废旧轮胎胶粉及再生胶的用途

废旧橡胶的回收和循环利用随着工业和现代文明的发展，各种工业和生活废弃物的处理已经成为人们面临的一大难题，特别是对于经过化学交联的橡胶，由于它内部具有交联的网络结构，因此既不溶也不熔。

目前橡胶制品已经广泛应用于生活中的每一个领域，而这些橡胶制品使用后如果处理不当，可能会给环境带来严重的污染，同时造成资源的浪费。

如何经济\有效\环保地回收具有交联结构的橡胶，始终是全社会关注的焦点问题。

自150多年前Goodyear发明了弹性体的硫化工艺以来，人们为了解决硫化橡胶回收利用问题想出了各种各样的解决方法，甚至于Goodyear本人都在1853年发明了一项专利，其工艺就是将各种废旧的硫化橡胶磨成胶粉然后回收利用，这种方法目前仍在广泛利用。

现在人们已经发明了各种各样的方法用以解决废旧弹性体的回收利用问题，例如轮胎翻新、焚化燃烧以作为燃料、掩埋、磨成胶粉用作填充剂以及脱硫制备再生胶等等。

本文将介绍废旧橡胶的回收和循环利用的主要途径。

一、废旧橡胶的直接利用直接利用是将废旧橡胶制品以原有形状或近似原形加以利用，以废旧轮胎为例，轮胎翻修便是其直接利用中最有效、最直接而且经济的利用方式。

在使用保养良好的情况下，一条轮胎可多次翻修，这样总的翻胎寿命往往可达新胎的1-2倍，而所耗原材料仅为新胎的15%-30%，所以世界各过都普遍重视轮胎翻修工作。

目前世界上最先进的翻胎技术为预硫化翻胎法，又称冷翻法，即把已经硫化成型的胎面胶粘合到经过打磨处理的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在较低温度和压力下硫化，一次可生产多条翻新轮胎。

除翻修外，废旧轮胎还可作为人工鱼礁、码头护弦以及赛道车辆等的缓冲材料；在美国还有将其做成高速公路的隔音墙使用。

另外，废旧橡胶还用于防止重金属污染，据分析这是因为水银等重金属会和橡胶制品中的硫磺及其他化合屋发生化学反映的缘故。

二、粉碎为胶粉后利用将废旧橡胶通过常温粉碎或者低温粉碎等方法制备胶粉后加以利用，这是很早以来就采用的方式，也是目前废旧橡胶回收的一种非常重要的途径，目前生产精细胶粉已成为废旧橡胶再利用的主导方向。

再生胶粉生产工艺再生胶粉生产工艺是一种通过废胶制作成再生胶粉的技术。

再生胶粉是一种可再生利用的材料，可以用于制造轮胎、橡胶制品、建筑材料等。

以下将介绍再生胶粉的生产工艺。

首先，再生胶粉的原料是废胶，包括废旧轮胎、废胶管、废胶板等。

废胶需要经过预处理，包括去除金属杂质、油污和杂质等。

预处理的目的是提高再生胶粉的质量。

接下来，将经过预处理的废胶进行破碎和磨粉。

破碎是将废胶物理性质破碎成颗粒状，使之适合进一步的处理。

磨粉是将破碎后的废胶进行进一步细磨，使其成为再生胶粉。

然后，将磨粉后的废胶进行热处理。

热处理是将废胶进行高温处理，以去除其中的可燃物质和挥发性物质。

热处理的过程可以分为干燥和焚烧两个步骤，干燥能够将废胶中的水分去除，焚烧能够将废胶中的可燃物质完全燃烧。

热处理的目的是提高再生胶粉的质量和减少对环境的污染。

最后，再生胶粉经过筛分和包装。

筛分是将再生胶粉按照不同的颗粒大小进行筛分，以得到符合要求的再生胶粉。

包装是将筛分后的再生胶粉进行包装，方便存储和运输。

再生胶粉的生产工艺需要使用一些特殊设备，如破碎机、磨粉机、干燥机、焚烧炉等。

同时，需注意环境保护措施，如净化废气、处理废水等。

再生胶粉生产工艺的主要优点是能够节约资源、环保和降低成本。

通过再生胶粉生产工艺，可以最大限度地利用废胶资源，减少对自然资源的消耗，降低对环境的污染。

此外，再生胶粉的生产成本相对较低，可以降低橡胶制品的生产成本，提高产品的竞争力。

综上所述，再生胶粉生产工艺是一种通过加工废胶制造再生胶粉的技术。

它的主要步骤包括预处理、破碎和磨粉、热处理、筛分和包装等。

再生胶粉的生产工艺能够节约资源、环保和降低成本，是一种具有广泛应用前景的技术。

废旧轮胎回收利用现状和利用途径引言废旧轮胎被称为“黑色污染” ,其回收和处理技术是世界性难题,处置废旧轮胎,长期以来一直是环境保护的难题。

大量废弃的旧轮胎对环境造成了严重的污染，如不能有效地处理，会对环境造成严重损害，同时浪费了宝贵的橡胶资源。

为把这些废旧轮胎回收好、利用好，变废为宝、化害为利，目前世界上对轮胎回收利用做了大量研究，得出了多种回收轮胎的方法，并将回收轮胎应用于多方面领域。

1 废旧轮胎翻新与再用1.1 轮胎翻新翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部份，又是资源再生利用环保产业的组成部分。

翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,即将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用[1]。

1.2 轮胎直接利用废旧轮胎原形直接利用。

用作港口码头及船舶的护舷，防浪护堤坝，漂浮灯塔，公路交通墙屏、路标，以及海水养殖渔礁，游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的 1%[2]。

原形改制是一种非常有价值的回收利用方法,但该方法消耗的废旧轮胎量并不大,所以只能当作是一种辅助途径。

2 . 1胶粉的生产方法2.1.1.1 常温粉碎法常温粉碎法是指加工温度在( 5 0士 5 ) ℃或略高温度下通过机械作用粉碎废旧橡胶块，制成胶粉的一种方法。

最早的常温粉碎法采用辊筒粉碎,主要有粗碎和细碎 2个工序，废旧橡胶通过粗碎与细碎后，接着进行磁选除铁和纤维分离，筛分出不同粒径的胶粉。

由此法生产的胶粉粒径一般在 0 .3^-1. 4 m m 之间。

如用辊筒法生产胶粉，辊筒线速度超过 5 0 m/ s，则称为常温高速粉碎法，可同时粉碎橡胶和纤维材料。

工艺流程:废旧轮胎~清洗,切片‘研磨，筛分‘胶粉[ 5 l2.1.1 . 2低温粉碎法低温粉碎法是通过制冷介质(主要采用液氮)使橡胶冷冻到玻璃化温度以下，进行粉碎的一种有效方法。

低温粉碎按粉碎前的处理工序可分为 3种形式:废旧橡胶经过预处理后直接冷冻，低温下粉碎;破碎和粉碎两工序均在低温下进行;常温下先粉碎成粗胶粉，然后在低温下进行粉碎。

废旧橡胶的回收利用——胶粉的物理化学法制备摘要胶粉是废旧橡胶经过机械粉碎制得的颗粒状粉体,具有致密的交联网络结构,但被人们长期使用的废旧橡胶表面已失去活性,因此,胶粉在应用到其他材料时,与基质材料的相容性很差,导致复合材料的性能不理想。

然而,对胶粉进行表面改性,是解决这一瓶颈的关键所在。

本文针对胶粉的再利用难题,开展了一系列的胶粉表面改性的研究工作:采用微波脱硫改性方法和机械力化学改性方法对胶粉改性,进而将改性胶粉应用到橡胶材料中制备了胶粉/天然橡胶硫化胶,并探讨了两种方法的改性效果。

最后,为进一步扩大胶粉的应用领域,结合机械力化学改性方法制备了改性胶粉/丁腈橡胶发泡材料,并研究了其相关性能。

本文主要采用纯度为90%以上的胶粉为原料,研究了该胶粉与橡胶基质中的应用情况。

关键词：精细胶粉; 粒度; 物理化学法; 延伸率; 抗拉强度;江阴职业技术学院毕业论文（设计）Recycling of Waste Rubber——Ultrasonic Desulphurization and Re-vulcanizedAbstractWaste rubber powder (WRP) is granular powder which is made from waste rubber grinded by machines.Waste rubber powder (WRP) with dense cross-linked network structure has lost its surface activity, because waste vulcanized rubber is used by people for a long time. Therefore, when waste rubber powder (WRP) is applied for other materials, the compatibility beween WRP and the matrix material is very poor, so that the properties of composites is not ideal. However, surface modification of WRP is the key to solve ....Keywords:fine-grade rubber power;grade;physicochemistry method;elongation coefficient;tensile strength;Abstract目录摘要 (1)ABSTRACT (2)前言 (4)第一章概述 (5)1.1废旧橡胶回收利用的历史回顾 (5)1.2我国废旧轮胎回收利用现状 (5)第二章废旧橡胶再生方法 (9)2.1传统的再生方法 (9)2.2现代的再生方法 (9)第三章废旧橡胶的物理化学法制备胶粉 (13)3.1废旧橡胶的传统制备胶粉法 (13)3.1.1 常温粉碎法 (13)3.1.2 低温粉碎法 (15)3.1.3 湿法或溶液粉碎法 (17)3.2 物理化学法制备精细胶粉 (18)3.2.1 物理化学法处理工艺 (18)3.3试验结果分析 (19)3.3.1 物理化学法与普通粉碎法的比较 (19)3.3.2 胶粉∕介质体积比对胶粉粒度的影响 (20)3.3.3 胶粉力学性能的比较 (20)第四章结论 (24)4.1 物理化学法的优点 (24)4.2 废旧橡胶的未来发展趋势 (24)参考文献 (26)致谢 (27)江阴职业技术学院毕业论文（设计）前言随着废旧轮胎累积堆存，而新废弃轮胎不断增加的现状，科学的废旧轮胎回收利用已成为当前急待解决的一个化学技术难题。

主营产品：回收化工物资、废料等对于很多行业，橡胶都起到了很大的作用。

但是很多行业中都会有过期或者是积压的现象，那么对于这样的情况，我们应该如何做呢？慧邦染料回收提醒你可以进行回收再利用。

废橡胶回收有哪些用途：1、原物及改形利用2、直接燃烧，回收热能3、采用高温裂解技术，回收小分子化学品4、利用物理和化学再生技术，使不溶不熔的交联橡胶重新获得可塑性，成为可再加工利用的弹性体材料。

主营产品：回收化工物资、废料等5、制造胶粉作为高分子的替代材料，用于橡塑加工业、建筑行业、道路交通等。

A、轮胎的原形利用和翻新原形利用1．对轮胎产品，提高翻新率，然后针对翻新使用后的轮胎产品再进行其他类型的回收和再利用。

2．针对非轮胎产品，也要考虑翻新的问题，如不能翻新和不能再次翻新，进行其他类型的回收和利用；3．这样，可以充分利用橡胶资源。

但是一定要开发下游的再利用技术。

B．直接燃烧，回收热能废轮胎的热值很高，1kg重的废轮胎相当于11kg的烟煤，但废轮胎燃烧不完全放出有毒气体造成大气污染，必须配予环境保护措施。

是一种低值的利用方法。

主营产品：回收化工物资、废料等焚烧：可以解决占有土地的问题，但没有充分的利用其价值，还会带来严重的大气污染！美国、日本、西欧各国的多家水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等采用废旧轮胎作燃料，据统计热能利用废胎占废胎总量约50％。

这种回收方法不能使废旧橡胶制品在高分子材料循环领域发挥效益，而最终也只是单纯的消耗了宝贵的不可再生资源。

我国尚未见工业化的报道，如果要建立相关企业必须有系统的环境保护工程，投资不小。

C．高温裂解，回收小分子化学品采用高温裂解技术，将废橡胶裂解成小分子的化学品，如燃料油、炭黑、同时还可以回收大量的钢丝等。

存在的问题：国内外目前存在的问题是废胶裂解设备造价偏高，裂解产物如重油的分离提纯工艺难控制，同时获得的粗炭黑的质量差，尚需进一步加工改善，故目前的效果也不明主营产品：回收化工物资、废料等显。

废旧轮胎回收利用现状和利用途径1 废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。

据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近2 亿条，日本1 亿条。

在上世纪90 年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。

但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋／堆放场地越来越困难。

另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。

随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。

世界新胎和翻新胎比例平均水平为1 0 ：1 ，而中国仅为26 ：1 。

国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。

废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。

为此，国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》，同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。

随着我国汽车拥有量的增加，废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加，如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境，促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。

2 废旧轮胎翻新处理和利用废旧轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用。

翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。

2.1 轮胎翻新效益大，好处多目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式，目前世界翻新轮胎( 翻胎) 年产量约8 000 多万条，为新胎产量的7 ％。

在良好的使用、保养条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体地说尼龙帘线轮胎可翻新2 ~ 3 次，钢丝子午线轮胎可翻新3 ~ 6 次。

每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎60 ％~ 90 ％的使用寿命，平均行驶里程大约为5 ~ 7 万km 。