大跨桥梁深水基础施工技术

深水基础施工技术目录一、桥梁深水基础施工的关键技术（一）水上施工运输方式1、施工栈桥运输方式2、船运方案3、综合运输方案4、水上施工运输方式总结（二）钻孔平台1、固定工作平台2、浮动工作平台3、钻孔平台总结（三）钻孔桩施工1、钻机选型2、护筒3、泥浆的配制4、成孔工艺5、灌注工艺6、钻孔灌注桩施工工艺流程7、深水钻孔桩施工控制措施8、钻孔桩的质量检验9、钻孔桩基础施工小结（四）围堰施工1、低桩承台的围堰施工2、高桩承台的围堰施工3、围堰施工总结（五）封底及承台的大体积混凝土施工1、水下大体积封底混凝土的施工2、承台大体积混凝土的施工二、深水基础施工所需要的主要机具设备三：深水基础墩施工的方案及设备案例深水基础施工技术一、桥梁深水基础施工的关键技术随着我国大型桥梁建设的跨径增长，深水基础的施工技术已成为大型桥梁建设的关键技术。

深水基础施工包括桩基础和承台的施工，分析深水基础的施工，其关键技术包括水上施工运输方式、水上施工平台的结构形式、水上钻孔桩的施工、围堰的施工以及土封底及承台大体积混凝土的施工等方面。

（一）水上施工运输方式水上施工的关键就是如何进行设备、材料的运输以及混凝土的施工，目前水上施工运输的方式主要有三种：施工栈桥运输方案、船运方案、综合运输方案。

1、施工栈桥运输方案一般情况下，深水基础施工的环境多为大江大河，其风大浪大，自然条件对施工影响较大，施工多采用栈桥方案。

搭设临时栈桥作为深水基础施工的便桥，利用栈桥进行钻孔灌注桩的施工的材料及机械设备的运输通道。

另外，水中墩越多，跨度越小，水深越浅，落潮时大船难以进入的深水基础施工，采用栈桥作为陆上运输方案越合理。

栈桥的形式有如下几种：浮式栈桥和固定式栈桥，浮式栈桥和固定式栈桥均可分为单线或双线栈桥两种。

（1）浮式栈桥方案在水位较深、流速较小、不受台风影响的深水基础施工中，可采用浮式栈桥作为交通运输便道。

浮式栈桥施工避免了风险性较大船只运输，施工进度快，减少了临时工程的时间。

研发大跨度深水深基础桥梁建造技术一、背景随着中国经济的高速发展，我们在面临深水和特殊地质条件挑战的同时，不断在大江大河流域和沿海地区修建超大型、超长型结构的吊桥、斜拉桥、拱桥。

这几座大桥的规模之大，在全国也是史无前例的。

基础工程、索塔工程、上部结构工程等重点部位的有效施工控制，主要涉及基座广阔、塔身高耸、跨广远大跨度桥梁的施工。

必须进行有效的施工控制，才能保证大跨径桥梁的施工质量和安全。

大跨径桥梁以斜拉桥为主要桥型，但施工工艺要求较高，深入水中的情况也比较复杂。

施工人员数量多，机械船只多，这对整个施工过程的质量把关是必不可少的。

在中国国民经济高速发展的推动下，我国桥梁深水基础施工技术和工艺不断改进和提高。

一般情况下，桥基都是桩基或者是重力型的。

目前，在国内，作为基础设施支撑的钻孔灌注桩群通常用于大跨径桥梁的深水基础。

由于钻孔灌注桩的截面尺寸、入土深度和承载力都优越，比沉入桩更好，对各种地质条件都很适用，因此，钻孔灌注桩的应用十分广泛。

二、大跨径桥梁基础工程施工工艺钢吊箱、钢护筒等相关技术需要在进行更大规模渗水桩基工程施工时才能搭建钻孔平台。

钢质护筒主要作为钢质吊箱纵向承重的支撑点，从而使精确的打桩作业在打桩过程中得到更有效的发挥。

钢质护筒顶部需设置钻孔平台，主要适用于较松软的土层，以及承台标高以下较高的河床。

但在实施大型钢吊时，为了保证其结构的稳定性，应采用精确定位技术和水下堵截等手段，提高施工进度，提高施工精度。

此外，我们将采用计算机处理的方式处理这些问题，以最大程度地避免桩基施工基础受到规模和结构的影响。

这将对钢制吊箱下面的施工进行连续性、精确性的有效保证。

在制作泥浆时，为了保证施工工作的顺利进行，必须保证泥浆孔径符合要求，有效保持钻孔垂直度。

要保证下部沉井锚固的连接高度适宜，保证适当的拖轮力，才能保证沉井施工安全、快速进行，还需要根据实际情况进行有效优化。

需要运用刚性导向定位系统，结合水文地质实际和河床冲刷情况，精确确定沉井的上床时间和位置。

大连振兴路跨海大桥深水基础施工工艺论文概要,大连市振兴路主线桥采用深水承台开挖,基桩施工搭建海上作业平台、水下安放钢护筒、海上成孔灌注。

本论文从深水基础的结构设计、方案实施、控制要点等方面进行了论证，并对大桥深水基础施工的关键技术进行了研究分析,提出了具体解决方案,为有关单位提供了研究资料。

关键词,深水基础，钢套筒,箱梁,承台工程概况,本工程位于大连市振连路开发区，起点为大连湾和尚岛,终点接赤峰街，主要穿越红土堆子湾、滨海新区、金窑铁路,总长3348。

718m,桥梁总面积86810m2,引堤总面积5650m2.其中，桥梁段长2817。

004m,引堤段长107.996m，沈阳路改造段长423。

718m.本标段为主线桥梁,位于海上，双向八车道标准,上下行两幅桥梁分开布置形式,标准断面横断面布置为0.5米，防撞栏杆，+15.5米(车行道）+0。

5米(防撞栏杆)+1。

0米（分隔带）+ 0。

5米，防撞栏杆，+15.5米（车行道）+0。

5米(防撞栏杆）,断面全宽34米.本工程为海上作业施工，基础为深水基础，需要搭建海上作业平台，设置钢套筒，主体结构为后张法预应力箱梁结构。

一、工程简介1。

水文地质情况11.1地质情况工程场区地处黄海近岸海域,属海滨地带，水下海底面较平坦，标高变化在—4.12~2.2米之间.水深2～5米，海水水面标高变化在—1。

38~2.04米之间,根据钻探揭露,场地地层自上而下为,淤泥、粉质粘土、中砂和弱风化石灰岩。

1.2水文气象情况本地区位于北半球的暖温带地区,具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候，春风和煦、夏无酷暑、秋高气爽、冬无严寒。

全年平均气温为8至10摄氏度，8月份最热,月平均气温24。

4 摄氏度,1月份最冷,月平均气温5.3摄氏度.年平均降雨量700.99毫米，多集中于7～9月份，多年平均蒸发量为1548。

1 毫米,约为年降水量的2倍，相对湿度66%。

多年平均最大冻深为60―80厘米,最大一次冻深为93厘米。

研发大跨度深水深基础桥梁建造技术作为现代桥梁施工中最重要的技术大跨度桥梁施工技术具有许多优势，例如施工工期较短、对应用空间要求小以及对交通不产生过大影响等。

目前国内的大跨度桥梁施工存在着一些较为明显缺陷，其中包括施工人员素质不高、质量控制工作不到位等。

为了最大限度地保障桥梁施工工程的质量、控制建设成本，施工人员工须要掌握各类大跨径连续桥梁的施工要点。

深圳港海湾大桥主桥采用三塔双索面混合梁斜拉桥，主塔高122.8米，是目前世界最高的三塔单索面混合梁斜拉桥，建成后将成为世界上跨度最大、高度最高的跨海大桥。

海湾大桥由中铁大桥局承建，该项目是我国首次在跨海大桥基础工程建造中应用大直径钻孔灌注桩、无碴轨道施工等新技术。

它的建设为我国桥梁建设领域积累了大量经验，为深水港建设提供了新的选择。

该项目首次将深水港建设中的特殊需求转化为技术创新，在深水港建设中应用了多项新技术和新工艺，如无碴轨道施工技术、超大直径钻孔桩施工技术等，形成了具有自主知识产权的核心技术。

一、项目简介海湾大桥位于深圳市盐田港后方陆域，主桥采用三塔单索面混合梁斜拉桥，主跨长度为1016米，是目前世界上跨度最大、高度最高的跨海大桥。

海湾大桥桥址区海域流速较大，地质复杂，海底地形地貌多变，在主桥建设过程中，主要面临的技术难题有：(一)主桥基础施工采用的大直径钻孔灌注桩施工技术;(二)主桥基础采用的无碴轨道施工技术；(三)主桥钢桁梁制造安装技术等。

海湾大桥作为我国第一座大型跨海桥梁，是目前世界上跨度最大、高度最高的跨海大桥。

它的建设对我国跨海桥梁建设具有重要意义。

海湾大桥建成后将成为世界上跨度最大、高度最高的跨海大桥，在世界桥梁建设史上具有里程碑意义。

项目负责人、中铁大桥局集团副总工程师何江川介绍，深圳港海湾大桥项目的建设是中国桥梁建设领域的一次突破，为深水港的建设提供了新的选择，为我国桥梁建设领域积累了大量经验。

深圳港海湾大桥作为深水港核心工程，其基础工程是一项极具挑战性的工程。

主桥墩深水基础施工方案深水基础是指在大江、湖泊、海洋等深水区域中，为支撑大型桥梁等工程设施而建设的基础。

主桥墩深水基础施工方案是指在主桥墩的建设过程中所采用的一系列施工方法和工艺。

主桥墩深水基础施工方案需要综合考虑工程施工的可行性、经济性和安全性等因素，以确保施工过程顺利进行，并确保建设的主桥墩能够牢固地承载桥梁的荷载。

1.墩柱施工方案：墩柱是主桥墩的核心承载组件，其施工方案应考虑墩柱的材料选择、加固策略和施工方法等。

在深水区域中，墩柱通常采用预制混凝土结构，可以利用浮吊等设备进行吊装和定位。

墩柱的加固策略可以采用液压圈封和加固钢筋等措施，以提高其抗浪力和抗流力。

2.基座施工方案：基座是主桥墩的承台，其施工方案应考虑基座的选址和固定、基座混凝土的浇筑和养护等。

基座的选址要考虑到水深、地质条件和航道要求等因素，选择合适的位置并采用合适的固定方法，如沉箱基础或挖孔灌注桩等。

基座混凝土的浇筑可以采用搅拌站输送混凝土，通过钢管、喷射泵等设备进行定向浇筑。

3.浮吊设备和施工平台方案：浮吊设备和施工平台是深水基础施工的关键设备和工具，其施工方案应考虑到浮吊设备的选型、布置和使用方法，以及施工平台的搭设和固定等。

浮吊设备的选型应根据桥梁的跨度和荷载要求确定，施工平台的搭设则可以采用悬垂链锚定、浮体固定或旋转浮吊等方法，以保证设备和施工人员的安全。

4.施工过程控制方案：深水基础施工过程控制方案包括施工进度控制、质量控制和安全控制等。

施工进度控制要根据进度计划和施工条件，合理安排施工任务和资源调度，确保按时完成施工目标。

质量控制要根据工程要求，制定相应的检验和测试方案，确保主桥墩的质量达到设计要求。

安全控制要依据安全规范和风险评估，制定相应的安全措施，例如设置安全警戒线、使用个人防护装备等，以确保施工过程的安全。

综上所述，主桥墩深水基础施工方案是一个系统工程，涉及到多个方面的考虑和决策。

通过合理的施工方案，并结合现代化的施工设备和技术，可以确保深水基础施工的顺利进行，为主桥墩的建设提供坚实可靠的支撑。

安庆桥深水基础施工难点及其施工技术随着交通运输的发展，大型桥梁的建设不断增加，而深水基础的施工对于桥梁的整体稳定性和安全性至关重要。

而对于安庆桥的深水基础施工来说，其难点更是不容忽视。

本文将围绕安庆桥深水基础施工难点及其施工技术展开讨论。

施工难点大型深水孔井基础施工难度大安庆桥跨越长江，河床深度为29.5m，因此在施工过程中需要采用深水孔井基础。

对于采用这种基础方式建造大型桥梁，其施工难度是非常大的。

首先，在深水环境下进行钢筋加工及现场起重难度大，增加了安全风险。

其次，地下水位压力大，会对施工人员的工作造成很大的影响，需要采用围堰方式来控制周围的水压。

确保基坑排水与稳定在开挖时，随着土方深度的加大，难免会遇到一些地质问题，如岩石、土层险情等，这些因素都会导致基坑失稳。

同时，基坑内水位的控制也是个大问题。

如果排水受阻，就会给基础的施工带来很大困难，因此需要采取相应的措施来处理。

钢筋的加工与现场起重在深水孔井基础施工中，钢筋的加工和现场起重是施工中必不可少的环节。

由于施工环境的限制，钢筋的长度和直径都与普通情况下不同，需要进行相应的处理。

同时，施工现场作业区域较小，作业人员和机器设备之间的协调也需要考虑周全。

施工技术采用隔离围堰技术考虑到地下水位的压力问题会对施工人员工作造成很大影响，在施工过程中需要采用隔离围堰技术。

将周围地层围堵起来，从而避免地下水位的压力对施工造成影响。

采用定向钻孔技术如果采用传统的施工工艺，那么施工人员在深水中对钢筋进行加工和现场起重的难度是非常大的。

因此，需要采用定向钻孔技术，从岸边开始定向钻进钢筋，在深水中形成稳定的支承结构，为深水孔井基础的施工提供了重要的保障。

采用数字化技术在施工过程中，采用数字化技术能够大大提高施工效率。

在CAD插件中，可以设计出钢筋的长度和直径等参数，并实时跟踪设备和人员的操作状态，以便在施工过程中对方案进行动态调整。

在经历了长时间的施工和努力之后，安庆大桥的深水孔井基础施工已经得到圆满完成。