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从质疑到澄清：我国交强险制度中的无责赔付探究岳雷雨【摘要】作为我国首个由国家颁布法律强制予以推行的保险制度,机动车交通事故责任强制保险(以下简称"交强险")制度传递了国家治理道路车辆保险问题的理念和立场.虽然该制度符合世界保险立法潮流,但自该制度运行之后也引发了许多不合理的现象,进而导致目前针对交强险无责赔付的规定存在诸多质疑.其中,关于无责赔付的规定颇为典型.因此,欲理解交强险制度中的无责赔付规定,并确保其制度的良好运转,应当对交强险以及无责赔付展开横向和纵向的梳理,探求其所蕴含的法理基础及其在实践运作中显现的正反经验.在此基础上,对我国交强险制度中的无责赔付规定予以完善.【期刊名称】《中国市场》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】3页(P148-149,160)【关键词】"交强险";无责赔付;无过错责任;人道主义;公平原则【作者】岳雷雨【作者单位】广西大学法学院,广西南宁 530004【正文语种】中文在一起交通事故中,张三的车被李四追尾,但根据机动车交通事故责任强制保险中无责赔付的规定,张三需要对李四赔钱。
这看似十分荒缪,无责方为何要向有责方赔钱？然而,此类情况在现实生活中极为常见,且引发了诸多争议,需要结合“交强险”制度及其“无责赔付”的规定予以检视。
汽车责任保险制度起源于英国、德国、瑞典、挪威等欧洲国家的制度实践。
自此之后,世界许多各国以及我国港澳台地区通过在民法典中规定了机动车第三者责任强制保险制度或以专门立法形式确立了类似的保险制度。
[1]纵观各国相关规定,美国法律规定由各州确定责任限额,英国实行过失责任制,德国实行交通事故受害者协会管理三者责任险基金,日本则实行“成本价主义”。
[2]可见,机动车强制保险制度存在十分明显的立法趋势,我国道路交通安全法实行机动车第三者责任强制保险也正是顺应了这一潮流。
具体而言,“交强险”系指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
2006.11法制与社会机动车强制保险中若干法律问题探析□李文阔王子运（安徽大学法学院安徽合肥230039）摘要《道路交通安全法》的实施，为机动车第三者责任强制保险的确立提供了依据。
本文以此为出发点（以第三者责任强制保险的存在为前提），结合《道路交通安全法》76条的相关规定，对受害人是否享有直接求偿权，保险公司承担责任的性质等问题加以探讨，指出76条规定的不足，提出完善意见。
关键词责任保险强制保险交通事故中图分类号：D922.1文献标识码：A文章编号：1009-0592(2006)11-087-02随着我国汽车工业的发展，汽车的数量日益增多，但随之而来的是交通事故的大幅度攀升，造成了社会的不稳定。
《道路交通安全法》及其配套法规的制定和完善就显得格外重要。
本文对《道路交通安全法》第76条的规定加以探讨，指出不足，提出立法建议。
在此申明，本文以下论述，皆是在第三人强制保险制度下加以讨论的。
至于在《机动车第三者强制责任保险条例》出台之前，是否存在第三人责任强制保险，笔者持否定态度。
这一问题笔者会在另文中加以论述，在此不作讨论。
《道路交通安全法》实施以来，第76条规定引发了理论界和实务界的广泛争论，争论主要围绕一下两个问题：一、受害人是否享有直接求偿权受害人能不能直接向保险公司求偿，能不能直接将保险公司起诉到法院。
这个问题在司法实践中争论较大，在具体的案件审判中也最为混乱。
根据《道路交通安全法》76条第1款规定保险公司对交通事故的受害人直接承担保险给付责任，等于承认交通事故的受害人对保险公司有法定的保险给付请求权。
但保险公司一直坚持的辩白是：车不是我的，人不是我撞的，我怎么就成了被告了呢？这的确是一个问题，根据保险合同的相对性，保险公司的确对合同相对人以外第三人不负责任，与受害人没有直接的法律关系。
即使受害人直接向保险公司求偿，直接将保险公司起诉到法院，他所依据的基础法律关系又到底是什么呢？是违约还是侵权，或者还是别的什么。
第1篇一、引言工程强制保险是指根据法律规定，在工程建设过程中，为保证工程质量和安全，由建设单位或者施工单位购买的，用以承担工程在建设过程中可能发生的意外事故、质量缺陷等风险的保险。
工程强制保险是我国工程建设领域的一项重要制度，对于保障人民群众生命财产安全、维护社会稳定具有重要意义。
本文将从工程强制保险的法律规定、实施意义、保险责任、赔偿范围等方面进行详细阐述。
二、工程强制保险的法律规定1.《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国建筑法》是我国工程建设领域的根本大法，其中第四十二条规定：“建设单位或者施工单位应当依法参加建筑工程强制保险，并按照规定投保、理赔。
”2.《中华人民共和国保险法》《中华人民共和国保险法》是我国保险业的根本大法，其中第一百一十六条规定：“保险公司应当按照规定参加建筑工程强制保险，并按照规定投保、理赔。
”3.《建筑工程施工许可管理办法》《建筑工程施工许可管理办法》规定：“建设单位或者施工单位应当依法参加建筑工程强制保险，并在办理施工许可前提交保险凭证。
”4.《建筑工程质量保修办法》《建筑工程质量保修办法》规定：“建筑工程质量保修期内，因工程质量问题导致人身伤亡或者财产损失的，由建筑工程强制保险承担赔偿责任。
”5.《建筑工程安全生产管理条例》《建筑工程安全生产管理条例》规定：“施工单位应当依法参加建筑工程强制保险，并按照规定投保、理赔。
”三、工程强制保险的实施意义1.保障人民群众生命财产安全工程强制保险的实施，可以使工程建设过程中发生意外事故、质量缺陷等风险得到有效控制，从而保障人民群众的生命财产安全。
2.维护社会稳定工程强制保险制度的实施，有助于化解社会矛盾，减少因工程建设引发的纠纷，维护社会稳定。
3.促进工程建设行业健康发展工程强制保险制度可以促使施工单位加强工程质量安全管理，提高工程建设水平，推动工程建设行业健康发展。
4.保障国家利益工程强制保险制度可以确保国家重点工程、重大项目在建设过程中不受风险影响，保障国家利益。
高危行业的强制保险制度
高危行业的强制保险制度是一种为了保障高危行业从业人员的生命安全和财产安全而设立的制度。
根据该制度，高危行业生产经营单位必须投保安全生产责任保险，否则将面临相应的法律责任。
在新《安全生产法》中，高危行业生产经营单位未按照国家规定投保安全生产责任保险的，将受到处罚。
具体来说，将被责令限期改正，并处以5万元以上10万元以下的罚款。
如果逾期未改正，将面临10万元以上20万元以下的罚款。
止匕外，2016年发布的《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》对高危行业领域进行了界定，主要包括矿山、危险化学品、烟花爆竹、交通运输、建筑施工、民用爆炸物品、金属冶炼和渔业生产等8 个行业领域。
据统计，几乎100%的特别重大事故、95%的重大事故和85% 的较大事故都集中在这8个行业领域。
因此，按照新《安全生产法》的规定，安责险已经成为这些行业领域企业的强制性商业保险。
总的来说，高危行业的强制保险制度旨在保障从业人员的生命安全和财产安全，降低事故发生的概率和损失程度。
通过实施这一制度，可以促进高危行业生产经营单位加强安全管理，提高安全意识和风险防范能力，从而更好地保障人民群众的生命财产安全。
关于交通事故责任强制保险的法律规定第一条根据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国保险法、机动车交通事故责任强制保险条例等法律、行政法规，制定本条款。
第二条机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)合同由本条款与投保单、保险单、批单和特别约定共同组成。
凡与交强险合同有关的约定，都应当采用书面形式。
随着人们保险意识的增强，越来越多的老百姓懂得利用交通事故交强险来保护自己，但是，你真的细致了解我国相关法律对交强险的规定吗？下面，请大家马上随我们小编来了解下相关详情吧。
▲总则第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律、行政法规，制定本条款。
第二条机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)合同由本条款与投保单、保险单、批单和特别约定共同组成。
凡与交强险合同有关的约定，都应当采用书面形式。
第三条交强险费率实行与被保险机动车道路交通安全违法行为、交通事故记录相联系的浮动机制。
签订交强险合同时，投保人应当一次支付全部保险费。
保险费按照中国保险监督管理委员会(以下简称保监会)批准的交强险费率计算。
▲定义第四条交强险合同中的被保险人是指投保人及其允许的合法驾驶人。
投保人是指与保险人订立交强险合同，并按照合同负有支付保险费义务的机动车的所有人、管理人。
第五条交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。
第六条交强险合同中的责任限额是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。
其中无责任的赔偿限额分为无责任死亡伤残赔偿限额、无责任医疗费用赔偿限额以及无责任财产损失赔偿限额。
第七条交强险合同中的抢救费用是指被保险机动车发生交通事故导致受害人受伤时，医疗机构对生命体征不平稳和虽然生命体征平稳但如果不采取处理措施会产生生命危险，或者导致残疾、器官功能障碍，或者导致病程明显延长的受害人，参照国务院卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准，采取必要的处理措施所发生的医疗费用。
食品安全强制责任保险制度建立研究关键词：食品安全；强制责任保险；食品安全强制责任；交通强制责任保险一、食品领域的现状随着现代物产的丰富和生活水平不断地提高，人类寿命呈现不断增加的趋势，这本应是值得高兴的事，但是随之而来越来越多的食品安全问题又对现代生活提出了新的挑战。
食品安全问题不仅严重的危害我们的身体健康和生命安全，还会造成消费群体的恐慌情绪；食品安全问题使消费者对我国食品领域一再丧失信心，要使消费群体重新对食品行业重塑信心难上加难；政府用来维持正常的社会秩序需要付出的社会成本增加；更严重的可能会造成食品市场经济秩序的混乱，导致我国食品行业在国际市场上的占有率降低。
而食品安全问题似乎在新世纪到来之后变成了历史遗留问题，此历史遗留意思是在进入新世纪这么多年该问题并没有得到解决，并有愈演愈烈之倾向。
二、实施食品安全强制责任保险的必要性（一）企业无法承重突发的大规模食品安全事件我国食品领域现在采取自愿投保的方式，大多数食品企业将其经营成本的增加放在第一位考虑，并且企业对发生食品侵害事件都抱有侥幸心理，因此投保率并不高。
但我们就社会上发生食品安全问题的企业来看，对其都造成了致命的打击，不仅需要对受害的消费者进行大额的赔偿，事故的发生往往还会导致整个下游环节的瘫痪，企业的破产以及成百上千的职工面临下岗，这种负担往往是企业无法承受之重。
因此笔者认为在自愿投保失灵以及企业发生事故时损失惨重的情形下，有必要强制食品企业投保。
（二）政府等部门的监管难度较大在食品领域中，政府等部门的监督管理是食品企业生产、流通中一个重要的环节。
理论上，可以通过加大监督力度来减少食品安全事件的发生，但事实上，我国的食品安全监管难度举世无双，作为世界第一人口大国，各类食品涉及面广、涉及主体复杂，使得监管难度十分大。
食品监管的不利、食品安全事件的多发也对政府的公信力造成了不良的影响，使得重塑在公众中的公信力和威信变得异常困难。
（三）受侵害消费者无法得到或者无法及时得到救济实施强制责任保险最重要的一点就是使得受侵害的消费者尽快得到应有的赔偿，企业一旦投保，受损害的消费者就可以按照《中国人民共和国保险法》中第65条第2款：“责任保险的被保险人给第三者造成损害，被保险人对第三者应负的赔偿责任确定的，根据被保险人的请求，保险人应当直接向该第三者赔偿保险金。
第1篇一、引言交强险，即机动车交通事故责任强制保险，是我国法律规定的强制性保险制度。
自2006年7月1日起，我国正式实施机动车交通事故责任强制保险制度。
交强险份额预留法律规定，是指保险公司在承保交强险时，按照一定比例预留部分资金，以应对可能发生的较大交通事故赔偿需求。
本文将从交强险份额预留的法律规定、预留比例、预留资金的运用等方面进行详细阐述。
二、交强险份额预留的法律规定1. 法律依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百二十三条明确规定：“机动车所有人、管理人应当投保机动车交通事故责任强制保险。
”同时，《机动车交通事故责任强制保险条例》对交强险的投保、理赔、预留资金等方面进行了详细规定。
2. 预留法律规定根据《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定，保险公司应当从交强险保险费中提取一定比例的资金作为交强险份额预留资金。
具体比例由国务院保险监督管理机构规定。
三、交强险份额预留比例交强险份额预留比例由国务院保险监督管理机构根据交强险业务发展、交通事故赔偿需求等因素确定。
根据我国现行规定，交强险份额预留比例一般为8%。
四、交强险份额预留资金的运用1. 预留资金的使用范围交强险份额预留资金主要用于以下几个方面：（1）支付因交通事故导致的较大赔偿金额；（2）支付因交通事故导致的特殊、重大赔偿案件；（3）支付因交通事故导致的保险理赔费用；（4）支付因交通事故导致的诉讼费用；（5）支付因交通事故导致的调查、鉴定费用。
2. 预留资金的运用方式交强险份额预留资金的运用，应当遵循以下原则：（1）合法合规原则：预留资金的运用必须符合国家法律法规和政策规定；（2）安全原则：预留资金的运用应当确保资金安全，防止资金流失；（3）效益原则：预留资金的运用应当追求效益最大化，提高资金使用效率。
具体运用方式包括：（1）购买国债、金融债等低风险金融产品；（2）投资于保险公司认可的基金、信托等金融产品；（3）委托银行等金融机构进行理财；（4）其他合法合规的投资方式。
摘要当前社会各行业中危险行业比例不断增加，而这些行业又在经济活动中必不可少，易受侵害的第三人的利益亟待保护。
和其他国家相比，强制责任保险在我国还是一个新兴的领域，无论是从理论上,还是从实务上都还有很多问题处于研究阶段，相关立法和制度建构起步较晚。
文将通过对强制责任保险制度的研究，以期探求强制保险制度的立法目的，并将目前经验推广到其他强制责任保险领域。
【关键词】强制责任保险政府干预一、强制责任保险概述在对强制责任保险法律制度进行研究前，我们必须明确强制责任保险的法律内涵，以及是对谁强制、如何强制；强制责任保险的特点和与一般保险的区别；强制责任保险的基本种类等问题。
通观我国相关立法和论文专著，我国学术界尚未对强制责任保险达成统一的定义。
首先可以明确的是，我国《保险法》第49条第2款对强制责任保险的上位概念作出了规定，强制保险则又称为法定保险，是由法律规定的股和条件的当事人必须参加的保险，其最主要特征是强制性。
其次，在一些具体险种上规定了强制责任保险。
我国《机动车交通事故责任强制保险条例》第3条规定了交强险，在被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡和财产损失时，保险公司在责任限额内对受害人予以赔偿。
[1] 由此可以归纳出强制责任保险的定义：强制责任保险是指法律法规规定的，在某些特殊的群体或行业对其可能承担的风险责任,不管当事人愿意与否,都必须参加的责任保险。
在我国，强制责任保险主要有机动车交通事故责任强制保险、环境责任强制保险、雇主责任强制保险和旅游业二、国强制责任保险制度的现状（一）我国强制责任保险制度的立法现状虽然我国责任保险起步较晚，但国家队责任保险的发展还是较为重视。
尤其是在近十几年，除《消费者权益保护法》之外，1995年国务院办公厅（国办发1995）11号文件，公安部《公共娱乐长多消防安全管理规定》中都已明确规定，“重要企业、易燃易爆危险品场所和大型商场、游乐园、宾馆、饭店、影剧院、歌舞厅、娱乐休闲等公共场所都必须参加火灾和公众责任保险”。
但是，由于中国长期受计划经济的影响，社会不重视保险，以致中国的强制保险在立法、覆盖范围、险种开发、监管制度等方面相对较为落后。
依据中国保险法规定，只有法律、行政法规有权规定强制保险。
（二）我国强制责任保险的立法缺陷法律是责任保险来意存在的基础，如果没有法律规定和约束，责任保险所承保的法律责任就无从谈起。
从法律环境来看，目前我国责任保险发展滞后的重要原因在与国家保护民事责任受害方合法权益的法律制度还不够完善，特别是对民事赔偿责任的法律界定也有待进一步完善。
1、立法数量少，规则不够细化我国的强制责任保险在社会生活的很多领域还没有相应的法律法规，造成实际生活中许多损害责任认定不清，责任保险的开展尚不具备必要的法制条件。
责任保险保障的是被保险人由于自身的疏忽、过失行为而导致他人人身伤亡或财产损失，根据法律应成安的经济赔偿责任。
而在我国，截至目前为止有关强制责任保险的法律法规相当有限，已有法律法规涉及的责任保险覆盖面窄，从投保到监管都缺乏可操作的条款[2]。
因此对企业和公民来说，当法律么有明确界定什么样的情况下应该承担多大责任时，当然不会向保险公司需求寻求责任风险的转嫁，也不可能产生对责任保险的需求。
[3]尽管我国《保险法》第五十、五十一、九十二条从法律层面上给责任保险提供了法律框架，但是其他的法律中，对强制责任保险的界定仍不够清晰、充分，内容也多为笼统性规定，，未对具体操作进行进一步阐述。
[4] 2、立法覆盖面窄，危害大、涉及面广的领域未纳入强制责任保险范围如雇主责任强制保险仅适用于井下作业的煤矿工人，而未将同样属于高危行业的劳动者考虑在内，这明显是不合理的；同时，涉及各行业的相关行业法律法规也还很不完善，虽然有些行业通过立法部门本部了航路也的法律法规，但其处罚力度和执法水平相当地下；一些伤亡重大、易损害巨大公共利益的事故如公共场所的火灾事故也危纳入强制责任保险范畴；在国外受到普遍强烈重视的医疗责任保险未在我国得到有效开展和普及，“看病难”已成为关系我国民生的重大问题，建立医疗责任强制保险有利于缓解医疗纠纷、解决看病难问题，有助于社会和谐，应得到足够重视。
[5] 3、上下位立法存在冲突我国《保险法》第11条第2款规定：“除
法律行政法规规定必须保险的以外，保险公司和其他单位不得强制他人订立保险合同”。
