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美利达自行车硬件入门,从完全不懂开始!本人系非专业人士，某些观点难免有些片面，只求大致能够表明问题由于车协里都是骑山地车的，公路车也用不上，所以只按山地车来写了运动自行车一般都是到专业的运动自行车店进行组装，长沙目前有几个这样的车行，到时候发个帖子一起列出来. 当然也可以考虑购买捷安特，美利达的整车,喜德盛1000以上整车稍微可以考虑一辆运动自行车的价格至少在1000元左右，我们主要用来旅行的话没有必要用那么贵的，新车一千左右的，二手四五百的车也可以了，进藏小龙就骑的一个400块的二手捷安特660，也没怎么坏，这里还是补充一些的自行车知识，等有那经济实力了也可以考虑装个万元级的整车骑嘛,呵呵一般人听说自行车也要1000块，就觉得难以理解了，那是因为我们平时能买到的车都太便宜了，100多块就能买一辆自行车，三百多已经算比较好的，但是，这些车的质量完全达不到长距离骑行的要求，那只是用铁，铁皮和塑料拼凑出来的，根本不考虑效率，强度，耐用性，骑不多久就开始出问题，生锈，爆胎，一堆问题接踵而来，松松垮垮，骑出去掉一路的零件。
但平常骑的话,一辆最便宜的1000元左右的运动自行车都可以做到一年甚至几年都不用修理，只需偶尔调一下，非常紧凑，不会有松散的感觉，用材基本是铝或比较好的钢材，很难生锈，几年都还会是原来的样子，骑行效率也高很多。
同样骑车旅行，一辆好车能让人轻松很多，那也更能感受骑行的乐趣。
而一辆几千上万元的山地车，在车友看来，更是可以说就是一个由各种高强度轻量化合金造就的金属战士，集性能，轻量，强度，舒适性于一身。
骑着这样一辆合金战士,在野外山见小路上高速穿行,注意力高度集中,游刃有余的通过各种障碍,乐趣无穷!下面步入正题，硬件，自行车零件运动自行车一般是由车友自己根据需要选择零件进行组装, 而捷安特和美利达等整车生产厂家其实可以说只是自己制造车架,厂家根据市场需要确定好配置, 然后其余零部件到其他专门生产零件的厂商采购,如生产变速传动的SHIMANO,之后装配到一起,先看一张图片，一辆山地车各部件名称的图解说零件就不得不提到SHIMANO（喜码诺）了，SHIMANO是现在世界上最大的自行车零件生产厂家，主要做自行车的变速和传动零件，包括：牙盘，前后拨，指拨，中轴，前后轴，链条，飞轮，刹车等，现在的运动自行车几乎都是装的SHIMANO的这些东西，近几年新兴起的台湾SRAM公司发展也很快，但目前SHIMANO的市场占有优势仍远远超过SRAM，世界级的自行车越野比赛中都是清一色的SHIMANO顶级山地套件XTRSHIMANO的零件有着自己独特的级别设定和命名规则，下面就简单介绍Shimano山地车零件的各个档次和其用途定位：Shimano山地车零件，按档次从低到高：SIS 〈 ALTUS〈 ACERA〈 ALIVIO 〈 DEORE〈 LX〈 XT 〈 XTR每一个系列表示一个套件，如DEORE套件包括一部山地车上所需要的所有传动和变速零件，每个零件的型号都是DEORE，DEORE的前拨，DEORE的后拨等，一般比较协调的装车方法就是整车用一个系列的零件，这样搭配使用起来会比较顺畅不同级别零件的区别在于以下几个方面：1，重量，山地自行车的重量一般要越轻越好，零件级别越高，重量越轻，装一辆10KG以下的避震山地车至少需要万元左右，因为对应需要高级别的零件来达到轻量的目的2，性能，级别越高性能越高，性能体现在很多地方，比如牙盘中轴，我们踩脚踏的时候牙盘和中轴受的力矩是非常大的，它们其实会产生变形，也就是软的感觉，这就是卸力，导致效率的下降，一个好的牙盘具有非常好的硬度，如SHIMANO XTR的牙盘采用7075顶级铝材，这是航空材料，硬度绝佳，可以做到大力踩踏时都纹丝不动，硬朗十足。
我对美利达山地车（整车）的购买建议！----写给新车友（编转）我对美利达山地车（整车）的购买建议！----写给新车友【原创】尽心研究了一年美利达整车，参考了网络的说辞、车友的感慨和自己的经验。
希望对购买车车的朋友有所帮助，还需详细咨询的，请联系27466507QQ群（一起骑行吧）.●勇士18或勇士：目前“可以”用的铝架车里很便宜的，所以强烈建议新新新手又不打算怎么玩装备的，上班骑骑，就2选1吧。
●勇士PRO：前叉，比较软，不过1300多的车的也不能要求太多了，不楞造造不烂，标准7速，反正性价比高。
有所追求的新手可以选购。
●勇士-肯：以下两种人强烈建议买：1.没钱又爱显摆，买！ 2.天天骑车乱造的，买！配置够炸势，要啥有啥。
涂装是炸势加炸势，但好像光炸势不够档次。
●公爵：强烈推荐的新手玩车入门车，RST CAPA T8前叉，前后ACE RA，EF50联体8速基本够用，建大26，1.95外胎，我现在使用此车，对其表现比较满意。
侧面观赏有点像TFS车架（1200多元），非常美观……，缺点是3轴比较垃圾，不过，在1798这无敌的价钱上，够牛逼了！●公爵RS：已停产，为什么说呢，因为这车实在是性价比太高了。
●公爵PRO：ROCKSHOX DART 1前叉大厂名牌，放心吧够用了。
AVID的BB5碟刹，曾被誉为线碟中的战斗机。
AVLIVO的分体指拨和前后拨，都是8速的.建大26乘1.95外胎，三轴进步许多！如果不出意外，那么打趴下G家770、770-D不成问题。
当然是在价格相差不大的基础上比较了。
以市场销售的角度看，此款车应该属于美利达应对平民市场的主力车型，当年没钱俺没上，现在强烈后悔中。
●挑战者：美利达著名TFS车架，后打偏技术，形成微避震，舒适度明显加强。
名架上的东西不能用烂货，高强度，轻量化自然是在此车上集中体现。
ROCKSHOX DART2前叉，ALEX DH20车圈，久裕前后花鼓（支持碟刹），全包线防水V刹，手感很好.感觉很棒哦！但本车没有用碟刹，为什么呢？因为——●挑战者PRO：较为完美替代挑战者，TFS车架，MARZOCCHI MZ COMP前叉，意大利的东西不会比DART2差的，价格上也贵一点啊！AVID BB5的经典又出现了.DEORE分体指拨+前后拨，喜玛诺9速变速系统，相信玩过车的朋友很熟悉吧，小日本的东西，呵呵。
美利达探索者30049
（原创实用版）
目录
1.美利达探索者 30049 介绍
2.探索者 30049 的配置和性能
3.使用探索者 30049 的体验
4.总结
正文
美利达探索者 30049 是一款适合初学者和中等水平骑行者的山地车。
它的设计考虑到了舒适性和耐用性，同时也提供了足够的性能来满足各种路况的需求。
探索者 30049 的配置主要包括：铝制车架，SRAM NX 变速器，液压
刹车系统和 27 速变速器。
这种配置使得这款车在骑行过程中能够提供稳定和顺畅的表现。
同时，这款车还配备了可调节的坐垫和把手，使得骑行者可以根据自己的身高和舒适度进行调整。
在性能方面，探索者 30049 的表现也是非常出色的。
它可以轻松应
对各种路况，包括山地、平地和城市道路。
同时，它的刹车系统也非常灵敏，能够在最短的时间内制动，保证骑行者的安全。
对于使用探索者 30049 的体验，很多骑行者都表示非常满意。
他们
认为这款车不仅舒适，而且性能也非常出色。
尤其是在山地骑行中，探索者 30049 的操控性和稳定性都表现得非常好，让骑行者能够享受到畅快
的骑行体验。
总的来说，美利达探索者 30049 是一款性价比非常高的山地车。
它
不仅配置合理，性能出色，而且舒适度和耐用性也非常好。
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美利达（Merida）山地车选购完全手册勇士-18：可以视作骑士的改头换面，但是的确是目前可以用的铝架车里最便宜的，SIS的前后拨，指拨比较爽，分上下档，而且可以1档直接上6档……但是前拨控制不是SIS形式的，要微调。
个人认为反正1500以下的车子早晚要卖了换新车……..所以强烈建议新手就买这个吧，可以讲价讲到850或者更低，我爱这家伙~哈哈！勇士：前面说得很细了……我不重复了勇士PRO：07款用的SUNTOUR的可调前叉，幅度小，比较软，但是似乎还是旋飞……不过没关系啦……反正买这价钱车的人骑车不是很强悍，造不烂……后拨换成ACERA，指拨用的EF50联体7速……其他改动关系不是很大……反正性价比是再次提升……勇士-肯：以下两种人强烈建议买：1.没钱又爱显摆，买！2.天天骑5公分厚以上的泥泞路段，买！以上几张车，小飞太大……骑不快……比较不爽……公爵：强强强强强烈推荐的新手玩车入门车，07款换用加强车架，前后ACERA，EF50联体8速，建大26×1.95外胎，RST CAPA T7（这个很关键，比06公爵的TGS叉好看好用很多，拉风得很），换新涂装，非常美观…….1598的价钱，请忘记ATX750吧（缺点也有：比如把立就2个螺丝，而且大盘卡链……难拿……，3轴比较垃圾，不过，在这无敌的价钱上，都不重要了）公爵RS：新车型，真正的好东西……比公爵只贵400大元，有钱你一定要上……车把用4螺丝固定，换装ROCKSHOX DART 1前叉（阻尼弹簧，好用！），SHIMANO的前后花鼓，VP的中轴，而且用的是一种非常特别的蓝色涂装……非常正点——400大元，几乎解决了公爵的所有大缺陷……值不值你自己看着办吧……公爵PRO：07公爵PRO……让我感觉很无奈……一般人都以为只有一个款式……实际上到目前为止……共有三批出货版本……..07公爵PRO第一版：ROCKSHOX J1叉，SHIMANO的抵挡碟刹，用的是06公爵的一体化车架+07公爵的鲜艳涂装07公爵PRO第二版：ROCKSHOX J1叉，然后居然是AVID的BB5…….车架换成了07公爵的加强车架……下管和车首焊接部加焊了1小块铝合金07公爵PRO第三版：ROCKSHOX DART 1前叉，AVID的BB5，07公爵的加强车架……我觉得到这份上，在车重还比ATX790轻的基础上，对细节不敏感的同志们……别拿790去比挑战者了……07公爵PRO第三版2499块钱……几乎能把ATX790打趴下了……总之……这款车今年非常混乱…….非常混乱公爵和公爵RS用的是EF50联体+ACERA前后拨，PRO用的是AVLIVO的分体指拨和前后拨，都是24速的，大盘如果我没看错的话应该都是SUNTOUR的，公爵是直把+羊角，但是细，RS和PRO都是燕把，粗口径，结实……，都是用的建大26×1.95外胎，如果不出意外，那么ATX750/770/790都能被比下去了……（性能相差不大的情况下..价格差很大……反正多出来的钱买两条MAXXIS的胎换上是足够了）挑战者：美利达保命用的TFS技术终于出现了……好吧..让我们无视公爵和勇士3分钟……挑战者的上管是用的TFS，下管还是蝴蝶抽管……挂羊头卖狗肉……基本就是AVLIVO大半套了。
美利达斯特93几何参数美利达斯特93是一款备受欢迎的自行车品牌，其几何参数是选择一辆自行车时需要考虑的重要因素之一。
几何参数决定了自行车的舒适度、操控性以及适合的骑行类型。
下面将介绍美利达斯特93自行车的几何参数，并分析其对骑行体验的影响。
一、上管长度美利达斯特93的上管长度适中，可以满足大多数骑行者的需求。
上管长度是从头管顶部到座管延长线的水平距离，它影响着骑行者的舒适度和身体姿势。
如果上管过长，骑行者需要过分弯曲身体，造成不适；如果上管过短，骑行者容易感到拥挤，影响腿部伸展。
美利达斯特93的上管长度设计合理，能够让骑行者保持一个舒适的身体姿势，减轻骑行时的疲劳感。
二、头管角度美利达斯特93采用的头管角度是中等偏陡的设计，一般在70-73度之间。
头管角度决定了前叉与地面的夹角，直接影响着自行车的操控性和稳定性。
头管角度越陡，自行车越容易转向灵活；头管角度越平缓，自行车则更加稳定。
美利达斯特93的适中头管角度使得骑行者能够在控制自行车的同时保持一定的稳定性，适合多种骑行场景。
三、后下叉长度美利达斯特93的后下叉长度适中，为骑行者提供了良好的平衡感和加速性能。
后下叉长度是从感应轴心到后轮轴心的水平距离，较短的后下叉能够提供更好的加速性能，但牺牲了一定的稳定性；较长的后下叉则提供了更好的稳定性，适合长途骑行。
美利达斯特93在平衡加速性能和稳定性方面做出了折中的设计，骑行者能够在不同场景中获得良好的操控性。
四、座管角度美利达斯特93采用了中等偏陡的座管角度设计，一般在73-75度之间。
座管角度是座管与地面夹角的度量，影响着骑行者的腿部伸展和舒适度。
座管角度越陡，骑行者腿部伸展越大，适合强调爆发力的骑行；座管角度越平缓，骑行者腿部伸展较小，适合长途骑行。
美利达斯特93的中等偏陡座管角度使得骑行者能够在爆发力和舒适性之间找到平衡。
综上所述，美利达斯特93的几何参数经过合理的设计，能够提供良好的骑行体验。
上管长度适中，保证舒适的身体姿势；头管角度中等偏陡，提供操控性和稳定性；后下叉长度适中，平衡了加速性能和稳定性；座管角度中等偏陡，满足了骑行者的腿部伸展和舒适度。
美利达自行车理论上是全国统一价，但每个地方还是会有差价。
这份价格表只是提供一个参考。
便于入门车选购。
山地车系列：挑战者900 价格16800挑战者800 价格7980挑战者700 价格6580挑战者600 价格4980挑战者500 价格4280挑战者350 价格3598挑战者320 价格3298挑战者300 价格2998挑战者200 价格2598领航者530 价格2598公爵600 价格2298公爵500 价格1898公爵300 价格1698勇士600 价格1498勇士550 价格1298勇士350 价格1098勇士300 价格998女士山地车系列：维多利亚700 价格2198维多利亚600 价格1798朱丽叶500 价格1298朱丽叶300 价格998公路车系列：R-906 价格10800R-905 价格8480R-904 价格3680飞度价格4980R-903T 价格1980RF-803 价格2398R-903 价格2380探索者500 价格3680R-902 价格1198R-901 价格798R-900 价格798旅行车系列：野狼五价格5680野狼三价格3980野狼二价格2980野狼一价格2180拓荒者二价格2880拓荒者一价格1980悠游三价格1798悠游二价格1598悠游一价格1298克罗300 价格1798克罗200 价格1398城市代步休闲系列：快乐精灵价格888S-1 价格1098Z-1 价格1098可可价格958达卡价格858青牛价格798紫罗兰价格898 和风价格568佳美价格798精灵价格798飞跃价格798美琪价格518安琪价格538克罗100 价格798 铁马价格598亲情价格598。
最近想买山地车的朋友很多，针对此情况，我来做一个山地车的车型介绍专题报告，由于本人是美利达的死忠，所以在下面的专题中只介绍美利达的车型，在此，估计捷安特的粉丝们要有意见了，对此小弟我还望各位多多包涵。
首先，针对市面上相对比较大众化的2个品牌做一个比较介绍，好让各位朋友有个初步的了解：捷安特和美利达这两个牌子，都来自台湾。
捷安特的名气、销售量在中国大陆都比美利达要大。
但是单单从专业运动角度看，个人感觉美利达应该更好些。
捷安特销售量更大，因为他走的是大而全的路，杂七杂八的什么车都生产，面对的顾客范围当然就更广些，因此知道的人也就更多一点。
美利达走的是比较专业化的路，基本上只生产运动自行车，顾客面比较窄，所以销售量比捷安特低。
选择捷安特的人，既有户外运动爱好者，也有普通人，比如老头老太、学生、上班族。
有一大部分人选择捷安特是用来代步或休闲游，不是用来运动的。
他们选择捷安特，只是冲着这个名牌而去的。
而选择美利达的人，基本上都是户外运动爱好者，或专业选手。
很少有人选择美利达用来代步的。
所以有很多对专业自行车运动不了解的人，往往也不知道美利达这个品牌。
相信绝大多数中国人购买自行车并不是用来运动的。
因为美利达走的专业运动路线，所以在中国的名气不大。
在中国就是这样，任何产品若想打开销路，必须要走大众化、综合化的路线。
不象欧美，把市场划分得非常细致，什么牌子适合什么档次的人使用，都是有区别的。
关于自行车的档次，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百块钱的山地一样很舒服，有人骑万把块钱的改装还是觉得不得劲，这得看个人情况。
但是只有人最终才是竞赛胜利之本。
体力和技术是关键。
达人骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
如果说在高端车里面捷安特比美利达要好，仅仅是个人看法吧，打个比方，你能否判断出宝马和奔驰在高端品牌上谁更好谁更有优势么？比较介绍完了，接下来言归正传，我将对美利达入门级别的勇士系列，中等档次的公爵系列，和高端的挑战者系列，这3个系列的山地车做一个比较全面的介绍。
美利达大9和挑战者300
摘要：
1.美利达大9 和挑战者300 的概述
2.两款车型的差异
3.适合人群和应用场景
4.价格和性能对比
5.结论
正文：
美利达大9 和挑战者300 都是备受欢迎的自行车品牌，他们各自有着独特的特点和优势。
美利达大9 是一款经典的山地车，而挑战者300 则是一款入门级别的公路车。
首先，让我们来看一下两款车的差异。
美利达大9 采用山地车架，具有出色的操控性和稳定性，特别适合在山地和崎岖的路面上骑行。
而挑战者300 则采用公路车架，具有轻量化和速度的优势，适合在公路和城市街道上骑行。
对于适合人群和应用场景，美利达大9 更适合喜欢户外探险和山地骑行的骑手，而挑战者300 则更适合喜欢长距离公路骑行和城市通勤的骑手。
在价格和性能对比方面，美利达大9 的价格相对较低，但其在山地骑行方面的性能却非常出色。
而挑战者300 虽然在公路骑行方面表现优秀，但价格相对较高。
总的来说，美利达大9 和挑战者300 都是非常优秀的自行车品牌，他们的差异主要在于车架类型和适用场景。
选择哪一款车，主要取决于骑手的个人
喜好和骑行需求。
如果你喜欢户外探险和山地骑行，那么美利达大9 会是一个不错的选择。
美利达斯特拉100几何摘要：一、美利达斯特拉100 简介1.美利达斯特拉100 的背景2.美利达斯特拉100 的设计理念二、美利达斯特拉100 的几何特性1.车架几何2.车把几何3.座垫几何三、美利达斯特拉100 的性能优势1.舒适性2.稳定性3.速度四、美利达斯特拉100 的适用人群1.初级自行车爱好者2.中级自行车爱好者3.高级自行车爱好者正文：美利达斯特拉100 是一款深受消费者喜爱的自行车，它凭借出色的性能和几何设计赢得了良好的口碑。
美利达斯特拉100 的设计理念是提供一款适合大多数人的自行车，无论你是初级自行车爱好者，还是经验丰富的老手，都能在这款车上找到适合自己的骑行体验。
为了实现这一目标，美利达斯特拉100 在几何设计上做了很多努力。
首先，我们来看看美利达斯特拉100 的车架几何。
车架几何是影响一辆自行车骑行体验的关键因素，美利达斯特拉100 的车架几何经过精心设计，既能保证车辆的稳定性，又能提供舒适的骑行体验。
车架的几何尺寸适中，无论是男性还是女性，都能找到合适的尺寸。
其次，美利达斯特拉100 的车把几何也值得一说。
车把的几何设计会影响到骑手的手部姿势和身体的平衡，进而影响到整体的骑行舒适度。
美利达斯特拉100 的车把几何采用了较为传统的設計，适合大多数人的骑行姿势。
最后，我们来看看美利达斯特拉100 的座垫几何。
座垫几何影响着骑手臀部的舒适度，美利达斯特拉100 的座垫几何设计充分考虑了这一点，采用了符合人体工程学的设计，能有效缓解骑手在长时间骑行过程中的疲劳感。
在性能方面，美利达斯特拉100 表现同样出色。
无论是城市街道，还是山地小径，美利达斯特拉100 都能轻松应对。
此外，它的速度也相当可观，无论是起步还是加速，都能让骑手感受到畅快的骑行体验。
总的来说，美利达斯特拉100 是一款非常适合大多数人的自行车，无论是初级自行车爱好者，还是中级或高级自行车爱好者，都能在这款车上找到适合自己的骑行体验。
美利达挑战者700和挑战者300骑行感受
摘要：
1.美利达挑战者700 和挑战者300 的简介
2.骑行感受的比较
3.总结
正文：
美利达挑战者700 和挑战者300 是两款非常受欢迎的自行车型号。
挑战者700 作为一款高端自行车，其设计和性能都更加出色，而挑战者300 则是一款入门级别的自行车，适合初学者和预算有限的消费者。
在骑行感受方面，挑战者700 明显更胜一筹。
其轻量化的铝合金车架使得骑行更加轻松，同时，其搭载的碟刹系统和27 速变速器也让骑行更加稳定和顺畅。
相比之下，挑战者300 虽然性能稍逊，但对于初学者来说，其足够的性能和较低的价格使得它成为一个不错的选择。
总的来说，美利达挑战者700 和挑战者300 在骑行感受上有一定的差距，但也各有特点。
美利达自行车入门车型选购指南(图文)转自biketo
很多新手在初次购车的时候，他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。
其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的，并不能通用。
而我做为一名美利达的车店店长，我想给大家介绍一下美利达入门山地车型的选购。
首先我们要了解到美利达的山地入门车型有三种档次，勇士，公爵，挑战者。
三种车型针对的用途并不一样，其中勇士仅仅是针对城市代步，公爵用于城市休闲，挑战者可以进行山地越野。
很多也许会问我为什么要这么分类，请看我慢慢道来。
我们先谈谈车架。
首先介绍勇士，勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。
公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。
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2012-7-6 18:27
挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后，尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。
挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架
还有后拨。
虽然三款车架都是铝合金车架，勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。
而公爵，采用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有
精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错
现在谈谈最重要的挑战者车型，在每个车架都采用shotgun6061铝合金技术，在其管型底部状似双管合一，锥形断面的独特管型，比传统的圆形管具有更
强的抗弯、抗扭刚性效果，说白了，您用一张纸捏住一段，纸直接就弯曲了，如果您把纸对折，然后再捏住一段，纸是不会弯曲的。
另外，每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺，说明白点，就是二次焊接，把所有焊点焊接平整，而不是直接打磨影响强度。
另外就是tfs车架提供的蛙腿，弹性后下叉技术，现在这个技术已经被大量的采用了，再提供刚性的同时，还能吸收细微震动。
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2012-7-6 18:31
谈谈朋友们关心的变速和升级。
勇士车型都是6速或者7速的变速，这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型，
所以它仅仅是提供城市代步。
基本上没有任何升级的余地。
公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，但是公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起，如果要进行变速系统升级的话，那么变速和刹把需要同时换掉，投入比较大。
挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺
M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大，只是挑战者300，花鼓没有提供碟刹安装座，所以升级碟刹相对比较困难
图为挑战者500，采用deore指拨。
而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外，都是培林花鼓了，而现在得到的消息是，在明年的车型中，挑战者350也将升级为培林花鼓了。
再聊聊前叉的情况。
勇士的前叉，基本上就是可以忽略了，基本上接近硬叉，就是弹簧在里面，而且磅数非常大。
基本上没有什么减震的效果，我们只能应付一个城市路况，也仅仅用于城市代步，如果你要选择去川藏，说实话，我真不推荐勇士系列车型，
基本上没有任何减震的效果。
公爵的车型，前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。
不过比起勇士的硬叉，公爵车型走川藏基本上就能胜任了。
但是公爵的前叉没有任何调节。
用于越野是根本没办法足够的。
现在我要重点强调挑战者的前叉，除去挑战者300以外，其他车型均选择了rockshok的前叉，这个时候我必须要和捷安特比较一下了。
在同等价位的车型上，美利达的车架及前叉完全超越了捷安特的车型，捷安特的车型，前叉虽然采用了锥形头管，但是只有一个简单的软硬调节，而美利达的车型都是具有锁死及回弹，软硬调节的，前叉上面非常具有优势，在越野的舒适性上，rockshok的前叉高度的稳定性，还有完善的调节性能，可以满足基本上挑战者的XC越野难度。
更重要的是，升级上面，美利达的没有采用锥形头管，所以在升级的时候，选择的前叉非常多，现在锥形头管前叉还仅限于一些高端前叉才会有，而捷安特升级的话，必须要选择价格高昂的锥形头管前叉。
也许在未来锥形头管是一个趋势，但是在并不普及的情况下，低端车型选择锥形头管并不是一个经济的选择。
最后说说轮组和外胎。
勇士在勇士500以上均采用的是快拆式珠档轮组，也仅仅能提供日常通勤使用，并且配件均可以在路边的修车店铺购买维修，相对维修方便。
公爵系列也是采用的珠档花鼓，但是都是相对较好的卡式飞轮花鼓，在防水，耐用性上要高于勇士的花鼓。
车圈由老牌车圈工厂alex提供，相对较好。
挑战者系列的轮组就如上面说过的除去350都是培林花鼓，无论是耐用性，润
滑度都超过低端珠档的花鼓
外胎方面，勇士系列均是较为硬的齿胎，这样能保证耐磨性，而公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。
挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野。
它不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像勇士或者公爵那么耐磨。
提提刹车。
关于碟刹和V刹的争论我也不说了，百度就行，我提一点，最大的差别在于制动半径。
勇士都是V刹，完全足以应付代步骑行，公爵除去公爵300都是碟刹了。
挑战者除去300也都是碟刹了，挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5，关于BB5和BB7的好处和优势也是百度就好。
至于严豪的油碟，稳定性也相当不错，挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样，另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。
说了这么多，其实就是让大家了解下，美利达入门车型的优势和产品性能。
方便大家的选购。
如果你是一个越野的狂热份子，那么挑战者作为入门将非常适合不过。
如果你是一个喜欢郊游，或者骑车为了减肥的话，公爵系列很不错。
如果你仅仅是为了买一个车代步，勇士可以陪你很多年。
Ps：借用美利达技术部pengpeng的话说，如果你用勇士去越野可能会变成烈士！所以清楚你的用途，选择一个合适的自行车，感受自行车运动吧。
