传动系之概述和离合器

汽车传动系原理范文离合器是汽车传动系统的起始点，它连接发动机和变速器。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器断开发动机和变速器之间的连接，使发动机不再向车轮输送动力。

变速器将发动机输出的动力转换为适合车速和驾驶条件的扭矩输出。

主要有手动变速器和自动变速器两种类型。

手动变速器通过手动操纵换挡杆来改变不同齿轮的啮合状态，从而改变扭矩输出。

自动变速器则根据车速和发动机负载自动选择最佳的挡位。

传动轴是将变速器输出的动力传递到车轮的部分。

通常汽车传动轴有前驱、后驱和四驱三种形式。

前驱车的传动轴将动力从发动机传递到前轮，后驱车的传动轴将动力传递到后轮，而四驱车的传动轴则将动力传递到四个车轮。

差速器是位于传动轴和车轮之间的装置，主要用于解决转弯时内外轮速度差异的问题。

差速器允许两个车轮以不同的速度旋转，从而提高车辆的转向稳定性。

主动齿轮通常是连接发动机的输出齿轮，其大小决定了扭矩的输出。

而从动齿轮则通过齿轮啮合方式与主动齿轮连接，从而转动车轮。

通过改变主动齿轮和从动齿轮的齿数比例，汽车可以实现不同的传动比，从而达到不同的车速和动力输出。

传动系统中的齿轮通常采用齿轮啮合原理传递转矩。

齿轮啮合时，齿轮的齿数和模数决定了传递转矩的大小，而齿轮的直径则决定了车速。

通过组合不同齿轮的大小和数量，可以实现多个传动比，以适应不同的驾驶条件和要求。

在汽车行驶过程中，驾驶员可以通过手动变速器或自动变速器来选择合适的挡位，从而调整扭矩输出和车速。

低挡位可以提供更大的扭矩输出，适用于起步和爬坡等工况，而高挡位则可以提供更高的车速和燃油经济性。

总之，汽车传动系统是将发动机的动力传递到车轮并实现车辆驱动的重要装置。

其工作原理主要通过变速器和不同齿轮间的齿轮啮合来改变扭矩输出和车速。

合理的传动系统设计和工作原理可以提高汽车的性能和燃油经济性，提供更好的驾驶体验。

传动系的结构和组成
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

离合器：用于切断和连接发动机与变速器之间的动力传递。

变速器：用于改变发动机输出转速和转矩的大小，以适应不同的行驶工况。

万向传动装置：用于将变速器输出的动力传递到驱动轮，同时允许驱动轮在一定范围内相对车架偏转。

主减速器：用于降低变速器输出的转速和增加转矩，以提高车辆的牵引力。

差速器：用于允许左右驱动轮以不同的转速旋转，以适应车辆转弯时内外侧车轮的不同行驶轨迹。

半轴：用于将差速器输出的动力传递到驱动轮。

传动系的各个组成部分协同工作，将发动机的动力有效地传递到驱动轮，实现车辆的行驶。

不同类型的车辆可能会有一些差异，但基本结构和组成大致相同。

传动系的设计和性能对车辆的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性等方面都有着重要的影响。

传动系统工作原理传动系统是指将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上，从而推动车辆行驶的系统。

传动系统的工作原理是通过一系列的机械装置和传动元件，将发动机的动力传递到车轮上，实现车辆的运动。

传动系统通常包括离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轮等部件，下面我们将逐一介绍这些部件的工作原理。

首先是离合器，它位于发动机和变速器之间，主要作用是在换挡时断开发动机与变速器之间的动力传递。

当离合器踏板踩下时，离合器压盘与离合器壳体分离，发动机输出的动力不再传递到变速器，从而实现换挡操作。

接下来是变速器，它的作用是根据车速和行驶条件来改变发动机输出的扭矩和转速，以满足车辆行驶的需要。

变速器内部包含多个齿轮和离合器组件，通过它们的组合和配合，可以实现不同档位的换挡和传动。

然后是传动轴，传动轴是将变速器输出的动力传递到车辆的驱动轮上的装置。

传动轴通常分为前传动轴和后传动轴，通过万向节和传动轴的连接，将动力传递到驱动轮上，推动车辆行驶。

差速器是传动系统中的重要部件，它的作用是平衡车辆驱动轮的转速差异，确保车辆在转弯时能够平稳行驶。

差速器内部包含一组齿轮和差速器壳体，当车辆转弯时，驱动轮的转速会有所不同，差速器通过齿轮的组合和配合来平衡这种差异，使车辆能够顺利转弯。

最后是驱动轮，它是车辆行驶的关键部件，直接受到传动系统传递的动力作用，推动车辆前进。

驱动轮通常采用胎面粗糙的花纹设计，以增加与地面的摩擦力，提高车辆的牵引力和抓地力。

总的来说，传动系统通过离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轮等部件的协同作用，将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮上，实现车辆的运动。

每个部件都发挥着重要的作用，任何一个部件的故障都可能导致传动系统失效，因此对传动系统的定期检查和维护至关重要。

传动系工作原理
传动系是指由动力装置、离合器、变速器和传动轴等组成的用于传递动力和变速的系统。

它的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力装置与变速器的输入轴断开连接。

这样可以实现发动机的启停以及换挡时的动力中断。

2. 当离合器释放时，动力装置的动力通过变速器输出轴传递到传动轴上。

传动轴将动力传递给车辆的驱动轮，从而推动车辆前进。

3. 变速器的工作原理是通过不同的齿轮组合来改变输出轴的转速和扭矩。

例如，低速挡齿轮比较大，可以提供更大的扭矩，适用于爬坡和起步；高速挡齿轮比较小，可以提供更高的转速，适用于高速行驶。

通过选择不同的齿轮组合，可以实现不同的车速和扭矩输出。

4. 在传动过程中，还可能存在不同的传动方式，如前驱、后驱和四驱。

前驱车型的传动轴连接在前轮上，后驱车型的传动轴连接在后轮上，四驱车型则通过差速器将动力传递给前后两对轮胎。

总之，传动系通过离合器、变速器和传动轴等组件的协调作用，将动力源的动力传递到车辆的驱动轮上，实现车辆的变速和推
动。

不同的传动方式和变速器设计，可以适应不同驾驶场景和需求，提供更好的动力输出和驾驶性能。

汽车底盘构造与检修》习题集及答案项目1传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。

2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。

3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱)等。

项目2离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。

2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。

3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。

4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。

5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。

6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。

7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

8、检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘 2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。

9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺举行测量，铆钉头埋入深度应不小于0.2mm。

10、离合器压盘平面度不该超过0.2mm，搜检方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。

2、选择题1、离合器从动盘安装在（B）上。

A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（C）。

A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；A．飞轮D．轴向摆动B．压盘3、属于单盘离合器从动局部的是（C）。

C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A）。

A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（A）。

A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C）。

描述传动系动力输出路线传动系统是指将发动机的动力输出到车轮上的一系列机构，也是整车动力传递的重要组成部分。

传动系统包括发动机、离合器、变速器、传动轴、万向节、差速器、半轴和轮毂等组成部分。

其中，动力输出路线是传动系统的关键部分，它负责将发动机的动力传递到车轮上，是整个传动系统中最为重要的组成部分之一。

一、发动机发动机是传动系统的核心部件，它是动力输出路线的起点。

发动机通过燃烧燃料产生动力，将动力转化为机械能。

发动机的转速和扭矩是决定动力输出大小的关键因素。

发动机的输出轴通常与离合器相连，将动力传递到变速器中。

二、离合器离合器是传动系统中负责将发动机与变速器分离的部件。

离合器的作用是通过压盘将发动机与变速器之间的动力传递链条断开，从而使发动机不再向变速器传递动力。

离合器的操作是由踏板控制的，踩下离合器踏板时，离合器压盘与离合器盘分离，发动机与变速器之间的动力传递链条断开。

三、变速器变速器是传动系统中负责调节车速和车辆行驶状态的部件。

变速器的作用是通过不同的齿轮组合，使车辆在不同的行驶状态下拥有不同的功率输出。

变速器的输出轴通常与传动轴相连，将动力传递到传动轴中。

四、传动轴传动轴是传动系统中负责将动力从变速器传递到车轮的部件。

传动轴的作用是通过中间的万向节，将动力从变速器传递到车轮上。

传动轴的长度和直径会根据不同的车型和车辆配置而有所不同。

五、万向节万向节是传动系统中负责连接传动轴和差速器的部件。

万向节的作用是使传动轴能够在转向过程中保持稳定，从而保证动力传递的连续性。

万向节的结构复杂，需要定期维护和更换。

六、差速器差速器是传动系统中负责调节车轮间转速差的部件。

差速器的作用是使车辆能够在转弯时保持稳定，从而保证动力传递的连续性。

差速器的结构复杂，需要定期维护和更换。

七、半轴和轮毂半轴和轮毂是传动系统中负责将动力从差速器传递到车轮的部件。

半轴和轮毂的作用是将动力从差速器传递到车轮上，从而推动车辆行驶。

传动系统 第十三章 传动系统概述一、传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中 断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的 正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二、传动系统的类型及组成 按结构和传动介质分类，传动系具有机械式、液力式、电力式三种类型。

1. 机械传动 机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

1 离合器2 变速器 3 万向节 4 驱动桥 7 主减速器 8 传动轴5 差速器 6 半轴图 13-1机械式传动系统的组成及布置示意图2. 液力传动 液力传动 （此处单指动液传动） 是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过 程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器， 这样的传动称为液 力机械传动。

图 13-2液力传动系统的组成及布置示意图3. 电力传动 电传动是由发动机驱动发电机发电， 再由电动机驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器 的驱动轮。

图 13-2电力传动系统的组成及布置示意图三、机械式传动系的布置形式 汽车布置形式反映发动机、 驱动桥和车身的相互关系， 对汽车的使用性能也有很重要的 影响。

机械传动系的布置型式常见的有以下五种：一种为发动机、离合器、变速器等构成的 整体置于汽车前部，驱动桥也置于汽车前部，称之为前置前驱动，简称为 FF 型（图 3–48a） ； 另一种为发动机、离合器、变速器等构成的整体置于汽车前部，驱动桥则置于汽车后部，称 之为前置后驱动， 简称为 FR 型 （图 3–48b） 第三种是发动机后置后轮驱动 ； （RR） 3–48c） （图 ； 第四种是发动机中置后轮驱动（MR） ；最后一种是全轮驱动（nWD） （图 3–48e） 。

（a）前置前驱（b）前置后驱 图 13-3（c）后置后驱 传动系统布置形式（d）中置后驱（e）四轮驱动第十四章 离合器 第一节 概述一、离合器的基本功用 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的部件，其功用为： 1. 在汽车起步时，通过离合器主、从动部分之间的滑磨、转速的逐渐接近，确保汽车 起步平稳。

汽车构造第六版（下册）习题集参考答案华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系14车辆一班2017.1 注：下册考试题型包括选择题20分（单选和不定项选择各10分）、简答及识图题20分、计算题10分。

第13、14章传动系概述，离合器1. 认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。

1-转向摇臂2-转向直拉杆3-左制动盘4-转向横拉杆5-右转向节A-转向器C-转向节臂F、G-梯形臂E、P-左右转向节转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向2.传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。

1)实现汽车减速增矩2))实现汽车变速3)实现汽车倒车4)必要时中断传动系统的动力传递5)应使车轮具有差速功能1-离合器2-变速器3-万向传动装置4-主减速器5-差速器6-半轴7-驱动桥离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转想想不变的前提下，使汽车能倒退行驶万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力主减速器：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用差速器：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动半轴：将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂连接起来驱动桥：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳和车轮实现承载及传力的作用3. 轿车的布置型式有那些？各有何特点？汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动（nWD）。

项目1 传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。

2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。

3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱) 等。

项目2 离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。

2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。

3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。

4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。

5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。

6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。

7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

二、选择题1、离合器从动盘安装在（ B ）上。

A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（ C ）。

A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；D．轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是（ C ）。

A．飞轮B．压盘C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A ）。

A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ A ）。

A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。

Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。

Ａ．分离彻底Ｂ．接合柔和Ｃ．操纵轻便Ｄ．从动部分转动惯量大8、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。

一、实训目的通过本次传动系统检测实训，了解传动系统检测的基本原理和操作方法，掌握传动系统检测的技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。

二、实训内容1. 传动系统概述传动系统是汽车的重要组成部分，主要由离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等组成。

传动系统的主要功能是将发动机输出的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。

2. 传动系统检测（1）离合器检测离合器检测主要包括离合器分离性能检测和离合器结合性能检测。

① 离合器分离性能检测：通过检测离合器分离杠杆行程，判断离合器分离性能是否良好。

② 离合器结合性能检测：通过检测离合器自由行程，判断离合器结合性能是否良好。

（2）变速器检测变速器检测主要包括变速器换挡性能检测和变速器齿轮磨损检测。

① 变速器换挡性能检测：通过检测变速器换挡时是否平稳、有无异响，判断变速器换挡性能是否良好。

② 变速器齿轮磨损检测：通过检测变速器齿轮间隙，判断齿轮磨损程度。

（3）传动轴检测传动轴检测主要包括传动轴连接件检查和传动轴动平衡检测。

① 传动轴连接件检查：检查传动轴连接件是否松动、损坏。

② 传动轴动平衡检测：使用动平衡机检测传动轴动平衡，确保传动轴在高速行驶时稳定。

（4）差速器检测差速器检测主要包括差速器齿轮磨损检测和差速器油液检测。

① 差速器齿轮磨损检测：通过检测差速器齿轮间隙，判断齿轮磨损程度。

② 差速器油液检测：检测差速器油液是否变质、是否达到更换标准。

（5）半轴检测半轴检测主要包括半轴连接件检查和半轴动平衡检测。

① 半轴连接件检查：检查半轴连接件是否松动、损坏。

② 半轴动平衡检测：使用动平衡机检测半轴动平衡，确保半轴在高速行驶时稳定。

三、实训过程1. 按照实训指导书的要求，准备实训所需的工具和设备。

2. 按照实训内容，逐一进行传动系统检测。

3. 记录检测数据，分析检测结果，判断传动系统是否存在故障。

4. 根据检测结果，提出故障排除建议。

四、实训总结通过本次传动系统检测实训，我掌握了传动系统检测的基本原理和操作方法，熟悉了传动系统各个部件的检测要点。