第四节船舶应急电源系统
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重庆交通大学应用技术学院2013届航运工程系毕业生论文论文题目:浅谈船舶应急电源班级:轮机工程(2)班*名:***指导教师:***日期:2013年4月28日重庆交通大学应用技术学院航运工程系毕业论文(设计)开题报告专业轮机工程班级轮机工程(2)班姓名关小广学号 0811******** 论文(设计)题目:浅谈船舶应急电源论文(设计)纲目:1应急电源概述2应急电源系统组成及其功用3应急发电机与应急配电板4船舶蓄电池与充放电板4.1铅酸蓄电池的结构和工作原理4.2蓄电池的常见故障及排除方法5对应急电源的一般要求6结论与展望7致谢8参考文献论文(设计)开始日期 2013 年 4 月28 日指导教师刘克勤毕业论文(设计)评语专业轮机工程班级轮机工程(2)班姓名关小广学号 0811******** 题目浅谈船舶应急电源论文(设计)篇幅:图纸张其他附件指导教师评语:论文成绩指导教师年月日毕业论文(设计)交叉评语一、交叉评阅评语二、评阅成绩的评分给定成绩:交叉评阅教师签字年月日毕业论文(设计)答辩记录毕业论文(设计)答辩评定一、评语(根据学生答辩情况及其论文质量写出综合评价)二、答辩成绩的评分给定成绩:答辩小组负责人签字:年月日浅谈船舶应急电源班级:轮机工程(2)班姓名:关小广[ 内容提要]:对于一艘现代商船来讲,电源的重要性不言而喻,电力对于船舶就像人的血液一样,而电站就是船舶的心脏。
船舶电站由主电源和应急电源组成,而应急电源是主电源唯一的替补。
当船舶发生事故,主电源出现故障失电情况下,应急电源应立即对船舶应急照明和应急设备进行供电,来保障船舶应急控制和船上人员的安全。
所以,应急电源是关系到船舶和人员安全的重要设备,对船舶营运和人员的安全有着重要意义!本文粗略地介绍了船舶的应急电源及其附属设备,以及涉及到船舶应急电源的有关事项。
关键词:船舶、应急电源一、应急电源对于一艘现代商船来讲,电源的重要性不言而喻,电力对于船舶就像人的血液一样,而电站就是船舶的心脏。
浅谈船舶应急电源船舶应急电源是指在船舶遇到紧急情况时提供紧急电力供应的设备。
由于船舶航行在海洋等特殊环境下,一旦遭遇事故或遇险,通常会面临电力系统故障或中断的情况,这时应急电源就显得至关重要。
本文将从船舶应急电源的概念和分类、应用、发展趋势等方面进行讨论。
首先,船舶应急电源主要分为两类:一类是备用发电机组,另一类是蓄电池。
备用发电机组一般安装在船舶的机舱或集装箱上,它们可以通过独立的供电系统为主要电源系统提供紧急电力。
备用发电机组一般由柴油或天然气发动机和发电机组成,具备较强的抗振性能和自动启动功能,能够在主电源故障或停电时迅速启动并提供电力。
蓄电池是另一种常见的船舶应急电源,它们可以储存电能并在主电源故障时提供电力。
蓄电池主要用于船舶的起动系统和急救电源系统,具有快速启动、安全可靠、无噪音等特点。
其次,船舶应急电源在船舶的各个系统中有广泛的应用。
船舶应急电源主要用于供应紧急照明、通信设备、无线电导航、泵站、发动机启动系统等重要设备。
在船舶遇险或出现火灾、漏水等紧急情况时,应急电源能够提供紧急照明、通信和导航等功能,帮助船员进行紧急处理和生存。
同时,船舶应急电源还可以为泵站等设备提供电力,确保船舶的稳定和安全。
此外,船舶应急电源还可以为发动机提供启动电力,确保船舶在事故中保持动力,进行紧急逃生和救援。
然而,随着科技的不断进步和应急电力需求的增加,船舶应急电源也在不断发展和改进。
首先,一些高科技设备的广泛应用,如无人船、船载无人机等,对电力供应提出了更高的要求。
这些设备需要更长时间的运行,并且对电力品质和稳定性有更高的要求。
因此,船舶应急电源不仅需要提供足够的电力,还需要确保供电稳定和质量可靠。
其次,新型电池技术的应用为船舶应急电源的发展带来了新的机遇。
锂电池、燃料电池等新型电池技术具有高能量密度、长寿命、低排放等优势,能够更好地满足船舶应急电源的需求。
再次,智能化与自动化技术的应用为船舶应急电源提供了更多的便利和安全保障。
船舶电源系统教案1. 简介本教案旨在介绍船舶电源系统的基础知识和操作技巧,帮助学员理解船舶电源系统的重要性以及其在船舶运行中的作用。
2. 内容2.1 船舶电源系统概述- 电源系统的定义和功能- 船舶电源系统的分类和组成- 船舶电源系统的工作原理2.2 船舶电源系统的组成- 船舶发电机组- 发电机组的原理和结构- 发电机组的运行和维护- 电池组- 电池组的种类和选择- 电池组的充电和保养2.3 船舶电源系统的操作技巧- 船舶电源系统的启动和停止- 船舶发电机组的并机和并网操作- 电池组的充电和放电控制- 船舶电源系统的故障排除和维修3. 教学方法本教案采用讲解结合实际操作的教学方法,通过理论知识的讲解和实际装置的演示,帮助学员更好地理解船舶电源系统的工作原理和操作技巧。
在讲解过程中,注重学员的互动和参与,鼓励学员提问和讨论。
4. 教学时间安排本教案预计需要8个学时进行教学,具体的时间安排如下:- 第一学时:船舶电源系统概述- 第二学时:船舶发电机组- 第三学时:电池组- 第四学时:船舶电源系统的启动和停止- 第五学时:船舶发电机组的并机和并网操作- 第六学时:电池组的充电和放电控制- 第七学时:船舶电源系统的故障排除- 第八学时:船舶电源系统的维修5. 教学评估为了评估学员对船舶电源系统的掌握程度,将进行以下教学评估:- 课堂练:每节课结束后进行一定数量的课堂练,检验学员对当天内容的理解程度。
- 实操考核:在课程结束时进行一次实际操作考核,检验学员对船舶电源系统的操作技巧和故障排除能力。
6. 教材和参考资料- 教材:《船舶电源系统教程》,作者:XXX- 参考资料:《船舶电源系统维护手册》,作者:XXX以上是《船舶电源系统教案》的基本内容和安排,希望能帮助学员更好地理解和掌握船舶电源系统的知识和技巧。
船舶电源的管理船舶电源的管理船舶电源是船舶电力系统的心脏,由它发出电能供给全船用电设备(负载)。
船舶电源大应急电源:发电机组组成应急电源小应急电源:蓄电池组组成一、船舶发电机组的技术要求1、发电机组的台数与容量必须满足各种工况下对电站容量的要求,要使每台机组的功率得到充分利用。
2、主电源至少由2台发电机组组成,以便交替使用,维护和检修。
还需应急电源或应急发电机组。
3、在正常由一台发电机供电的情况下,应提供措施,以便能在失电后自动起动备用发电机,并自动连接至组配电盘。
该备用发电机应具有足够的容量,以保证重要辅助设备的自动起动或自动顺序起动。
备用发电机应尽快自动起动并连接至主配电盘,最好在失电后30S 内完成。
4、发电机组应配置相应的调压几调速装置,使电网电压、频率稳定在一定范围之内。
5、具有各种保护环节,以便及时切除各种故障,保护发电机组使电网持续稳定运行。
6、配备检测仪表和信号指示装置,以便及时反映发电机组运行情况。
二、主电源发电机组的类型柴油发电机组三、船舶发电机运行中的管理1、发电机温升的管理运行时,由于铜耗、铁耗及机械损耗等原因会使温度升高。
发电机各部分实际温度等于冷却介质的温度与其对冷却介质的温升之和。
对无限航区的船用发电机,环境温度规定为50℃。
温升的测量:用埋置在发电机定子槽内或定子绕组端部的测量元件来测取;可以通过测量绕组的电阻值求绕组平均温升。
2、发电机电压的管理电压应达到额定值,允许变化范围不应超过±5%Ue。
电压过高,影响电机正常工作;因励磁电流的增大而导致发电机温度增高船舶交流同步发电机的调压多采用自励恒压装置。
3、发电机功率因数与频率的管理额定功率因数大多定为0.8,对于并联运行的多台发电机,功率因数基本上一致,以提高电网系统的稳定性。
电网频率的波动范围应保证在额定频率的±5%以内。
4、绝缘电阻的管理定、转子绕组的热态绝缘电阻值不应低于0.5兆欧四、发电机投入运行前的准备五、船舶应急电源2) 小应急电源(蓄电池)通过接触器K 的主触头立即投入工作,供应急照明及通信使用。
船舶船舶电力系统解读船舶电力供应和分配船舶电力系统是船舶的核心系统之一,负责为船舶提供稳定可靠的电力供应。
船舶电力系统的设计和分配对船舶的正常运行和安全至关重要。
本文将对船舶电力供应和分配进行详细解读。
一、船舶电力供应船舶电力供应是指为船舶提供电能的过程。
船舶电力供应一般有以下几种方式:1.发电机组供电:发电机组是船舶电力系统的主要组成部分,通过发动机驱动发电机转子,产生交流或直流电能。
发电机组可以使用柴油、液化气或者天然气等燃料,也可以使用太阳能电池板等可再生能源。
2.外部供电:在港口或泊位停靠时,船舶可以通过与岸电连接来获取电力供应。
这种方式可以减少船舶发电机组的运行时间,降低燃油消耗和排放。
同时,外部供电还可以为船舶提供更稳定的电力供应。
3.储能设备供电:船舶电力系统还可以配备储能设备,如蓄电池组或超级电容器。
这些设备可以在发电机组负荷较低或停止运行时存储电能,并在需要时释放出来供给船舶使用,提高能源利用效率和电力系统的可靠性。
二、船舶电力分配船舶电力分配是指将电能从电源端分配到不同的用电设备端的过程。
船舶电力分配系统的设计必须充分考虑船舶的用电需求,并合理规划电力线路和设备。
1.主配电系统:主配电系统是船舶电力系统的核心部分,负责将电能从发电机组输送到各个用电设备。
主配电系统必须具备足够的功率和可靠性,通常采用三相交流电方式。
2.次级配电系统:次级配电系统是船舶电力分配的重要环节,将电能从主配电系统进一步分配给船上的各个用电设备。
次级配电系统可以根据用电设备的特点和功率需求进行划分和布置,实现电能的合理利用和分配。
3.应急电源:船舶电力系统还应配置应急电源,用于在主电源故障或停电时提供备用电力。
应急电源一般采用蓄电池或发电机组等方式,以确保电力系统的连续供电和船舶的安全运行。
总结:船舶电力系统的供应和分配是船舶运行的基础,直接关系到船舶的安全和经济效益。
良好的船舶电力供应和分配系统设计可以提高电力系统的可靠性和稳定性,保证船舶用电设备的正常运行。
浅谈船舶电气系统的构成与故障诊断对策船舶电气系统是船舶上非常重要的一部分,它涉及到船舶的主要动力系统、航行安全系统、通信系统等多个方面。
船舶电气系统的构成与故障诊断对策对于船舶的安全运行至关重要。
本文将从船舶电气系统的构成和常见故障出发,讨论如何对船舶电气系统进行故障诊断和对策处理。
一、船舶电气系统的构成船舶电气系统主要包括船舶主电源系统、动力系统、配电系统、航行安全系统和通信系统。
1. 主电源系统船舶的主电源系统一般由发电机、蓄电池和UPS(不间断电源系统)组成。
发电机通常由柴油机或燃气轮机驱动,为船舶提供电力。
蓄电池作为备用电源,在断电或紧急情况下提供电力。
UPS系统则能保证在主电源故障时仍能维持船舶关键设备的运行。
2. 动力系统船舶动力系统由主发电机组、主推进器和辅助动力设备组成。
主发电机组提供船舶的动力来源,主推进器负责驱动船舶的前进。
辅助动力设备如船用压缩机、冷冻设备等提供各种辅助服务。
配电系统包括主配电盘、分配盘、线路及接头箱等。
它将从发电机输出的电能进行分配,满足不同设备的用电需求。
4. 航行安全系统航行安全系统主要包括航行灯光、雷达、GPS定位系统等。
这些设备对于船舶的安全航行至关重要。
5. 通信系统通信系统包括卫星通信设备、雷达通信设备等,保证船舶在航行中能够与港口、其他船只、岸上机构等进行通信。
船舶电气系统的故障主要包括电源故障、线路故障、设备故障等。
电源故障可能是由于发电机发生故障、UPS系统失效或蓄电池损坏等。
电源故障将导致船舶整个电气系统的停电,从而影响航行及设备运行。
2. 线路故障线路故障可能是由于线路接触不良、短路、过载等原因引起。
线路故障将导致船舶部分区域或设备的停电。
3. 设备故障三、船舶电气系统故障诊断对策针对船舶电气系统的故障,需要采取相应的故障诊断对策,以及预防措施。
1. 故障诊断对于船舶电气系统的故障,首先需要进行故障诊断。
在进行故障诊断时,可以采用测试仪器对发电机输出电功率、电压、电流等进行监测;对线路进行巡视,查找可能存在的接触不良、短路、过载等问题;对设备进行检查,查找可能存在的老化、过载、短路等问题。
第四节舰船电网一概述船舶电缆、导线和配电装置,以一定的联接方式组成的整体称船舶电力网络,简称船舶电网。
发电机所产生的电能通过船舶电网输送到船舶各部分的用电设备,因此船舶电网是联接电源和负载之间的桥梁。
对船舶电网的基本要求是生命力强,即要求电网在发生故障或局部破损时,仍能保证对负载的连续供电,并限制故障的影响在最小范围之内;此外,要求经济性好,安装、使用和维护方便、灵活。
二、船舶电网的线制对直流电的船舶,常用配电方式主要有双线绝缘系统、负极接地双线系统和以船体作为负极回路的单线系统等3种,如图1-3所示。
对交流单相的船舶可采用双线绝缘系统或一线接地的双线系统。
(a)直流双线绝缘系统(b)负极接地的双线系统(c)以船体作负极回路的单线系统图1-3 直流配电系统在单线制中,由于利用船体作为回路的回线而节约了大量电缆。
简化了配电装置,从而降低了建造费用.但易造成漏电发生短路,甚至引起火灾,对人身危险性大。
目前仅用于少数小船、渔船上。
对三相交流电的船舶,常用的配电方式有三线绝缘系统(三相三线系统)、中点接地的四线系统(三相四线系统)和利用船体作为中性线回路的三线系统(中点接地的三线系统)。
如图1-4所示。
(a)三线绝缘系统(b)中点接地的四线系统(c)中点接地的三线系统图1-4 交流电的配电系统三相绝缘系统中,照明系统与动力系统经过变压器相联系,两系统间只有磁的联系而没有电气的直接联系,因而相互间影响小。
电力系统既具有较好的电气防火安全性,亦保证人体触及一相时的电气安全性。
但带来两个主要问题:一是随着船舶向大型化、自动化发展,电缆线数、长度及其截面增加,以及防无线电干扰电容的广泛应用。
使船舶电力系统的对地电容大大增加,从而使网相线和船体之间产生了电气联系,存在引起电火灾的电压并有可能危及人员安全,这就使防火及电气安全性大大降低(特别是对采用高电压和中频电源的船舶)。
二是在中点绝缘系统中,在故障状态或合闸瞬间可产生2-5倍过电压的冲击,这是现代船舶上广泛使用半导体元件的计算机、集中控制台和测量仪表必须注意的问题。