管式空气预热器的腐蚀及预防

空气预热器低温腐蚀问题的分析与对策张英明摘要：空预器的运行安全影响着电厂锅炉的运行，而低温腐蚀是影响空预器运行安全的一个重要因素。

为进一步提高电厂锅炉的实际运行效益，必须采取科学合理的措施，预防空气预热器的低温腐蚀问题。

为解决此问题，本次分析了空气预热器低温腐蚀产生的原因,讨论了含硫量和酸露点对低温腐蚀的影响,最后介绍了解决和防止低温腐蚀的几种有效方法。

结合个人实践工作经验与相关参考文献，就空气预热器的低温腐蚀问题加以阐述，以期为广大同行提供参考借鉴。

关键词：空气预热器;低温腐蚀引言：作为一项实际要求较高的实践性工作，空气预热器低温腐蚀的预防有着其自身的特殊性。

该项课题的研究，将会更好地提升对空气预热器低温腐蚀问题的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化其防腐工作的最终整体效果。

1 空气预热器低温腐蚀的原因空预器的低温腐蚀是和堵灰相互促进的一个过程。

腐蚀和堵灰主要位于预热器冷端，有时在中间层受热面区域也会产生。

预热器运行时，烟气中的飞灰穿越紧密排列的热端传热元件和中间层传热元件时，走过漫长而曲折的通道，到达冷端传热元件时，其速度和动能均大为降低，方向杂乱，极容易沉积在冷端传热元件上，造成积灰。

此时，若冷端传热元件的金属壁温低于烟气的酸露点，烟气中的硫酸就会在冷端传热元件表面上结露，对冷端传热元件产生腐蚀；而当空气预热器受到腐蚀后，受热元件表面光洁度严重恶化，使灰垢更容易粘附在受热元件上，加重了空气预热器堵灰和腐蚀的可能性。

而传热元件的板型、传热元件的高度、传热元件的材质、燃料特性（主要是含硫量）、冷端平均温度、燃烧状态（包括过剩空气系数等）、运行质量等诸多因素与腐蚀和堵灰有直接关系。

在预热器的设计阶段及运行过程应该把防止空气预热器的腐蚀和堵灰放在重要位置。

2 空气预热器的腐蚀原理水露点指的是烟气中蒸汽的露点温度，通常来说水露点较低，大约在40℃~50℃。

硫酸蒸汽是由烟气之中的SO3与蒸汽相结合形成的，大大提升了烟气中的酸露点。

燃气锅炉空预器管束腐蚀原因分析及预防措施
我分厂35/h煤气炉，使用焦炉煤气运行一年后，低温预热器进口端受到不同程度的堵塞、腐蚀、泄漏，低温露点腐蚀的主要原因：在受热面的温度低于烟气的露点时，烟气中的水蒸气和硫燃烧后生成的三氧化硫结合成的硫酸会凝结在受热面上，严重腐蚀受热面，一般出现在烟温较低的末级空气预热器的空气入口，由于锅炉所燃烧的焦炉煤气中含有一定量的H2S，燃烧时生成SO2，一部分SO2会进一步氧化成SO3，SO3与烟气中的水蒸气反应生成硫酸蒸汽，当受热面的壁温低于硫酸蒸汽露点时，硫酸蒸汽就会凝结形成硫酸溶液，从而对受热面产生腐蚀，堵塞。

预防措施：
1、严格控制燃料指标，脱硫煤气（进入电厂煤气因每天化验指标）；
2、热风再循环利用预热器出口风道与送风机入口之间的压差进行热风再循环，增加再循环风机，但运行不经济，送风机增加耗电量；
3、采用暖风器:暖风器是一种热交换器，一般由翅片铝制成，利用暖风器可提高预热器入口风温，从而可提高预热器的壁温；
4、低温段空预器采用耐腐蚀材料：搪瓷管空气预热器对防止低温腐蚀和积灰是有效的，采用搪瓷管预热器可使排烟温度降低，锅炉效率提高。

解决锅炉尾部受热面低温腐蚀问题，受限还是控制燃料含硫量，此为根本问题。

防止空气预热器低温腐蚀措施某发电厂300 MW机组锅炉配备2台回转式空气预热器(以下简称空预器)。

该空预器为三分仓容克式，是一种以逆流方式运行的再生热交换器。

蓄热元件分热段和冷段，热段的波纹板用0.6 mm厚的钢板压制而成，冷段波纹板由1.2 mm厚的低合金耐腐蚀考登钢压制而成，全部蓄热元件分装在24个扇形仓格内，蓄热元件高度自上而下分别为400，800，300，300 mm，冷热段各两层。

因为空预器的运行和维护对机组安全运行至关重要，因而有必要对防止空预器的低温腐蚀进行研究。

1.低温腐蚀的危害回转式空预器安装在锅炉尾部，进入空预器的烟气与空气进行热交换后，温度降低，从冷段蓄热元件流出的烟温约在155℃左右。

因此，在燃用高硫燃料时，可能引起空预器低温腐蚀，造成蓄热元件严重损坏。

同时，由于壁温低而凝结出的液态硫酸会粘结烟气中的灰粒子，造成烟道堵灰，严重时将影响锅炉满负荷运行。

空预器低温腐蚀增加了设备检修维护费用，严重影响锅炉的安全经济运行。

2.低温腐蚀的原因当燃用含硫高的燃料时，燃烧后形成的SO2有一部分会进一步被氧化成SO3，且与烟气中的水蒸汽结合成硫酸蒸汽。

烟气中硫酸蒸汽的凝结温度称为酸露点，它比水露点要高很多。

烟气SO3(或者说硫酸蒸汽)含量愈多，酸露点就愈高，烟气中的酸露点可达140～160℃，甚至更高。

烟气的酸露点与燃料含硫量和单位时间送入炉内的总硫量有关，而后者是随燃料发热量降低而增加的。

显然，燃料中的含硫量较高，发热量较低，燃烧生成的SO2就越多，进而SO3也将增加，致使烟气酸露点升高。

烟气对受热面的低温腐蚀常用酸露点的高低来表示，露点愈高，腐蚀范围愈广，腐蚀也愈严重。

广安发电公司的燃煤含硫量校核值最低为2.86%，实际含硫量最高可达4%左右，属高含硫煤种。

因此，必须加强运行及维护管理，制定出相应的防范措施，保证设备的安全运行。

3.低温腐蚀的防范措施(1) 对煤碳的含硫指标，必须严格化验，严格把关。

浅析空气预热器低温腐蚀的原因及预防措施摘要：本文结合本厂实际情况，理论联系实际简要阐述空气预热器结构特性、发生低温腐蚀的原因及运行过程中如何预防等措施。

关键词：空气预热器；低温腐蚀；低氧燃烧前言：我厂锅炉型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。

烟气飞灰含量较大，容易磨损，温度低，由于本厂增设脱硝装置，空预器处极易产生硫酸及硫酸铵，对空预器造成腐蚀。

一、空气预热器的内部结构及工作原理1、结构空气预热器主要由转子、蓄热元件、壳体、梁、扇形板、烟风道、密封系统、控制系统、驱动装置、轴承、润滑系统、吹灰和清洗装置组成。

工作原理空气预热器是利用排烟的余热加热空气的热交换器。

空預器可以进一步降低排烟温度，减少排烟热损失:同时提高燃烧所需空气温度，改善燃料着火和燃烧条件，降低各项不完全燃烧损失，提高锅炉机组热效率等。

其内部高效传热元件紧密排列在圆筒形转子中按径向分割的扇形仓格里。

转子周围的外壳与两端连接板连接，形成空气和烟气两个通道。

预热器转子缓慢旋转，烟气和空气交替流过传热元件。

当转子转至烟气通道时，传热元件表面吸收高温烟气的热量:当转子转至空气通道时，传热元件释放出热量加热空气。

如此反复循环，转子每旋转一周就进行一次热交换，通过转子的连续旋转，不断地将热量传给冷空气，提高进入炉膛燃烧的空气温度，以满足锅炉燃烧需要。

空预器按传热方式分为导热式和再生式(密热式或回转式)。

导热式为管式预热器:回转式空气预热器属于再生式，回转式空气预热器分为两种，受热面回转式和烟风罩转动受热面固定不动。

锅炉配有2台50%容量、单级、三分仓容克式空气预热器，型号为xx型，三分仓与分仓的区别在于可以加热压力较高的一次风，以干燥煤粉，并将煤粉吹到炉膛。

另外的二次风直接经过空预器后进入锅炉风箱，用于燃烧。

一般空預器冷端烟、气侧压差为762mm水柱，而三分仓由于多了路一次风，压差般为1016 -1524mm 水柱.三分仓空预器漏风率较大，本空预器设计漏风率投运年内为8%,一年后为10%. 对基本结构元件和密封系统，除由于压差增大而进行了些加强外，三分仓与两分仓空预器基本相同，本厂采用的三分仓式空预器。

浅谈管式空预器的腐蚀原因摘要:茂名石化动力厂热电二车间两台410t/h循环流化床锅炉采用卧式空预器利用烟气余热加热送风，管式空预器具有密封好，加热效率较高等优点。

近两年热电二车间两台锅炉空预器出浅谈一些原因现了不同程度的腐蚀，穿孔现象，给公司带来了巨大的经济损失。

本文将从实际运行方面分析造成空气预热器腐蚀的原因。

关键词：循环流化床锅炉、空气预热器、低温腐蚀、磨损、穿孔1、前言在火电机组中，锅炉侧空气预热器的运行状况直接影响整台机组的电耗和经济性。

现国内煤粉炉机组中普遍采用三分仓或四分仓式回转空气预热器，其特点是占地空间小，换热面大，换热效率高等。

但在流化床锅炉等中小型锅炉采用的管式空气预热器，其耐腐蚀性能较差，易积灰。

从而引起传热恶化，空气预热不足，漏风率增大等问题。

若腐蚀情况严重，则需要停炉检修，更换空气预热器换热管，不仅增加检修工作量，降低锅炉可利用率，也会增加机组的发电成本。

管式空气预热器采用卧式顺列四回程布置，空气在管内流动，烟气在管外流动，位于尾部竖井下方双烟道内，而且一二次风按照风量比例分开布置。

每个回程的管箱上部两排采用规格为Φ57×3mm的加厚管，其余管子的规格为Φ57×2mm，沿烟气流向前三回程管箱采用材质为20/Q215-A的换热管，最后一回程的管箱低温段采用耐腐蚀的考登钢钢管。

各级管组管间管箱空气侧之间通过连通箱连接。

一二次风由各自独立的风机从管内分别通过各自的通道，被管外流过的烟气加热，加热后的热风从一、二次风道沿炉宽方向双进双出。

2、锅炉燃煤及脱硫石灰石分析热电二车间两台CFB锅炉燃煤设计为70%石油焦掺杂其他煤种混合燃烧，流化床锅炉具有适应煤种广等特点，在实际运行中大多数时间都是烧用劣质煤种，如煤矸石，白土渣等。

包括石油焦在内的燃料都具有硫分比较高的特点，燃烧后生成大量的二氧化硫，在空气系数不够的情况下还生成其他还原性具有腐蚀的硫化物。

烟气的露点与三氧化硫的含量成正比，与烟气中的水分结合形成硫酸，进而烟气流过低于露点的受热面时，硫酸结露，附着在空气预热器换热管壁表面，进而腐蚀换热管。

浅谈空气预热器的低温腐蚀及预防措施引言空气预热器是电厂锅炉的重要辅机，主要是利用锅炉尾部烟道中的烟气通过其内部散热片，将进入锅炉前的空气预热到一定的温度，用于提高锅炉的热效率，降低能量消耗。

由于锅炉长时间低负荷运行，空气预热器低温腐蚀现象严重，造炉空气预热器受热面的损坏和泄漏，导致引风机负荷增加，限制锅炉出力，严重影响锅炉运行的安全性和经济性。

一、锅炉空气预热器的作用锅炉中煤粉与助燃空气燃烧后产生的高温烟气依次流经不同的辐射对流受热面后进入空预器预热进口冷风，进入炉膛的空气被加热，有利于稳燃和燃尽。

电站锅炉装设空预器的主要作用包括如下几点：首先，降低排烟温度，提高锅炉效率。

在现代燃煤电站中，由于回热循环的存在，锅炉给水经各级加热器加热后温度参数大大提高，如中压锅炉的给水温度为172℃左右，高压锅炉的给水温度为215℃左右，超高压锅炉的给水温度为240℃左右，亚临界压力锅炉的给水温度达到了260℃左右。

因此，烟气在省煤器处与给水换热后的温度仍然较高，要使省煤器后排烟温度降到100℃左右是不现实的，而如果直接排放必然造成相当大的排烟热损失。

装设空气预热器后，20摄氏度左右的冷空气与省煤器出来的高温烟气进行换热，一方面显著地降低了排烟温度，另一方面回收了排烟的热量重新进入炉膛，达到了提高燃料利用率的目的。

其次，入炉风温的提高改善了燃料的着火与燃烧条件，同时有利于降低燃料燃烧不完全的损失，这一点对着火困难的煤种尤其重要。

由于提高了燃烧所需的空气温度，改善了燃料的着火环境和燃烧效率，同时也降低了不完全燃烧热损失q3、q4，锅炉效率得到提高。

其三，可以允许辐射受热面设计数量的减少，降低钢材消耗。

由于炉内理论燃烧温度得到提高，炉内的辐射换热得到强化，在给定蒸发量的前提下，炉内水冷壁可以布置得少一些，这将节约金属材料，降低锅炉造价。

其四，有利于改善引风机的工作条件。

排烟温度降低后，直接改善了引风机的工作条件，同时也降低了引风机的电耗，提高了效率。

空预器冷端腐蚀原因分析及防范措施空气预热器的低温腐蚀主要发生在空气预热器的冷端（即冷风进口处的低温段）。

对回转式空气预热器而言，腐蚀会加重堵灰，使烟道阻力增大，严重影响锅炉的经济运行。

由低温腐蚀会对锅炉造成很大危害，因此必须预防发生低温腐蚀。

一、低温腐蚀的原因烟气进入低温受热面后，随着受热面的不断吸热，烟气温度逐渐降低，其中的水蒸气可能由于烟气温度降低或在接触温度较低的受热面时发生凝结。

烟气中水蒸气开始凝结的温度称为水露点。

纯净水蒸气露点取决于它在烟气中的分压力。

常压下燃用固体燃料的烟气中，水蒸气的分压力p=0.01-0.015Mpa，水蒸气的露点低至45-54℃，一般情况下不易在受热面上发生结露。

而当锅炉燃用含硫燃料时，硫燃烧后全部或大部分生成二氧化硫，其中一部分二氧化硫（占总含量的1%左右，体积分数）又在一定条件下进一步氧化生成三氧化硫(SO3)。

SO3与烟气中水蒸气化合后生成硫酸蒸汽，硫酸蒸气的凝结温度称为酸露点。

酸露点比水露点要高得多，而且烟气中SO3含量越高，酸露点越高，酸露点可达110-160℃。

当受热面的壁温低于酸露点时，这些酸就会凝结下来，对受热面金属产生严重的腐蚀作用，这种腐蚀称为低温腐蚀。

烟气酸露点的高低，表明了受热面低温腐蚀的范围大小及腐蚀程度高低，酸露点越高，更多受热面要遭受腐蚀，而且腐蚀越严重。

因此，烟气中酸露点是一一个表征低温腐蚀是否会发生的指示。

烟气的酸露点与燃料硫含量和单位时间送入炉内的总硫量有关，而后者是随燃料发热量降低而增大的。

两者对露点的影响，综合起来可用折算硫分来反映。

而且折算硫分越高，燃烧生成SO2就越多，SO3也将增多，致使烟气酸露点升高。

当燃用固体燃料时，烟气中带有大量的飞灰粒子。

飞灰粒子含有钙和其他碱金属化合物，它们可以部分地吸收烟气中的硫酸蒸气，从而可以降低它在烟气中的浓度，使得烟气中硫酸蒸气分压力降低，酸露点也降低。

烟气中飞灰粒子数量越多，影响越显著。

管式空气预热器运行中的问题及应对措施作者：罗秀丽杨振兴来源：《科技信息·上旬刊》2018年第03期摘要：空气预热器是利用锅炉尾部烟气余热加热燃烧所需空气的一种热交换的装置，用来回收烟气热量，降低排烟温度。

同时，由于燃烧所需空气温度的提高，有利于燃料的着火和燃烧，从而减少了燃料不完全燃烧热损失，因此提高了锅炉效率，这对燃用难着火的燃料尤为重要。

管式空气预热在运行中遇到的最大问题就是低温腐蚀、磨损、低温粘结灰，针对以上问题论文提出了相应的解决措施和应对方法。

关键词：管式；空气预热器；问题；应对措施一、管式空气预热器运行中的问题（一）管式空气预热器的低温腐蚀烟气中含有水蒸汽和三氧化硫气体，当烟气进入空气预热器时，由于烟温降低或接触到温度较低的受热面金属，当受热面壁温接近或低于烟气酸露点时，烟气中的水蒸汽和三氧化硫气体将在金属表面凝结而形成硫酸，对壁面产生酸腐蚀，这种腐蚀称为低温腐蚀。

一般锅炉空气预热器失效的主要原因是低温腐蚀，且低温腐蚀多发生在低级空气预热器的低温组的空气入口端。

低温腐蚀造成空气预热器受热面金属破裂穿孔，使空气大量漏到烟气中，致使送风不足，炉内燃烧恶化，锅炉效率降低，同时腐蚀使积灰加重，使烟道阻力增大，造成送风机出力不足，影响燃烧，严重影响着锅炉的安全经济运行。

（二）管式空气预热器的低温粘结灰低温腐蚀是低温粘结灰形成的主要诱因，而烟气酸露点又是低温腐蚀的成因，当烟气中的硫酸蒸汽在空气预热器管子上结露时，飞灰粒子很容易就粘在管子表面，最终形成积灰。

由于飞灰粒子中含有CaO，与硫酸反应会生成具有粘性的CaSO4，越来越多的飞灰粒子会粘结在管子表面，当积灰严重到一定程度时烟道会被堵塞，烟气阻力增大，引风机功耗明显增大甚至出现超过风机额定载荷的危险。

同时锅炉排烟温度升高，热效率下降。

严重的积灰会使烟气侧传热系数降低，管壁温度进一步降低，沉积的灰又能吸附SO3，这将加速腐蚀过程，一旦腐蚀严重造成管子泄漏后，漏风会使烟温下降，腐蚀和积灰继续加重，长时间下去就会形成恶性循环，由此可见，两者是相互促进的。

防止空气预热器低温腐蚀堵灰王国俊杜昕为了利用锅炉排烟的余热来提高助燃空气温度以提高锅炉热效率，通常在蒸发量10t/h以上的工业锅炉上均配装有管式空气预热器，它比较容易出现的故障是低温腐蚀和堵灰。

一、危害性处在锅炉低温区域的空气预热器，一旦发生了低温腐蚀和堵灰，就会造成烟气通道堵塞，引风阻力增大，锅炉正压燃烧，这不但降低了锅炉出力，甚至造成被迫停炉。

腐蚀的结果会导致空气预热器管子泄漏损坏，造成严重漏风，引起燃烧工况恶化。

而管内壁积灰，会增大锅炉各项热损失，降低锅炉热效率，影响锅炉安全经济运行。

二、形成机理1、当燃用含硫量较高的燃料时，极容易造成空气预热器腐蚀和堵灰。

燃料中的硫成分在燃烧后，大部分形成二氧化硫，在一定条件下其中少部分进一步氧化成三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高，可达120℃以上，当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀（如图1所示）。

硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这就是低温式结渣。

图1 燃料中含硫量与烟气露点的关系对于链条炉或抛煤炉，当燃煤含硫量低于1.5％时，即使排烟温度和空气预热器进风温度较低，空气预热器也不会产生明显的堵灰结渣和腐蚀；如果燃煤含硫量大于2％时，则空气预热器将进入严重腐蚀范围。

而煤粉炉对燃煤含硫量的敏感性较小，当含硫量大于3％时，其空气预热器才会受到严重腐蚀（见图2所示）。

图2 空气预热器管壁的最低允许温度煤中含硫量的多少，影响锅炉排烟温度的选取。

同时，鉴于对锅炉排烟热损失与防止尾部受热面低温腐蚀等因素的综合考虑，目前装有空气预热器的锅炉设计排烟温度一般为160～190℃。

事实上由于某些单位使用蒸汽时负荷变化较大，或长期低负荷运行；设备失修，不及时清灰等原因而造成排烟温度长期低于140℃，即烟气露点之下。

2、从整个炉体排烟流程来讲，空气预热器烟气通道截面较小，阻力较大，因此，增加了形成堵灰结渣的可能性。

空气预热器的低温腐蚀机理和防止措施研究摘要：随着工业技术的不断发展与进步，空气预热器开始大规模的运用到工业锅炉当中。

空气预热器的大规模作用有效的优化和提升了工厂生产的运行效率，空气预热器可以改善并且加快工业锅炉的工作效率，通过强化传热的方式，增加工业利用率。

同样，空气预热器可以均衡炉内温度，保持锅炉内温度的稳定，从而降低排烟的损失。

本文根据当前空气预热器的安装使用现状，对如何有效解决空气预热器使用中存在的问题提出建议。

关键词：空气预热器；低温腐蚀机理；工作效率引言：空气预热器在提升工业锅炉的运行工作效率，减少材料损耗，提升产能的同时，也会存在着低温腐蚀的问题，因此在进行空气预热器的安装与使用时务必要做好预防措施。

低温腐蚀机理就是指燃料中存在的硫元素在燃烧的过程中形成二氧化硫物质，二氧化硫中的一部分与氧气发生化学反应最终形成三氧化硫，而三氧化硫与水蒸气反应会形成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽对锅炉具有腐蚀作用。

因此要解决空气预热器的低温腐蚀问题要从源头抓起，从根本上解决问题。

一、对燃料及燃烧烟气进行除硫处理空气预热器在安装使用过程中出现低温腐蚀的现象，主要是由于用于燃烧的材料，燃料中存在硫的成分，导致燃烧生成的烟气中也存在硫元素。

燃料以及燃烧产生的烟气产生的硫通过一系列的化学反应，生成了具有腐蚀性的产物。

因此，要对低温腐蚀的问题进行提前的防治和管理，最直接的方式就是对燃料以及燃烧产生的气体进行除硫工作。

除硫的过程十分的复杂，对工作技术与流程有着严格的要求。

首先，作为使用空气预热器的电厂要从燃料的选购方面进行处理，严格的把控燃料的组成成分以及产生硫元素的数量。

寻找专门的工作人员负责燃料的采购，严格的把控燃料质量以为后期的除硫工作减轻负担，保证整体工作的有序进行。

其次，要加大对锅炉的工作运行过程中燃料的除硫措施的研发，当前对燃烧产生气体中的除硫方式的研究还不够完善。

电厂可以成立专门的技术团队做好技术研发工作的部署，对除硫工作及程序的不断的研发，可以有效推动空气预热器的腐蚀现象的降低，提升资源的利用率［1］。

管式空气预热器热管的腐蚀与防腐热管在空气预热器中大量使用，热管的露点腐蚀与防腐成为了保障空气预热器长周期稳定运行的关键所在。

所以结合常减压装置加热炉空气预热器在使用过程中遇到的问题，对热管失效，露点腐蚀等空气预热器常见的问题进行了重点分析，也针对这些问题寻找相应的解决措施。

标签：空气预热器；余热回收系统；热管失效；露点腐蚀；预防措施加热炉在石油化工行业的各类设备中是耗能大户，其耗能比重不但在炼油厂范围内达到了50%，而且在常减压装置的能耗比重达到了更高的80%，因此，想尽一切办法提高加热炉热效率，不断的减少燃料的消耗。

加热炉效率的提高，不但降低了生产成本，而且对降低全厂能耗具有非凡的意义。

1 热管式空气预热器的设备结构与材质加热炉热管式空气预热器分上下两管箱，两层上下管箱之间分别与空气和热烟气连接口连接，每个管箱沿气体流动方向各布置38排无机传热元件，每排64根无机传热元件均与水平成90°安装。

设备中所用的无机传热元件是以无缝钢管为壳体，无机混合物为传热工质的传热元件，其壳体外表面上带有高频焊接翘片，以增加换热面积。

无机传热元件的基管采用Φ38X3，20#无缝钢管。

2 热管式烟气余热回收系统的工作原理热管式烟气余热回收系统，是将加热炉从对流室出来的高温烟气，经过下行烟道引入热管空气预热器，烟气放热降温后，通过引风机经过上行烟道排出加热炉钢制80米烟囱；冷空气由鼓风机送入热管空气预热器，冷空气吸热升温后进入加热炉各环形热风道，为加热炉燃料的完全燃烧提供高温助燃剂。

就这样烟气放热而冷空气吸热实现了对烟气余热回收的目的。

3 热管式空气预热器热管腐蚀的相关因素3.1 烟气的露点腐蚀为了防止烟气的露点腐蚀，设计烟气出口温度不低于120±5℃控制，而在运行中实际烟气余热回收系统的排烟温度达到了186℃，高出了设计值，在这种工况下，仅仅运行42天加热炉的炉膛负压已经无法满足加热炉正常运行的需求。

防止空气预热器堵灰低温腐蚀摘要：笔者针对有效防止空气预热器堵灰低温腐蚀堵灰进行了论述。

并提出相应合理地技术控制措施。

关键词：预热器低温腐蚀回转式为了更充分利用锅炉排烟地余热，有效降低排烟温度，争强锅炉热效率，国内地电站锅炉尾部都加装空气预热器。

空气预热器是利用锅炉尾部烟气余热加热燃料制备和燃烧所需空气地设备。

锅炉系统中采用空气预热器，在提高锅炉热效率地同时，从而改善了燃烧条件，使燃料地不完全燃烧热损失下降，并且加强炉膛内辐射传热，也节省蒸发受热面。

在通常情况下，锅炉尾部地空气预热器通常是布置在含有水蒸汽和硫酸蒸汽地低温烟气区域，工作条件比较恶劣，容易出现低温腐蚀和堵灰。

让处在锅炉低温区域地空气预热器，一旦发生低温腐蚀和堵灰，就会造成烟气通道堵塞，引风阻力增大，甚至锅炉正压燃烧，而限制了锅炉地出力，从而造成被迫停炉。

腐蚀地结果会造成空气预热器管子泄漏损坏，造成严重漏风，引起燃烧工况恶化，更为严重需要不得不经常更换受热面，既增加了维修工作量和材料损耗，也影响了锅炉地正常运行。

冷空气进入烟气侧，会降低烟温，加速堵灰及低温腐蚀地速度，进而引起恶性地循环，威胁锅炉安全运行。

空气预热器按传热方式不同，可分蓄热式和传热式两类。

蓄热式空气预热器中，烟气与空气交替地流过受热面，当烟气流过受热面时，把热量传递给受热面；当空气流过时，受热面蓄积地热量释放给空气，空气温度升高。

现在大容量电站锅炉广泛使用地回转式空气预热器就属蓄热式。

传热式空气预热器中，空气与烟气地通道分开，烟气地热量通过受热面连续不断地传递给空气，使烟气温度降低、空气温度升高。

传热式空气预热器按结构不同又分为管式空气预热器、板式空气预热器等，现今，电站锅炉多用管式空气预热器。

随着电力市场地需求增加和对节能地要求不断提高，一些大容量机组受到广泛青睐，与大型锅炉相匹配地回转式空气预热器也在世界大范围内广范采用。

但是，在回转式空气预热器地运行中，腐蚀和堵灰地问题是普遍存在地。

浅析管式空气预热器热管的腐蚀与防腐摘要：对于空气进行预热的器械在工作的过程中，最重要的一个零件部位就是空气径流的热管。

因为热管是连接机器内部，维持机器正常运转的部位，但由于操作过程的环境、温度、湿度等因素影响，经常会发生被腐蚀的现象，影响整体机器的运转，给企业带来损失。

所以对这种管式的空气预热器的维护，重点应该在做好内部热管的防腐工作。

本文将从管式空气预热器出发，重点对这种器械中的热管被腐蚀的原因以及处理方法进行详细探讨，希望通过本文的研究，能够给管式空气预热器的日常维护提供一点帮助。

关键词：管式空气预热器；腐蚀；策略研究化工行业里的加热炉，是利用热量交换的原理，对于流经管道里的空气进行预热，让空气的温度达到一定标准，保证加热炉整体燃烧过程的效率。

而管式预热器的主要预热零件就是内部的管道，想要提高加热炉整体的燃烧效率，就要做好对于内部管道的日常维护检修工作，防止因为日常护理的不到位，导致管道被腐蚀，降低燃烧效率，增加企业运行成本。

一、管式空气预热器的概述管式的预热器结构上面比较简单，通常是由上下两层钢体箱、连接内部的钢管、预热器外壳、帮助空气流通的引风机和送风机、保持内部温度的暖风设备以及排布其中的传热元件等。

当用于燃烧的空气流入到预热器时，会先经过暖风设备进行预先加热，之后再将由一定温度基础的空气正式送入预热器中进行预热。

如图，为管式预热器的结构图：这种预热器的工作原理主要就是利用了物理中的热传递现象，也就是在低温空气进入预热器之后，跟内部的高温产生了能量交换，经过热量的不断吸收达到标准温度，之后再进入下一阶段。

而加热炉之所以需要进行空气预热，就是因为这种提前加热后的空气温度已经达到标准，经过传热元件升温处理之后，可以直接用到为之后的燃烧过程提供一个高温的燃烧环境上。

这样的方式能够在低成本的控制中实现最大程度的提高加热炉的加热效率，帮助企业做好成本管理的同时，提高这类化石企业加热过程的效率。

但是这种管式的预热器在使用过程中也有其局限性。