空调压缩机抽真空 2011

为什么定频空调可不抽真空变频空调必须抽真空为什么定频空调可以不用抽真空，变频空调必须抽真空呢?其实，不论是定频空调或者变频空调，制冷百科都建议都要抽真空。

首先来了解下空调排气体的两种做法：第一种就是抽真空，第二种就是外气含水法。

<b>抽真空方法：是空调在重新安装之后，排出空调铜管管路和内外机系统里面的空气的一种方法，需要借助真空泵设备排除里面的空气。

<b>外气排空法：就是在空调安装完毕以后，乙烷利用空调滚珠轴承本身携带的制冷剂，把铜管管路和内机里面的空气顶出来，以达到排出空气的目的。

如果不抽真空，系统有空气会有什么危害？1、润滑油与水分作用能够会生成胺，对铜管具有腐蚀作用，进而影响空调的使用寿命。

2、铜被腐蚀后，铜离子游离在制冷剂中，经过压缩机时会被铁置换出来，造成“铜镀”现象，损坏压缩机。

3、制冷剂中混入水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，出现“冰堵”，致使空调故障。

4、会使系统冷凝压力，压缩机排气温度减小，耗电量增加。

<b> 变频空调为什么调必须抽真空呢?变频空调一般用的是R410A制冷剂或R32制冷剂。

R32绝对不能和空气混合，一定要抽真空，以免发生爆炸空难，我们制冷百科微信公众号也多次强调！而R410A热水器要抽真空，主要有以下2点原因：1、R410A是近共沸制冷剂，是两种制冷剂（R32与R125(50%:50%wt)）按照1：1混合而成的，处于气态时比例就能改变。

原因很简单，因为两种的沸点不同，一种已经气化，另一种还没有。

所以不能使用外气排空法，因为另外气排空法将改变冷媒比例。

2、R410A压缩机使用醚油润滑。

醚油对水汽有较强的蓄积，而后变为酸性物质，制冷系统中存在酸性物质，其结果是可想而知的。

而R22系统使用的树脂润滑剂，对水分是不溶的，更不会诱发别的物质。

出于以上原因，R410A系统必须抽真空安装。

而R22系统根本不存在上述问题，但从空调性能角度出发，安装时应抽真空，因为排空气方法毕竟排不净网络系统里的空气，它属于一种粗放式的操作。

理论基础试卷维管中心出卷人：师静波满分100分工程机械空调维修理论基础试卷单位：姓名：一、填空题：（每空1分，共40分）1、工程机械空调冷媒在蒸发器出口处为低压气体状态。

冷冻液起的最主要的是润滑作用。

2、工程机械暖风主要的热源都是来源于发动机冷却水。

为了是驾驶室内的温度快速变化，一般会把控制空气循环的按钮放在换气循坏的位置。

3、目前工程机械空调系统一般所使用的冷媒型号均为R134a。

当蒸发器出口温度低于零度的时刻，调温开关会切断压缩机的电磁离合器，使得压缩机停止工作。

否则在冷气系统若有水分就会导致结霜。

4、在工程机械空调系统中高低压开关是由冷媒的压力来控制的。

5、空调系统中空调的控制AUTO按钮表示空调自动控制。

空调工作时压缩机电磁离合器在温控开关的控制下能按照驾驶室内温度的高低自动分离和吸合。

6、弗利昂制冷剂R12的危害主要是破坏大气臭氧层。

当空调A/C工作时，每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、做功四个工作过程。

在制冷循坏蒸发过程后期，制冷剂应该呈气态被吸入压缩机。

所以抽真空主要就是为了排出系统内的水分。

7、空调循环过程：压缩机主要是把呈气态的制冷剂进行压缩，高温高压的制冷剂经过冷凝器被冷凝成液态的制冷剂，随后通过干燥瓶再经过膨胀阀急速膨胀呈雾状制冷剂经过蒸发器来吸收驾驶室内的热量，从蒸发器出来变成高温气态的制冷剂再次回到压缩机。

8、当压缩机工作异常的时候，制冷系统高压侧工作压力偏低而低压侧压力会偏高。

当低压侧压力显示为负值原因一般是干燥瓶堵塞。

制冷系统工作正常是一般干燥瓶的前后温度是一致的。

9、在制冷系统工作正常时低压侧管路里边流动的应该是低压低温的气态制冷剂。

10、在空调制冷系统工作时，出现时冷时热，这有可能是制冷管路中可能有水分的原因，所以抽真空也是至关重要的。

11、空调制冷剂高压端加注时一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。

空调（冷库）压缩机"回液"、"液击"故障原因分析制冷压缩机的故障类型有很多种，要找到主要导致的原因，才可对症下药。

今天来给你说一说... ...”当回到压缩机的制冷剂不是纯的气体状态，而是包含液体，液体制冷剂对压缩机的影响是负面的，如果液体过多，甚至可能导致液击，即使没有液击，也会发生湿压缩导致跑油。

还有一种影响，是对润滑方面的影响。

有很大的可能性，有部分的制冷剂液体会跑到压缩机的润滑油油池内，不同的压缩机根据内部冷媒通道的设计不同，回到油池的液体制冷剂量也会不同，所有摩擦力作用面的材质和作用力大小的区别对润滑的需求也不尽相同，最终抗回液的能力就不同。

如下图1-4所示，分别是丹佛斯10Hp的冷冻涡旋压缩机和15Hp的冷冻涡旋压缩机的剖视图，两类压缩机的内部结构有很大不同，抗回液的能力也不同。

图1-4. 10Hp和15Hp冷冻涡旋压缩机剖视图10Hp压缩机的吸气口位于电机定子线圈的上部，当吸入的制冷剂以气液混合的形态进入压缩机以后，部分液体直接随着气体进入压缩腔，有很小的可能性，留余很少的部分液体没有来得及气化完全，会形成液压缩，但是该压缩机是柔性设计，涡旋盘之间可以脱离开，将液体旁通过去，形成自我保护，以防止液体压缩破坏掉涡旋盘壁面。

另一部分的液体会和气体分离，沿着电子转子，定子以及壳体之间的间隙，向下运行，过程中液体会被电机的热量蒸发为气体，油会滴落到油池里面，重新开始新的循环。

15Hp压缩机吸气口位置高度不同，但是冷媒吸入压缩机之后，不能被直接吸入压缩腔，无论吸入制冷剂的相态是什么样，都会向下运行，经过油池表面，从电机定子和转子之间的间隙向上，最后经过轴承支架进入压缩腔；在这一过程中，制冷剂中的气体，液体，油会有分离的作用，液体会被蒸发，油会滴落到油池内，重新开始循环。

仅有气体会向上进入压缩腔。

无论10Hp还是15Hp冷冻涡旋压缩机，无论结构设计如何合理，都会有一个可能性，吸入的制冷剂当中的液体，进入油池中，和润滑油溶解到一起，稀释润滑油，最终导致润滑油的动态粘度下降，润滑效果受到很大的影响，这样会引起压缩机的主轴承由于润滑效果下降导致磨损，最终可能引起抱轴，甚至电机烧毁。

《汽车空调维修》题库及答案一、判断题1、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾（√）2、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体（√）3、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键（√）4、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气（√）5、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意（x）6、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）7、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合（√）8、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥（x）9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有（x）10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）11、环保制冷剂R134a，温室效应指数（GWP）= 0，所以对大气臭氧层的危害很小（x）12、R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油（x）13、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态（x）14、检查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常（x）15、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞（）16、干燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管（x）17、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央（√）18、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧（x）19、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度（x）20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度，从而控制压缩机的工作（√）21、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜（√）22、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统（√）23、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定（x）24、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调（x）25、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂（x）26、A/C正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体（x）27、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀（x）28、A/C工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞（√）29、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰（√）30、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度（x）31、装有空调的汽车上,A/C开启时，可以有效地防止前挡风玻璃上结雾（√）32、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键()33、在向压缩机加注冷冻机油时，可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意（x）34、汽车空调系统中，压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合（√）35、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有（x）36、环保制冷剂R134a，温室效应指数GWP= 0，所以对大气臭氧层的危害很小（x）37、在汽车空调制冷循环的压缩过程中，制冷剂由气态变为液态（x）38、A/C正常工作时，干燥瓶两边管道温差很小，则可判断干燥瓶没有堵塞（√）39、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻，应安装在蒸发器的出风口中央（√）40、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度（x）41、装有空调的汽车上，在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管，利用风扇向挡风玻璃吹暖风，可以有效地防止结霜（√）42、压缩机排出的R12气体在压力不变时温度从70℃降到50℃时它就能变成液体（√）43、自动空调控制系统，俗称恒温空调系统（√）44、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气（√）45、在压缩机加注冷冻润滑油时，加注量可随意确定（x）46、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）47、加第一罐制冷剂时，将制冷剂罐倒立，打开高低压手动阀，并且开启空调（x）48、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合（√）49、冷凝器不是热交换器，它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂（x）50、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）51、A/C正常工作时，高、低压管内流动的都是制冷剂气体（x）52、汽车空调用制冷剂R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层（√）53、在汽车空调的制冷循环过程中，制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀（x）54、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的（x）55、A/C工作时，干燥瓶两边的管道温差大，出现露水，则可判断干燥瓶有堵塞（√）56、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的（x）57、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻，其作用是防止蒸发器结冰（√）58、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度（√）59、自动空调可根据温度参数，通过改变鼓风机转速来实现自动调节出气温度（x）60、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好（x）61、压缩机排出的R12气体在压力不变时温度从70℃降到50℃时它就能变成液体（√）62、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气（√）63、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（x）64、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合（√）65、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷剂更容易液化（x）66、汽车空调用制冷剂R12，也称氟里昂，蒸汽无色，有刺激性，会破坏大气层（√）67、观察视液镜，如视液镜清晰，肯定系统内的制冷剂是够的（x）68、干燥瓶上一般有制冷剂的流动方向标记，在安装时是可以倒装的（x）69、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度（√）70、制冷剂注入量越多，则制冷效果越好（x）71、在汽车空调正常工作时，压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下，经冷凝器散热它就能变成液体（√）72、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气（√）73、汽车空调冷冻机油容易吸收水气，故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封（√）74、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥（x）75、冷凝器应安装在车上不易通风的地方，让制冷机更容易液化（x）76、a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油（x）77查制冷剂量时，歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常（x）78、燥瓶上一般有安装箭头标记，在安装时箭头连进液管，箭尾连出液管(x)79、膨胀阀和孔管的作用基本相同，但膨胀阀安装在高压侧，而孔管则在低压侧(√)80、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要大(x)81、显热可用温度计测出变化，潜热是不能用温度计测出变化（√）82、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热，从液体变成气体时所需的热叫做升华潜热（x）83、绝对压力是指用压力表测出的压力（x）84、汽化过程有两种形式：蒸发和沸腾（√）85、压缩机工作时，打开高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂（x）86、温控开关是用来控制温度的一种执行元件（x）87、节流孔管可以自动调节进入蒸发器的制冷剂的流量（x）88、使用R134a制冷剂的空调系统不可以使用铜管作为连接管（√）89、歧管压力表组是汽车空调系统维修中必不可少的设备（√）90、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧（√）91、压缩机是空调系统高，低压侧的分界点（x）92、在把软管接到压力表时，必须用工具拧紧，防止漏气（x）93、R134a系统与R12系统的冷冻机油可以互相使用（x）94、视液镜位于制冷系统的低压管路上（x）95、冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果（√）96、制冷系统抽真空终了，应先关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀（x）97、空调制冷系统运行时，若贮液干燥器出现结霜，则说明贮液干燥器堵塞或损坏（√）98、压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环，并且压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开（x）99、恒温器是用来控制电磁离合器通断的（√）100、如果制冷系统内有水分，将造成系统间歇制冷（√）101、高压管路用于连接冷凝器和蒸发器（× ）102、液体管路用于连接蒸发器和压缩机（× ）103、回气管路用于连接蒸发器和压缩机（√ ）104、压缩机是空调系统高，低压侧的分界点（√ ）105、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧（√ ）106、冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果（√ ）107、制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩机（√ ）108、制冷压缩机主要作用是对制冷剂进行蒸发和压缩（× ）109、压缩机吸收的是高温，低压的制冷剂蒸汽（× ）111、制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温，高压气态制冷剂排出（√ ）112、螺杆式压缩机是一种旋转体积式压缩机（× ）113、螺杆式压缩机结构简单，机件数量少，采用了滑阀调节，可实现无级调节（√ ）114、蒸发器作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化（× ）115、风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的（√ ）116、在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力（√ ）117、制冷剂蒸发时的潜热越大, 制冷剂的循环量就可以增加（× ）118、制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀（√ ）119、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热（√ ）120、从固体变成液体时放出的热叫做液化潜热（× ）121、循环离合器的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰（√ ）122、汽车电器部件都与车身直接搭铁（× ）123、汽车修理工艺规程的经济合理性，应先考虑新技术和修理质量（× ）124、国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度（√ ）125、汽车的蓄电池与发电机串联（× ）126、空调的节流阀起到节流降压的作用，以使制冷剂在蒸发器中冷凝（× ）127、制冷剂在冷凝器中冷凝，是向外界吸热（× ）128、泡状沸腾比膜状沸腾的传热效果好（× ）129、汽车空调制冷剂回收/净化/加注机按工作系统分为：单系统、双系统（√ ）130、汽车空调制冷剂回收/净化/加注机的环境温度为10℃～49℃（√ ）131、在环境温度为25℃±5℃时，使用设备回收作业时，应能将制冷系统内制冷剂回收95%以上（× ）132、制冷剂净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程（√ ）133、允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收（× ）134、HFC-134a系统的快速接头内螺纹是英制规格（× ）135、回收的制冷剂无论在何种情况下，严禁排放到大气中（√ ）137、卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一（× ）138、不得用CFC-12、HFC-134a等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。

空調壓縮機故障原因及預防措施一、电源接线错误1、对于三相涡旋压缩机来讲，只能在一个方向上旋转。

发生反转时，会造成机械部件的异常磨损，并有可能引起PPS树脂密封圈的融化。

所以一定要按照铭牌上的指示方向连接U-V-W三相,防止压缩机反转。

预防措施：使用逆相保护器可以防止由于外接电源反相引起的三相压缩机反转。

但需要说明的是，它不能防止由于空调器内部接线错误引起的反转。

2．单相压缩机只有一种正确的接线方式－S－T，而其他五种接线方式是错误的。

在接线错误的条件下，热保护器即使动作，仍然可能会有电流通过线圈。

所以若操作不当，接线错误可能会导致压缩机电机损坏。

二、制冷剂泄漏空调系统发生制冷剂泄漏后，会导致制冷机流量减少，压力降低。

如此长期运转，一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出；另一方面由于过热度大，吸气温度上升，排气温度也随之升高。

这时电机温度也会升高造成IP频繁动作，一致于保护失效，电机烧毁。

排气温度过高会使R22开始热分解，生成酸与水。

还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳。

预防措施：①防止空调系统焊接不良造成中缺氟或者充氟不足。

②安装不良，喇叭口接头处泄漏。

三、压缩机回液/液击：1．开机发生起泡：制冷剂通常在系统中温度最低的部分聚集、冷凝，在系统长时间停机时（如停止一个晚上），制冷剂循环中压缩机有可能成为温度最低的部分，导致许多液态制冷剂积存于压缩机中。

然后，在启动时，由于压力突然降低，液体制冷剂的迅速气化会产生大量泡沫，泡状的冷冻机油和液态制冷剂被吸入压缩机室内造成液体压缩，这时压缩机就伴有异常声音和剧烈的振动，并有可能发生损坏。

预防措施：为防止这种现象，定量加氟防止冷媒过多；对于长期放置和环境温度较低的情况下，机组开机前6小时对曲轴箱加热器通电预热。

2．充注位置不正确导致开机液击：在系统装机及维修时，从高、低压两侧对系统回路内部进行抽真空，然后从规定的充入口充入制冷剂。

液态制冷剂应从冷凝器出口充入，如果从压缩机吸气口充入，必须以气态充入；制冷剂充入时应严守规定的充入量，充入量过多，会造成油的稀释、润滑不足等问题，从而造成压缩机故障。

汽车空调系统实验报告车辆2陈树郁201131150501一、实验目的1.学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理；2.熟悉空调系统的制冷循环路线；3.掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理;4.理解压力表的结构原理以及对压力表的操作;5.理解制冷剂的作用并能掌握加注方法；6.具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。

二、空调工作基本原理发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。

高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。

然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压,低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。

接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器,如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

三、实验设备1.曲柄连杆式压缩机(由曲柄，连杆,活塞，进排气阀等组成)；2.斜盘式压缩机(由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；3.冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。

四、实验设备简介1.空调压缩机a)压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环,由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。

b)压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；c)压缩机的工作原理（双作用式）当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动,由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。

d)工作过程前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降,吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止;与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程，在这过程中蒸气不断被压缩,压力和温度不断上升,上升到一定程度时，排气阀片打开,转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。

空调压缩机的拆装步骤
空调压缩机是空调的核心部件，下面是空调压缩机的拆装步骤：
1. 使用老虎钳拆除压缩机启动端与启动电容之间的黄色连接引线，拆除压缩机运行端红色引线，拆除压缩机公共端与保护继电器的黑色连接引线。

2. 打开气焊设备氧气瓶和燃气瓶上的阀门，调整氧气瓶上的减压器，使氧气瓶出口压力保持在0.2MPa左右，逆时针旋转打开焊枪上的燃气控制阀门。

使用打火机点燃燃气，逆时针旋转焊枪上的氧气控制阀，使阀门打开并调节阀门使焊枪火焰为中性火焰。

3. 将焊枪分别对准压缩机的吸气口及排气口焊接部位，对焊接接口处进行加热。

加热一段时间后，用钳子适当用力向上提起管路，分别将吸气口、排气口与管路分离。

4. 关闭气焊设备，使用扳手将压缩机底座上的固定螺栓拧下。

将压缩机从外机中取出，并用螺丝刀断开压缩机外壳地线。

5. 选择与原损坏的压缩机大小、型号参数相同的压缩机，放置到空调器室外机中，使其压缩机底座固定孔穿入室外机箱体上的固定螺栓。

将压缩机的管路与制冷管路对齐。

6. 使用焊接设备将压缩机的吸气口和排气口分别与制冷管路焊接在一起，拧紧压缩机底部的固定螺栓。

对电气线路接线好，对焊接部位进行检漏并对制冷管路进行抽真空、充注制冷剂操作，通电试机，排除故障。

在进行空调压缩机的拆装时，建议寻求专业的维修服务，以确保操作安全和正确。

依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机，在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。

故障原因根据长期修理这种压缩机的经验，发现主要有以下3种原因：(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。

(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。

(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。

使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点：(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。

(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。

(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。

尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时，闭合空调开关，压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。

故障分析与排除：尼桑德胜C280汽车采用单风口空调，空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。

首先，观察蒸发器鼓风机能否运转，结果正常。

这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。

压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。

检查电磁离合器线圈，结果无电源供给。

这说明故障是该回路发生断路引起的。