m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案

连续梁合拢段施工注意事项以最常见的3孔1联连续梁为例：通常设计合拢顺序有先边跨、后中跨；先中跨、后边跨两种形式，具体要看设计情况。

一、先边跨后中跨的连续梁主要施工顺序是：边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成安装临时锁定支撑及钢筋、预应力管道；浇筑边跨合拢段及张拉拆除主墩临时固结及边跨临时锁定支撑（第一次体系转换,双悬臂结构转换为单悬臂简支梁结构）中跨合拢临时锁定；浇筑中跨合拢砼中跨砼合拢后，砼达到50%强度时，解除一个中墩（另一个主墩本身为固定支座）多余水平约束，即永久支座锁定（变为单向铰接，第二次体系转换）中跨合拢段张拉拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆成桥清理。

具体详细顺序如下：1、边跨现浇段、最后一个悬浇段已完；2、安装边跨合拢段吊架（或利用挂篮）（进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施）3、在合拢口两端设置平衡配重。

（分三种情况：a：如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。

灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量，另一端中跨尚未合拢，暂时不卸重。

b：如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。

）c：合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于15mm时，需要采取压重纠正措施。

可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正。

（但是纠正偏差方案须经设计和监理同意。

纠偏措施的压重必须在合拢段预应力张拉完毕才能解除。

4、安装边跨合拢段钢筋及预应力管道（临时预应力索根据实际情况可先穿进去，当然也可后穿）；5、安装边跨合拢口临时锁定（刚性支撑+临时预应力索）型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑”刚性支撑根据设计分“体内”和“体外”两种支撑形式，一般应在一日之晨温度最低时锁定。

连续梁施工与梁体线型控制关系摘要：大跨度连续梁结构体系经常进行多次改变，梁截面线和合拢截面标高的控制尤为重要。

以跨沪蓉高速公路特大桥（60+100+60）m连续梁施工为例，阐述了吊篮悬臂浇筑施工、合拢段施工及线形控制的关键工序和控制方法。

关键词∶连续梁施工吊篮悬臂浇筑合拢段结构体系转换线型控制一、前言该桥的合拢方案是先合拢边跨，再合拢主跨。

结构体系改变后将形成连续梁结构，其应力和线性控制尤为重要。

桥梁在施工过程中，严格控制现场施工，悬臂浇筑段标高与计算要求的标高基本一致。

最大合拢误差为14.6 mm，小于合拢段长度的1/100(20 mm)，小于15mm。

所有这些都是在没有配重和其他重量处理的情况下获得的，说明该桥的线性和施工控制是非常成功的。

研究还表明，在连续梁段施工中，如果做好线性控制和施工控制，可以消除附加自重和配重，从而大大节省了施工时间和工序。

合拢段劲性骨架连接支撑在梁体体外暂时锁定，比内外支撑组合更方便、省时。

只要保证加劲支架的刚度，选择固结和拆除的时机，保证合拢段混凝土浇筑质量，就能保证合拢段的施工质量和连续梁的线形控制。

第2章工程概况沪蓉高速公路特大桥中心里程为DK1211 + 881.455，跨度25-32m + 1-(40+ 72 + 40) m + 1-32m + 3-24m + 21-32m + 1-(60 + 100 + 60)m + 8-32m，全长2261.69 m。

1-(60 + 100 + 60) m连续梁在铁路线路里程DK1212 + 632.96上跨沪蓉高速公路和右转坡道，本桥与沪蓉高速公路斜交，夹角35°02′31"。

线下结构设计采用钻孔灌注桩基础、矩形承重平台、矩形实心墩。

主跨54 #墩和55 #墩未占用公路路基位于路基护栏附近，55号墩位于水池内。

梁体为单箱、单室、变高度、变截面结构。

箱梁顶宽13.4 m，箱梁底宽6.7 m，顶板厚度40cm至50 cm，按折线变化。

蟠溪河特大桥40+64+40米连续梁合拢段施工技术作者：欧华平来源：《城市建设理论研究》2013年第16期中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一、设计合拢施工要求1、在完成两边跨现浇段及7#悬浇段后，前移两个边跨挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度50Mpa）；2、在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧采用砂袋配重相当于合拢段所浇混凝土重量54.5t）；3、架立边跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊牢固，张拉临时预应力束BC1、BD1至400KN。

4、浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度50Mpa，张拉边跨合拢束BC,纵向束BD3~BD6至设计吨位，张拉边跨竖向及横向预应力钢筋并锚固，并压浆封锚。

5、拆除边跨合拢段挂篮及模板，拆除边跨上的临时支架，解除拆除59#、60#主墩临时固结。

6、架立中跨合拢段挂篮及模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊牢固，张拉临时预应力束C1，D1至400KN；。

7、浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度50Mpa。

张拉中跨合拢束D、C束、竖向、横向预应力钢筋及边跨BD1、BD2并锚固，。

8、拆除挂篮。

二、边跨合拢段施工方法1、概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为3.134m，底板宽度为6.7m，顶板宽度为12.0m，腹板厚为0.48m，底板厚度为0.40m，顶板厚度为0.40m，边跨合拢段砼总方量为20.6m3。

2、边跨合拢段施工准备1）清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。

2）在“T”构两悬臂端预备砂袋等材料。

3、合拢段挂篮模板的就位边跨合拢时用挂篮腹板外模、外模行走梁，底板悬臂端侧采用挂篮底纵梁前横梁作为横梁，靠近边跨现浇段一端采用挂篮前吊杆与挂篮主桁架进行锚固。

连续梁桥合拢段施工工艺连续梁桥合拢段施工工艺一、编制依据验收标准1、《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”。

4、《公路工程质量检验评定标准》“JTJ071-94”。

二、概述1、连续梁主梁“A”合拢段长2m，梁高2.5m，宽29.5m，基本截面为带直腹板的双室双箱截面。

底板厚25cm，顶板厚22cm，直腹板厚25cm（局部渐变为40cm）。

2、设计50号混凝土，双箱混凝土量为31.2m3 。

3、“A”合拢段利用斜拉式挂篮作为施工平台进行施工，上、下游箱各自单独施工合拢段。

施工步骤为：→4、“A”合拢段施工期间，主跨侧挂篮不动。

5、“A”合拢段施工前应对主梁中线、里程及高程水准点进行复测。

6、“A”合拢段施工完毕，主跨侧挂篮向21#墩后退，在后退过程中对主梁表面进行整修一次。

7、“A”合拢段施工完毕，解除21#墩旁的主梁施工临时约束，上、下游箱临时约束分开解除。

21#墩临时约束解除步骤：先放松主梁与临时支墩之间的预应力筋，再将临时墩与主梁之间的混凝土垫块用风枪凿除，最后将临时预应力筋切除，临时约束解除完毕。

三、合拢前的准备工作1、“A”现浇段支架拆除“A”现浇段预应力张拉、压浆后，拆除支架悬臂段4m长万能杆件支架，将主梁底模脱空，保留合拢段侧万能杆件支架支腿上底模及支架分配梁。

2、挂篮前移挂篮按《连续梁施工工艺》上的要求和步骤将挂篮前移4.5m，并提升就位，此时挂篮上的斜拉吊带改为垂直吊带。

3、钢支撑结构预埋件清理预埋件按设计院“209号”通知单预埋，应符合设计要求，并清理干净。

4、合拢段预应力束的安装预应力束先安装、后浇灌混凝土，“A”合拢段预应束布置在腹、底板上，共有腹板N23#、N24#(N24#’、N24#’’)12φj15钢绞线18束，底N25#、N26#9φj15钢绞线48束，其布置见附图（一）。

j=1860MPa，按设计长度加千斤顶张拉长度进行下钢绞线等级为Rg料，下好料后对每束必须进行编束，并且每间隔2m用铁丝捆扎一道。

连续梁的合龙、体系转换和支座反力的调整【学员问题】连续梁的合龙、体系转换和支座反力的调整？
【解答】1、测量箱梁顶面标高及轴线，连续测试温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化。

2、合龙顺序：按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。

多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。

合龙时，一切临时荷载均要与设计单位商量决定。

3、连续梁合龙段长度及体系转换应按设计规定，将两悬臂端的合龙口予以临时联结，联结注意事项如下：
1）复查、调整两悬臂端合龙施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整。

2）检查梁内预应力钢束是否张拉完成。

3）复测、调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。

4）观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合龙段长度变化的关系。

5）合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。

合龙宜在一天中低气温时完成。

合龙段的混凝土强度等级可提高一级，以尽早张拉。

合龙段混凝土浇筑完成后，应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。

4、体系转换及支座反力调整，按设计程序要求施工。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

48m以上连续梁施工技术一、前期准备工作1、资料收集与现场复核在连续梁开始施工之前两个月，应结合现场的实际情况和下构的施工组织方案，收集设计图资料、相关规范和技术指南资料，收集预定合拢时间的当地气温资料，并对施工图进行复核。

设计提供的资料距我们进场有一定的时间，并且在施工的过程中实际情况会有一定的变化，而且其资料也不一定完善，因此对其进行复核也是必须的。

在连续梁开始施工之前两个月以上，就必须进行混凝土配合比试验，确定0号段和边跨梁段所使用的托架、悬臂灌注梁段所使用的挂篮，确定支座、钢绞线、锚具、精扎螺纹钢等主要材料的供应并提前进场进行试验，确定水平运输设备、垂直运输设备、张拉机具和压浆设备。

对已施工完成的墩台平面位置和标高、支座锚栓孔进行复核，对平面控制点、水准点进行复核。

2、分解工期根据工期要求、水中连续梁桥或岸上连续梁桥并结合现场的实际情况，制定出便道或栈桥（浮桥）、材料运输、吊装方式、施工人员交通、混凝土的泵送方式、电力供应、托架制作安装、挂篮制作安装和试压等各项细部施工方案和施工措施。

施工方案和施工措施的制定是和工期要求紧密结合的，针对不同的合同工期要求，我们结合经济成本考虑而制定不同的施工方案；同时根据我们在下构施工中掌握的现场资料，对于不同的水文地质情况，在现有的机械设备和各种周转材料的基础上，有针对性地进行不同的施工方案设计。

因此我们要把工期和现场实际情况紧密结合起来，制定出既能满足工期要求，同时又要符合现场情况，在保证安全质量的前提下经济成本最低的施工方案。

目前国家大型铁路建设一般工期要求都比较紧，在这种情况下，我们要以工期为中心，展开施工组织方案的设计。

二、总体施工方案的确定1、运输、吊装方式在陆地上施工连续梁时，材料的水平运输可直接使用汽车运输，垂直运输可采用汽吊或塔吊；混凝土运输可采用汽车泵或地泵。

在不通航的内陆湖泊、水库等水深较浅、水中墩不多时，下构施工一般已直接采用填砂筑岛作为施工平台，各墩之间直接填筑砂石拉通作为运输通道。

合拢段施工方法1、工程概况桥跨布置为40m+56m+40m变截面预应力连续箱梁。

梁顶宽度为12.0m，梁底宽度为6.7m,顶板厚度除梁端附近外均为0.4m，底板厚度0.4-0.8m，按直线形变化，腹板厚度0.48m-0.8m，按折线变化。

该梁设计分为31个施工节段，梁高自0#块底部线形按二次抛物线变化，其中0#块长度为9m，高度为4.35m，中跨和边跨的合拢段长度为2m、边跨直线现浇段梁长11.75 m,梁高为3.05m。

2、合拢段施工程序根据设计要求本桥梁合拢顺序为先合拢1986#墩边跨、后合拢1989#墩边跨、再合拢中跨，即先将T构转化为悬臂的简支梁结构再完成桥梁的最终体系转换，由静定的简支悬臂结构转变为超静定的连续梁结构。

合拢段采用挂篮合拢的方法合拢，中跨合拢时用平衡水箱进行平衡，重量为合拢段梁体重量和施工人员重量之和。

边跨合拢后，卸除主墩处临时支墩、边跨现浇段支架以及梁顶的两端挂篮，使梁体处于完全简支状态同时尽量减小中跨合拢前梁体在外力作用下产生的附加内力。

中跨合拢采用吊架施工，将底模架及内外侧模对称吊在合拢段两端的6’#梁段上进行合拢施工；在中跨合拢时，对待合拢的两悬臂端进行平衡配重。

而后，即可对待合拢两端梁体进行临时锁定施工，临时锁定完成后即可进行钢筋绑扎、混凝土浇筑施工。

边施工边对平衡配重进行调整，当混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到100%，龄期5天以上进行底板预应力束张拉调整梁体内力完成桥梁体系转换。

3、合拢段施工准备1）T构悬浇施工至4#节段以后对两T构顶底板高程、轴线进行联测，实测数据准确、及时进行监控分析，根据分析数据实时调整最后3段的现浇预抬值以保证合拢线形精度。

2）对5#（5’#）、6#(6’#)节段砼输送泵车泵送砼速度进行统计，为确定中跨合拢段两端在砼浇筑时配重卸载速度提供参考依据。

4、合拢段模板工程4.1边跨合拢段1）边跨合拢段模板由底模、外侧模、内模等几部分组成。

技术交底书技术交底内容：1.技术交底范围行锚固，底模纵梁分别支撑在挂篮前下横梁和边跨现浇段支架横梁上，间距同标准阶段底模纵梁一致，其上放置IOCnI*10Crn方木，间距20cm,面板为L5cm厚竹胶板；中跨合拢段时需把110#墩8#节段的挂篮后退5m,并相应在6#块中跨配重Iot以确保连续梁受力平衡，在8#段梁端翼缘板和梁底分别预埋预留孔，中跨合拢段侧模和底模布置同边跨合拢段一致，详见附图1。

4.2合拢段钢筋及预应力安装合拢段钢筋同连续梁标准节段一致，此处不再废述，合拢段部分预应力筋需在混凝土浇筑前安装到位，边跨合拢段分别在顶板、底板上Til、SBl安装预应力筋，中跨合拢段分别在顶板、底板上2H、2B1安装预应力筋。

4.3合拢段临时刚接临时锁定装置采取既撑又拉的办法，将两端连成整体，防止新浇混凝土在温度变化时产生温度裂缝，临时刚接需在8#块和现浇段腹板上下倒角处预埋(70*70*2)Cnl钢板，刚性支撑为I36a双拼，并在两端和中间位置采用(24*40*1)Cm缀板焊接，可提前将刚性支撑一端先焊接在预埋钢板上，到合拢当天气温较低较稳定时焊接另一端，型钢与钢板接触面均要焊接，焊缝焊脚高度不小于IOnmI,且焊接时对钢板周围混凝土采取降温措施，防止混凝土受损,刚性支撑联锁后立即张拉临时束预应力，形成支-拉锁定结构将合拢口锁定，临时束张拉锚下控制应力为400MPa,合拢口临时锁定设施应在合拢梁端纵向预应力孔道压浆前拆除。

4.4合拢段配重合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对连续梁两侧悬臂端部进行等效的配重预压。

配重目的主要有以下两点：首先是通过浇筑边跨合拢段过程中同步撤除边跨配重，同时保持中跨配重不变，消除两侧悬臂的不平衡弯矩,确保施工安全；其次保持两侧悬臂在浇筑边跨合拢段混凝土过程中始终处于相对的静止状态，受力不增也不减，边跨合拢段混凝土从开始浇筑到初凝整个过程中也处于静力平衡状态，能有效避免收外力变化出现裂纹。

连续梁先简支后连续的结构体系转换施工技术分析目前，先简支后连续结构体系桥梁被广泛应用于桥梁建设当中，本文简要介绍了连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换施工方式的原理及特点，并根据施工的要点和难点对连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换的施工技术与质量控制方面的问题进行了分析阐述。

标签：先简支后连续；桥梁施工；施工技术；质量控制1 先简支后连续结构体系转换施工方式的原理连续梁桥的主梁采取先简支后连续的结构体系转换施工方式是指先分片预制简支梁并按照预制简支梁的受力状态进行第一次预应力筋（正弯矩）的张拉锚固，将各片预制好的简支梁安装在墩台的临时支架上并调整位置，然后现浇墩顶接头处混凝土，再将墩顶的临时支座更换为永久支座，最后进行第二次预应力筋（负弯矩筋）的张拉锚固，使各片预制的简支梁集整形成连续梁，进而完成一联预应力混凝土连续梁的施工/结构体系转换的施工，如图1所示。

2 先简支后连续结构体系转换施工的特点传统的简支梁桥仅在梁体衔接处设置成桥面连续，在行车荷载作用下桥面铺装易出现早期裂缝，从而增加了桥梁的维修费用。

此外，简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸、耗用的材料以及自重显著增加，造价也大大提高。

而传统的连续梁结构复杂，往往采用支架现浇施工，使其工期长，造价高。

从连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换施工方式的实质来看，其克服了传统的简支梁桥和连续梁桥的缺点，兼具了这两种桥梁的施工优点。

因此，连续梁桥的主梁经过先简支后连续结构体系转换施工后，整个桥梁结构变得刚度大，裂缝少，伸缩缝数量少，行车更加平稳舒适。

由于简支梁体采用标准的预制构件，便于在工厂进行批量化生产和统一化管理，且利用现代化的设备进行吊装，不仅节省了大量的模板和支架，保证了施工质量，还加快了施工速度，縮短了工期。

同时由于支点负弯矩的存在减小了跨中正弯矩（如图2简支梁弯矩图和图3连续梁弯矩图所示），从而降低了梁截面材料的用量、自重和总造价。

（十四）预应力混凝土连续梁合拢段施工作业指南1 适用范围适用于西安安康增建第二线豁口特大桥、灞河特大桥连续梁挂篮法合拢段施工。

2 作业准备(1)计算并确定合拢段施工实际重量；(2)按挂篮结构设置边跨现浇段及前一块梁体预埋孔，确保挂篮模板能够顺利悬吊于块段与边跨直线段上，并且挂篮模板伸入边跨直线段梁体范围不小于20cm；(3) 确认最后一个块段及边跨合拢段砼强度已满足设计要求并张拉压浆完毕；(4)根据计算得出的合拢段实际施工重量，准备相应数量的蛇皮袋，装满黄砂确保充足的配重，也可采用水箱做为合拢段混凝土浇筑的配重；(5)按设计要求设置临时外部支撑即钢性连接；(6)钢性连接安装前需由测量队测量合拢段前一块与边跨直线段的高差，如果相差较大，也可由砂袋或水箱配重调整块段高程后安装钢性连接，保证梁体线型。

3 技术要求(1)组织技术人员学习合拢段设计要求，讨论编制合拢段施工方案。

(2)根据设计要求，实验室制定配合比确保混凝土的强度。

4 施工程序与工艺流程4.1 混凝土连续梁（刚构）合龙梁段的施工顺序，必须符合设计要求，以确保连续（刚构）结构体系转换后梁体内力及变形符合设计要求。

合龙梁段施工流程如图4.1所示。

4.2 相邻T构梁体悬臂端中线、高程，应在距合龙口2-3个梁段施工时开始贯通测量控制，以保证合龙口的两悬臂端中线、高程偏差控制在允许范围内。

4.3 合龙梁段施工前，应对两悬臂端的中线、高程进行测量检查，当发现两悬臂端中线和高程及其相对偏差大于15mm时，应采取措施实施纠正。

合龙口纠偏措施应经设计单位和监理单位同意。

4.4 纠偏措施须待合龙梁段预应力筋张拉完毕才能解除。

合拢段施工工艺框图5 施工方法及要求5.1施工准备悬臂梁段浇筑完毕，锁定挂篮。

清理梁顶及箱梁内部杂物机具，用于合拢段的机具及材料堆放在梁顶。

5.2普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。