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隧道模型初期支护施工方案1. 简介隧道模型初期支护是指在隧道施工过程中，为保证施工安全和隧道结构的稳定性，对隧道工作面进行一系列支护措施的施工方案。
本文档将重点介绍隧道模型初期支护的施工方案。
2. 施工原理隧道模型初期支护施工方案的基本原理是通过一系列支护工程来保护隧道工作面，以减少土体塌方、地下水渗漏等施工风险，确保施工过程的安全和隧道结构的稳定。
主要的施工原理包括以下几个方面：•初期锚喷支护：使用锚杆和喷射混凝土来增强隧道工作面的承载力和抗剪强度，减少土体变形和位移；•钢支撑：安装钢支撑框架，以提供临时性的支撑和防止隧道工作面坍塌；•地下水控制：通过施工排水、注浆封堵等方式控制地下水的渗漏，保持隧道工作面的干燥。
3. 施工步骤根据隧道模型初期支护的施工原理，我们可以制定以下施工步骤：步骤一：准备工作•确定隧道模型初期支护的具体要求和设计方案；•准备所需的工具和材料，包括锚杆、喷浆设备、钢支撑等；•制定隧道施工的时间计划和安全措施；•安排施工人员的工作任务和责任。
步骤二：初期锚喷支护•在隧道工作面钻孔，并安装锚杆；•使用喷射混凝土设备进行喷射混凝土，同时进行锚杆的固定；•按设计要求进行多次喷射，以增强隧道工作面的承载力和抗剪强度。
步骤三：钢支撑安装•在隧道工作面上搭建钢支撑框架，固定好支撑架；•检查和调整支撑框架，确保支撑的牢固和稳定；•根据需要，安装临时钢支撑杆，以增加支撑的强度和稳定性。
步骤四：地下水控制•进行地下水勘察和监测，确定地下水的渗漏情况；•进行地下水排水施工，将地下水排入隧道外；•根据地下水渗漏情况，采取相应的注浆封堵措施，确保隧道工作面的干燥。
步骤五：施工验收和监测•对隧道模型初期支护施工进行验收，检查工程质量，并做好相应记录；•进行隧道支护工程的监测，包括测量位移、监测应力和变形等。
4. 安全措施在隧道模型初期支护施工过程中，为确保施工安全，需要采取以下安全措施：•按规范和设计要求进行施工，确保施工质量；•严格落实施工现场管理制度，确保施工人员安全；•配备齐全的施工安全设备，如安全帽、安全绳索等；•进行预防性的技术培训和安全教育，提高施工人员的安全意识。
隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施1. 引言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在近年来得到了广泛的发展和应用。
隧道施工具有地质条件复杂、施工环境恶劣等特点，因此隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施非常重要。
本文将从隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施两个方面进行探讨。
2. 隧道初期支护施工步骤隧道初期支护施工是指隧道开挖完成后，对隧道周围的岩体进行支护的工作。
以下为隧道初期支护施工步骤的具体流程：2.1 地表准备在进行隧道初期支护施工前，需要对地表进行准备。
这包括清理和规划施工现场，确保施工区域的安全和通畅。
2.2 钻孔和爆破钻孔和爆破是进行隧道初期支护的关键步骤。
首先，需要对隧道周围的岩石进行钻孔取样，以了解其物理和力学特性。
然后，根据钻孔取样数据确定爆破参数，进行爆破作业。
爆破作业的目的是将岩石破碎，为后续支护工作创造条件。
2.3 清理爆破松散物在爆破作业后，隧道中会产生一定量的松散物，包括岩屑和碎石等。
为了确保隧道施工的安全和顺利进行，需要对松散物进行清理。
2.4 初期支护结构施工隧道初期支护结构施工是针对开挖好的隧道进行结构加固和支护的工作。
一般采用的方法包括喷射混凝土支护、钢支撑和锚杆支护等。
这些支护结构的安装需要按照设计要求进行施工。
3. 重要工程施工技术措施除了隧道初期支护施工步骤外，还有许多重要的工程施工技术措施需要注意，以确保隧道的质量和安全。
以下为一些重要的施工技术措施：3.1 岩层分级掌握在隧道施工前，需要对岩层进行分级掌握。
通过岩层分级掌握，可以了解每个岩层的工程特性，以制定相应的施工方案和支护措施。
3.2 预防地下水突水地下水是隧道施工中常见的问题之一。
为了预防地下水突水，可以采取一些措施，如降低地下水位、设置防水层等。
3.3 安全监测与预警隧道施工过程中，需要进行持续的安全监测与预警工作。
这包括对隧道周围的岩体变形、地下水位变化等进行监测，以及及时采取相应的应对措施。
隧道开挖支护首件的施工工艺有哪些步骤隧道工程作为交通基础设施建设中的重要组成部分，其施工质量和安全至关重要。
隧道开挖支护首件工程是在大规模施工前进行的一个试验性施工段落，旨在验证施工工艺的可行性、合理性和安全性，并为后续施工提供经验和参考。
下面将详细介绍隧道开挖支护首件的施工工艺步骤。
一、施工准备在进行隧道开挖支护首件施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对隧道的地质情况进行详细的勘察和分析，了解围岩的性质、强度、节理裂隙等情况，为选择合适的开挖支护方法提供依据。
其次，要根据设计文件和施工规范，制定详细的施工方案和施工组织设计，并对施工人员进行技术交底和培训，确保他们熟悉施工工艺和质量要求。
此外，还要准备好施工所需的机械设备、材料和构配件，如钻孔台车、装载机、挖掘机、喷射混凝土设备、锚杆、钢拱架等，并对机械设备进行调试和保养，确保其性能良好。
二、测量放线测量放线是隧道开挖支护施工的重要环节，其准确性直接影响到隧道的施工质量和安全。
在进行测量放线前，要根据设计文件和隧道的实际情况，确定隧道的中线、高程和开挖轮廓线，并在隧道洞口和洞内设置控制点和水准点。
然后，使用全站仪、水准仪等测量仪器，按照设计要求和施工规范，对隧道的中线、高程和开挖轮廓线进行精确测量和放线，并在隧道壁上做好标记。
在施工过程中，要定期对测量控制点和水准点进行复测和校核，确保测量数据的准确性。
三、洞口工程洞口工程是隧道施工的重要组成部分，其施工质量直接影响到隧道的稳定性和安全性。
在进行洞口工程施工前，要先对洞口的地形、地质情况进行详细的勘察和分析，并根据设计文件和施工规范，制定详细的施工方案和施工组织设计。
洞口工程的施工内容主要包括洞口边仰坡的开挖、防护和排水工程等。
在进行洞口边仰坡的开挖时，要采用分层分段的方法进行，严禁大挖大刷，以免破坏山体的稳定性。
在开挖过程中，要及时对边仰坡进行防护，如喷射混凝土、挂网、锚杆支护等，以防止边仰坡坍塌。
隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。
一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。
各类锚杆施工方法如下。
1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。
中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。
锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。
测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。
工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。
锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。
中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。
钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。
2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。
（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。
隧道初期支护专项施工方案1.前言隧道初期支护是隧道工程中的一个重要环节，其作用是通过各种支护措施，保证隧道在施工期间和使用期间的安全和正常运行。
本文将介绍隧道初期支护的基本概念、施工原则、施工过程和质量控制等方面的内容，并提出具体的施工方案。
2.隧道初期支护的基本概念隧道初期支护是指在隧道掘进过程中采取的措施，用以防止地层变形、坍塌和滑动等现象发生，确保隧道的安全和稳定。
隧道初期支护包括：钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、注浆加固、护拱加固等措施。
3.隧道初期支护的施工原则（1）安全第一。
隧道初期支护是保障隧道工程的安全和稳定的重要措施，因此在施工过程中要优先保证工人的人身安全。
（2）科学施工。
隧道初期支护的施工需要根据具体情况制定详细的施工方案，并根据地质条件进行预判和规划。
（3）材料优质。
采用符合设计要求、品质可靠的材料和设备进行施工，确保支护质量和安全。
4.隧道初期支护的施工过程（1）钢筋混凝土衬砌钢筋混凝土衬砌是隧道支护中最常用的方法之一。
其施工过程包括以下几个步骤：•①用膜粘贴钢筋布置，并在龙骨和台车支撑的基础上进行加固；•②在外壁进行钢筋构造的制作和加固；•③用自动化混凝土泵进行混凝土的浇筑；•④对于特殊情况，还可以进行预加固和补强处理。
（2）锚杆支护锚杆支护是典型的地质灾害防治技术，其施工过程一般包括以下几个步骤：•①根据地质条件确定当前需要采取的锚杆种类、规格和深度；•②进行锚孔打孔作业；•③锚杆送入孔洞中，在锚泥的帮助下与岩体紧密对接；•④进行钻探、校核、试验等工作。
（3）注浆加固注浆加固是一种通过注浆强化地质体，提高地质体的强度和稳定性的方法。
其施工过程主要包括以下几个步骤：•①确定注浆类型和注浆压力；•②进行钻孔作业；•③选择合适的注浆剂，在注浆机帮助下进行注浆；•④在施工过程中要及时进行质量检查和控制。
（4）护拱加固护拱加固是将强度比较弱的环节进行加固，是一种非常常用的支护方法。
隧道初期支护首件工程施工方案1. 前言在地下工程施工中，隧道初期支护工程是保障隧道施工安全和顺利进行的关键环节。
在隧道初期支护工程中，首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。
因此，本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案，并提供一些实用的建议和技巧。
2. 首件工程施工概述隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支撑架和防水等工序。
首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序，即为隧道提供最初的支撑和保护。
首件工程施工的具体步骤如下：1.根据施工图纸和设计要求，预先设置支护体系的起点。
2.对隧道顶部进行清理和准备工作，包括清除杂物、打扫地面、测量高度等。
3.在隧道顶部固定支撑架和横担，并设置悬挂式作业平台和安全绳索等。
支撑架的选择应根据地质条件、隧道形态以及施工工艺等因素综合考虑。
4.在支撑架上设置吊钩和开孔器，然后使用开孔器钻孔并定位，以便在隧道顶部插入锚杆。
5.安装锚杆、注浆固结和压实。
6.喷洒防水材料并建立钢丝网。
以上步骤是首件工程施工过程的主要内容，下面将针对每个步骤进行更加详细和具体的解析。
3. 施工方案详解3.1 预处理工作预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。
在进行首件工程施工之前，必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察，并根据勘察结果制定相应的支护方案。
预处理工作包括以下几个方面：1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫，以便更加清晰地观察地质条件和隧道形态等。
2.其次要进行测量和勘察，包括地下水位、地下水压力和隧道截面尺寸等工作，以便进行工程设计和施工方案制定。
3.在勘察分析的基础上，制定支护方案，并进行优化和调整，力求达到最佳支护效果。
3.2 支护架和横担的设置支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。
支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择，并严格按照标准图纸进行施工。
隧道初期支护施工流程一、喷射砼1、隧道喷砼采用湿喷技术施工，分二次喷够设计厚度，初喷厚度≮4cm，复喷在完成锚杆、钢筋网、钢架安装后进行，一次达到设计厚度。
2、采用砼喷射机喷射，喷砼效率为5～15m3/h。
严格湿喷工艺作业：严格控制砼配合比，在洞外拌制砼，砼罐车运到洞内，喷射砼先供风后供料，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1m左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。
对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷砼。
二、锚杆锚杆采用风动凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。
再采用注浆机进行注浆。
组合中空锚杆应沿杆体全长设置内径≥φ6mm的排气管，锚杆砂浆必须自下而上充盈。
三、钢筋网钢筋网的铺设，在锚杆安装好后进行。
钢筋网使用前清除锈蚀。
钢筋网随受喷面的起伏铺设，钢筋网的喷砼保护层厚度不小于2cm。
钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢筋不晃动。
四、钢架1、钢架在加工间设置的1∶1制作样台上，采用冷弯、分段制作，按单元拼焊及试拼装后，运至现场安装。
2、加工时做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接（或搭接）长度满足设计要求，焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，钢架中心与隧道中线重合，钢架平面与隧道中线垂直，接头处相邻两连接钢板重合，连接孔位准确。
3、加工后先试拼，检查有无扭曲现象，接头连接每榀可以互换，沿隧道周边轮廓误差必须符合技术规范要求。
4、钢架运至现场拼装，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，首先测定隧道中线，确定高程，然后再测定其横向位置。
保证钢架正确安设，钢架内侧有2cm、外侧有4cm的喷射砼，安设拱脚或墙脚前清除垫板下的松碴，将钢架置于原状围岩上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板的方法。
隧道开挖后，为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工， 隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层初期支护， 初期支护施工包括超前小导管工、钢拱架、系统锚杆、钢筋网片和喷射混凝土 施工几个部分。
一、超前小导管施工 1施工程序与工艺流程 (1)施工程序施工准备一风钻钻孔一顶入钢管一连接管路一压水试验一有无渗漏一注浆一检 查加固效果一停止注浆一下步工序施工。
(2)工艺流程2施工要求 (1)注浆试验注浆施工前应对不同水灰比、掺加不同掺和料和不同外加剂的浆液进行试验， 选择适合的浆液和配比，按照配比准确计量，严格按顺序加料，搅拌后的浆液 必须经筛网过滤后方可进入注浆机。
(2)超前小导管设计是苦达到要求下步工序痛三1有旧岩面 质入铜管 连接管龙 停止注意1 !材注注孔压水或检置解书券工作武港加注架风咕幸占孔 I _________小导管注浆站率超前小导管配合型钢或格栅钢架使用，应用于隧道w 、v 级围岩拱部超前注浆 预支护，其纵向搭接长度I 型、II 型超前小导管不小于1m,III 型超前小导管不 小于1.5m 。
(3)小导管的制作 尾部焊接①6mm 钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm 梅花型尾部长度50cm 不钻孔。
小导管构造见下图。
3小导管安装A.测量放样，在设计孔位上做好标记，用风动凿岩机钻孔，孔径较设计导管 管径大3〜5mm 。
B.成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢 架上部、中部打入，钢管顶入钻孔长度三90%管长，顶管至设计孔深后，将孔口 用水泥一水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。
外露20cm 支撑于开挖面 后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。
序号 项目 允许偏差 1 方向角 2 口 2 孔口距 士 50mm 3孔深+30, 0mm小导管前端做成尖锥形， 钻眼，眼孔直径为10mm,4注浆应按照设计要求选择单液浆或双液浆。
按试验阶段确定的浆液配合比进行拌合，注浆前先喷射混凝土 5〜10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
隧道初期支护施工全过程隧道初期支护施工全过程具体包括哪些内容呢，下面下面为大家带来相关内容介绍以供参考。
洞脸开挖：复测测量工作完成后，根据设计图纸洞脸开口线上撒上灰线处理，为自上而下逐级削坡做准备；洞脸自上而下逐级进行开挖，开挖方式机械开挖，人工配合进行坡度的细部处理：洞脸开挖测量人员自己掌握边坡，趋近法复核图纸马道的平面位置，别造成坐标数据的计算错误，最终还要回填，所以别把坡口放太大了；这个时候你应该考虑加密施工控制点的事情了；洞脸开挖完成，放样隧洞加强段洞口轮廓线，因洞口围岩稳定性差，一般将洞口轮廓线加大10cm；这个时候你应该在洞外至少布置两个控制点，边长500m左右，且一个控制点对洞脸开挖区域通视性良好：现场进行钢拱架安装工作；隧洞开挖刚刚开始一定严格按照短进尺—弱爆破—快循环—快支护—强支护原则施工：刚开始掘进各环节没磨合好，不求快，只求稳：一旦平安进洞，时间就是金钱啊！现场进行钢拱架拼接安装工作，每个循环尽量使钢拱架纵向连接筋相连焊接环形布置，使钢结构构成一个整体；放样一般放样钢拱架腰线和钢拱架拱顶标高；钢拱架完成安装进行报验—申请支护喷砼工序，为了加强洞口稳定性洞外顺便进行挂网喷砼；这个时候你可以复测下拱顶标高，电焊机方便的话在拱顶中线部位焊接一个竖向30cm的钢筋头，为以后隧洞内放样测站定向提供方便；因隧洞围岩发生变化，需要进行钻爆法施工：爆破员正在进行装药，连线准备爆破；理论上钻孔前需要放出隧洞轮廓线，以便钻孔时控制周边孔外倾角，从而控制超欠挖；技术人员在统计周边孔——辅助孔——掏心孔的数量以及孔内装入药量以便计算爆破参数；挖掘机正在进行出渣，隧洞在掘进工程中围岩已经发生变化；湿陷性黄土—砖红色泥质砂岩；测量人员记住这个渐变里程，月底结算时候有用；开挖完成，拱顶出现节理岩层变化，拱顶出现少量掉块；该放样了，测量人员前视定点杆王一定要把耳朵竖起来，一听见声音赶紧往出跑，感觉围岩稳定性较差，实在没把握的让测站在支护完成的断面腰线上左右侧各放样两个点和拱顶两个标高线，并告诉领班超欠值，让劳务人员自己拉线；生命可贵，贵在珍惜。
延安安塞经志丹至吴起高速公路初期支护首件工程评价报告江西有色工程有限公司LJ-24合同段项目经理部年月日延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书合同段：LJ-24 编号：006单位工程名称ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道里程桩号ZK106+469-ZK106+499分部工程名称洞身衬砌里程桩号ZK106+145-ZK106+506分项工程名称初期支护里程桩号ZK106+469-ZK106+499首件工程名称初期支护桩号或部位ZK106+469-ZK106+499经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符合本项追求技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求。
施工组织科学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续初期支护分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。
施工单位自检意见：（盖章）签字：年月日高驻办检查意见：（盖章）签字：年月日总监办检查意见：（盖章）签字：年月日初期支护首件工程汇总报告一、工程概况花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。
隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌。
洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。
.二、施工追求延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我工程部进行了初期支护首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下追求：.(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
汇总报告出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
.三、首件工程汇总报告目前，ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成，汇总报告如下：（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。
1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理施工全过程管理人员审查。
.（二）施工工艺隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。
.管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。
格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作，并试拼入洞。
喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。
.1. 系统锚杆本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆，锚固是在锚杆孔成孔后，用经十足湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。
锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡十足湿润后直接进行锚固。
其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于锚孔中央困难。
锚杆钻孔位置及孔深必须准确。
锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%。
.1.1锚杆施工工艺为：A、准备：凿岩台车就位，并接好供电、供水管线。
B、测量布眼：根据锚杆设计间距及围岩层理、节理分布实际情况，用油漆标出眼位。
布眼时对层理及节理发育部位，需加密布设。
.C、钻孔：用二臂液压钻孔台车钻孔，钻孔时钻杆垂直于岩面或层理面。
D、清孔及检查：用φ18弯头钢管通入高压风吹净孔中石屑及细小石块，利于浆液与岩壁十足接触，并检查孔深。
.E、锚杆加工：采用Φ25螺纹钢，按设计尺寸下料。
F、药卷湿润：将药卷浸泡于洁净的水中，浸泡进度约为1～3分钟（具体进度按使用技术指导文件），使药卷十足湿润但又不能凝固，其外观判断为手用轻捏柔软均匀。
.G、药卷塞入：采用孔径略大于药卷的PVC管将药卷顶送入底部后，然后抽出PVC管，每节药卷按此方法送入，直至送入数量满足要求。
H、锚杆插入：采用锤击或风动凿岩机将锚杆强制塞入锚孔中。
.1.2施工注意事项：A、钻孔，钻孔应垂直于岩石节理面，锚杆轴线应与岩体主结构面或滑移面成较大角度相交。
不得生搬硬套采用径向锚杆，并应视现场情况适当调整。
.B、锚固药卷使用前必须检查锚固药包是否硬化失效。
C、锚固剂浸泡进度需严格控制，并经实验确定，既不能使药卷湿润完全，造成水泥砂浆未完全水化，也不能浸泡进度过长，造成锚固剂在锚杆插入前已凝固。
.D、为使锚杆固定于锚孔中央，而使锚固剂均匀包裹于锚杆周围，可在锚固剂放入前安设限位器。
E、锚杆在未锚固前，其自重大，防止锚杆滑落伤人。
F、砂浆未达到锚固强度前应严禁悬挂重物。
1.3改进措施：1）宜先喷一层砼再安设锚杆。
2）锚杆露出长度不应大于喷层厚。
3）沿隧道周边直径向钻孔，但钻孔不宜平行于岩层层面。
4）药卷锚杆孔径大于杆体直径15mm。
2．钢筋网钢筋网的铺设，可在岩面喷射一层砼后进行，如有锚杆则在锚杆安装后进行。
隧道钢筋网预先在洞外制作，钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
安装搭接长度为1个网格，采用点焊焊接。
钢筋网随受喷面铺设，与受喷面的间隙一般不小于3cm。
与锚杆或其它固定装置连接牢固。
.注意事项：(1) 钢筋网使用前必须清除锈蚀。
(2) 钢筋网必须随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。
钢筋网的喷砼保护层厚度不得小于2cm。
.(3) 钢筋网必须与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢筋网不得晃动。
3．钢架支撑工字钢型钢钢架采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。
钢架在开挖或喷砼后及时架设。
.3.1质量控制措施安装前清除底脚下的虚碴及杂物。
钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2。
钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。
沿钢架外缘每隔2m用钢楔或砼预制块楔紧。
钢架底脚置于牢固的基础上。
钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。
.钢架与喷砼形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷砼充填密实。
各种形式的钢架全部被喷射砼覆盖。
3.2注意事项：①钢架支撑加工尺寸等必须符合设计要求。
②钢架支撑必须具有必要的强度和刚度，钢架的设计强度，必须保证能单独承受2~4cm高的松动岩柱重量，其形状必须与开挖断面相适。
.③钢架连接板由螺栓连接牢靠。
④钢架必须按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋联结，拱脚必须放在牢固的基础上。
钢架与围岩必须尽量靠近，但必须留2~3cm间隙做混凝土的保护层。
当钢架和威严之间的间隙过大时必须设垫块。
.⑤钢架必须垂直于隧道中线，横向允许偏差±5cm，钢架倾斜度应小于2°。
拱脚标高不足时，不得用土石回填，而必须设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。
拱脚高度必须低于上半段面底线15-20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，必须向围岩方向加大拱脚接触面积。
.⑥当钢架喷射混凝土作为永久性支护结构时，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。
间隙过大时，可用钢楔或混凝土楔块顶紧，其点数单侧不得少于8个。
喷射混凝土必须由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
.4. 喷射混凝土为保证施工质量，减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射混凝土采用湿喷作业。
锚喷支护喷射混凝土，分初喷和复喷。
初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。
复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。
钢架间用混凝土喷平，并有足够的保护层。
.4.1喷射混凝土前的准备工作：受喷面的处理：喷射支护前去除表面浮土和欠挖部分，用高压风清除杂物和浮尘。
机电检查：喷前进行电气和机械设备检查和试运转。
在受喷面，各种机械设备制作场所配备充足照明及通风设备。
控制喷层厚度标志的设置按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。
.喷咀与岩面的距离为80-120cm，太近太远都会增加回弹量。
喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。
受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°。
如果喷咀与受喷面的角度大小，会形成混凝土物品在受喷面上的流动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响混凝土的质量。
.一次喷射厚度不宜超过10cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩形成空隙，如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易弹回。
第二次喷至设计厚度，两层喷射的进度间隔为15～20min。
影响喷层厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝剂的作用效果和气温。
.为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，一般分为2米长，1.5米宽的小片。
为防止回弹物附着在未喷的围岩面上而影响喷层与岩面的粘结力，按照从下往上施喷，呈现“S”形运动。
喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。
.四、出现问题及解决技术指导文件1. 钢架拱脚悬空。
解决技术指导文件：严格控制拱脚部位超挖，必要时可用混凝土加固基底，拱脚下垫混凝土垫块。
2．初期支护背后有空洞。
解决技术指导文件：用与喷射混凝土同级别的混凝土回填密实。
3.喷射混凝土表面不平整。
解决技术指导文件：进行复喷，补喷平整，在以后施工中加以注意，杜绝再次发生。
4.锚杆打设角度不规范解决技术指导文件：锚杆打设应垂直于岩面，在以后施工中严格控制锚杆打设角度，杜绝再次发生。
通过本次首件初期支护工程，我工程部十足认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性参数。
五、小结总体来说，初期支护首件工程项目建设周期中，人员机械组织合理得当，初期支护符合要求，各项检测数据满足设计与规范要求。
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