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燃油加热器简明维修手册燃油加热器简明维修手册第一章：介绍1.1 加热器的作用和原理1.2 维修手册的使用目的和目标读者1.3 手册的组织结构和内容概述第二章：安全注意事项2.1 工作环境安全2.2 设备操作安全2.3 燃油加热器安装和拆卸的安全措施第三章：燃油加热器的构成3.1 主要组件介绍3.2 液体燃料系统3.3 电子控制系统3.4 高温传输系统3.5 水冷循环系统第四章：常见故障及维修方法4.1 燃油加热器无法启动4.2 加热器启动后无输出热量4.3 加热器热量输出不稳定4.4 加热器产生异常噪音4.5 加热器漏水4.6 其他常见故障及维修方法第五章：维修工具和材料5.1 常用工具介绍5.2 维修所需材料清单第六章：维修流程6.1 故障排除流程6.2 维修方法和步骤详解6.3 维修后的测试和调整第七章：维护保养指南7.1 每日维护7.2 每周维护7.3 每月维护7.4 季度维护7.5 年度维护第八章：附录8.1 维修记录表格8.2 关于燃油加热器的常见问题解答附件：1、燃油加热器的安装图纸2、燃油加热器的电路图3、燃油加热器的维修备件清单法律名词及注释：1：《安全生产法》：中华人民共和国安全生产法，是中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会于2002年6月29日通过的一部基本法律，目的是为了加强安全生产工作，保障国家和人民生命财产安全。
2：《消防法》：中华人民共和国消防法，是中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会于1998年3月28日通过的一部法律，旨在保护人民生命财产安全，预防和减少火灾事故的发生，提高火灾应急救援能力。
3：《劳动法》：中华人民共和国劳动法，是中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会于1994年7月5日通过的一部法律，目的是保护劳动者的合法权益，规定劳动关系以及与劳动关系相关的各项制度和范围。
燃油加热器操作方法
燃油加热器的操作方法如下：
1. 首先，确保燃油加热器周围没有任何可燃物，并确保通风良好。
2. 检查燃油加热器的燃油箱，并确保燃油足够。
3. 打开燃油加热器的电源开关。
4. 打开燃油加热器的电控开关，并设置所需的温度。
5. 等待数分钟，直到燃油加热器完全启动。
6. 检查温度计，确保加热器正在达到所需的温度。
7. 如果需要调整温度，可以通过电控开关进行调节。
8. 使用完毕后，首先关闭燃油加热器的电控开关，然后关闭电源开关。
请注意，操作燃油加热器时务必遵循使用说明书中的具体指导，并且在使用燃油加热器时要格外小心，以免发生意外。
※迅速点火<5秒，燃烧噪音<68dB；※控制更安全可靠，温度传感器和过热传感器同步监控※开机全程监测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况※在工作电压范围内，均能保证最佳的油气混合比，燃烧效率高达80%以上※采用与德国同步技术的燃油过滤及喷射技术，对车辆使用的燃油无特殊要求，适应性更强。
※采用高压点火装置，可靠性更高，寿命更长※加热器启动时更省电，点火装置的耗电量仅为电热塞点火结构耗电量的1/20，大大减轻了蓄电池的负担。
※加热器进油管可使用15米甚至更长的油管，保证加热器在安装时不受加热器与油箱距离之间的限制，而且加热器不会因油管过长而导致功率下降。
※该电喷系列加热器已批量用于各种高档客车、工程机械及军事装备等车辆，经过冬季考验，使用效果很好。
※加热器废气排放满足欧V发动机排放要求。
YJP系列燃油液体加热器参数表参数项目型号额定热流量（KW）额定电压（V）额定电机功率（W）耗油量（Kg/h）质量（Kg）外形尺寸（长×宽×高）（mm）YJP-Q20/2HY 20 24 165 2.1 28 600×340×275 YJP-Q25/2HY 25 24 165 2.5 28 600×340×275 YJP-Q30/2HY 30 24 165 3.1 30 655×340×275 YJP-Q35/2HY 35 24 165 3.6 30 655×340×275※结构紧凑、拆装方便、便于维护。
※采用单片机实现全自动程序控制，操作简便，具有恒温控制功能。
加热器进口温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃、65℃-78℃。
※水温及过热传感器采用进口热敏电阻，稳定可靠、控制灵敏，精度±0.5℃。
※开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。
※判断着火方式：专利技术、采集无出点信号、灵敏度高、一致性好、能可靠地指示着火及控制关机。
燃油加热器原理
燃油加热器是一种用于加热燃油的装置，其工作原理是通过热能传递将燃油加热至一定温度，以提高燃油的流动性、易燃性和燃烧效率。
燃油加热器通常由加热元件、外壳、控制系统和供电系统等组成。
加热元件通常采用电热丝、电热管或燃气火焰等形式，通过接通电源或点火来产生热能。
外壳起到保护加热元件和燃油的作用，同时还能防止热能的散失。
控制系统一般由温度传感器、控制电路和控制元件等组成，用于监测燃油的温度并控制加热元件的工作状态。
供电系统提供加热元件所需的电能。
当燃油加热器启动后，控制系统会首先检测环境温度和燃油温度。
如果燃油的温度低于设定值，则控制系统会发送信号，使加热元件开始加热燃油。
加热元件产生的热能通过传导、对流和辐射等方式传递给燃油，使其温度逐渐升高。
当燃油的温度达到设定值后，控制系统会停止供电，使加热元件停止工作。
这样，燃油加热器就能够保持燃油在一定的温度范围内。
燃油加热器的主要作用是解决低温环境下燃油的凝固、流动性差和燃烧效率低的问题。
低温环境下，燃油的粘度会增加，使得燃油流动困难，甚至无法正常供给燃料系统。
同时，燃烧效率也会受到影响，燃烧不完全会产生废气和污染物。
通过燃油加热器的加热作用，可以有效地解决这些问题，提高燃油的使用效果和环境友好性。
总之，燃油加热器通过加热燃油来提高其温度，以解决低温环
境下燃油凝固、流动性差和燃烧效率低的问题。
其工作原理是利用加热元件产生的热能，通过传导、对流和辐射等方式传递给燃油，并通过控制系统实现对加热过程的控制。
这使得燃油加热器成为提高燃油使用效果和环境友好性的重要设备。
设计与研究浅议YJH-Q10A 燃油液体加热器在发动机低温启动时的应用方志刚1李跃平2侯东2刘国建2（1. 北京京威汽车设备有限公司，北京100022；济南250031）2. 驻中国重型汽车集团公司军事代表室，摘要：各种类型的发动机在冬季或环境温度较低的情况下，会因外界天气而发生一些物理变化。
满足了用户需求，解决了冬季发动机启动困难和由于天气突变所带来YJH- Q10A 燃油液体加热器的研制成功，的诸多不便。
本文着重介绍了YJH-Q10A 燃油液体加热器的结构特点和技术原理。
关键词：燃油液体加热器1 前言众所周知，我国国土面积广大，地区气候差别巨大，在广大的北方地区冬季温度会低至-20-40C以下，且冬季时间漫长。
在此温度条件下，一般发动机在冷态时启动会十分困难，而在西部高原地区则同时存在高海拔与高寒条件，发动机冷启动更难。
针对此问题人们想出很多办法，如使用汽油喷灯加热发动机油底壳; 给发动机加热水; 使用进气预热塞或火焰塞加热进气道; 乙醚喷射等等，但是这些方法存在大量缺陷，使得效果和可操作性不理想。
如使用汽油喷灯存在以下问题：喷灯发出明火，十分危险，受风影响大；喷灯燃烧不稳定，有可能断火等；必须有人看守，操作环境恶劣；加热不均匀，油底壳内油脂易结焦；油耗大，效率低。
给发动机加热水也存在需要每天加水放水等操作麻烦的缺点，另外北方水质普遍偏硬，发动机内易结水碱。
使用进气道预热塞或火焰塞加热会消耗大量电瓶能量，启动效果不好，同时火焰塞燃烧效果不稳定，可靠性差。
使用乙醚喷射强制启动会给发动机造成很大磨损，降低发动机寿命，增大油耗。
而使用燃油液体加热器则可以克服以上不足，使发动机体内液体在较短时间内进行加热，提升了发动机的机体温度，减少了起动阻力，满足了发动机在低温条件下的起动要求。
2结构特点YJH-Q10A 燃油液体加热器是一种采用燃烧换热方式加热发动机冷却液，达到预热水冷发动机的目的，本机油耗小、热效率高，取暖速度快、效果稳定，废气排放极低。
加热器北京京威牌液体加热器内容摘要：YJ系列液体加热器是与发动机相对独立的采暖设备，即在发动机不启动的情况下，也可以独立达到车厢采暖、除霜的效果。
本系统为全自动控制，具有低温启动，高温停止，重复点火，故障报警停机等功能，具备安全保护装置。
作为客车采暖、除霜设备，它具有热效率高，升温快，污染少，乘坐舒适，无异味，噪音低，不干燥，节约燃油等优点。
YJ系列液体加热器除具有给车厢采暖、除霜的功能外，还具有给发动机作低温预热启动的功能。
它能自动将发动机内防冻液温度恒定在68℃——81℃之间。
冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。
对于长途运输单位，它具有良好的经济使用性。
关键词：油泵罩油泵电机点火塞燃烧室排气管目录：一产品使用特别注意事项二控制开关操作方法三主要技术参数及工作原理四使用前的检查事项及系统调试五保养与维护六故障分析与解决方法一产品使用特别注意事项1 在选用循环加热介质时，建议您根据车辆所行使的最低环境温度选用相应牌号的防冻液2 本机只能使用柴油或煤油作燃料，禁止使用汽油。
用户需根据外界环境温度，使用适当牌号的燃油。
3 加热器使用前一定要将管路阀门打开，保证循环管路中注满防冻液，否则水泵干磨产生高温，将导致水封部件损坏。
4 加热器助燃进风管、排气管及滴油管应伸出舱外，并保持畅通，避免泥水飞溅，造成堵塞。
5 加热器应防止水淋或泥浆溅入，以防导致电气故障。
用户在布置加热器线束时，应确保其远离车辆及加热器热源（如，排气管）；同时，采用密封胶或其他方式将各接插件密封，不受泥水飞溅。
线束在穿过车厢行李舱隔板时，一定要用橡胶圈保护，并将线束固定劳靠，防止震动、磨损。
6 加热器主机应有独立舱体空间，请保证舱体清洁，周围严禁放置易燃杂物。
7 建议您从客车主油箱取油，避免在加热器舱体内安装加热器副油箱。
如安装加热器副油箱，您应注意：油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管，减少发热部件对油箱、油管热辐射，避免发生危险。
燃油加热器工作原理
燃油加热器是一种用于加热燃油的设备，常用于机动车辆、船舶、工程机械等内燃机动力系统中。
其工作原理主要包括以下几个环节：
1. 燃烧室：燃油加热器通常由一个燃烧室组成，该燃烧室是燃烧燃油的地方。
燃烧室内有一个点火装置，可引燃燃油和空气混合物。
2. 燃料供给系统：燃油加热器通过燃料供给系统将燃油引入燃烧室，保证燃料的正常供给。
燃料供给系统通常包括燃油泵、管路和喷嘴等部件。
3. 空气供给系统：燃烧需要空气，因此燃油加热器还需要一个空气供给系统，将空气引入燃烧室。
空气供给系统通常包括进气道、过滤器和风扇等部件。
4. 燃料点火和燃烧：当燃烧室内的燃油和空气混合后，点火装置将其点燃，产生火焰。
火焰将燃油和空气中的化学能转化为热能，从而使燃油加热器产生预期的加热效果。
5. 加热效果传导：燃油加热器在燃烧过程中会产生大量的热能，该热能会通过传导、对流和辐射等方式传递给需要被加热的燃油。
加热器的设计通常考虑如何最大限度地提高加热效果。
总体来说，燃油加热器通过燃烧燃油产生热能，再将其传导给待加热的燃油，以达到加热的目的。
其中，燃料供给系统、空
气供给系统和点火装置等都起到了重要的作用，确保了加热器的正常工作。
5.常见故障及维修方法
打开加热器和管路的放气开关放出管路中气体，一般即可解决管路循环不畅的问题。
另外注意管路中决不能有任何大的折弯，否则管路无法循环。
请确认加热器水路阀门打开，加热器转动应灵活，在加热器安装好第一次工作时，由于加热器油管中无油，加热器可能不能一次正常工作，操作几次后即可正常工作。
点火塞和燃油挥发网一般不需要清理，但是如果加热器滴油冒烟不能燃烧，请拆下电热塞和挥发网，重新安装到位后再开加热器。
加热器在使用过程中如果水路循环不畅通，加热器机体温度会过高，此时加热器上手动复位热保险自动断开，停止供油，使机体逐步冷却。
若发生此种情况请检查加热器水管道是否通畅、水管是否被压瘪。
然后在橡胶帽中央按下热保险复位按钮重新开机。
打开加热器开关指示灯不亮，请检查总电源是否打开，加热器保险是否熔断，线束接触是否良好、牢固，控制盒是否损坏。
如果加热器不能燃烧或燃烧不稳定，排气口不滴油不冒烟，检查油泵及管路是否堵塞及松动漏气。
二、工作原理1.主电机罩、2.助燃风轮、3.主电机、4.联轴器、5.联接体、6.油泵、7.燃烧室、8.热传导片、9.热交换器、10.安装架、11.排烟管、12.喷油嘴、13.点火电极、14.点火线圈 、15.管道泵、16.滤清器、17.进油截止阀、18.回油管加热器由燃烧系统、热交换器、管道循环系统和控制系统四部份组成。
燃烧系统包括燃烧器、燃烧室（9）、点火电极（14）等组成，其中燃烧器由直流电机（3）、助燃风轮（2）、喷油嘴（14）、油泵（8）等组成。
油泵在电机带动下，吸入的燃油经输油管送到喷油嘴（14），靠压力作用被喷油嘴喷出，喷出的高压油雾与助燃风扇吸入的空气在燃烧室（9）内混合，被点火电极（14）点燃，在燃烧室内充分燃烧后，燃气流经热交换器内壁的热传导片（10），通过热传导片把大部分热量传递给热交换器（11）夹层中的水（防冻液）。
液体在管路中靠管道泵（17）强制排出，经管道进入车内布置的自然散热片或强制散热器水箱，再与车内空气进行热交换，达到加热器取暖的目的。
燃烧废气由排烟管（13）排出。
■ 加热器应防止水淋或泥浆溅入，同时要避免积尘、积水以防待运转发动机后（踩油门），直至放气阀尤其是加热器放气阀无六、加热器外形安装尺寸图 024七、加热器接线图KC30-0030KC30-00315八、控制开关操作方法本加热器的操作开关为一支三档翘板开关，与两个指示灯共同组成。
按动一下翘板开关，加热器水泵工作，此时加热器水泵将发动机水箱余热送入车厢散热器中，而加热器不燃烧供热，电源指示灯绿灯(L1)亮，在天气不太冷时或发动机高速运转水温较高时，可采取此种工作方式，此时加热器自动控制板不供电，此种工作方式可以延长加热器电路部分寿命。
当发动机水温低或需预热发动机时，再按一下开关(此时进入II状态)，加热器工作，此时状态指示灯绿灯(L2)同时亮热器后关闭电机，当水温再次低于70℃加热器再启动供热，如此往复序号故障代码故障类型20注意：安装京威公司SWV-38型电调阀门的管路，需将散热片管路与除霜器管路（单独铺设）并联，电调阀门必须安装在散热片管路上，保证电调阀门完全关闭后，管路内的循环液仍可以通过除霜管路循环。
YJ系列液体燃油加热器目录一、系统介绍二、技术参数三、产品结构及工作原理四、配套安装及使用注意事项五、使用方法六、故障分析及排除措施七、维护与保养附图：管路连接图一. 系统介绍：YJ系列燃油液体加热器是与发动机相独立的采暖设备，是通过燃烧换热原理，加热循环系统内冷却介质的加热器产品。
与一般水暖暖风机不同，在发动机不开动的情况下，也可以供车厢内取暖。
它为全自动控制，其控制部分具有低温启动、高温停止、重复点火、故障报警停机等功能，整机采用不锈钢焊接，耐腐蚀性强，使用寿命长，并具有热效率高、升温快、污染小、乘坐舒适、无异味、噪音低、不干燥、节油等优点。
加热器在具有给车厢采暖功能的同时，还具有给水冷发动机作低温预热的功能，它能自动地将冷却液温度恒定在65℃～ 85℃之间。
冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。
二. 技术参数：1．热流量：11.6kw耗油量：1.23kg/h水泵流量：30L/min温度控制：防冻液温度65～85℃电瓶压降：约0.04V/h（使用180Ah、24V蓄电池）。
水泵功率120W，主电机功率30W可以直接从油箱取油，也可以配专用油箱（本机自带油泵吸油）2．外形尺寸：540×300×300mm安装尺寸：装配孔 M12螺纹孔装配尺寸：250×130mm安装在车身主车架上，可以在挂在车架两侧（油箱后侧），或者车架中间（万向十字接头上方）。
操纵面板尺寸：86×58×60mm1 2 3 4 5 6 7 8 9图310 1112 13 14 15 16 17 18 19图41.电器控制盒2.橡胶塞3.点火塞4.放气阀5.进水温度传感器6.降压电阻7.出水温度传感器8.出水口9.火焰温度传感器10.水泵及电机11.进水口12.放水塞13.主支架14.水泵支架15.电磁阀进油管16.电磁阀17.电磁阀回油管18. 电磁阀出油管19.端盖原理：电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。
YJ系列液体燃油加热器目录一、系统介绍二、技术参数三、产品结构及工作原理四、配套安装及使用注意事项五、使用方法六、故障分析及排除措施七、维护与保养附图：管路连接图一. 系统介绍：YJ系列燃油液体加热器是与发动机相独立的采暖设备，是通过燃烧换热原理，加热循环系统内冷却介质的加热器产品。
与一般水暖暖风机不同，在发动机不开动的情况下，也可以供车厢内取暖。
它为全自动控制，其控制部分具有低温启动、高温停止、重复点火、故障报警停机等功能，整机采用不锈钢焊接，耐腐蚀性强，使用寿命长，并具有热效率高、升温快、污染小、乘坐舒适、无异味、噪音低、不干燥、节油等优点。
加热器在具有给车厢采暖功能的同时，还具有给水冷发动机作低温预热的功能，它能自动地将冷却液温度恒定在65℃～ 85℃之间。
冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。
二. 技术参数：1．热流量：11.6kw耗油量：1.23kg/h水泵流量：30L/min温度控制：防冻液温度65～85℃电瓶压降：约0.04V/h（使用180Ah、24V蓄电池）。
水泵功率120W，主电机功率30W可以直接从油箱取油，也可以配专用油箱（本机自带油泵吸油）2．外形尺寸：540×300×300mm安装尺寸：装配孔 M12螺纹孔装配尺寸：250×130mm安装在车身主车架上，可以在挂在车架两侧（油箱后侧），或者车架中间（万向十字接头上方）。
操纵面板尺寸：86×58×60mm1 2 3 4 5 6 7 8 9图310 1112 14 15 16 17 18 19图41.电器控制盒2.橡胶塞3.点火塞4.放气阀5.进水温度传感器6.降压电阻7.出水温度传感器8.出水口9.火焰温度传感器10.水泵及电机11.进水口12.放水塞13.主支架14.水泵支架15.电磁阀进油管16.电磁阀17.电磁阀回油管18. 电磁阀出油管19.端盖原理：电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。
产品分类车用加热器系列•车用加热器系列o FJH系列空气加..o FJ系列空气加热器o YJH系列液体加..o YJP系列液体加..o YJ系列液体加热器o YJT/YJY系列液..o电加热器o CS系列除霜器o SR系列散热器o加热器配件o依维柯加热器o工程车加热器o小客车加热器o高档轿车加热器o SUV加热器o重汽加热器o公交车加热器o其它在我国北方或西部高原地区冬季，由于环境温度较低，工程机械启动困难。
主要原因是:柴油机气缸压缩了时空气温度达不到启动所要求的温度，且气缸内压缩空气压力也明显低于启动所要求的压力；蓄电池最佳工作温度为20~40℃,随着环境温度的降低，其输出能力也相应地下降，导致柴油机启动系统功率下降；环境温度较低时，机油粘度变大，各摩擦负之间阻力加大，使柴油机启动转速下降，同时，柴油粘度增大，喷油雾化质量变差，延长了着火滞后期；空气密度及空气中氧气含量随着海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油机越难启动。
加热器产品介绍中航工业河北安吉宏业机械股份有限公司，其核心产品汽车供暖系统（包括YJ液体加热器，YJP液体加热器，YJH液体加热器，FJ系列空气加热器，FJH空气加热器，除霜器，散热器，高档散热器，蒸发风机，电机，水泵，各种管件及控制系统），可应用于车辆驻车加热，发动机低温启动，室内采暖，除霜，除雾等用途，特别是在严寒等恶劣环境下更能发挥其功效。
宏业汽车加热器（汽车暖风）系列产品可为您提供各种客车，卡车，工程机械，军事装备，帐篷等供热需求的解决方案。
公司与国内著名高校进行长期技术合作，在实践经验总结的基础上，开展了汽车加热器（汽车暖风）产品燃烧，换热，自动控制，智能诊断等方面的理论研究，大大提高了汽车加热器产品的先进性和使用的可靠性。
在北京，天津，上海分别建有技术开发中心和合资企业。
遍布全国的销售网络，旨在为用户提供快捷，方便，周到的服务，近几年来国内市场占有率稳居国内第一，同时产品远销欧洲，美洲，大洋洲等地区。
汽车燃油加热器 简明使用维修手册河北宏业永盛汽车加热器股份有限公司2011年7月使用燃油加热器前请仔细阅读本手册，本手册适用于YJ型、YJP型加热器的使用与维修。
一、YJ型加热器及零部件二、YJP型加热器及零部件三、燃油加热器使用注意事项四、YJ型燃油加热器常见故障与排除五、YJP型燃油加热器常见故障与排除六、日常检查与保养维护七、主要零部件的拆卸如在安装、使用、维修过程中如有疑问请拨打售后服务电话：0317-*******-8262234一、YJ 加热器与主要零部件过热传感器冷却泵二、YJP型加热器及零部件：电磁阀点火电极燃油泵预热管三、燃油加热器使用注意事项：1、加热器油路系统中应使用与环境温度相适应牌号的柴油；加热器循环系统内应使用与环境温度相适应牌号的防冻液。
（1）天气转冷时，油箱要及时更换对应标号的柴油或煤油，否则会引起加热器故障。
更换柴油后，打开加热器，使其工作至少3分钟，使油路全部充满更换后的柴油。
柴油标号参见下表：环境温度 柴油标号5℃ — -5℃ -10#-5℃ — -15℃ -20#-15℃— -30℃ -35#-35℃及其以下 -50#（2）天气转冷时，请确认更换对应标号的防冻液，否则会导致加热器损坏。
加注防冻液时，必须先打开加热器放气阀及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气阀处无气体冒出时，关闭放气阀，打开加热器水泵开关，打开汽车发动机，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。
防冻液标号参见下表：环境温度 防冻液标号5℃—— -25℃ -30#-25℃以下 -35# （或更低标号）2、冲洗车辆时，禁止用水枪对安装加热器位置冲洗，否则会引起加热器故障。
3、严禁利用车辆总电源开关关闭加热器，以防止主机内部过热，要先关闭加热器开关，3-5分钟后，待加热器开关绿色指示灯熄灭后，方可关闭车辆总电源，严禁加热器开关指示灯亮着断掉加热器电源。
四、YJ型燃油加热器常见故障与排除故障现象 原因分析 排除措施加热器开机后无法点火、排烟口滴油电热塞损坏 检查更换电热塞加热器开机后点不着火，指示灯闪一长五短1、油管堵或主油箱内缺油2、油管接头密封不良，漏气3、电磁阀打不开4、助燃风口堵塞5、点火传感器故障1、疏通油路，油箱加油2、紧固接头卡子3、检查故障，更换电磁阀4、清理助燃风口5、更换或调整点火传感器加热器在高原等地区着火，但工作过程中持续冒黑烟 进风量不足调整进风口（增大进风）加热器到温度不停机 1、水温传感器故障 1、用万用表检测水2、传感器位置不能正确感应实际循环系统的温度 温传感器两端，停机时电压超出 1.93±0.1伏，即为传感器故障。
加热器河北宏业液体加热器内容摘要：YJ系列液体加热器是与发动机相对独立的采暖设备，即在发动机不启动的情况下，也可以独立达到车厢采暖、除霜的效果。
本系统为全自动控制，具有低温启动，高温停止，重复点火，故障报警停机等功能，具备安全保护装置。
作为客车采暖、除霜/柴油发动机预热设备，它具有热效率高，升温快，污染少，乘坐舒适，无异味，噪音低，不干燥，节约燃油等优点。
YJ系列液体加热器除具有给车厢采暖、除霜的功能外，还具有给发动机作低温预热启动的功能。
它能自动将发动机内防冻液温度恒定在68℃——81℃之间。
冬季使用本机预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命。
对于长途运输单位，它具有良好的经济使用性。
关键词：油泵罩油泵电机点火塞燃烧室排气管目录：一产品使用特别注意事项二控制开关操作方法三主要技术参数及工作原理四使用前的检查事项及系统调试五保养与维护六故障分析与解决方法一产品使用特别注意事项12 。
用户需根据外界环境温度，使用适当牌号的燃油。
3 加热器使用前一定要将管路阀门打开，保证循环管路中注满防冻液，否则水泵干磨产生高温，将导致水封部件损坏。
4 加热器助燃进风管、排气管及滴油管应伸出舱外，并保持畅通，避免泥水飞溅，造成堵塞。
5 加热器应防止水淋或泥浆溅入，以防导致电气故障。
用户在布置加热器线束时，应确保其远离车辆及加热器热源（如，排气管）；同时，采用密封胶或其他方式将各接插件密封，不受泥水飞溅。
线束在穿过车厢行李舱隔板时，一定要用橡胶圈保护，并将线束固定劳靠，防止震动、磨损。
6 加热器主机应有独立舱体空间，请保证舱体清洁，周围严禁放置易燃杂物。
7 建议您从主油箱取油，避免在加热器舱体内安装加热器副油箱。
如安装加热器副油箱，您应注意：油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管，减少发热部件对油箱、油管热辐射，避免发生危险。
（加热器主机固定底板或支架严禁采用易燃材料）8 关闭加热器时，控制开关燃烧指示灯熄灭前禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机内过热损坏。
本机使用环境为：1、使用温度：-40℃至+85℃2、储藏温度：-55℃至+125℃3、海拔：≦3000M4、额定电压：DC12V、DC24V5、燃料：柴油或煤油（注意温度牌号）6、本机对路面条件无特殊要求二控制开关操作方法1、自然散热型开关操作方法1）将水泵开关（绿色）打开，电源指示灯亮，水泵工作，此操作可实现利用发动机余热进行车厢内取暖及司机前挡风玻璃除霜。
2）需要加热时，将加热器开关（红色）打开，预热指示灯亮，供油4秒钟，预热60秒，60秒后，加热器开始燃烧，1分钟左右预热指示灯熄灭，燃烧指示灯亮，加热器进入正常工作状态。
正常工作时，控制电路及加热器水温传感器会将加热器内循环液体温度自动恒定在68℃——81℃之间（即加热器内水温在68℃时开始加热，达到81℃时自动停机）。
3）停止加热：将加热器开关（红色）关闭，大约2——3分钟后，燃烧指示灯熄灭。
关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。
4）停止水泵循环：将水泵开关（绿色）关闭，水泵停止工作。
2、强制散热型开关操作方法（一）强制三联开关1）将加热器开关（红色）打开，电源指示灯亮，预热指示灯亮，水泵工作供油4秒钟，预热60秒后，加热器开始燃烧，1分钟左右预热指示灯熄灭，燃烧指示灯亮，加热器进入正常工作状态。
正常工作时，控制电路及加热器水温传感器会将加热器内循环液体温度自动恒定在68℃——81℃之间（即加热器内水温在68℃时开始加热，达到81℃时自动停机）。
2）将散热器开关（绿色）打开，车内强制散热器工作。
3）将除霜器开关（黄色）打开，车内除霜器工作。
4）停止加: 将加热器开关（红色）关闭，水泵停止工作，大约2——3分钟后，燃烧指示灯熄灭。
关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。
（二）强制四联开关强制四联开关是强制三联开关的改进型，其与三联强制开关主要有两点不同：1）强制四联开关有两联散热器开关（中间两联），可以分别控制两组散热器。
2）两组散热器开关共用一个30A的保险，加热器与除霜器开关共用一个30A的保险。
强制四联开关使用方法同强制三联开关。
关闭加热器时，燃烧指示灯熄灭前，禁止关闭汽车总电源（即严禁利用车辆总电源开关关闭加热器），以防止主机过热损坏。
三主要技术参数及工作原理工作原理：加热器由燃烧系统、水套、循环水泵和控制系统四部分组成。
燃烧系统包括燃烧器、燃烧室（8）、点火塞（6）等组成，其中燃烧器由直流电机（3）、助燃风轮（4）、雾化器（12）、油泵（2）等组成。
油泵在电机带动下，吸入的燃油经输油管送到雾化器（12），靠离心力作用被高速飞散后，与助燃风扇吸入的空气在燃烧室（8）内混合，形成舞壮，被电火塞（6）点燃，在续燃烧室内充分燃烧后，燃气被热交换器体通过热传导片把大部分热量传递给水套夹层中的水（防冻液）。
液体在管路中靠循环泵强制排出，经管道进入车内布置的自然散热片或强制散热器水箱，再与车内空气进行交换，达到加人器取暖的目的。
燃烧废气由排气管（11）排出。
(详图附件图A)四、使用前的检查事项及系统调试1、使用加热器之前，须仔细检查，系统主机电路连接是否正确，油箱燃油是否充足，电瓶电压是否正常、循环系统内液体介质是否充满，循环及油路接头处是否密封良好。
（注：本机负极搭铁）2、加热器水平放置，固定牢靠。
电器件部位应面向加热器舱体外，利于用户对加热器进行保养、维修。
同时，应保证加热器助燃空气进气充足，避免加热器受泥水飞溅，防止燃烧废气洗入进风管。
3、加热器的滴油管、排气管均应伸出加热器固定底板，保证初期未完全燃烧的残油及烟气排至加人器舱体外。
加热器燃烧废气须直接排出车外，绝不允许将排废气产生的热量再引起到其它需加热部位。
4、输油管从主油箱取油，须单走一路，不可与车内其它设备油管混接。
油管采用直径5×1或直径6×1的铜管或亚大油管，接头采用M12×1.25标准锥形接头，油管连接牢固，不能漏气，油箱燃油液面与加热器中心高度在正负300mm范围内。
5、加热器滤油电磁阀进油接头与油箱距离（即油管长度）应在7米以内。
第一次使用加热器时，油箱燃油不能一次性完全吸入油泵，油泵吸油时间较正常启动吸油时间略长，请耐心等候。
大约在3至4分钟后，油泵吸油即可进入正常取油状态。
如果观察输油管还未正常取油，可关闭加热器，再重新启动，第二次工作，即可完全球油正常，加热器完成点火、燃烧过程。
6、油管须分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成取油不正常现象。
7、加热器主机连接的各管路系统，须保证通畅，水箱加书一口位于最高处，加热器主机（及水泵）应位于整个循环系统的最下方，以利于系统的循环。
暖气水管避免折死弯，管路系统可采用铜管、橡胶管及其它附件相结合连接。
管道耐压一定大于6Kg/cm2。
8、加热器使用之前，必须打开管路所有阀门，避免加热器机体过热。
注意：当第一次使用加热器系统或重新更换、加注防冻液时，必须先打开加热器放气阀（在加热器进水管上）及其它放气阀，待运转发动机(踩油门），直至放气阀尤其是加热器放气阀无气体冒出时，关闭放气阀，打开水泵开关，继续加注，反复1至2次上述操作，直至管路循环系统内无气体堵塞，充满防冻液为止。
五、保养与维护为了延长加热器的使用寿命，提高工作效能，在加热器取暖季节过后及下一个取暖季节来临之前，请用户到京威公司指定特约维修站对加热器进行清理、维护和检修。
如果未能按时保养，或未能及时清理加热器周围工作环境的饿污物、杂物，会直接影响下一个取暖季节加热器正常使用或造成一定的安全隐患，请注意！1、加热器运转一段时间后（根据用户使用情况），应拧下点火塞清理积碳，如点火塞丝烧断，应拆下更换新的点火塞。
2、如果积碳太多，引起热效率降低时，应清理水套内壁散热片及燃烧室内的积碳。
3、如果发现加热器主机进气管排气管和滴油管被泥土堵塞时，请及时清理、疏通。
请保持加热器舱体内清洁，周围严禁放置易燃杂物。
4、保证油箱、油管及滤油电磁阀清洁，防止污物堵塞油路。
5、加热器循环系统中应使用与外界环境温度相适应的防冻液作为循环加热介质。
6、加热器水泵应根据用户使用情况，定期检查，如果发现起密封作用的水封部件漏水，或水泵启动运转困难等故障，应及时检修。
7、加热器主机上的自动控制盒、滤油电磁饭及其它电器元件均按一般低压电器维护方法进行维护，自动控制盒各性能参数在出厂前均经厂家认真调试，用户切勿擅自改动。
8、保证热控件总之状态良好，定期检查，如发现微动开关失灵或损坏，请及时更换。
9、加热器多使用的主电机，正常情况下，使用5000小时不需要维修，如因使用时间过长或其它原因造成工作不正常时，应予以检修，检查碳刷磨损或轴承润滑情况，必要时请添加润滑脂或更换碳刷。
10、在温暖季节不使用加热器期间，请定期启动4——5次，每次运行约5分钟，确保加热器在下次使用时运转正常。
多种功能加热器为全自动控制，具有低温启动、高温停止、重复点火、故障报警停机等功能。
主要技术参数：。
