13-26深水基础桥梁施工技术与工艺

筑岛围堰
埋设钢护筒
钢护筒的作用：1.固定桩位，并做钻孔导向。 2.保护孔口防止坍塌。3.隔离地表水，保护
孔内水位高出地下水位（施工水位）一定
的高度，形成静水压力，以保护孔壁。 注意事项 1，用钢板制成的护筒应该坚固， 轻便，耐用，不漏水。2，护筒的内径应比 桩直径大200~400MM 3.护筒顶标高应高
因为地质情况。选择钻机及特点
1，泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，周围封堵不密实而 出现漏水；或护筒底部土层厚度不足，护筒底部出现漏水，造成泥浆水头高 度不足，对孔壁压力小。2，泥浆相对密度过小，水头对孔壁的压力较小。3 ，在松软的砂层中进尺过快，泥浆护壁形成较慢，孔壁渗水。4，钻进时中 途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2.0m，降 低了水头对孔壁的压力。5，提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。6，钻孔附 近有大型设备或车辆振动。7孔内水流失造成水头高度不够。8清孔后未能及 时灌注混凝土，放置时间过长。 处理：1如为轻微塌孔，立即采取增大泥浆比重，提高泥浆水头，增大水头压力 。2塌孔不深时，可改用深埋护筒，护筒周围夯实，重新开钻。3若发生严重 塌孔，应马上用片石或砂类土回填，或用掺入不小于5%水泥砂浆的粘土回填 ，必要时将钻机移开，避免钻机被埋入孔内，待回填稳定后重钻当回填后片 石的岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡 钻等现象，这时先选用小冲程进行冲击，将孔底的浮土、凸出部分凿平出现 平台后．再加大冲程转入止常冲程
出地下水位和施工水位1.5~2.0m
反循环钻机由钻头 ，回转装置，扬水装置，接 续装置和升降装置组成。 吸泥方式：空气提浆法，泵举反循环法，泵吸 反循环法 BRM-1 反循环钻。桩孔直径125cm 深度40-60m 工作特点：是将标准泥浆从钻机和孔壁之间流入 ，然后从钻杆中心抽出来。 特点：钻进速度快，抽渣比较干净。适合于地质 稍微好的粘土，亚粘土，砂内，碎石地质。

紫阳港汉江大桥主墩深水桩基础施工关键技术【摘要】本文结合紫阳港汉江大桥主墩深水桩基础施工实践，重点介绍了3#、4#主墩钻孔施工平台的搭设、钢护筒的制作、钻孔灌注桩成孔、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注等施工工艺技术。

【关键词】钻孔平台钻孔灌注桩施工技术一、工程概况紫阳港汉江大桥位于陕西省紫阳县城，大桥横跨汉江，为将南岸规划新区与北岸主城区连接起来而建设。

大桥工程全长333.48m，主桥为三跨（66m+120m+66m）预应力混凝土连续刚构，主墩为深水基础，分别为6根Φ2.0m、桩长为40m桩基。

本工程桥址处于安康火石岩电站水库倒灌水位影响范围内，桥位处水深25-40m,河面宽度200-300m。

主要地层为淤泥、粉砂、含碎石淤泥、卵石、强风化炭质板岩、中风化炭质板岩，强风化辉绿岩、中风化辉绿岩。

二、平台设计及施工1、平台设计：桥梁深水桩基础,深水环境对它产生许多直接作用,而且对其设计理沦和施工技术都有影响。

不论是基础类型选择、基础埋深确定、外荷载或作用力的计算及地基承载力与沉降量确定等问题,均与其有关。

紫阳港汉江大桥梁深水基础在设计与施工时,必须将水的流速、水的深度及由深水所引起的其他约束条件联系起来综合分析,并采取相应措施。

该桥主墩位于常年有水的库区,施工时受洪水、通航、大流速和冲刷的影响,因此,主墩桩基础施工采用固定钻孔平台该平台。

该平台由钢管桩、护筒、平联及斜撑、贝雷梁、上分配梁、下分配梁和面板组成。

钻孔平台采用Φ1000mm钢管桩固定。

1.钢护筒的制作。

钢护筒在钢结构加工厂内制造,采用6mm钢板卷制而成,钢板卷制方向与钢板的轧制方向一致;为利于钢护筒下沉，设置了30cm底口加强板，并开刃脚。

根据浮吊的性能,将护筒分为5节,共44米长,打入土中约13米,护筒对接处切割成45#坡口,两个护筒对接在一起时开成90#坡口。

3、固定钻孔平台的搭设。

3#、4#墩钻孔平台长31m，宽12.5m，标高为332m。

定义
高速铁路桥梁是指专为高速铁路设计 和建设的桥梁，用于跨越河流、峡谷 、道路等障碍物，保证高速铁路线路 的连续性和稳定性。
分类
高速铁路桥梁可根据结构形式、跨度 、施工方法等进行分类，如梁式桥、 拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
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高速铁路桥梁发展历程
起步阶段
20世纪60年代至70年代，我国 开始修建铁路桥梁，但受技术和 经济条件限制，桥梁跨度较小，
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高速铁路桥梁重要性
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保障高速铁路线路连续性
高速铁路对线路的平顺性和稳定性要求极高，桥梁作为线路的重要组 成部分，其建设质量直接关系到高速铁路的运营安全和舒适性。
提高运输效率
高速铁路桥梁的建设可以缩短线路的曲线半径和坡度，提高列车的运 行速度和运输效率。
促进区域经济发展
高速铁路桥梁的建设往往涉及大量资金和人力投入，可以带动相关产 业的发展，促进区域经济的繁荣。
展示国家综合实力
高速铁路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其建设水平和规模 可以反映一个国家的综合实力和科技水平。
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02
高速铁路桥梁结构与 设计
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桥梁结构类型及特点
梁式桥
简单、经济、适用广 泛，包括简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
拱桥
优美、经济、适用性 强，按材料可分为石 拱桥、钢筋混凝土拱 桥和钢拱桥等。
刚架桥
刚架结构，能承受弯 矩和剪力，适用于地 基条件较差的地区。
斜拉桥
由塔、索、梁组成， 造型美观，跨越能力 大。
悬索桥
由主缆、吊索、加劲 梁和锚碇组成，适用 于大跨度桥梁。
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下 面就跨河深水基础施工技术简要介绍 ， 同仁参考。 供
车轮位置设置 ， 潘郎桥通航处均 设净 跨为 １ 净 高为 ２ ２ｍ 的 １ｍ， ． 通航孑 道 ， Ｌ 主梁设 ８根 Ｉ３ ６工 字钢 。为确保 主梁 的整体受力 ， 主 梁ｊ 部横桥 向每 ２ｍ设 置 Ｉ１ － ６工字钢通过 Ｕ 形螺栓连接 。桥面
由于原桥 面板存在 较为 严重 的渗水现象 且横 置桥面板 的设 用 改ｌ 生环氧类砂浆修补 。通过 以上处 理措施保证桥 面板与纵梁 、 计是按 铰接板法计算 内力 ， 设计 时一 般考虑 了混凝土铺装 层参与 纵梁与立柱 、 桥台 台帽有较好结 合 ， 并对立柱顶端进行加 固。 板的受力 。为 了保证计算模式的正确 即铰缝 的传力刚度 ， 取消原 ３ 结 语 沥 青 混 凝 土 和 防 水 混 凝 土 面 层 ， 毛 洗 净 桥 面 板 顶 面 ， 作 凿 改 文 中主要分析 了成 渝高速公 路濑 溪河 大桥 的加 固方 案及施 １ ｒ 的 钢纤 维 混 凝 土 ， 加 强 桥 面 铺 装 钢 筋 网 ， 与 铰 缝 受 工工艺 。运营后 的状况表明 ， 中的加固方法是非 常有效 的。尤 ０ｃ ｎ厚 并 参 文 力。更换伸缩缝 ， 加设 伸缩缝传力杆 ， 每块桥 面板 中设五道 ， 防撞 其是濑溪河大桥 的加 固方 案对拱 上建筑 采用立 柱 ＋纵梁 ＋横置 护栏及波形护栏 中各设 一道 。在 纵梁 与垫墙交 接处取 消原施 工 板构造形式拱桥的加 固设计具有很 好的参考 价值。 中增设的伸缩缝 ， 密钢筋 网设置 桥面连续 ； 面板 间的纵缝 也 参 考 文 献 ： 加 桥 加密钢筋 网设置桥 面连续 。 原桥面板 与纵 梁 、 垫墙 的接 触面 为砂浆 连接 ， 的受力 不 明 板 ［］ 蒙 １ 云， 波 ． 梁加 固与改造 ［ 、 卢 桥 Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版 人

２０１３年第７期　（总第２３３期）　黑龙江交通科技　

ＨＥＩＬ０ＮＧＪｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．７，２０１３　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２３３）　

桥梁深水基础施工技术分析　查海峰‘，金玉华　（１．九江市公路管理局德安分局；２．九江市公路管理局星子分局）　

摘要：深水基础的施工一直是深水桥梁施工中的重点和难点，是深水桥梁施工中制约工期的主要因素。随　着经济的发展，大型深水桥梁建设逐渐增多，深水基础的施工技术水平亦有了突飞猛进的发展。从桥梁深水　基础施工的发展现状谈起，然后就桥梁深水基础施工存在的问题进行说明，最后就桥梁深水基础施工的关键　技术进行分析。　关键词：桥梁；深水基础；施工技术　中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０７—０１１８—０１　

１桥梁深水基础施工的发展现状概述　我国深水桥梁大多数分布在长江中、下游及其支流，以　及沿海海峡等流域。国内的深水桥梁的基础设计形式多数　为桩基础，沉井基础已很少采用。根据桩基础形式按施工方　法可分为钻孔桩基础和打人桩两种，桩基础按承台的位置又　分为低桩承台桩基础和高桩承台桩基础。　进入９Ｏ年代，由于长江经济带和沿海经济的发展，我国　跨长江、海峡的大型桥梁建设逐渐增多，特别是由于长江中、　下游的水文、地质特点，其桥梁的建设基本代表了我国的桥　梁建设的最新水平和发展趋势。深水桥梁的发展趋势是：由　于通航要求、梁部技术以及桩工机械的进步，使得为减少深　水基础施工的工程量和满足通航要求而设计的大跨度深水　桥梁得以不断发展。近些年，随着桩工机械的不断研制，钻　孔桩已朝着大直径、多样化、变截面、空心桩方向发展，目前，　钻孔灌注桩的最大直径已达５００　ｏｍ。伴随着桩基的应用，　为通航需要和抗冲刷而设计的低桩承台正在普遍应用。　２桥梁深水基础施工存在的问题　（１）大直径钻孔桩施工技术滞后。由于深水桥梁正向　大跨度发展，大直径钻孔桩基础已普遍应用。从近几年的大　跨度桥梁的设计来看，其桩径一般都在３．０　ｍ以上。　（２）水上设备缺乏。部分铁路舟桥器材可作为水上施　工的设备，但由于舟桥器材自身的局限性，其抵御高流速、大　风、大浪以及潮汐的能力都较弱，只适合水较浅的水域，限制　了参与深水桥梁建设的机会，没有大型水上设备，成为在投　标阶段就难以逾越的一大障碍。　（３）水上施工技术工人严重匮乏。从桥梁的施工技术　来看，水上施工以及基础施工是技术含量较高的专业，对操　作及管理人员也提出了更高的要求。　（４）施工设备的配备及管理存在诸多困难。首先，由于　水上设备购置费用巨大，单凭某一单位购置是难以实现的；　其次，由于水上设备具有维修、使用专业化高的特点，并且需　要在通航的水域存放，以舟桥处的现有器材（适应浅水基础　施工）为基础，根据深水桥梁建设的长远目标，缺少一些必　要的大型水上施工设备，不能形成配套的水上施工设备；最　后，缺少舟桥处的水上设备管理经验，不能对设备统一调度。　３桥梁深水基础施工的关键技术　３．１钻孔平台　在深水基础钻孔施工时，必须在桩位设置为钻机设置工　作平台。深水基础钻孔桩施工工作平台的形式可分为固定　工作平台和浮动工作平台两种。　３．１．１固定工作平台　（１）支架工作平台常见的支架工作平台是利用已下的　钢护筒加少量临时钢管桩作为支撑的钻孔平台。工艺流程：　测量定位一插打支架桩一安装支架桩的联接系一安装钢护　筒导向架一安装支架上钻机工作平台一插打钢护筒一安装　钻机及配套设施一钻孔。　（２）利用围堰设置工作平台在深水基础施工中围堰的　种类很多，其中钢套箱围堰坚固，整体性好，刚度较大，抗冲　刷、抗撞击的能力很强，对于抗台风和潮水有利。工艺流程：　测量定位钻孔桩一下沉钢套箱围堰一安装钢护简导向架一　插打钢护筒一浇注钢套箱围堰封底混凝土一安装钢套箱围　堰上钻机工作平台一安装钻机及配套设施一钻孔。　３．１．２浮动工作平台　浮动工作平台是利用船体、六四式标准舟节以及浮箱等　浮体拼装而成的平台，利用锚碇进行定位，在平台上安装钻　机进行钻孔桩的施工。浮体的大小根据水流和荷载的情况　而定。它主要适用于风浪、流速小，水位变化不剧烈的深水　基础施工中。工艺流程：拼装浮动工作平台一平台就位锚碇　一插打钢护简一安装钻机及配套设施一钻孔。　３．２钻孔桩施工　随着深水基础大直径钻孔桩越来越多的采用，由于大直　径钻孔桩断桩后补桩相当困难，使得深水钻孔桩施工的难度　越来越大。施工中的难点就是钻机的选型和钻孔桩的施工　中的关键技术控制，其中施工关键技术包括钻机的选型、护　筒的埋置深度、成孔工艺、灌注成桩工艺等。　３．２．１钻机选型　根据不同的河床地质情况、钻孔直径及深度选择合适的　钻机型式是钻孔桩施工成败的关键。深水基础钻孔桩施工　通常所选用的钻机型式有多种，不同型式的钻机有其不同的　特点和适用范围。施工中，应根据桩径的大小、地质的不同　等特点选择合适的钻机。　３．２．２护简　钻孔桩施工采用护筒起到固定桩位，引导钻头方向，隔　离水源免其流入井孔，保持孔口不坍塌，并保证孑Ｌ内水位　（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水　头），以保护孔壁免于坍塌等作用。　３．２．３成孔工艺　成孔工艺流程：测量孔位一下沉（埋设）护筒一复测孔　位一安装钻机调平钻机底座并对正桩位一钻进一到位后清　孔一测量孔深并检查成孔质量一提钻、钻机移位。　３．２．４灌注成桩工艺　水下混凝土灌注工艺流程：复测孔深一放置钢筋笼一搭　设水下混凝土封孔平台一放置水封导管　砍球、灌注水封混　凝土一边灌注水封混凝土边拆除导管至灌注完毕一凿除桩　头浮浆、保持混凝土至设计标高。　

深水嵌岩桩冲击钻施工技术钱华伟【摘要】针对深水桩基施工中回旋钻在卵石层中容易发生卡管、在淤泥层容易发生塌孔等问题,以某跨江大桥深水桩基冲击钻施工为例,对其施工工艺进行了介绍.结合工程所处的水文、气象、地质等环境条件,明确冲击钻施工的特点及难点,给出详细的施工方案和工艺流程,并重点对钻孔施工的步骤进行描述,最后分析了钻孔功效.实践证明:冲击钻有效地克服了回旋钻施工中的问题,可为类似深水嵌岩桩冲击钻施工提供可借鉴的经验.【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》【年(卷),期】2017(034)009【总页数】5页(P93-97)【关键词】深水;嵌岩桩;冲击钻;施工技术【作者】钱华伟【作者单位】中交二航局福州分公司,福建福州 350011【正文语种】中文【中图分类】U443.15随着中国经济的快速发展，城市间的距离不断缩短，跨江跨河的公路桥梁越来越多，在这些工程中，水深一般比较大。

为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，一般采用取钻孔灌注进行桩基施工。

采用回旋钻钻孔，在卵石层中易发生卡管，在淤泥层易发生塌孔，针对这些问题，本文结合工程实例介绍深水嵌岩桩冲击钻施工技术。

某跨江大桥桩基础分为端承桩和摩擦桩2类，端承桩桩底进入微风化岩层且不小于3倍桩基直径;采用2.2 m桩236根、1．8 m桩26根，其中摩擦桩48根，端承桩214根;单桩长度为65～80 m;桩基永久钢护筒和施工钢护筒总质量8872.35 t;全桥桩基钢筋笼总质量约为6734 t，声测管总长59568 m;桩基采用 C35水下混凝土，设计方量为 68626.4m3。

桩基构造见图 1、2。

本河段处于径流和潮流的过渡段，既受径流的作用，又受潮流的影响。

该大桥桥址处设计水位见表1。

桥址区域处于中亚热带，气温北低南高，多年平均气温为17℃～21℃;流域内年平均降雨量为1710 mm，变幅在1200～2200 mm之间;桥址附近的风向以东南为主，其次为北风及西北风，风力一般为5～6级，在6～9月份受太平洋台风的影响，风力可达9～12级。

桥梁施工中的新技术与方法探讨随着社会的不断发展和科技的日益进步，桥梁建设在交通基础设施中占据着越来越重要的地位。

为了满足人们对于交通出行的更高需求，以及应对各种复杂的地理和环境条件，桥梁施工领域不断涌现出新技术和新方法。

这些创新不仅提高了桥梁的建设质量和效率，还为桥梁工程带来了更多的可能性。

一、预制拼装技术预制拼装技术是近年来在桥梁施工中广泛应用的一项新技术。

它是将桥梁的各个构件在工厂内预先制作完成，然后运输到施工现场进行拼装。

这种方法具有诸多优点。

首先，预制构件在工厂中生产，可以更好地控制质量和精度。

工厂的生产环境相对稳定，能够采用标准化的工艺流程和先进的生产设备，确保构件的尺寸准确、质量可靠，减少了现场施工中的质量波动。

其次，预制拼装能够大大缩短施工周期。

由于构件在工厂中同时制作，现场只需进行拼装作业，减少了现场浇筑、养护等时间，有效地加快了工程进度。

再者，预制拼装技术有助于减少对施工现场周边环境的影响。

现场施工量的减少降低了噪音、粉尘等污染，对周边居民的生活和生态环境的干扰较小。

例如，在某城市的高架桥建设中，采用预制拼装技术，成功地在较短时间内完成了桥梁主体结构的施工，并且在施工过程中最大限度地减少了对交通的影响。

二、高性能材料的应用高性能材料的出现为桥梁施工带来了新的突破。

其中，高强度钢材和高性能混凝土的应用较为广泛。

高强度钢材具有更高的屈服强度和抗拉强度，能够在相同承载能力要求下减小构件的截面尺寸，从而减轻桥梁自重，增加桥梁的跨越能力。

同时，高强度钢材还具有良好的韧性和可焊性，便于施工和加工。

高性能混凝土具有更高的强度、更好的耐久性和抗裂性能。

在恶劣的环境条件下，如海洋环境、高寒地区等，高性能混凝土能够有效地延长桥梁的使用寿命，减少维护成本。

此外，新型纤维增强复合材料（FRP）也逐渐在桥梁施工中得到应用。

FRP 材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，可用于加固既有桥梁结构或作为新建桥梁的部分构件。

大桥主墩深水基础围堰施工技术研究摘要：本文通过芒稻河大桥主墩基础围堰施工工艺的介绍，为大型桥梁深水基础的施工提供了经验。

关键词：深水基础；钢板桩围堰；施工技术1.工程概述芒稻河大桥位于扬州城东部，地貌分区属于长江下游冲积平原区，地貌类型为长江三角洲平原中的古河口沙嘴，场地地势较平坦，地面高程6.0 ～ 9.0m（1985国家高程基准）。

桥梁全长987m，主桥墩身与桥轴线成24.121°的夹角，按斜桥正做进行设计。

跨芒稻河大桥主桥采用70m+125m+70m三跨预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇注。

引桥采用现浇预应力混凝土连续箱梁。

主桥挑长悬臂，设观景平台，人行道设廊道。

芒稻河大桥下游紧邻长江口、上游分为3支，分别为芒稻河、高水河、南水北调取水口，兼顾船舶运输、里下河地区灌溉、排洪，水流情况复杂；最高水位7.064m。

三江营防洪时最大设计流量：2296m3/s。

该桥主墩共有承台4只，主墩基础采用钢板桩围堰施工，钢板桩围堰尺寸为27m×15m，钢板桩型号为：德国拉森larssen-iii型，单根钢板桩长为18米，宽为0.6米。

钢板桩插打时顶标高为+5.0m，底标高为-13.0m。

围堰内浇注20号水下混凝土，封底混凝土厚度为1.5m。

2.钢板桩围堰施工2.1钢板桩的整理钢板桩运到工地后，需进行整理。

清除锁口内杂物（如电焊瘤渣、废填充物等），对缺陷部位加以整修。

锁口内涂以黄油或热的混合油膏（质量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），在钢板桩与水下混凝土的接触范围内涂以隔离层，以便于钢板桩在施工过程中易于拔除，并增加钢板桩在使用时的防渗性能。

在打入钢板桩之前，在围堰上下游一定的距离及两岸陆地设置全站仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩插打定位，并在要施打的围堰范围周边设置导向框。

钢板桩围堰采用逐片插打，利用45型振拔锤锤入。

第一片钢板桩以上下两层导向框为定位，垂直打至设计标高（此项工作应反复仔细校正钢板桩位，确保垂直）。

中图分类号 ： ４ ５５ ６ Ｕ ４ ．５ 文献标识 码 ： Ａ
１ 工程概 况
．
主桥 ７ ２号 一 ８号墩处在西溪上 ， ７ 共有 ７个水 中墩 ，３号墩地 ７
距厦 门市供水管廊约 ６Ｉ。 ２号、３ 主墩采用 １ ７ ｎ ７号 ２根 九龙 江双线特大桥位于福建省漳 州市 ， 在漳 州市龙海 县分别 处江中心 ， ５ｍ钻孔 桩 ， 桩长为 ５ ７ ６ｍ，１号 、４号边墩为 １ ７ ２根 ｂ ． Ｅ ０ｍ钻 跨越 九龙 江北 溪北 港、 北溪南港和西溪 ， 厦 （ 深 （ ） 是 门） 圳 高速 铁 孔桩 ， 其余墩 台采用 １２ ．５ｍ或 １５ｍ钻孔桩 。 ． 路厦 门枢纽的重点控 制工 程。大桥 设计 全长 ４５ ３ ９ １ｍ， ６ ． ４ 共有 九龙江西溪平均高潮位为 ２９ ， ．９Ｉ 平均低潮位为 一 ．６Ｉ， ｎ ０８ ｌ最大 ｌ １３ ３ 个墩台， 主跨分别采用 （ ＋ 能 ２×８ ４ ） （０＋ ５ ４ ） ０＋ ８ ｍ，４ ２× ６＋ ｍ， ０ ．３ｍ（９８年 ｏ ５日） 设计 规划 为 Ｖ级航 道 （ ０Ｉ ， ８ ｎ× （ ０＋１４＋ ０ Ｉ现 浇连续钢梁跨 越九龙江北溪 北港 、 ８ ４ ８ ）ｎ 北溪 南港 、 潮差为 ４７ １￣ ４月 ２ ８ｍ） 设计最 高通航水位 为 １ ， ０年一遇洪水位 ６ ３ 见图 １ 。 ．３ｍ（ ）
隔舱板厚度 占 ｍ。 ＝８ｍ
收 稿 日期 ：０ １ｌ －２ ２ １ －ｌ２
图 ２ ３号墩钢套箱围堰 ７
２ ３ 结构 检算 ．
钢 围堰采用手算 法进行 检算 。对实 际施 工 中钢套 箱结 构 的 受力进行模拟 ， 用有 限元分 析软件 进行结 构 的受 力校 核 ， 采 保证
作者简介 ： 陈治国 （９ １ ， ， １７ －） 男 工程师

２ 深水 基 础 施 工
２ １ 水上 施 工平 台 ．
水 上施 工 平 台 是 为 钢 护筒 竖 立 埋 设 、 机钻 钻
收 稿 日期 ： ０９ １ ． ２ ０ —２１ ６
起 重 梁 为 贝雷 支 撑 架 联 结 的 单 层 ４排 贝 雷 片 主
作者简介 ：代筠杰 （ ９５ ） 男 ， １ ８ 一 ， 湖北武汉人 ， 博士研究生 ， 研究方 向为桥 梁与隧道工程 ，ｄｉ＠ｈ ｔ ｉ １ｉ。 ｙａ ８ ｏｍａ ．ｏ１ ｌ ３／
第２ ７卷第 ２ 期 ２Leabharlann ０ ０年 ６月 华中
科
技
大
学
学
报 （ 市科学版 ） 城
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ２ １２ ．
Ｊ ｆ Ｕ Ｔ Ｕ ｂ ｎＳ ｉ ｃ ｄｔ ｎ ．ｏ Ｓ ．（ ｒ ａ ｃ ｎ ｅ Ｅ ｉｏ ） Ｈ ｅ ｉ
Ｊｎ ２ １ ｕ ．０ ０
大 跨 桥 梁 深 水 基 础 施 工 技 术
台。
孔 、 注水 下 混 凝 土 等施 工 需 要 而 搭设 的 。它是 灌
钻 孔桩施 工 时 钢 护筒 下 沉 、 机 钻 孔 和 水 下 混凝 钻
土灌 注 的水 上 作业 平 台 ， 时也 作 为 承 台施 工 时 同 钢 吊箱 围堰 施 工 的作 业 平 台 。为确 保 安 全 可靠 、
直径 ６ ０×１ 钢管 桩支 承 ， 管桩 间用 Ｉ５工 ０ ０ｍｍ 钢 ２ 字钢 和 １４槽 钢 焊接 连 接 成 平 联 和 斜 撑 ， 护 简 １ 钢 与钢 管桩 间通过 １５工字 钢 连接 ， 护 筒 间用 Ｉ５ ２ 钢 ２ 工 字 钢焊 接 连 接 ， 做 泥 浆 循 环 系 统 。施 工 平 台 兼
代筠杰 ， 李 辉 ， 刘才华 ， 陈明浩４ 林贤光４ ，

桥梁管柱基础施工方案1、概况管柱基础适用于深水，有潮汐影响，岩石起伏不平，无覆盖层或覆盖层很深的河床，（不适用于有严重地质缺陷的地区），水位的变化对管柱施工影响不大，如下沉管柱，钻岩及灌注水下砼可不受水位限制，全年均能施工。

管柱基础形式，基本上分为两类，一类是管柱下沉至坚硬的岩层，与岩层固接或铰接，成为柱式管柱：另一类管柱下沉至密实的土层，藉柱底承压力与柱周磨擦力共同受力，成为磨擦管柱。

管柱有钢筋砼管柱，预应力砼管柱，及钢管柱三种，前者适用于入土深度小于25M下沉振动力不大场所。

管柱系装配式构件，管节由上、下法兰盘通过螺栓连接，管柱的最底一节下边带有刃脚，刃脚的作用是使管柱穿越覆盖层切入基岩风化层。

其高度一般1.2-1.5m，管柱直径有1.55m，3.0m，3.6m，5.0m，5.8m几种，长度为3—10M不等。

钢管桩的管节其长度为12—16M。

管柱的现场存放用龙门吊机或现场用万能杆件拼装的龙门吊机起吊，轨道电动载运平车运输。

2、下沉管柱的导向和定位设备1）管柱下沉的导向设备一般分为两类，一为浅水中采用的导向框架，一为深水中采用的整体围笼。

围笼以圆形为主是管柱施工的主要施工设施。

围笼结构主要由桁架（包括起吊主桁架，辅助吊篮桁架，平衡重桁架和侧桁架）。

托架（包括起吊托架，辅助托架），内导环，外导环，吊篮（包括主吊篮，平衡重吊篮），锚柱，悬挂设备，导向架和导向木等组成。

围笼结构中几个关键部件的作用和制造要点如下：a.起吊托架：是起吊围笼及围笼下沉后将围笼支承在导向船厂上的支点，由角钢拼制而成。

托架布置在垂直水流方向围笼对称中线两侧。

b.内，外导环：内导环承受内钢板桩传来的水压力，并与外导环共同控制钢板桩的位置。

围笼结构示意图中，围笼桁架外圈第I、IV、V层的内导环为箱形截面，受力较大的第II、III层为I字形截面，外导环分布在第I、III、V层内导环与外导环由槽钢或由角钢分后弯制。

c.锚柱：是连接围笼与定位船钢丝绳拉缆的系缆点，当围笼末挂在定位管柱前时，围笼所受的水流冲击力，由拉缆传至定位船，固定围笼位置。

5.2沉井施工顺序
5.3沉井下沉的方法
沉井下沉的
当沉井内有大量涌水或大量翻砂，土质结构不稳定，不 可能排水或排水需要较多设备和时间时，则采用不排水 挖土法。
沉井下沉主要是通过从井孔内挖土，清除刃脚正面阻力 及沉井内壁摩阻力后，依靠自身重量下沉，井内不排水 挖土的方法是：抓土、吸泥、射水、冲击锤、水下爆破 等。
⑻基底处理：对于一般软弱地基土层加固处理 方法可归纳为四种，即：①换填土法，②挤密 土法，③胶结土法，④土工聚会法。具体处理 方法应由设计、监理、施工三方共同现场商定 ，并办理变更设计。
⑼基础结构施工：对放坡开挖的基坑，采用组 合钢模板立模作为基础模板；对坑壁垂直无水 的基坑，可直接利用坑壁作基础模板；混凝土 采取拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，泵 送混凝土入模，分层连续浇筑成型。
4.2.明挖扩大基础施工要点
⑴基础的定位放样,应在完成线路的精密复测后，在精 测成果的基础上进行墩台基础放样工作，应注意桥梁 中心线与线路中心线的关系。
⑵基坑开挖之前，应先做好地面排水系统。在基坑顶 外缘四周应向外设置排水坡、并在适当距离设置截水 沟，且应防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影 响坑壁稳定性。
⑶基坑一般采用放坡开挖，当坑内无水、开挖后坑壁 处于稳定状态的基坑壁不于支撑；当基坑开挖后坑壁 不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或 基坑较深、放坡开挖工程量较大，不符合技术经济要 求时，可根据具体情况，采取必要的加固坑壁措施， 如挡板支撑、喷混凝土护壁及锚杆支护等。
⑷基坑自开挖起，应抓紧连续不断地施工直至 基础完成，施工时间绝不可拖延太长；如用机 械开挖基坑，挖至坑底时，应保留≮30cm厚度 的底层，在基础浇筑圬工前，用人工挖至基底 标高。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它 北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。它 是沈海高速公路的一部分，全长36公里，是世界第三长的跨 海大桥。

浅谈桥梁施工中的深水钻孔灌注桩技术应用摘要：桥梁工程施工时促进我国交通运输业发展的重要组成部分，桥梁工程施工质量直接关系着桥梁的使用质量与寿命，进而影响着我国交通运输业的发展。

深水桥梁的基础施工时桥梁工程施工的基础与关键，对于桥梁深水基础的施工，通常可用沉井基础、管柱基础或是钻孔桩基础等，这些都是常用的桥梁深水基础施工形式，本文主要是通过具体实例，对桥梁施工中深水钻孔灌注桩技术的具体应用进行分析与探讨。

关键字：桥梁施工深水钻孔灌注桩施工技术应用中图分类号:u445文献标识码： a 文章编号：我国现代化城市建设以及公路网络规划的发展，再加上社会经济技术各方面的支持，从沿海海峡到大江大河的桥梁修建规模不断扩大，而越是大规模的桥梁施工，其施工条件就越复杂，而施工要求与难度也就越高。

为保障我国公路网络规划的顺利实现并提高交通运输的安全性与稳定性，就要充分保证桥梁施工的整体质量，尤其是深水桥梁的基础施工质量，对此，涌现出许多适用于桥梁深基施工的各具优劣的技术，其中钻孔桩基础就是较为常用的深水基础施工，深水钻孔灌注桩在我国桥梁工程施工中发挥了重要作用，对桥梁工程质量提供可靠保障，1、钻孔灌注桩施工深水钻孔灌注桩技术通过就地成孔方法来实现施工要求，它是在利用钻孔机而做成的桩孔内置入钢筋笼骨架，并通过灌注桩身混凝土来形成桩身，然后在桩底浇筑盖梁或承台来完成施工。

桥梁施工由于具体情况有所不同，对施工的要求也不尽相同，深水钻孔灌注桩技术在桥梁工程施工中的具体施工工序也根据实际情况稍有区别，但在施工前，都必须要做好施工计划并做好施工准备工作，比如材料场地布置、施工放样或是成孔设备与方法的确定等，然后根据实际情况安排各阶段工序施工操作并编制施工工序流程图，为整体的施工进度提供依据。

钻孔灌注桩施工虽然由于具体施工要求的不同而有所不同，但还是具有施工必须的主要工序，如泥浆的制备、护筒的埋设、钻孔、制作并吊装钢筋笼以及水下混凝土灌注等，都是钻孔灌注桩技术施工的必要工序。

图 ２ 双臂钢 围堰整体结构示意图
５ 双臂钢 围堰 施工技术探 究
箱梁 。 其中 １ ＃ 、 ２ ＃主墩 为钻孔桩加双壁钢 围堰深水基础， 承台尺寸 ５ ． １ 施 工工 艺流 程 为２ ４ ． ８ ｍ ｘ １ ９ ． ６ ｍ￣ ５ ． ５ ｍ，承台嵌岩最大深度为 １ ． ５ ｍ，承 台底标 高 本工程选用 先堰后桩法进行施工， 施工工艺流程见图 ３ 。 １ ３ １ ． ７ ４ ９ ～ １ ３ １ ． ９ ２ ８ ｍ。桩基采用桩长为 ２ ０ ｍ、 直径为 ２ ． ５ ｍ的钻孔桩 。
关键 词 ： 深 水桥 梁 ； 双 壁 钢 围堰 ； 施 工技 术 ； 研 究
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ５ ５ ６
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３） １ ９ — ０ ２ ９ ９ — ０ ３
１ 前 言
近几十年来 ， 我国公路和铁路桥梁均大规模地采用双臂钢围
图 ３ 双 臂 钢 围堰 施 工 工 艺 流 程 图
５ ． ２ 双璧 钢 围堰 加 工及 首节 下水 工艺
５ ． ２ ． １ 双 壁 钢 围堰 分 块加 工
钢 围 堰 平 面均 分 为 ｌ ８块 ， 为 加强 钢 围堰 规 模 化 流 水 线 作 业
及加 工精度 ， 在加工场设置钢 围堰胎模 ， 在胎模上进行 钢围堰 的
图 １ 桥 梁 跨 度 布 置 示 意 图
加工 。为避 免出现过大的焊接变形 导致 整体或局部尺 寸与设计
４ 双壁钢 围堰 结构 设计
图纸不符 ， 在正式加工前应 当开展工艺性试验 ， 从而确 定最 佳的 本工程采 用的钢 围堰 为双壁 圆型 ， 外径 ３ ６ ｍ， 内径 ３ ３ ｍ， 内外 施焊原则及焊接工艺 。每块 围堰焊接结束后 ， 应开展煤油渗透试 壁之 间间距设 为 １ ． ５ ｍ。钢 围堰 高度 根据 水文资料 以及承 台高程 验 ， 认真检查围堰的结构尺寸 以及 焊缝外观 ， 不符合要求 的应铲

郭征 红 徐 伟
（ 同济大学建筑 工程系 ， 上海 ２０ ９ ） ００ ２ Nhomakorabea摘
要
随着桥 梁 工程 建设规模 的扩 大 ， 其深 水基 础施 工技 术 的要 求也 越 来越 高。在 综述 国 内外桥 对
梁深水基础发展与现状 的基础上， 以实际特大型桥梁工程为例 ， 究我 国特有且普遍应用的双壁钢 吊箱 研 围堰加 钻孔 灌 注桩 高桩 承 台群桩 基 础结 构 的关键 施 工技 术 。主要 总结 了大 型施 工 Ｉ １ 盏时结构 （ 基 施 工 桩 平 台与钢 吊箱 围堰 ） 结 构方 案 、 工 工艺 以及设 计计 算 等 方 面的 改进 和技 术创 新 ； 在 施 并根 据 施 工结 构 的
ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｅ ｉｎ ｃ ｌｕ ａ ｉｎ ａ ｄ Ｓ ｎ． ｃ ｎ ｃ ｌｂ ｈ ｖ ｏ ｎａｙ ｉ ｆｓｒ ｃｕ ｅ ｓ ｗｉ ｏ ｓｒ ｔｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｄ ｄ ｓｇ ａ ｃ ｌ ｔ ｎ Ｏ ｏ Ｍｅ ｈａ ｉ ａ ｅ ａ ｉｒ ａ ｌ ｓｓ ｏ ｔ ｔ ｒ ｓ ｗａ ｄ— ｕ ｏ ｕ ｅ ｅ ｎ ｂｏｈ ｍｅｈ ｄ ａ ｄ ｃ ｎ ｅ ｔａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈｅｆ ａｕ ｅ ｆｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ．Ｔｈ ｉ ｒ ｂ ｅ ｉｈ ｎ ｄ ｉ ｔ ｔ ｏ ｎ ｏ ｔｎ ｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｔ ｒ ｓｏ ｏ ｓｒ ｔｏ ｔ ｔ ｒ ｓ ｕ ｕ ｅ ｍａ ｎ ｐ ｏ ｌ ｍｓｗｈ ｃ ｎ ｅ ｏ ｂ ｏｖ ｄ ｕ ｇ ｎ ｌ ｒ ａ ｓ ｄ ａ ｄ ｓ ｍｅ ｆ ｔ ｅ ｄｉｅ ｔ ｎ ｆｒ ｓ ａｃ ｒ ｒ ｐ ｓ ｄ． ｅ ｄ ｔ ｅ ｓ ｌ ｅ ｒ ｅ ｔｙ ｗｅｅ ｒ ｉｅ ｎ ｏ ｕｕｒ ｒ ｃ ｉ ｓ ｏ ｅ ｅ ｈ ｗｅ ｅ ｐ ｏ ｏ ｅ ｏ ｒ Ｋｅ ｗｏ ｄ ｐｉ ｏ ｕ ｄａｉｎ ｉ ｅ ｐ ｗａ ｅ ，ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｎ ｑ ｅ，ｃ ｎｓｒ ｃｉ ｎ ｐ ａ ｏ ｆｐｉ ｕ ｄ － ｙ ｒｓ ｌ ｇ ｕｐ ｆ ｎ ｔｏ ｎ ｄ ｅ ｔｒ ｏ ｓｒ ｔｏ ｅ ｈ ｉ ｕ ｅｒ ｏ ｕ ｏ ｔ ｔｏ ｌｔ ｒ ｏ ｌ ｆ ｎ ａ ｕ ｆ ｍ ｅｏ ｔｏ ｉ ｎ，ｓｅ ｌｓ ｓ ｅ ｓｏ ｏ ｏ ｆｒ ａ ，ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｓ ｈ ｍｅ，ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌｂｅ ａ ｉ ｒａ ａ ｙ ｉ ｔｅ ｕ ｐ ｎ ｉｎ ｂ ｘ ｃ ｆｅ ｄ ｍ ｔ ｔｒ ｃ ｅ ｕ ｃ ａ ｉａ ｈ ｖｏ ｎ ｌ ｓｓ

·线路 /路基工程·中铁十四局集团第二工程有限公司山东泰安271000摘要：本文以347国道黄冈市巴河特大桥深水基础施工为工程案例，结合该桥梁工程的地理位置、水文、地质情况和结构特点，通过多种施工方案比选和专家论证，确定该工程深水基础施工采用双壁钢套箱围堰施工工艺，双壁钢套箱围堰的应用为深水基础中的承台和墩柱施工创造了工作面。

本文通过介绍双壁钢套箱围堰结构设计和结构验算，系统的验证了双壁钢套箱围堰的刚度、强度、整体稳定性均满足施工要求，保证了施工安全，为类似工程施工提供参考。

关键词：双壁钢套箱围堰；深水基础；设计；结构计算Design and calculation of double wall steel box cofferdam for deep water foundationLi Jing(China Railway fourteen Bureau Group Second Engineering Co.,Ltd. Shandong taian 271000)Abstract In this paper, the deep-water foundation constructionof Bahe Bridge in Huanggang City, National Highway 347 is taken as an engineering case, combined with the geographical location, hydrology, geological conditions and structural characteristics of the bridge project, through the comparison and selection of various construction schemes and expert demonstration, it is determined that the construction technology of double-wall steel box cofferdam is adopted for the deep-water foundation construction of the project. The application of double-wall steel box cofferdam creates a working surface for cap and pier construction in deep water foundation. Thispaper introduces the structure design and structure checking calculation of the double-wall steel box cofferdam, the systemverified that the stiffness, strength and overall stability of the double-wall steel box cofferdam meet the construction requirements, to ensure the safety of construction, to provide reference for similar engineering construction.Keywords Double wall steel box cofferdam;The deepfoundation;Design;Structural calculation1工程概况347国道黄冈市巴河特大桥中心桩号K6+829，起止桩号为K6+079-K7+579，全长1500m，桥面宽度34.5m，交叉角度90°。

安毛高速紫阳汉江特大桥深水桩基础施工技术摘要：紫阳汉江特大桥是包头至茂名高速公路陕西境内安康至陕川界段上一座跨越汉江的特大型桥梁，其中51#墩位于水流湍急的汉江中心，需进行深水桩基群的施工，由于施工水深很深，各桩位地质情况变化较大，施工难度很大。

该桥采用水中平台进行桩基钻孔施工，并结合双壁自浮式钢围堰进行承台施工，其施工工艺也是深水基础施工领域内的一项创新。

本文重点介绍了紫阳汉江特大桥主墩深水桩基和深水承台的施工技术,主要包括施工工艺流程、水中钻孔平台设计与施工、钢吊箱的设计结构、加工运输和拼装、钢吊箱的下沉和封底过程、施工机具和设备的选择,为其他类似工程的施工提供参考。

关键词：深水基础;施工技术;水中钻孔平台施工;钢吊箱的加工运输和拼装;钢吊箱的下沉和封底Abstract: Ziyang Hanjiang Bridge is from Baotou to Maoming Expressway in Shaanxi province Ankang to Shaanxi Sichuan circle section of a large span bridge pier 51# of Hanjiang River, which is located in the center of the Hanjiang river rapids, need deep water pile foundation construction group construction, because the water depth is deep, the pile geological situation changes, the construction difficulty very big. This bridge adopts the water platform for pile foundation drilling, combined with the pile cap construction of double wall steel cofferdam of self floating type, the construction technology is an innovation in the field of deep foundation construction. This paper introduces construction technology of Ziyang Hanjiang Bridge Main Pier Pile Foundation and deep water platform, mainly including the construction process, the water drilling platform, design and construction of steel hanging box structure design, processing, transportation and erection of steel suspension box sinking and subsealing process, construction machinery and equipment selection, provides the reference for the construction of other similar engineering.Key words:Deep foundation; construction technology; water drilling platform construction; steel hanging box processing transportation and assembly; steel hanging box sinking and subsealing1、工程概况紫阳汉江特大桥是包头至茂名高速公路陕西境内安康至陕川界段上一座跨越汉江的特大型桥梁。