带头，其他人依次跟随。
这样有助于提高逃生的效率，也有利于减少混乱和踩踏的风险。
总之，地铁隧道火灾是一种非常危险的情况，一旦发生，后果将会非常严重。
因此，了解地铁隧道火灾的逃生方法是非常重要的。
在遇到这种情况时，首先要保持镇定，寻找逃生通道并且采取低姿态逃生，尽量避免封闭空间，寻找救助，并且注意乘客数量，可以尝试组织有序的逃生。
隧道专项应急预案隧道专项应急预案（精选5篇）在学习、工作或是生活中，有时会出现一些意料之外的事件或事故，为了减小事故造成的危害，就有可能需要事先制定应急预案。
那要怎么制定科学的应急预案呢？下面是小编为大家整理的隧道专项应急预案（精选5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
隧道专项应急预案1公路隧道事故偶然性大，极易造成交通中断和人员伤亡。
秦岭终南山特长公路隧道全长18.02公里，火灾一旦发生，救援难度很大，除隧道管理机构外，还需大量外部单位配合，因此有必要建立一套行之有效的隧道应急预案。
科学的预案，需要有科学的预案编制技术。
然而目前国内已发布的应急预案编制指南较少，且主要针对危险品泄漏、环境污染方面，没有适用于公路隧道管理的应急预案编制指南。
而国外的应急预案编制指南是根据本国的相关法律法规、以及各部门的职责分工而制定，又无法直接应用于我国。
在秦岭终南山特长公路隧道应急预案的编制中，首先解决了两个难点，第一是预案编制技术的研究、确定，第二是具体的编制过程、方法。
预案编制技术应急预案实际上是一个透明和标准化的反应程序，是快速响应和有效救援的基本保证，因此必须有完整的设计、行之有效的操作程序和持续改进的运行机制。
1．编制前的准备工作?风险评价：主要是将隧道内可能导致重大人身伤亡和财产损失，及产生严重社会影响的重大事故灾害风险，列出清单，逐一评估。
资源分析：对应急救援活动涉及的相关资源进行了解、分析，以便制订出符合实际情况的应急预案。
2．预案的体系架构?按照系统论的思想，应急预案是一个开放、复杂和庞大的系统，预案的设计和组织实施应遵循体系要素构成和持续改进的指导思想。
通过对国内外应急救援体系的研究、分析，特长公路隧道应急预案体系可以由以下5个部分构成。
(1)应急机构：明确分为场内与场外两类应急机构，前者的职责主要是整个应急救援活动的信息中枢、组织协调、资源调配和扩大应急救援活动的指挥，而后者则承担现场的灾害控制、人员救护和工程抢险等具体的救援任务。
隧道火灾扑救难点及对策一、引言隧道火灾是一种非常危险的事故，一旦发生就可能导致严重的后果。
一方面，由于隧道的封闭性很强，火灾很容易导致人员无法逃脱，从而造成严重伤亡；另一方面，隧道内的空间有限，增加了扑救的难度，因此需要研究如何应对隧道火灾的扑救难点。
本文将从原因分析、扑救难点及对策三个方面进行分析和探讨。
二、隧道火灾的原因分析隧道火灾的原因很多，主要包括下列几个方面：1、人为因素：例如油料泄露、吸烟、投掷烟蒂等都会导致火灾的发生。
2、设备故障：由于设备老化、使用不当等因素，设备出现故障，从而导致火灾。
3、电器设备故障：由于电器产品的使用非常频繁，因此这种因素会导致许多火灾。
4、自然因素：例如雷击电流、风力引发的突发火灾等都是自然因素导致的。
以上几个方面均可能导致隧道火灾的发生，因此我们在防范隧道火灾方面需要综合考虑各种因素，有效地降低隧道火灾的发生率。
三、隧道火灾的扑救难点隧道火灾的扑救难点十分明显，主要表现在以下几个方面：1、隧道的封闭性：由于隧道内是一个封闭的空间，火灾产生的烟雾、有毒气体和高温会滞留在里面，使得扑救难度和风险增加。
2、可燃物较多：由于隧道的空间有限，物品的储存和运输都较为密集，大量的可燃陈化物聚集在一个相对封闭的空间中，随着温度的升高，极易引发大面积火灾。
3、周边环境复杂：在火灾扑救中，周边环境是否有利于人员安全疏散和火灾扑灭都是非常重要的。
以上三个方面是隧道火灾扑救的主要难点，我们在火灾扑救时必须要解决这些难点，才能有效地进行扑救工作。
四、隧道火灾的对策为了有效地应对隧道火灾，我们必须要采取一系列对策，主要包括以下几个方面：1、加强预防：对于隧道火灾，我们必须要通过技术手段的完善和治理，来避免火灾的发生。
例如，通过加强通风系统建设、完善灭火设施等方式来加强隧道防火安全。
2、加强应急预案建设：我们需要制定隧道火灾应急预案，明确各责任单位、工作流程、任务分工和信息共享等工作细节，从而确保一旦发生火灾能够有条不紊地进行扑救。
隧道作业安全应急预案是为了确保隧道作业过程中的安全，有效应对可能发生的紧急情况而制定的计划。
以下是一个常见的隧道作业安全应急预案的内容：1. 火灾应急预案：- 配备火灾报警系统，并且建立火灾报警响应机制。
- 配备灭火设备，并保持设备的有效性和可操作性。
- 建立灭火队伍，明确各成员的职责和应急处置程序。
- 制定疏散计划并进行定期演练。
- 确保隧道内通风系统正常运行，以排出烟雾和有害气体。
2. 毒气泄露应急预案：- 定期进行毒气泄露风险评估，采取必要的措施降低风险。
- 安装气体泄露监测设备，并建立报警机制。
- 提供呼吸器具和个人防护装备给作业人员，并提供培训。
- 配备应急救援队伍，并进行定期演练。
3. 塌方溃坝应急预案：- 定期进行隧道结构安全评估，及时发现潜在隐患。
- 安装地质监测设备，监测地质变化。
- 配备救援设备和工具，并确保人员熟练操作。
- 建立灾害应急救援队伍，进行培训和演练。
4. 交通事故应急预案：- 配备视频监控设备，及时发现交通事故发生。
- 建立交通事故报警机制，并及时启动应急响应。
- 配备救护车和医疗设备，并提供医疗救援培训。
- 提供疏导交通的设备和人员，并建立疏导流程。
5. 能源系统故障应急预案：- 定期维护能源系统设备，确保其正常运行。
- 建立能源系统监测机制，及时发现故障并报警。
- 配备备用能源系统，并保持其可靠性。
- 建立能源系统维护队伍，进行培训和演练。
除了以上内容，隧道作业安全应急预案还应包括应急通信机制、应急救援物资的储备和管理、应急响应机制的组织和协调等内容。
预案的有效性还需要定期演练和评估，以确保其适应实际情况和应急需求的变化。
隧道作业安全应急预案（二）包括以下几个方面：1. 事故预警计划：建立有效的监测系统，包括监测隧道内部气体、温度、湿度、风速等参数，及时发现异常情况，并及时报警。
2. 事故应急组织和指挥体系：建立事故应急管理机构，明确各级责任，建立组织协调机制，确保快速、高效的应急响应。
青岛胶州湾隧道突发事件应急预案青岛胶州湾隧道是一条连接青岛市城区和胶州市的重要交通通道，是沿海地区最长的海底隧道之一。
由于隧道所处的特殊地理环境和重要性，一旦发生突发事件，将会对交通、经济和社会生活造成严重影响。
因此，制定一套完善的胶州湾隧道突发事件应急预案是十分必要的。
一、预案制定的背景和目的胶州湾隧道突发事件应急预案的制定是为了保障隧道内的人员和设施的安全，及时处置突发事件，减少损失，维护正常的交通运行秩序。
同时，预案的制定还旨在提高相关部门的应急能力和响应速度，确保在突发事件发生时能够迅速、有序地展开应急工作。
二、突发事件的分类1. 火灾事故：包括隧道内部设备、车辆、货物等起火，产生浓烟。
2. 交通事故：包括车辆碰撞、爆胎、翻车等。
3. 自然灾害：如地震、海啸、洪水等对隧道造成的影响。
4. 恐怖袭击：如炸弹爆炸、恐怖分子入侵等。
三、应急预案的组织和指挥体系1. 预警级别评估和信息发布：负责对突发事件进行及时评估，并在发生突发事件时组织信息发布工作，向相关部门、媒体和公众发布相关信息。
2. 指挥调度中心：负责对突发事件进行组织、指挥和调度工作，同时负责与相关部门、单位联系和协调。
3. 应急救援队伍：包括消防队、救护队、交通警察等，负责突发事件现场救援和处置工作。
4. 应急专家组：由相关领域的专家组成，负责提供技术支持和指导，协助应急救援工作。
5. 应急物资保障队伍：负责捐赠、调配和分发应急物资，保障现场救援工作的顺利进行。
四、预案的具体内容和措施1. 火灾事故预案：a. 及时启动火灾报警系统，在第一时间向消防部门报警。
b. 为隧道内的人员指示安全疏散通道，组织有序的撤离工作。
c. 封闭隧道入口，避免火势蔓延。
d. 向现场救援人员提供详细的隧道布置图、设备位置等信息，协助救援工作。
2. 交通事故预案：a. 安排专人监测隧道内车流情况，及时发现交通事故并报警。
b. 组织现场交通疏导，确保交通秩序正常进行。
公路隧道逃生通道公路隧道的建设为人们提供了便利和高效的出行方式，然而，在日常使用和突发情况下，隧道内的安全问题成为人们关注的焦点。
公路隧道逃生通道的设置能够有效提高人们在紧急情况下的逃生能力，保障行车安全。
本文将探讨公路隧道逃生通道的重要性、设计要点以及如何提高逃生通道的效能。
一、公路隧道逃生通道的重要性公路隧道逃生通道的设置对保障行车安全和人员生命安全有着重要意义。
首先，隧道作为一个相对封闭的空间，一旦发生火灾、事故等紧急情况，人们的逃生面临很大的困难。
而逃生通道的设置能够为人们提供一个疏散的通道，增加逃生的机会。
其次，逃生通道也可以用于救援人员的进入，以便及时进行灭火、抢救伤员等工作。
因此，公路隧道逃生通道的设置对提高隧道安全，减少伤亡具有重要的意义。
二、公路隧道逃生通道的设计要点在设计公路隧道逃生通道时，需要考虑以下几个要点。
首先，通道的位置应该便于人们触达。
通常情况下，逃生通道应设置在道路两侧，距离出口适中。
其次，通道的通风和照明设施要齐全，并保持良好的工作状态。
逃生通道内部应该有足够的照明光线，确保人们在黑暗环境中也能够辨识出逃生路径。
此外，通道应该设有紧急电话或求救装置，以便人们在紧急情况下能够及时与外界沟通。
最后，逃生通道的出口应该通向安全的区域，远离火灾或事故现场，确保人们的生命安全。
三、提高公路隧道逃生通道的效能为了提高公路隧道逃生通道的效能，可以从以下几个方面进行改进。
首先，加强逃生通道的宣传教育工作，提高公众的逃生意识和应急能力。
通过开展逃生通道的使用培训和演练活动，让人们熟悉逃生通道的位置和使用方法。
其次，隧道管理部门要定期进行逃生通道的检查和维护工作，确保通道设施的完好性。
如果发现问题及时修复，确保通道始终处于可用状态。
再次，可以借鉴智能化技术，例如在逃生通道内进行视频监控，及时观察和反馈隧道内部情况，为救援人员提供更准确的信息。
此外，还可以在逃生通道内设置紧急求生物资储备，例如急救箱、防毒面具等，提高人们在逃生过程中的应急能力和生存几率。
隧道突发事件应急预案隧道是道路交通重要组成部分之一，其安全性直接关系到人民生命和财产安全。
解决隧道安全问题，一是日常管理，确保设备的可靠运行，这是隧道安全的基础性工作；二是紧急安全措施，即灾难性事故的应急处理和预案设计。
依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，《国家突发公共事件总体应急预案》及国家相关专项预案和部门预案制订本预案。
一、分类分级隧道突发事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）：因突发事件可能导致国家干线公路交通毁坏、中断、阻塞或者大量车辆积压、人员滞留，通行能力影响周边省份，抢修、处置时间预计在12小时以上时或有3人及3人以上的人员伤亡。
Ⅱ级（重大）：因突发事件可能导致国家干线公路交通毁坏、中断、阻塞或者大量车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在3小时以上时或有1人及1人以上的人员伤亡。
Ⅲ级（较大）：因突发事件可能导致国家干线公路交通中断、阻塞或者少量车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在半小时以上时且无人员伤亡。
Ⅳ级（一般）：因突发事件可能导致国家干线公路交通阻塞或者车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在半小时以内时且无人员伤亡。
二、适用范围本预案按照交通运输部《公路交通突发事件应急预案》制订。
组织扑救、救援、事故调查及事故处理所遵循的依据。
本预案适用于**市公路建设养护中心所管辖的隧道内发生交通事故、火灾、危险品泄露，给国家公共财产和人民生命财产安全造成重大危害，需要由**市公路建设养护中心公路隧道突发事件应急工作领导小组直接指挥处置的各类事故事件。
为做好公路隧道安全防范工作，建立健全有效的安全防范应急机制，落实安全防范工作责任制，部署消防重点部位的安全防范应急措施，防止火灾事故发生，贯彻落实“统一领导，分级指挥；各尽其职，密切协作；快速反应，高效处置；生命至上，安全第一。
公路工程规范中的隧道安全疏散要求在公路工程中，隧道作为一种常见的道路结构形式，其安全疏散要求备受重视。
为了保障隧道中的车辆和行人在紧急情况下能够安全疏散，道路工程规范中制定了一系列的隧道安全疏散要求。
本文将详细介绍这些要求，确保人们对隧道安全疏散有一个全面的了解。
1. 疏散通道设计为确保隧道内的人员能够迅速疏散，公路工程规范要求每个隧道都应设置疏散通道。
疏散通道应具备足够的宽度和高度，以方便行人快速通过，且能够满足相应的逃生人数密度。
根据道路交通量、隧道长度和逃生距离等因素，隧道工程师需要合理设计和布置疏散通道，确保在紧急情况下人员能够快速疏散。
2. 疏散指示标志设置公路工程规范要求在隧道内设置清晰可见的疏散指示标志。
这些标志需要具备良好的反光性能，以确保在灯光昏暗或有烟雾等情况下仍然能够被人们准确识别。
疏散指示标志应设置在隧道入口和出口处，同时沿隧道的逃生通道上也应设置标志，方便人员找到疏散的方向。
3. 照明和紧急照明系统隧道内的照明系统对于安全疏散来说至关重要。
公路工程规范规定隧道内的一般照明应保证良好的视觉条件，确保行人能够清晰地看到隧道内的环境和疏散通道。
此外，隧道中还应配备紧急照明系统，以应对灯光故障或火灾等紧急情况，确保人员能够在黑暗中也能疏散到安全区域。
4. 疏散门和疏散通道设施为了提高隧道内人员疏散的效率，公路工程规范要求隧道内应设置疏散门和疏散通道设施。
疏散门应具备防火、防烟和防爆特性，以确保在紧急情况下门的关闭能够有效隔离火灾和烟雾。
疏散通道设施包括疏散通道指示标志、应急电话、灭火器和应急救援设备等，以提供紧急情况下的必要支持和保护。
5. 疏散演练和培训为了确保人员熟悉隧道安全疏散流程和方法，公路工程规范要求定期组织疏散演练和开展培训。
疏散演练可以帮助人们熟悉疏散通道的位置和使用方法，提高疏散的效率和自救能力。
同时，培训还可以向人们传授紧急情况下的自救和互救知识，提高应对突发事件的应急能力。
编订：__________________审核：__________________单位：__________________隧道逃生及救援Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5722-32隧道逃生及救援使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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.1 一般规定.1.1 隧道施工前，对下列可能发生重大安全事故的风险，必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施或应急预案。
1对瓦斯隧道、有突涌水风险的隧道，必须进行瓦斯防爆、防突及防突涌水的专项设计，制定专项施工安全技术方案及应急救援预案；2对隧道内火灾、坍塌等风险，应制定应急救援预案；3对其他自然灾害（大雨、强风、雪、雷、地震和海啸）可能造成安全事故的风险,应制定应急处理措施。
.1.2 应急救援预案应包括下列内容：1 简述工程概况；2 预测、辨识和评估紧急情况或事故灾害及其后果对内、外部造成破坏的可能性及严重程度；3 规定应急救援各方组织的详细职责；4 明确应急救援行动的指挥和协调；5 应急救援资源配置要求；6 建立分级响应机制；7 制定具体详细的紧急情况或事故灾害发生时保护生命、财产和环境安全的应急措施。
.1.3 参建各方必须建立应急组织机构及预警、指挥系统，指定专门的管理部门和人员负责应急救援预案管理工作。
.1.4 应与附近医院、消防队，临近施工队伍及其他救援组织建立正式的互助协议，并做好相应的安排，确保在应急救援中及时得到外部救援力量和资源的援助。
.1.5 隧道施工中必须配备必要的救援物资和设备器材，并设专人管理，对配备的应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、生活保障物资等，应进行定期检查、维护和更新，确保应急救援物资和设备能随时投入使用。
.1.6 隧道施工必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所，避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生活保障品等。
.1.7 隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。
.1.8 隧道施工期间各施工作业面必须安装警报装置，警报装置的设置应符合下列规定：1 设置警报设备的场所，应有应急照明，并在停电时能够识别；2 使用电源的警报设备应配备备用电源；3 警报设备应采用手动警报设备、自动警报设备、旋转灯、广播设备用的扩音器及其它警报设备，组合使用，互为备用，保证其性能可靠。
.1.9 隧道施工期间通信系统必须保证畅通，必要时应采用远程监控系统，及时掌握现场情况。
同时应满足下列要求：1必须在现场各应急组织相关部门、洞口值班室、开挖工作面及其它必要的地方设置通信设备；2 使用带电源的通话装置应配备备用电源，保证停电时不影响使用；3 通信设备应采用洞内有线电话，并保证其性能可靠。
.1.10 根据现场实际情况，必须定期组织应急预案的桌面演练或模拟演练。
演练前应结合施工环境改变和以往演练的情况制定计划，演练后应及时评审，并不断改进和完善应急救援体系。
.1.11 隧道内所有施工作业人员必须经过应急救援培训。
应急救援培训应包括下列内容：1了解潜在危险的性质和对健康的危害；2 熟悉应急救援程序；3 掌握必要的自救及互救知识；4 了解预先指定的主要及备用逃生路线、集合地点及各种避难急救场所位置；5 了解各种警报含义，掌握警报设备、通信装置、避难器具等的使用方法。
.2 应急救援.2.1 当隧道施工中发生险情时，应迅速作出判断，确定相应的响应级别，并按响应级别启动应急救援程序，同时根据下列各项要求，迅速开展事故的侦测、警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作。
1值班人员和安全负责人应立即通过警报装置通知隧道内所有作业人员紧急撤离；2现场最高管理者应负责指挥疏散撤离，各级调度人员应坚守岗位，保持通信畅通，及时反馈人员撤离及险情出现情况等信息；3 应及时上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，做好相关配合工作；4现场应采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大；5 进行事故原因分析，收集事故物证，调查引发事故的具体原因和相关责任人；6 制定相应的预防措施和工程处理措施，上报建设、设计、监理和相关单位，按批复的方案对事故进行处理。
.2.2 隧道灾害事故处理和救援应按图.2.2所示的工作程序进行。
图.2.2 隧道灾害事故处理和救援工作程序.2.3 隧道内发生瓦斯燃烧、中毒、爆炸险情后，应采取下列措施：1 立即切断洞内所有施工及照明线路电源；2 立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数，确认人员伤亡情况；3 立即报告应急抢险领导小组，并及时上报相关单位；4 派专人封锁现场，防止无关人员进入危险区域；5 应急抢险救援指挥组织人员现场勘察，立即对遇险、受伤人员组织急救；6 非救护队成员不得进洞抢救。
救护队在执行任务前，必须了解事故性质，并制定侦察工作的安全措施，方可进入事故区进行侦察。
救护队必须在统一指挥下开展抢救工作，严禁个人单独行动；7 可供临时处置的供氧呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等医药卫生设备及时到位；8 救助受困人员至安全地带、撤离施工设备；9 事故处理救护基地，应设在安全区附近新鲜风流中的安全地带。
对受伤的人员进行临时处治，防止伤势恶化；10 应立即与当地医疗单位联系，将受伤人员就近转送医院治疗；11 事故调查及处理。
.2.4 隧道内发生突涌水险情后应采取下列措施：1 突然遇到大面积渗漏水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。
同时应对出水部位、水量大小、变化规律、水的浑浊程度等进行观测记录，采取必要的防护措施,并上报监理；2 在爆破作业后突然发生特大涌水，当洞内设有防水闸门时，作业人员应立即启动报警系统，关闭防水闸门，按既定的逃生路线进行洞内人员和机械设备的撤离，并利用防水闸门处安设的大功率抽水机对突涌水段进行抽排水；当洞内未设防水闸门时，作业人员应按既定的逃生路线立即撤出；3 在开挖作业过程中发生特大突涌水，开挖工作面人员应立即沿逃生路线迅速向洞外或避难所撤离，同时启动报警系统，发出警报信号，迅速切断电源，启动应急照明，当涌水量较大时，人员可利用事先准备的救生圈、皮划艇等进行逃生；4 及时上报相关单位；5 对遇险、受伤人员组织急救；6 突涌水保持稳定后，利用大功率抽水设备进行排水；7 在涌水量及水压降低后进行机械设备的急救；8 采取必要的措施对突涌水进行封堵及事故处理。
.2.5 当隧道发生塌方时应采取下列措施：1 立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数；2 必须按事故分级规定迅速向上级有关单位报告，并立即启动施工单位的应急预案实施救援；3 组织无关人员撤离事故现场；4 当隧道塌方造成人员被困时，参建各方必须在调查清楚塌方发生的部位、规模、被困人员避难位置等具体情况基础上，制定科学合理的救援方案，防止二次灾害发生。
可选择从联络通道、隧道另一端、隧道侧面、洞顶等处快速开挖一个断面合适的小导洞，将被困人员尽快救出；5 在开挖救援小导洞的同时，应利用高压风管等现有条件继续与洞内被困人员保持联系，并向洞内供风、供氧、供应食物及药品等；6 被困人员救出后应由专业医护人员进行救治；7 事故调查及处理。
.2.6 当隧道内发生火灾时应采取下列措施：1 及时迅速启动报警系统；2 起火初期，当火势不大，未对人与环境造成较大威胁时，应运用平时培训演练的技能，就近采用灭火器、水管等消防器材，尽可能地在第一时间将火扑灭；3当火势失去控制时，应判明方向，迅速判断危险地点和安全地点，组织作业人员按逃生路线向洞外或附近避难所撤离；4 及时上报相关单位；5 对遇险、受伤人员组织急救；6 事故调查及处理。
.2.7 在可能发生自然灾害的地区施工时，应有计划地采取下列相应的措施：1 随时收集气象和地质资料；2 可能发生自然灾害时，应立即停止施工，对施工现场进行警戒检查并采取防护措施；3 在警报解除后，应确认无危险源方可进行作业；4为防止大雨造成的灾害，隧道施工应注意下列事项：1）当洞口地质地形可能因降雨引发泥石流时，应采取加固措施；2）机械设备应尽早向安全场所转移或进行拆除，防止水淹、倾倒；3）可能发生漫水、沉陷或垮塌的地方，应进行加固处理，并设警示标志。
5 在遇强风、暴风时，对各种大型机械应采取防止倾倒及滑跑措施，对临时设备、脚手架等应采取保护措施；6 在跨冬季作业时，为了防止雪灾，施工时应注意下列事项：1）施工设施不应设在可能发生雪崩的地点；2）必须对相关道路和施工用地进行除雪，保护车辆及人员安全，防止临时设施倒塌；3）对道路、水路等，必须设置警示标志。
7 为防止雷击造成的灾害，应设置雷电报警器和避雷针。
当有雷击危险时，隧道洞内外应立即停止爆破作业，作业人员应退避到安全场所；8 为防止地震和海啸造成的灾害，应关注预报信息，加强避灾演练。
地震发生时，应迅速组织作业人员退避到安全场所。
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