城市道路无障碍设计的现状及对策研究

关于城市道路无障碍设施优化设置的研究城市道路无障碍设施，是一个城市发展和成熟的标志，是体现以人为本的发展理念。

西安市在拓展城市空间进程中，落实精细化管理，特别是为了老年人和残疾人能更好的参与社会生活，不断改善无障碍设施。

文章以此为出发点，论述了城市道路无障碍设计的必要性，并阐述了无障碍设施的设计原则以及应注意的问题。

标签：无障碍设计；盲道；缘石坡道1 概述随着西安市建设国际化大都市的步伐日益加快，城市规模日渐扩大，政府在城市基础设施建设方面投入巨大的人力、财力，打造出了许多精品惠民工程。

具体到城市道路建设中，做到了事无巨细，严格按照城市规划以及相关规范，落实道路建设精细化、人性化要求，特别是为满足残疾人通行需求，对城市道路盲道、无障碍通道、坡道等进行了一系列的集中整治，完善无障碍设施。

但许多城市支路由于规划年代久远，现状道路两侧人行道乱搭乱建，对行人通行造成严重影响，老年人及残疾人通行更是难上加难。

一些商业街两侧人行道停车混乱，压、占盲道现象也十分突出；更有一些背街小巷，盲道设置流于形式，设置不合理，不仅不能起到向导作用，甚至会将盲人引向“歧途”。

这些无障碍设施设置中出现的问题，有的是因历史原因，一时无法得到纠正、有的是人为因素占用盲道、当然也存在个别路段因盲道设计不合理而造成对盲人通行的影响。

这些问题，都有待于我们进一步研究解决，使残疾人真正能走出家门，享受城市发展的成果。

2 城市道路无障碍设施设置要求，如上表：3 城市道路无障碍设施技术要求3.1 缘石坡道3.1.1 缘石坡道应符合下列规定：（1）缘石坡道的坡面应平整、防滑；（2）缘石坡道与行车道之间应没有高差；当有高差时，高出车行道地面不应大于10mm；（3）宜优先选用全宽式单面坡缘石坡道。

3.1.2 缘石坡道的坡度应符合下列规定：（1）全宽式单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：20；（2）三面坡缘石坡道正面及侧面的坡度不应大于1：12；（3）其他形式的缘石坡道的坡度均不应大于1：12。

城市道路设计存在的主要问题及对策一、引言城市道路是城市交通系统的基础，良好的道路设计能够提高交通效率、减少拥堵，为居民提供便捷的出行条件。

然而，在目前的城市化进程中，我们也面临着许多与道路设计相关的问题。

本文将探讨城市道路设计存在的主要问题，并提出相应的对策。

二、主要问题分析1.交通拥堵随着城市发展和人口增加，交通拥堵已成为现代城市中无法回避的问题。

道路狭窄、绕行方案不合理等都是导致交通拥堵的主要原因。

此外，一些地区还存在车辆激增、停车设施不足等情况。

2.非机动车安全问题非机动车在城市中扮演着重要角色，但由于缺乏合适的道路设计，非机动车与机动车之间常常发生摩擦和事故。

没有专门划分的自行车道或过多地共享人行道等情况使得非机动车行驶困难并导致安全问题。

3.行人过街不便在许多城市中，行人过街成为一大难题。

道路设计中忽略行人通行的需求，缺乏合适、安全的斑马线和人行过道，给行人带来了不便和安全隐患。

4.公共交通优先度低城市交通应该注重公共交通的发展，但在某些城市中，道路设计偏重于私家车的需求，导致公共交通的优先度降低。

这不仅增加了城市交通压力，并且对环保产生了负面影响。

三、对策建议1.提升道路规划水平在道路规划过程中，应注重整体布局和长期规划。

合理选择道路宽度、考虑土地开发预期等因素，在规划阶段就预留足够空间以满足未来的需求。

还要与城市其他基础设施进行协调规划，确保各项设施之间的互联互通。

2.改善交通拥堵问题通过科学合理地优化路口信号灯设置、控制车辆流量以及采用智能交通系统等方式可以减少拥堵情况。

鼓励绿色出行方式，推广并提供便利的停车设施，以减少私家车数量。

3.完善非机动车道设计应充分考虑非机动车的需求，并建设独立的自行车专用道和行人专用道。

密切关注非机动车与机动车之间的交通冲突点，增加事故防范设施，提高非机动车行驶安全性。

4.改进行人过街条件优化斑马线等人行设施的位置与设置，尽量减少转弯虎口、十字路口的情况。

我国无障碍环境建设标准化现状、问题及对策研究何碧显（上海市质量和标准化研究院）摘　要：随着《无障碍环境建设法》实施，我国无障碍环境建设法律法规体系进一步完善。

在法律法规的框架之下，标准化在我国无障碍环境建设中亦发挥了重要的不可替代的作用。

本文论述了我国无障碍环境建设标准化的现状、分析了当前存在的主要问题，并借鉴了美国、澳大利亚和日本的先进经验，提出了推动和促进我国无障碍环境建设标准化的对策和建议。

关键词：无障碍环境建设，标准化DOI编码：10.3969/j.issn.1674-5698.2023.11.012Research on the Current Situation, Problems, and Countermeasures ofStandardization of Accessible Environment Construction in ChinaHE Bi-xian（Shanghai Institute of Quality and Standardization ）Abstract: With the implementation of the Accessible Environment Construction Law, the legal and regulatory system for the construction of accessible environment in China has been further improved. Under the framework of laws and regulations, standardization has also played an irreplaceable role in the construction of accessible environments in China. This paper discusses the current situation of the standardization of accessible environment construction in China, analyzes the main existing problems, and draws on the advanced experience of the United States, Australia, and Japan to propose countermeasures and suggestions to promote the standardization of accessible environment construction in China.Keywords: accessible environment construction, standardization作者简介：何碧显，硕士研究生，工程师，研究方向为城市治理和公共服务领域标准化。

浅析市政道路设计现状及改进设计对策随着城市化进程的加快，市政道路的设计和建设成为城市发展中的重要环节。

道路作为城市的血脉，直接关系到城市的交通运输、经济发展和居民生活质量。

市政道路的设计必须紧跟时代的变化，不断改进和完善。

本文将从市政道路设计的现状出发，浅析市政道路的设计现状及改进设计对策。

一、市政道路设计的现状市政道路设计的现状主要表现在以下几个方面：1. 城市规划与交通流量不匹配在城市规划设计中，往往没有充分考虑到未来交通流量的增长和道路容量的需求，导致道路容量不足、交通拥堵严重。

尤其是在城市快速发展的新区域，往往出现道路设计不合理、交通拥堵严重的情况。

2. 道路安全隐患较多市政道路设计中存在一些安全隐患，如道路交叉口设计不合理、交通标志不清晰、行人过街设施不完善等问题。

这些安全隐患直接影响了道路交通的安全性，容易导致交通事故的发生。

3. 城市景观效果不佳在市政道路设计中，往往忽视了道路的景观效果，导致城市道路缺乏美感，给市民出行和居住带来了不便和不满意。

4. 对环境的影响较大市政道路的设计和建设往往对周边环境造成较大的影响，如噪音污染、空气污染等。

其对生态环境和居民健康造成了一定的影响。

二、改进设计对策针对市政道路设计的现状，我们有必要从以下几个方面提出改进设计对策：1. 充分考虑未来交通流量在城市规划设计中，要充分考虑未来交通流量的增长趋势，预留足够的道路容量。

在现有城市中，要进行交通流量的调查分析，有针对性地对现有道路进行改造、提升。

2. 完善道路交叉口设计道路交叉口是交通安全的重要组成部分，要合理设计交叉口的布局和标志，提高交通的通行效率和安全性。

加强对道路安全隐患的排查和整改，完善行人过街斑马线等交通设施，提高道路的安全性。

3. 注重城市道路的景观效果在市政道路设计中，要注重提升道路的美观度和舒适度，充分利用绿化、艺术装饰等手段，打造具有地方特色和文化内涵的城市道路，提高市民出行的舒适感和幸福感。

市政道路设计现状与改进措施方案初探市政道路设计是城市基础设施建设的重要组成部分，直接关系到城市交通运行的畅通与安全。

在城市化进程加快的今天，市政道路设计也面临着诸多问题与挑战。

本文将就市政道路设计现状进行分析，提出改进措施方案初探，以期为城市道路设计提供一些思路与借鉴。

一、市政道路设计现状1. 道路拥堵情况严重随着城市人口的增加和机动车数量的大幅增长，道路交通拥堵已成为城市交通运行中的一大难题。

主要城市的主干道、次干道和环城高速路都频繁出现交通拥堵的情况，给市民的出行带来了不便。

2. 道路安全问题突出由于道路设计不合理、交通标志不清晰、行人设施不足等原因，交通事故频发，给市民的生命财产安全造成了严重威胁。

特别是在雨雪天气、夜间照明不足等条件下，交通安全问题更加突出。

3. 道路容量不足在城市道路设计中，许多道路的车辆通行容量已经远远不能满足日益增长的交通需求。

路口拥堵、路面塌陷等问题频繁出现，给城市交通带来了严重的影响。

4. 道路绿化和美化不足城市道路的绿化和美化工作相对薄弱，尤其是在市中心区域。

道路两旁的绿化带和人行道的景观设计未能得到充分的重视，缺乏足够的美化效果。

市政道路设计现状存在诸多问题和挑战。

为此，需要制定一系列的改进措施方案，以提高城市道路设计的适应性和便捷性，为市民的出行安全和舒适提供更好的保障。

二、改进措施方案初探1. 优化主干道、次干道和环城高速路的设计要对城市的主要道路进行全面的优化设计，增加道路通行能力和提高交通运行效率。

可通过道路的减速带设置、交通信号灯优化等方式，改善道路的通行条件，减少拥堵情况的发生。

2. 完善交通设施与标志为了提高城市道路的安全性，必须要完善交通设施与标志，包括车辆道路标线、交通信号灯、交通标志牌等，保障城市交通顺畅和司机的行车安全。

同时还要加强在危险路段和关键路口的交通设施设置，有效防止交通事故的发生。

3. 加大对道路的维护和保养力度对于已经存在的道路问题，比如道路容量不足、路口拥堵等，需要加大对道路的维护和保养力度，确保道路的通行能力不受影响。

城市道路人行道无障碍设置现状及改进对策发表时间：2020-06-16T11:04:11.447Z 来源：《城镇建设》2020年8期作者：高增权1 高淼焱2[导读] 本文对城市道路人行道无障碍的设置现状进行了取证和分析摘要：本文对城市道路人行道无障碍的设置现状进行了取证和分析，并提出了相应的改进对策，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：市政道路；盲道现状；对策引言：随着我国城市化进程的不断加快，城市空间环境和城市生活水平的不断提高，体现更多人文关怀的城市无障碍设施的作用不断显现，加强对城市道路人行道无障碍的设置管理，强化过程控制，不仅仅可以满足特殊人群的出行需求，也可以构建良好的人文环境。

然而，由于长期的对城市无障碍设施的无序管理，仅仅在城市创建期间对城市道路无障碍设施进行简单的整改，并不能从根本上解决特殊的弱势群体的出行要求，为此，有必要对城市道路人行道无障碍存在的问题进行思考，并加以改进。

1 城市道路人行道无障碍设置要求根据《无障碍设计规范》（GB 50763-2012），城市各级道路应进行无障碍设置，人行道在各种路口、各种出入口位置必须设置缘石坡道，人行横道两端必须设置缘石坡道。

1.1城市道路人行道设置要求人行道在各种路口、各种出入口必须设置缘石坡道；人行横道两端必须设置缘石坡道；人行坡道的上下坡边缘应设置提示盲道；公交站台处站台距路缘石0.25m～0.5m处应设置提示盲道，其长度应与公交车站的长度相对应。

缘石坡道尽量采用全宽式单面坡缘石坡道。

路口及街坊出入口处必须设置全宽式单面坡缘石坡道，行人二次过街处应设缘石安全岛或压低驻足区与车道平齐。

1.2缘石坡道缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；缘石坡道的坡口与车行道之间宜没有高差，当有高差时高出车行道路面的高度不应大于10mm；单面坡缘石坡道应与人行道宽度相对应，且不应小于1.5m；缘石坡道坡度不应大于1：20。

三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1.2m；缘石坡道正面及侧面坡度不应大于1：12。

市政道路的无障碍设计研究引言：无障碍设计是未来市政道路设计的重要方向，它确保了残疾人、老年人、幼儿、孕妇等社会弱势群体平等参与公共生活的权力，体现了以人为本的社会建设思想。

目前，国家有关部门针对城市发展中的无障碍设计需求，制定了一系列无障碍设计标准和规范，为无障碍设计理念的实施提供了重要依据和指导，但总体来讲，我国的无障碍建设依然处于比较落后的水平，亟待进一步研究和规范。

1无障碍设计理念的内涵及发展1.1无障碍设计的传统理念传统意义上的无障碍设计主要针对残疾人群，旨在解决残疾人在信息交流、出行及操作方面的障碍，一定程度上保障了残疾人参与社会公共生活的权力。

一般而言，无障碍建设从立法、设计到付诸实际均由普通人群来操作和实现，鉴于普通人群无法体验到残疾人群的真实感觉，因而很难将残疾人群的真实需求切实反映在城市无障碍设施中，使得无障碍设施的实际效果大打折扣。

从另一方面来讲，这不利于调动有关执行人员的参与积极性，也不符合城市无障碍设施的设计初衷。

1.2无障碍设计理念的新发展将城市人流结构按行动能力进行划分，可以分为两类：一是身心正常、拥有自由活动能力的健全人群；二是行动受限的障碍人群。

在新的无障碍设计理念中，障碍并不等同于残疾，无障碍设计也不仅仅针对残疾人，任何行动受限的人群均是无障碍设计需要考虑的对象，如老年人、孕妇、抱孩子的母亲、伤病人员等。

此外，障碍是针对目前环境而言的，一旦障碍者克服了障碍，便成为了无障碍者。

例如，上肢残者在平顺的路面上属于无障碍者，但在陡峭的坡道或无座的公交车上便存在一些不便；红绿色盲患者在经过红绿灯路口时属于障碍者，但在安设了变形交通信号灯的路口时属于无障碍者。

2市政道路无障碍设计的要求在市政道路无障碍设计中，应该针对不同的人群进行针对性的设计，提升无障碍设计的实用性和适用性，以满足不同障碍人群的实际需求。

在市政道路无障碍设计中应该遵循相应的原则，只有按原则办事才能有效地提升无障碍设计的质量，综合提升市政道路工程的质量，更好地居民服务。

浅析市政道路设计现状及改进设计对策市政道路设计是城市建设中的重要组成部分，直接关系到市民的出行和生活质量。

好的道路设计能够提高交通效率，减少交通事故，改善城市环境，因此对市政道路设计的现状进行浅析，提出改进设计的对策至关重要。

一、市政道路设计现状1. 道路规划不合理目前的市政道路规划存在着一些问题，比如在城市交通瓶颈区域，道路规划并未充分考虑到交通流量的分布和走向，导致交通拥堵现象频发，严重影响市民出行和生活。

2. 道路交通设施滞后在很多城市，由于城市道路的建设规划滞后，导致城市中部分道路的交通设施跟不上发展需求，比如缺少交通信号灯、交通标志不明确等问题，增加了城市道路交通安全隐患。

3. 道路环境脏乱差一些城市的市政道路设计环境脏乱差，没有得到良好的维护和管理，这不仅影响了城市的整体形象，也给市民的出行带来了不便。

二、改进设计对策1. 加强道路规划管理对于城市交通瓶颈区域的道路规划，需要加强管理和监测，充分考虑交通流量的分布和走向，采取有效的交通系统优化和调控措施，尤其是采用先进的交通规划技术，确保道路规划的合理性和科学性。

2. 提升道路交通设施针对市政道路的交通设施滞后问题，需要加大对交通设施的更新改造力度，提升交通设施的完善程度，增设交通信号灯，完善交通标志等，以提高交通系统的整体效率和安全性。

3. 加强道路环境管理市政道路设计环境脏乱差问题需要引起重视，加强城市道路环境的管理和维护，提高道路的整体环境质量，改善市政道路的整体形象。

4. 推进智能交通建设随着科技的不断发展，推进智能交通建设也是一种有效的改进设计对策。

通过引入先进的智能交通系统，可以提高交通系统的运行效率，减少交通事故发生的几率，从而改善市政道路的整体交通状态。

5. 加大市政投入力度为了改进市政道路设计，需要加大市政投入力度，增加资金投入，加强城市道路建设和管理力度，注重市政道路设计的科学性和人性化，以全面提升城市交通系统的整体水平。

第1篇一、引言随着我国社会经济的快速发展，人民生活水平不断提高，对公共设施的无障碍需求日益增长。

无障碍设施工程作为一项重要的民生工程，旨在消除社会障碍，让残疾人、老年人等特殊群体平等参与社会生活，共享社会文明成果。

本文将从无障碍设施工程的意义、现状、挑战和对策等方面进行探讨，以期为我国无障碍设施工程建设提供有益的参考。

二、无障碍设施工程的意义1. 提高特殊群体的生活质量无障碍设施工程能够帮助残疾人、老年人等特殊群体克服出行、生活等方面的障碍，提高他们的生活质量。

通过无障碍设施，他们可以更加方便、快捷地参与社会活动，享受到平等的权利和机会。

2. 促进社会公平正义无障碍设施工程有利于消除社会歧视，实现社会公平正义。

它体现了国家对特殊群体的关爱和尊重，有助于构建和谐社会。

3. 推动经济发展无障碍设施工程有助于吸引投资、促进消费，推动经济发展。

为特殊群体提供无障碍服务，有利于扩大市场需求，创造新的就业机会。

4. 提升城市形象无障碍设施工程有助于提升城市形象，展示我国文明进步的一面。

一个具有完善无障碍设施的城市，更能体现城市的人文关怀和社会责任感。

三、我国无障碍设施工程现状1. 政策法规不断完善近年来，我国政府高度重视无障碍设施工程建设，陆续出台了一系列政策法规，为无障碍设施工程建设提供了法律保障。

2. 城市无障碍设施覆盖面逐步扩大我国各大城市纷纷加大无障碍设施建设力度，公共场所、交通设施、居住环境等领域的无障碍设施覆盖面逐步扩大。

3. 公众无障碍意识逐渐提高随着无障碍设施工程建设的推进，公众对无障碍设施的认识和关注程度不断提高，社会各界对无障碍设施的需求日益旺盛。

四、无障碍设施工程面临的挑战1. 无障碍设施建设标准不统一我国无障碍设施建设标准存在一定程度的混乱，各地执行标准不一，导致无障碍设施建设质量参差不齐。

2. 无障碍设施建设资金投入不足无障碍设施工程建设需要大量资金投入，而目前我国部分地区财政投入有限，难以满足无障碍设施工程建设的需求。