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《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017）》编制说明一、背景与概述（一）定义与内涵智能网联汽车（Intelligent&Connected Vehicles，简称“ICV”）是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
（二）国内外技术及产业发展现状作为汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应用，智能网联汽车代表了汽车技术和产业未来发展的方向，也是国际汽车产业未来竞争的重要阵地。
包括欧、美、日在内的汽车工业发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向，通过加强共性技术研发、示范运行、标准法规、政策鼓励等综合措施引导和促进产业发展，并在智能网联汽车发展方面构建了协调、协作机制。
在规划和战略层面，美国从上世纪九十年代初开始，通过实施“智能交通系统（ITS）”项目，支持智能网联汽车相关技术和产业发展，2009年和2014年分别以网联化和自动驾驶为重点发布战略研究计划，并于2016年发布自动驾驶汽车政策指南。
欧盟议会早在1984年即通过关于道路安全的决议，并于1988年正式启动了“车辆安全专用道路设施（DRIVE）”项目，持续资助对智能网联汽车相关技术研发和应用。
2015年，欧盟发布GEAR2030战略，聚集汽车、IT、通信、保险和政府等方面，重点关注高度自动化和网联化驾驶领域等推进及合作。
日本政府也将自动驾驶和车车通信作为重要方向和目标，通过车辆信息与通信系统（VICS）、先进安全汽车（ASV）等项目支持技术研发与应用。
2014年，日本发布《战略性创新创造项目（SIP）》，将自动驾驶作为十大战略领域之一。
在技术和产品层面，欧、美、日等国家和地区的整车企业，如奔驰、宝马、沃尔沃、通用、福特、特斯拉、丰田、日产等已经实现先进驾驶辅助系统，正在普及推动PA级自动驾驶产品的商业化，部分高端品牌已计划推出CA级自动驾驶产品；各国在整个产业链上的合作日益加强，相互持股与并购的情况日益普遍，通信、信息、电子、整车等行业深度融合发展。
2019年4月2日,工业和信息化部装备工业司组织召开2019年一季度重点装备行业经济运行情况座谈会。
来自中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国船舶工业协会、中国电器工业协会、中国通用机械工业协会、中国工程机械工业协会、中国机床工具工业协会、中国农机工业协会、中国重型机械工业协会、中国仪器仪表行业协会、中国机械通用零部件工业协会、中国机器人产业联盟等12家行业组织的相关负责人参加了本次会议。
会上,各行业组织介绍了2019年一季度重点装备行业经济运行情况,研讨了经济运行中存在的主要问题,对2019年上半年及全年形势进行了预测研判,并提出了有关政策措施建议。
会议强调,全行业要进一步做好经济运行监测分析工作,及时发现行业发展中存在的趋势性苗头性问题,加强政策研究和储备,推动装备工业高质量发展。
工信部装备工业司召开2019年一季度重点装备行业经济运行情况座谈会2019年4月9日,为贯彻落实中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于促进中小企业健康发展的指导意见》(以下简称“《指导意见》”),研究分析中小企业发展面临的新形势新问题,部署做好下一阶段重点工作,工业和信息化部召开全国中小企业工作电视电话会议,副部长王江平出席会议并讲话。
王江平强调,《指导意见》为当前和今后一个时期促进中小企业发展提供了遵循和指引。
王江平分析了当前中小企业面临的困难和问题、机遇和挑战,肯定了各地区在贯彻落实党中央、国务院决策部署,促进中小企业健康发展工作中取得的积极成效,并对进一步贯彻落实《指导意见》,做好下一阶段工作提出了“六个坚持不懈”的具体要求:一是坚持不懈在政策落实上下功夫;二是坚持不懈在优化企业发展环境上下功夫;三是坚持不懈在破解中小企业融资难融资贵上下功夫;四是坚持不懈在提升中小企业专业化能力和水平上下功夫;五是坚持不懈在提高中小企业服务实效上下功夫;六是坚持不懈在支持中小企业国际化发展上下功夫。
工信部副部长王江平出席全国中小企业工作电视电话会议2019年4月2日,中国标准化研究院资源与环境分院在北京组织召开2019年企业标准“领跑者”重点领域专家评审会,国家市场监督管理总局标准创新司、企业标准“领跑者”专家委员会委员、工作机构人员三十余人参加了会议。
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2018 NO.5
汽车与新动力
在本次IAA 汉诺威国际商用车展上，曼恩不仅带来了诸多新款车型，也为来自世界各地的观众及运输行业专业人士带来了数字化的道路运输解决方案。
展会上，曼恩不仅展出了eTGM 纯电动配送卡车，还带来了新款曼恩轻型车的电动版本eTGE。
自此，曼恩也成为首批为城市物流领域提供3～26 t 级全电动解决方案的制造商之一。
纯电驱动的城市卡车概念车型曼恩CitE 更是今年汉诺威国际商用车展的一大亮点。
这款质量为15 t 的车辆专门针
对城市配送运输而设计，是一款集创新思想和创意解决方案于一体的城市电动卡车。
目前，由曼恩开发的卡车列队项目已正式进行实际路况测试。
目前，曼恩正在从商用车制造商向智能、可持续运输方案供应商转型。
曼恩商用车执行委员会主席Joachim Drees 在曼恩发布会上表示：“作为全球领先的商用车制造商与道路运输解决方案供应商，曼恩将继续为客户提供量身定制的解决方案，帮助他们简化业务流程、提高利润、实现可持续发展并更好地适应未来趋势。
”
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工业和信息化部办公厅关于开展2024年工业机器人行业规范公告申报工作的通知文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2024.10.14•【文号】工信厅通装函〔2024〕379号•【施行日期】2024.10.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】通信业,装备工业正文工业和信息化部办公厅关于开展2024年工业机器人行业规范公告申报工作的通知工信厅通装函〔2024〕379号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关中央企业：为贯彻落实《“十四五”机器人产业发展规划》，根据《工业机器人行业规范条件（2024版）》和《工业机器人行业规范条件管理实施办法（2024版）》（工业和信息化部公告2024年第20号）（以下分别简称《规范条件》《实施办法》）有关要求，现组织开展2024年工业机器人行业规范公告申报工作。
有关事项通知如下：一、各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门（以下统称省级工业和信息化主管部门）、有关中央企业集团负责组织本地区（本集团）企业申报工作。
二、工业机器人相关企业自愿申请，如实填报《工业机器人行业规范企业申请报告》（附件1，以下简称《申请报告》），并提供相关证明材料。
申请材料报送至所在地省级工业和信息化主管部门或所属中央企业。
三、省级工业和信息化主管部门、中央企业严格按照《规范条件》《实施办法》要求，对企业申请材料进行初审，在《申请报告》中填写审核意见并加盖公章。
四、省级工业和信息化主管部门、中央企业将经初审符合《规范条件》的企业申请材料和推荐汇总表（附件2）（一式两份），于2024年11月15日前报送至工业和信息化部装备工业一司（北京市西城区西长安街13号），相关材料电子版（PDF）刻录光盘随纸质材料寄送。
附件：1.工业机器人行业规范企业申请报告2.工业机器人行业规范企业推荐汇总表工业和信息化部办公厅2024年10月14日（联系人及电话：李梦玮010－68205199雷蕾158****6922）。
《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件解读作者：来源：《中国信息化》2018年第08期日前，工业和信息化部与国家标准委联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》（以下统称《指南》）。
为了更好地理解和执行《指南》，方便全行业系统了解这项工作，工业和信息化部科技司相关负责人进行了解读。
Q 问：出台《指南》是基于何考虑？A 答：车联网产业是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，是全球创新热点和未来发展制高点。
大力发展车联网，有利于汽车产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，促进辅助驾驶和自动驾驶发展，提高交通效率、降低事故发生率、节省资源、减少污染、进一步解放生产力。
近年来，我国车联网产业发展迅速，关键技术创新不断加快，测试示范区建设初具成效，融合创新生态体系初步形成，涉及汽车、信息通信等多个行业发展以及交通运输、车辆管理等领域的数字化改造。
为实现充分合作、加强协同，迫切需要建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的标准体系。
为此，工业和信息化部组织编制并联合国家标准化管理委员会印发了《指南》，通过强化标准化工作推动车联网产业健康可持续发展，促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。
Q 问：《指南》的整体架构是如何考虑的？A 答：在国家法律政策和战略要求的大框架下，充分利用和整合各领域、各部门在车联网标准研究领域的基础和成果，调动各个行业通力合作，共同制定车联网产业标准体系。
根据标准化主体对象和行业属性，《指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等部分。
其中：总体要求为《指南》第一部分，也是整个《指南》的顶层设计部分。
主要是提出车联网产业的整体标准体系结构、建设内容，指导车联网产业标准化总体工作，推动逐步形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。
