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一、引言随着我国基础设施建设的大力推进，隧道工程在交通运输、城市建设等领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于隧道工程涉及复杂的地形、地质条件，施工过程中易发生各类安全事故。
本文通过对近年来隧道事故案例的分析，总结事故原因，并提出相应的预防措施，以期提高隧道施工安全管理水平。
二、事故案例分析1. 事故原因（1）地质条件复杂：隧道工程往往穿越复杂地质环境，如岩溶、断层、软弱围岩等，易导致塌方、涌水等事故。
（2）施工技术不成熟：部分隧道工程在施工过程中，由于施工技术不成熟，导致施工质量不合格，引发事故。
（3）安全意识淡薄：施工现场管理人员、施工人员安全意识淡薄，忽视安全操作规程，导致事故发生。
（4）机械设备故障：机械设备老化、维护保养不到位，导致设备故障，引发事故。
（5）自然灾害：地震、洪水等自然灾害对隧道工程造成严重影响，引发事故。
2. 典型案例（1）案例一：某高速公路隧道施工过程中，由于地质条件复杂，发生塌方事故，造成3人死亡、4人受伤。
（2）案例二：某城市地铁隧道施工过程中，由于施工技术不成熟，导致隧道结构质量不合格，引发坍塌事故，造成2人死亡、6人受伤。
（3）案例三：某隧道施工过程中，由于施工人员安全意识淡薄，违反操作规程，导致高空坠落事故，造成1人死亡。
三、预防措施1. 加强地质勘察：在隧道工程开工前，进行详细的地质勘察，掌握隧道工程地质条件，为施工提供科学依据。
2. 优化施工技术：采用先进的施工技术，提高隧道施工质量，降低事故风险。
3. 提高安全意识：加强施工现场管理人员和施工人员的安全教育培训，提高安全意识，严格执行安全操作规程。
4. 定期检查机械设备：定期对机械设备进行保养和维护，确保设备正常运行。
5. 制定应急预案：针对隧道工程可能发生的各类事故，制定相应的应急预案，提高事故应对能力。
6. 加强现场监管：施工现场管理人员要加强对施工现场的监管，及时发现并消除安全隐患。
四、结论隧道工程事故原因复杂多样，预防事故发生需要从多个方面入手。
2012年一级建造师公路工程案例题50题案例1[背景材料]某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。
经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。
随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。
将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。
路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。
试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。
[问题]1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？[参考答案]1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；②外运砂性土回填了三处墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。
因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。
应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。
⑦路基为高填方，应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。
2、ABC3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
根据路基土的分界稠度确定。
案例2[背景材料]某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。
K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。
两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。
高墩施工在高速公路桥梁工程中的运用0引言众所周知，桥梁是高速公路的主要组成部分，因此，桥梁建设的质量直接决定了高速公路的使用性能和安全性能，而高墩施工技术则是桥梁工程建设的关键技术，其在桥梁施工中运用的科学性和合理性对桥梁整体结构的稳定性有举足轻重的作用。
因此，文章基于工程实例，对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的运用做了如下分析。
1工程概述某高速公路桥梁工程，总长度为542．5m，中心柱采用K42+375．5材料，纵向半径为35000，纵面位于Ｒ=50000凸曲线和i=2．46%的直坡段上。
部分结构为预应力小箱梁，共有45个桥墩，墩身最低为14．5m，最高为52m，属于典型的高墩桥梁工程，混凝土材料为C40。
所有桥墩都采用高墩施工技术建设而成。
2高墩施工技术概述2．1高墩施工技术种类目前桥梁高墩施工技术从施工方式的不同大体上可以分为两大类，一类是滑模施工技术，另一类是翻模施工技术。
这两种施工技术具有不同的优势和特点，其中滑模施工技术是一种比较先进的施工技术，在高速公路桥梁施工中具有便捷、容易操作和控制、质量有保障等特性，也是本文论述的重点。
2．2施工原理高墩施工技术的滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统、垂直运输系统四大系统共同组成。
其施工原理是预先在墩身结构上埋置钢管，然后利用千斤顶和相应的提升装置滑模板上的全部负荷转移到支撑杆上，当混凝土具备特定的强度以后，通过液压系统把整个模板沿着承杆上滑，当模板定位以后可以继续浇筑混凝土，并可以实现不断循环的一种施工技术。
2．3适用范围和优缺点高墩施工技术比较适宜浇筑低流动的混凝土，滑模施工要求结构形式比较单一，且无局部凸出物在桥梁墩身施工中。
其主要优点体现在以下几个方面:第一，高墩施工技术施工速度比较快，大大缩短了桥梁工程施工周期;第二，安全度比较高，虽然高墩施工属于高空作业，但是有支架的防护，施工人员的安全度有保证;第三，实体和外观质量比较好。
高速公路改扩建上跨天桥整体利用牛腿盖梁施工工法高速公路改扩建上跨天桥整体利用牛腿盖梁施工工法一、前言高速公路改扩建是推动经济发展和提高交通运输效率的重要举措。
而在高速公路改扩建中，天桥是跨越其他道路或交通设施的重要组成部分。
为了提高施工速度和保证施工质量，使用牛腿盖梁施工工法是一种理想的选择。
二、工法特点牛腿盖梁施工工法是指利用现场预制的牛腿来支撑预制梁体的一种施工方式。
其主要特点如下：1. 增加施工效率：使用牛腿盖梁施工工法可以提高施工速度，节约时间和人力成本。
2. 保证质量安全：牛腿盖梁施工工法可以保证梁体的稳定性和安全性，同时减少施工过程中的人员伤害风险。
3. 灵活性强：这种施工工法适用于不同类型的天桥，可以根据具体情况进行调整和优化。
三、适应范围牛腿盖梁施工工法适用于高速公路改扩建中跨越其他道路、交通设施、河流等需要建造天桥的场景。
四、工艺原理牛腿盖梁施工工法的基本原理是利用预制的牛腿来支撑预制的梁体，从而完成整体施工。
在施工过程中，采取以下技术措施：1. 牛腿设计：根据梁体结构和跨越物的特点，设计合适的牛腿支撑形式和尺寸。
2. 预制牛腿：根据设计要求，在工地进行牛腿的预制工作，确保其质量和稳定性。
3. 梁体安装：在天桥的支撑墩上先安装好牛腿，再将预制的梁体安装在牛腿上。
4. 牛腿拆除：在梁体安装到位后，根据工程要求和施工进度，逐步拆除临时牛腿，使天桥完成整体施工。
五、施工工艺1. 牛腿预制：根据设计要求，对牛腿进行预制，并严格把控其尺寸和质量。
2. 牛腿安装：根据设计要求，在天桥的支撑墩上安装牛腿，并进行合理调整，保证其垂直度和水平度。
3. 梁体安装：将预制的梁体安装在牛腿上，使用吊装设备和工作人员进行梁体的精确定位和安装。
4. 牛腿拆除：在梁体安装完毕后，逐步拆除临时牛腿，注意控制施工力和速度，以保证整体施工质量。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织工人，按照施工计划和工艺要求分工合作。
上海市某高速公路钻孔灌注桩施工方案一、施工概述本次施工任务是在上海市高速公路上进行钻孔灌注桩工程的施工，主要包括钻孔、施工浆液调配、钢筋安装和灌注混凝土四个阶段。
施工区域包括公路路基的桥梁支座位置和道路伸缩缝位置。
二、施工步骤1.前期准备：根据设计图纸确定钻孔的位置、直径和深度，并进行标桩。
2.钻孔：选用钻孔机对标好的位置进行钻孔施工。
钻孔过程中，必须严格按照设计要求控制孔径和深度，并对钻孔排清废弃材料。
3.施工浆液调配：根据设计要求，调配合适的浆液，同时控制好浆液的密度和黏度。
对浆液进行搅拌和循环，确保浆液的稳定性。
4.钢筋安装：根据设计要求，在钻孔的底部安装合适数量和规格的钢筋，并与现有结构进行连接。
确保钢筋的位置准确并进行固定。
5.灌注混凝土：通过输送泵将准备好的混凝土灌入钻孔中，同时要控制好灌注速度和灌注量。
灌注过程中，要及时对混凝土进行振捣，确保混凝土的密实性。
6.后期处理：待混凝土硬化后进行钢板锚固、打磨和清理等工作。
三、关键技术要点1.钻孔控制：根据设计要求控制好钻孔的位置、直径和深度，避免超出设计范围。
2.施工浆液调配：正确调配浆液，确保浆液的稳定性，避免浆液过稀或过浓。
3.钢筋安装：按照设计要求进行钢筋安装和连接，保证钢筋的准确性和牢固性。
4.混凝土灌注：控制好灌注速度和灌注量，及时振捣混凝土，确保混凝土的密实性。
5.后期处理：确保混凝土的养护质量，进行钢板锚固、打磨和清理等工作。
四、施工安全措施1.所有参与施工的人员必须按照相关规定进行安全培训，并配备必要的安全防护用品。
2.施工现场必须设置警示标志，并保持通畅，防止行人和车辆进入施工区域。
3.施工现场必须配备灭火器材，保持消防通道的畅通，确保施工现场的消防安全。
4.钻孔机操作人员必须熟悉操作手册，严格按照操作规程进行作业，确保安全。
5.施工过程中，要随时检查施工设备的安全性能，一旦发现异常情况要及时停止施工并报告相关责任人。
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段(K165+102.539～K177+210)植草防护施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团二O一四年四月目录一、工程简介 (2)1、工程概况 (2)2、工程数量 (3)二、人员、机械、材料配备 (3)1、施工管理人员安排 (3)2、主要施工机械配置 (3)三、施工工艺及流程 (4)1、普通植草 (4)2、三维网植草 (4)3、喷混植生 (5)四、施工要求及注意事项 (7)1、边坡客土要求 (7)2、喷播植草施工注意事项 (7)3、三维网施工注意事项 (7)4、喷播施工注意事项 (8)5、骨架植物防护注意事项 (8)五、质量验收标准 (8)六、施工进度计划 (8)七、质量、安全、文明及环保施工保证措施 (9)1、质量保证措施 (9)2、安全保证措施 (10)3、文明施工保证措施 (10)4、环境保护保证措施 (11)八、雨季施工保证措施............................... 错误！未定义书签。
1、雨期施工总要求 (13)2、几个重点分项的技术措施 (13)3、其他雨季施工安全注意事项 (14)植草防护施工方案一、工程简介1、工程概况本标段起讫桩号为K165+102.539-K177+210，全长12.112km。
受路线的地形影响，全线髙填深挖路基分布较多，路基边坡防护工程量也相对比较大。
边坡防护型式主要有混喷草籽+灌木籽植草、三维土工格网垫植草、预制块人字形骨架植草、挂铁丝网喷混植生、锚杆格子梁植草、锚索格子梁植草共6种型式。
1）边坡高度H≤4.0m的填方路段采用直接植草灌籽防护；2）边坡高度H>4.0m的填方路段采用人字形骨架植草防护；3）边坡高度H≤4.0m的挖方路段，一般采用三维土工格网垫植草防护；当为岩质边坡时，采用和相邻边坡相同的挂铁丝网喷混植生防护；4) 边坡高度H＞4.0m的挖方路段，土质边坡一般采用人字形骨架植草防护，岩质边坡采用挂铁丝网喷混植生防护；边坡稳定性不足时，采用锚杆、锚索格子梁、路堑式挡土墙等防护措施。
第1篇一、前言道路工程施工是城市建设的重要组成部分，对于推动经济发展、改善民生具有重要意义。
随着我国经济的快速发展，道路建设需求日益增长，施工技术也在不断创新。
本文对道路工程施工技术进行总结，以期为今后的道路工程建设提供借鉴。
二、道路工程施工技术概述道路工程施工技术主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。
以下对各项技术进行简要概述。
1. 路基工程路基工程是道路工程的基础，主要包括土方、石方、路基排水、路基防护等施工技术。
（1）土方施工技术：包括挖掘、装载、运输、平整、压实等。
其中，挖掘、装载、运输是路基土方施工的三大环节。
（2）石方施工技术：主要包括爆破、挖掘、运输、摊铺、压实等。
爆破技术要求严格，需确保安全、高效。
（3）路基排水技术：包括地表排水、地下排水。
地表排水主要通过设置排水沟、边沟、截水沟等设施实现；地下排水则需采取排水暗沟、盲沟、井点降水等措施。
（4）路基防护技术：包括边坡防护、路基填筑防护。
边坡防护主要采用植物防护、工程防护等方法；路基填筑防护则需确保路基填筑质量，防止路基变形。
2. 路面工程路面工程是道路工程的主体，主要包括路面基层、路面面层施工技术。
（1）路面基层施工技术：包括水泥稳定土基层、石灰稳定土基层、沥青稳定碎石基层等。
基层施工要求严格，需确保强度、稳定性、抗冻性等。
（2）路面面层施工技术：包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、改性沥青路面等。
面层施工要求较高，需确保平整度、抗滑性、耐磨性等。
3. 桥梁工程桥梁工程是道路工程的重要组成部分，主要包括桥梁基础、上部结构、下部结构施工技术。
（1）桥梁基础施工技术：包括钻孔灌注桩、挖孔桩、预制桩等。
基础施工要求较高，需确保桩位准确、桩身质量。
（2）上部结构施工技术：包括预应力混凝土、钢结构、组合结构等。
上部结构施工要求严格，需确保结构安全、稳定。
（3）下部结构施工技术：包括桥墩、桥台、基础等。
下部结构施工要求较高，需确保基础稳定、结构安全。
某新建高速公路施工图设计1、概述本项目为某地区高速公路1段设计，该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的1条重要通道。
全线采用4车道高速公路标准：计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。
该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防护工程 m3，路面 m3，大桥252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 亩，全线设有配套交通工程及沿线设施。
总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。
2、路线 1、平面线形设计本项目平面线形设计的基本思路是：处理好高速公路与地方道路的交叉关系，使路线与既有景观协调1致；处理好高速公路与当地水库的关系，重视路线位置与水库库位的选择，将路线景观与防洪统1协调；处理好路线线位与地方城镇的关系，使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务；处理互通立交与上下高速的关系，更有利方便群众，减小拆迁的干扰。
全线以曲线为主，极大限度的顺应地形条件，满足大型规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。
本路段内共设3个交点，平曲线半径分布在410～500之间，曲线均是顺应山坡布设。
均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度150米。
全线平曲线最小半径410米，共1处，最大半径500米，共1处。
曲线间最小直线长度160米。
2、纵断面线形设计本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系，处理好上跨或下穿的关系；尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。
1 某高速公路施工实例 内容提要：主要介绍了渝遂高速公路项目的工程概况，施工准备中设备、人员、材料准备工作，驻地建设、组织机构及人员配置工作，工程项目的施工技术方案，确保工程质量的措施，冬季和雨季的施工安排，创优保证、文明施工、质量安全、环境保护等措施，对本课程内容进行一定归纳总结与综合运用。 工作任务：（1）总结前述章节内容，掌握其在具体工程项目中的应用； （2）掌握各类沥青路面技术特点，施工工艺特点，材料种类及要求； （3）掌握各类沥青路面施工特点，设计热拌、冷拌及洒铺各类沥青路面施工技术方案； （4）掌握沥青路面质量检测项目和基本要求； （5）熟悉沥青路面施工常见问题，分析原因，设计解决方案。
（一）工程概况 1．工程概述 渝遂高速公路是国家重点干线公路宁波至樟木公路重庆至绵阳支线的重要组成部分，也是重庆市公路网主骨架的重要组成部分。其东接重庆市高速公路内环，西连拟建的重庆至遂宁公路四川段，进而连接沪蓉国道主干线支线南充至成都公路，从而形成重庆至成都高速公路复线。渝遂路全长111km。全线按高速公路标准进行设计，双向四车道，计算行车速度80km/h，路基宽度24.5米，全立交，完全控制出入。采用的主要技术标准：桥梁与路基同宽，荷载等级为汽车超—20级、挂车—120；设计洪水频率：特大桥1/300，一般大中桥及路基1/100；地震基本烈度Ⅵ度。 本项目路面工程共分五个合同段，第LM3合同段位于重庆市铜梁县境内，起点桩号为K41+400，终点桩号为K71+109，全长29.709km。 2．主要工程数量 20cm厚水泥稳定碎石垫层808.053 km2，20cm厚水泥稳定碎石底基层780.487 km2，20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层705.833 km2，透层713.113 km2，粘层2057.118 km2，下封层767.947 km2，8cm厚粗粒式沥青砼下面层622.434 km2，6cm厚中粒式沥青砼中面层684.411 km2，6cm厚中粒式改性沥青砼中面层44.440 km2，4cm厚细粒式改性沥青砼抗滑表层725.432 km2，以及水泥砼路面、通讯管道工程、路缘石、路肩排水和桥面防水层等工程。 3．路面结构 20cm水稳碎石垫层+20cm水稳碎石底基层+20cm二灰碎石基层+8cm厚AC-25型沥青砼下面层+6cm厚AC-20型沥青砼中面层 + 4cm厚SMA-13上面层。 4．施工环境 本路线地处四川盆地边缘山地向盆中丘陵地区的过渡地带，总趋势为东南高，西北低。东南部的中梁山山势雄伟耸立，海拔350～900m，相对高差200～600m。该路段位于中梁山与云雾山之间，以大角度横穿中梁山、缙云山。 路线穿越区属亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛。具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖寒期短，多雾等特点。年平均气温17.5～18.5℃，极端最低气温-3.7℃，极端最高气温42.2℃。多年月平均气温在20℃以上之夏热期为5-9月，其中7月份最高；月平均气温低于10℃的冬寒期有12月、1月、2月，其中1月平均6.8℃，为全年最低月份。冬季雾日达30-40天，多年相对湿度为80%。区内多年平均降雨量为995.8～1094.6mm；降雨多集中在5-9月，7月份降雨最多，平均达159mm，12月、1月、2月降雨最少，不足25mm。 该区沿线地下或地表水丰富，满足工程用水。 2
沿线电力、通讯条件较好，满足工程需要。 本项目周边县市道路发达，交通方便，满足本工程材料运输要求。
（二）设备、人员、材料准备工作 1．设备动员 河北路桥集团2006年度在建项目截止到目前已有部分工程陆续完工，如内蒙古通辽阿布海至通辽高速公路1合同、京石高速公路路面病害处治工程S1合同、陕西西汉高速公路XHM-04合同。这些项目的机械设备、测试检仪器即将闲置，另外，公司在石家庄滹沱河基地还存有部分施工设备和测试检仪器。公司按照合同文件及业主要求，挑选性能好、功率大的最近新购的机械设备和仪器，利用大板车或货车通过公路或铁路，按招标文件及业主要求的时间运抵施工现场，并完成大型设备的安装调试。 2．人员动员 人员主要来自已完工项目的施工人员，这些人员具有多年的高速公路施工经验，具有较强的责任心和公司荣誉感。根据招标文件和业主要求，首先组建项目经理部，并安排后勤、测量、试验、质检、计统、材料及有关人员等60余人先期进场，完成满足开工所必须的临时占地、临时设施建设、拌和楼安装与调试、施工原材料的鉴定及订购，向监理工程师提交其格式和内容符合监理工程师规定的工程进度计划以及为完成该计划而建议采用的实施性施工安排和施工方案的说明等。其他人员按要求乘座火车或飞机陆续进场，数日内可到达。 3．材料采购及运抵现场的方法 本项目工程所需各种原材料，在施工区附近或周边县、市均能购买到，且材料运输比较方便，利用原有公路采用汽运方式都能运抵施工现场和拌和场。通过提前备料，均能够满足计划工期的要求。 本标段计划采用的主要材料料源： 1）水泥：计划采用合川市盐井镇重庆腾辉特种水泥有限公司生产的合格水泥。 2）碎石：垫层、底基层、基层和中上面层碎石计划从铜梁县岚峰乡采石场生产的各种规格的碎石，上面层用玄武岩碎石由业主供应。 3）砂：混凝土路面用中（粗）砂从简阳购买；防护及排水用砂从当地购买。 4）石灰：计划采用合川市盐井镇石灰厂生产的石灰。 5）粉煤灰：计划采用重庆市九龙坡电厂生产的粉煤灰。 6）沥青：由业主供应。 7）机制砂：自己加工生产。 8）钢材：从重庆市场购买大型钢厂生产的合格钢材。 9）地方材料：如当地材料符合规范要求或没有特殊质量要求时，我单位优先使用当地材料，充分利用当地资源。
（三）驻地（拌和场、预制场）建设、组织机构及主要人员配置 1．驻地建设 经理部驻地、拌和场拟设在K52+000左侧铜梁互通附近，被交线南侧设为沥青拌和场，占地40000m2；被交线北侧设为基层拌和场，占地26700m2。沥青拌和场场地内设4000型（320t/h）沥青拌和楼1座，沥青罐8个，导热油加热设备1套；基层拌和场场地内设600t/h稳定土拌和楼2座；经理部驻地设在南侧。另外，经理部下设三个施工队，各施工队与经理部驻地在一起，经理部驻地内设有职工食堂、职工宿舍、文娱活动设施等。经理部驻地院内及拌和场、料场均进行硬化处理。第一施工队，负责本合同段的垫层、底基层、基层的施工；第二施工队，负责本合同段透层、封层、粘层以及沥青面层等工程的施工；第三施工队负责收费站砼路面、通讯管道、路缘石预制与安装以及排水工程等项工程的施工。经理部驻地建设、拌和场布置严格按照重庆市交通委员会有关文明工地建设管理规定执行。 2．组织机构及主要人员配置 3
为了有效地实施本项目而组建项目经理部，项目经理部由公司选调技术好、管理强、施工经验丰富的人员组成。项目部实行项目经理全权负责制，总部完全授权给项目经理，项目经理负责组织工程的实施。工程进行过程中，项目经理有人员调动权、财务签字权、机械设备调配权，并对工程质量负有全部责任,同时项目经理接受总部的监督，如项目经理不称职，在业主、监理工程师协商同意后总部有权更换项目经理。 我公司为本工程设立渝遂高速公路（重庆段）LM3合同项目经理部，并委派项目经理1名、项目总工1名（均为高级工程师），项目经理部下设工程部、合同部、财务部、设备部、材料部、中心试验室、综合办公室等7个部室为经理部的办公机构；经理部下设3个专业施工队和2个拌和场（即：基层施工队、沥青面层施工队、附属工程施工队、基层拌和场和沥青砼拌和场）；其中工程部设测量、质量检查、计划统计科，综合办设安全保卫科。项目经理部负责施工现场的指挥协调，各部门负责各自工作并协调各施工队之间的工作；各施工队负责各工序的施工质量，工序的施工在项目经理部和各职能部门指挥下进行。各部门职能如下： 1）工程部：负责施工生产总体安排、现场管理、网络化管理、施工协调、施工技术指导、施工方案和施工措施的编制和实施，施工记录和监理文书的填报，竣工文件的编制与整理，ISO9001质量保证体系在本合同的有效运行和管理工作。下设三个班组： 测量科：负责本标段的施工测量、放样和质量检查验收等工作； 计划统计科：负责向监理工程师、业主及公司总部的计划、统计报表等项工作； 质量检查科：负责工程质量的检验和评定、工序交接、质量隐患和质量事故的鉴定、处理工作，以及填报质量月报表等项工作。 2）合同部：负责本合同段的合同管理工作，以及预算编制、计量支付、工程变更、成本核算等项工作。 3）财务部：负责本项目全部财务方面工作及成本核算工作。 4）设备部：负责设备的调转、使用、维修管理； 5）材料部：负责本合同工程施工所用材料的采购、保管和供应； 6）中心试验室：负责本标段所有试验工作及试验资料填写、整理、质量检验等工作； 7）综合办：负责日常行政事物、档案管理和后勤生活保障工作，配合有关部门处理与业主、监理工程师的日常往来，协助有关部门搞好地方关系，安排项目部各部门的经营活动和各种会议，做好各种会议的记录及整理归档工作，负责项目部与公司总部的日常联系，负责对外宣传，搞好精神文明建设。 8）安全保卫科：负责本标段的安全生产、文明施工及驻地、拌和场、施工现场的安全保卫工作。
（四）主要工程项目的施工方案、施工方法 本项目地处重庆市铜梁县境内，在充分阅读了本合同的招标文件，并在通过对现场进行充分考察后，制定如下施工方案。 1．水泥稳定碎石垫层、底基层施工 20cm厚水泥稳定碎石垫层和底基层均按一层铺筑，混合料拌和采用集中厂拌法拌制，拌和设备采用2台600t/h强制式拌和设备同时拌和。垫层采用平地机摊铺，底基层采用两台RP750w稳定土摊铺机同向相隔5～10m同步向前双机联铺的形式，半幅全宽一次进行摊铺的方法施工。 1）原材料：所用原材料必须经试验检测合格，满足《技术规范》要求，且经监理工程师认可后方可使用。施工过程中必须按照规定频率进行检测。 2）水泥稳定料配合比试验：根据《技术规范》，利用批准的材料按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94试验方法进行组成设计，并得到监理工程师的批准。 3）试验路施工：根据招标文件、《技术规范》要求，水稳垫层和底基层正式施工前先进行试验段的施工，验证施工组织和人员、机械配置是否合理，总结松铺系数、碾压工艺等。 4）施工工艺流程： 清扫下承层→培路肩土→测量放样→拌和→运输→摊铺→碾压→验收→养生
