发动机电控技术

2010级汽车发动机电控技术结业试卷A
班级_________________姓名__________座号__________ 成绩_____
一、填空题25%
１、柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。

它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷射，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。

２、柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。

３、江淮轻卡车博世共轨式电控燃油喷射的燃油系统主要由燃油箱、柴油粗滤器、柴油精滤器、高压油泵、共轨管、喷油器、高压油管、低压油管等组成；电控系统主要由传感器、执行器、线束、ECU 组成。

４、新国三柴油发动机的传感器主有曲轴转速转感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、进气压力/温度传感器油轨压传感器、水温传感器等。

５、新国三柴油发动机的执行器主要有流量计量单元电磁阀、喷油嘴。

６、高压共轨管的作用：一是存储高压，二是抑止因油泵供油和喷油而产生的波动。

二、判断题30%
1、采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。

( √ )
2、不必要对柴油机结构进行重大改进即可实现用共轨系统替代传统的喷油系统。

( √ )
3、引导喷射（预喷射）实现了在点火延迟期间喷射的燃料少，能够回避急剧的燃烧压上升，同时降低噪音。

( √ )
4、共轨喷油系统响应灵敏，能灵活方便地进行多次喷射。

(√ )
5、电控喷油器针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差，喷油器针阀关闭速度取决于进油孔流量。

( √ )
6、喷油压力的产生过程与喷油过程相互联系。

( × )
7、共轨式电控燃油喷射技术属于位置控制型电控喷油技术。

( × )
8、博世欧三发动机共轨系统的启动油喷量与发动机温度无关。

( × )
9、高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放。

(√ )
10、负温度系数热敏电阻(NTC)，也就是说温度下降时它的电阻值会升高。

( √ )
11、负温度系数热敏电阻热敏电阻的电阻/温度曲线是线性的。

( × )
12、气缸体喷嘴的作用是冷却润滑活塞。

(√ ) 13、共轨压力传感器是共轨系统中最关键的传感器。

(√ )
14、共轨压力传感器一旦损坏，必须起用应急备份功能，按设定值替代。

(√ )
15、柴油机冷却水温度过高，活塞容易卡死在缸套中，因此冷却水温越低越好。

(×）
三、选择题30%
1、人们把柴油机的燃烧划分为( A )四个过程。

(A)着火延迟期、速燃期、缓燃期、后燃期
(B)着火延迟期、速燃期、爆燃期、后燃期
(C)着火延迟期、速燃期、缓燃期、排火期
(D)着火提前期、速燃期、缓燃期、后燃期
2、从燃料喷入汽缸到发火为止的时间称为( B )。

(A)缓燃期 (B)着火延迟期 (C)后燃期 (D)速燃期
3、着火延迟期长，将会使柴油机( D )。

(A)运转平稳 (B)功率增加 (C)燃油消耗率增加(D)工作粗暴
4、柴油机处于高速、高温和润滑不良的条件下，出现主轴瓦或连杆轴瓦“抱轴”现象，通常是指( A )磨损。

(A)熔着 (B)腐蚀 (C)磨料 (D)麻点
5、柴油机的( A )是润滑系统循环的动力源泉，必须保证其应有的工作性能。

(A)机油泵 (B)油底壳 (C)高压油泵 (D)输油泵
6、柴油机的润滑是通过机油的( D )来完成的。

(A)压力 (B)粘度 (C)温度 (D)循环
7、柴油机长时间低速运转，将导致( C )。

(A)气门间隙迅速增大 (B)气门间隙迅速减小
(C)各摩擦表面润滑不良 (D)进气量迅速减小
8、柴油机选用机油的基本原则是( A )。

(A)在保证正常润滑的条件下，尽量采用粘度小的机油
(B)在保证正常润滑的条件下，尽量采用粘度大的机油
(C)尽量选用价格低的机油
(D)尽量选用价格高的机油
9、柴油机的( C )是根据负荷特性来确定的。

(A)最大负荷 (B)最高转速 (C)最大供油量 (D)最大扭矩
10、燃油系统内有水，柴油机将产生( B )故障。

(A)飞车 (B)启动困难或不能启动
(C)机油压力低 (D)排气冒蓝烟
11、增压器油封失效，柴油机将产生( B )故障。

(A)功率不足 (B)增压器漏油 (C)机油压力过高 (D)突然停车
12、智慧型可变进气门正时及升程控制系统( C )
(A)VTEC (B)VCC (C)VVTL－i
13、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是( C )。

(A) 电源线有问题(B)传感器有问题 (C) ECU有问题(D)蓄电池电压有问题
14、怠速转速偏高的可能原因是( B )。

(A)怠速阀卡在小开度(B)水温传感器故障 (C) 冷却剂液面偏低 (D)BTDC偏小
15、向ECU输入信号，实现超速断油控制的传感器是( C )。

(A)节气门位置传感器(B)水温传感器 (C)曲轴位置传感器 (D)进气压力传感器问
四、问答题15%
１、叙述Bosch公司压电式共轨系统工作原理？
答：在课本127页。

柴油机工作时，柴油由低压电动燃油泵输送给具有泵油量调节功能的高压油泵，分配单元将进入的燃油分成两路：一路供给泵油元件，另一路用于冷却传动机构和润滑轴承。

高压油泵将燃油压缩至最高压力达160MPa，并将其输入共轨。

而安装在共轨上的调压阀用于调节共轨中的油压。

２、如何对加速踏板位置传感器进行检测？
答：1）拆开传感器的线束插接器，加速踏板完全放松时，怠速开关信号端子与开关搭铁端子应导通，踩下加速踏板时应不导通；踩到底时，强制降挡开关信号端子与开关搭铁端子应导通。

2）缓慢踩加速踏板，信号端子与电源端子之间的电阻，应平缓地变化。

3）打开点火开关，电源端子与搭铁端子之间的电压，应约为5V。

加速踏板信号端子与电源端子之间的电压，应随加速踏板开度变化在0.5~4.5V之间变化。